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New Yamaha R1：ミステリーは土曜日に放映されます
IvoSchützbachとRolfLüthiによって
- 11.07.2019 20:487月13日、
ヤマハは新しいR1をLaguna Seca（ラグナセカ）のWeatherTech Racewayで発表します。
スーパーバイクワールドカップでの彼女の2020年で、大ヒットは成功します、ヤマハはタイトルのために10年間待っています。
土曜日の午後12:00（21:00 CEST）の正午に、新しいYamaha YZF-R1が、モントレーの後背地、Laguna Secaのカリフォルニア競馬場で紹介されます。ヤマハのマネージャーはプレゼンテーションの前に技術革新の観点からしつこく沈黙しています、彼らは大きな対決のためにすべてを保存したいです。
ヤマハが他の製造業者と同様に、排出量を減らすために直列4気筒に可変バルブタイミングを装備するであろうという噂は本当らしいです。歓迎すべき副作用は広い速度範囲にわたるフルパワーカーブです。また、ヤマハがBMW S1000RRとDucati Panigale V4Rの競争に追いつくためにピークパフォーマンスを向上させることも予想されます。
リバースクランクシャフトについても推測されます。
ＭｏｔｏＧＰレーシングマシンで使用されているこのギミックは、高加速中のウイリー傾向を減少させるが、クランクシャフトの回転方向を変えるために中間シャフトと追加のギア対を必要とする。
同じくヤマハが新しいR1の上に新しいウイリーコントロールを使うと聞かれる。これは、経験豊富なウイリーアーティストが実践していることです。つまり、スロットルを閉じずにリアブレーキを使用して、上昇する前輪の高さを制御するか、または後方ロールオーバーを防止します。
1988年以来存在し続けてきたスーパーバイク世界選手権の歴史の中で、ヤマハはかつてドライバーズワールドタイトルを獲得していました。
2016年に、製造業者は工場で3つの音叉で近シリーズ世界選手権に戻りました、しかし3年半でたった4つのレースを獲得しました：2018年に2回、Donington Parkで2019年と2019年にアレックスLowesでブルノ。
おそらくユーロ５に適合するため
可変バルブタイミング機構を搭載して
くるだろう。
逆回転クランクシャフトに関しては
どうだろうか？
エンジンを全面的に刷新する必要
があるからだ。
クロスプレーン４気筒は登場から
１０年．そろそろリアルＹＺＲレプリカ
（エンジン）に移行してもいいのでは？ |
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2019年07月12日
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