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2019新しいDucati GP19 Desmosedici MotoGPチーム＃AD04＆＃DP9写真＆詳細
DUCATI DD19 DESMOSEDICI GP - 技術仕様
エンジン：液冷、90°V4、4ストローク、EvoデスモジュリックDOHC、1気筒につき4バルブ
容量：1000cc
最大電力：250hp以上
最高速度：350 km / h（218 mph）以上
トランスミッション：Ducatiシームレストランスミッション（DST_EVO）。チェーンファイナルドライブ
Carburation：バタフライバルブの上下にインジェクターを備えた4つのスロットルボディ。新しいEVO 2 TCF（スロットルコントロール＆フィードバック）システムで操作されるスロットル
燃料：シェルレーシングVパワー
潤滑剤：シェルアドバンスウルトラ4
排気物：アクラポヴィック
ファイナルドライブ：D.I.Dチェーン
フレーム：アルミ合金エボツインスパー
サスペンション：オーリンズ反転48mmフロントフォークおよびオーリンズリアショックアブソーバー、プリロード調整可能、新しいファクトリーエボリューションダンピングシステム
エレクトロニクス：Dorna Unified SoftwareでプログラムされたMagneti Marelli ECU
タイヤ：ミシュラン17インチ前後
ホイール：Marchesini
ブレーキ：Brembo、4ピストンキャリパー付き340mmカーボンフロントディスク2枚。 2ピストンキャリパー付きシングルステンレススチールリアディスク
乾燥重量：157 kg（346.1ポンド）
スポンサー
タイトルパートナー
フィリップモリスインターナショナル
メインスポンサー
アウディスポーツ：自動車/パフォーマンスカー
オフィシャルスポンサー
レノボ：パソコン
NetApp：データ管理ソリューション
シェル：燃料と潤滑剤
Riello：電源
Valsir：油圧システム
UnipolSai：保険
Akrapovic：排気システム
オフィシャルパートナー
アルパインスターズ：パフォーマンス保護
Bancomat：金融および銀行サービス
ボッシュ：プロ用電動工具
Contadi Castaldi：フランチャコルタのワイン
Cefla：マルチビジネスグループ
Daiko：特殊合金溶接製品
エコノコム：技術管理と資金調達
フレックスボックス：輸送用コンテナの開発と製造
Frecciarossa - Trenitalia：高速旅行
Givi：バイクアクセサリー
Pittarosso：シューズ＆アクセサリー
Randstad：人事サービス
技術パートナー
ベータ版：ツール
CAPIT：トラックアクセサリー
Cobo：ダッシュボード
D.I.D：チェーン
Dell’Orto：キャブレター、電動インジェクションシステム、ECU
Magneti Marelli：データ収集システム
マーレ：ピストンズ
Megaride：ビークルダイナミクスソフトウェア
NGK：スパークプラグ
Reflex＆Allen：カーボン構造部品
Siemens：エンジニアリングプロジェクトソフトウェア
SKF：ベアリング
Streparava：パワートレインシャシー部品
Tecnoelettra：技術プロジェクトの開発
VARグループ：プロジェクトとITソリューション |
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2019年02月15日
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2019 newスズキGSX-RR Ecstar MotoGP +ライダーAlex Rins＃AR42＆Joan Mir＃JM36写真
TEAM SUZUKI ECSTAR、新しいラインナップで準備完了
冬が終わり、Team SUZUKI ECSTARは2019年の最初のテストに向けてマレーシアに向かっています。アレックスリンズとジョアンミールが乗った2つのGSX-RRを特徴づける最終バージョンのデビュー作です。
冬休みは、シーズンの初めからFactory Ridersが利用できるようになるテクニカルパッケージの高度なバージョンを準備するのに非常に役立ちました。牽引力を失うことなくパワーを増大させ、コーナーの出入り口でのバイクの挙動を改善することを主な目的としています。
すでに発表されたように、ラインナップは2人の若いスペイン人から成り立っています。 GSX-RRにはすでに2シーズン入っていますが、アレックスリンズは2018年シーズン中に5つの表彰台を獲得したことで、ガレージの「経験豊かな」ライダーになります。彼はできるだけ早く表彰台のトップステップに到達するという明確な目標を持っています。
初登場のJoan Mirは、彼がトップクラスに騙されていないことをすでに証明しており、バレンシアとヘレスでの11月のテストで堅実なパフォーマンスを見せています。彼は彼の周りのしっかりしたチームに頼ることができます。そして、彼らは若いライダーを管理することにおいて多くの経験を持っています。そして、彼の肩に圧力をかけずに、今年はチームスズキECSTARとの彼のパートナーシップにおける学習段階になるでしょう。
佐原慎一 - プロジェクトリーダー
「私たちは新たな熱意と積極性をもって、この新しいシーズンの本当の始まりに近づいています。昨年末のテストは私たちに重要な方向性を与えてくれました、そして私の期待は私たち自身を競争力のあるレベルで見つけることです。私達はGSX-RRの多くの面でそして私達のすべてのライダー - Rins、MirそしてテストライダーGuintoli - の貢献により取り組んできました - 私達は私達の技術的なパッケージを改良することができました。私たちにとって、2019年は重要なシーズンになるでしょう。一方ではまだ年齢の面でまだ若く、私たちのチームと私たちのマシンで経験を積んでいるアレックス・リンズがいるでしょう。一方で、Joan Mirという形の若い才能を持つ新しいトレーニングプログラムを開始します。彼に圧力をかけずに、そして彼の開発に向けたすべての努力を続けます。昨年もテストチームを強化しました。Guintoliは、浜松のテストライダーたちの裏で行われた大変な作業を忘れずに重要なフィードバックを提供できるチームの真の一員です。私たちはチームとして立派でしっかりとした立場を持っていると思います。そして2019年シーズンが好調になることを願っています。」
GSX-RR MOTOGPの仕様
エンジンタイプ：水冷式、4ストロークインライン4気筒、DOHC 4バルブ
変位量：1,000cm 3
最大出力：176kW（240PS）以上
最高速度：時速330キロ以上
ギアボックス：6速、シームレスシステム
シャーシ：ツインスパーアルミ
タイヤ（フロント/リア）：ミシュラン、17” / 17”
フロントサスペンション：オーリンズ、インバーテッドフォーク
リアサスペンション：オーリンズ
ブレーキ：カーボン/スチールディスク、Brembo
ソフトウェア：Magneti Marelli
全体のL×W×H：2,096mm×720mm×1140mm
ホイールベース：1,457mm
重量：157kg
アレックスリン＃AR42
「ようやく冬が終わり、私は乗馬に戻ることができます！この冬休みはとても長い間感じていたので、私は再び乗るのを待つことができません。 11月の最後のテストの後、私がセパンで試みる改善が劇的ではなく、多くの分野で多くの小さな改善を行うことを知っている限り、エンジニアが取り組むべき明確なフィードバックを残しました。それは完全にスズキの哲学です。私たちはバイクに欠けていたものを知っているので、私は日本の研究開発が私たちがさらに改善するのを助けるパッケージを提供すると信じています。私の冬は非常に激しく、成功した回復と激しいトレーニングプログラムがありました。 2018年には表彰台に立つために常に戦うことができることを証明することができたので、今年は重要な年になりました。
JOAN MIR＃JM36
「言うまでもありませんが、私は自転車に乗るのがとても楽しみです。この冬は乗ることなく非常に長い時間が経過しましたが、私は今までのところ良い結果を出している私の体のトレーニングに集中しました。もちろんもっと時間がかかるので、もっと効果的になるためにはまだ理解しておくべきことがたくさんありますが、チームには非常に支えられていると感じています。自分のバイクに自分の改善を貢献するために。それは私とバイク全体のパッケージになるでしょう、それはうまくいけば一歩一歩発展するでしょう。プレッシャーはありませんが、確実に私の明確な目的は最初のレースと比べて勝者との差を小さくしてシーズンを終わらせることです。」 |
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2019新しいヤマハYZR - M1モンスターエナジーMotoGPチームによるバレンチノロッシ＆マーベリックビニャレス写真＆詳細
モンスターエナジーヤマハMotoGP、インドネシアで「ビーストモードオン」を発表
モンスターエナジーヤマハMotoGPチームは今日、2019年の配色と構造をインドネシアのジャカルタのフォーシーズンズホテルで発表し、大きな興奮を呼び起こしました。ローンチイベントのテーマ「ビーストモードオン」は、ヤマハとモンスターエナジーの間の新しいタイトルスポンサー契約、およびマレーシアのセパンで行われた公式2019 IRTA MotoGPプレシーズンテストの2日前のマインドを反映しています。
待望のモンスターエナジーヤマハＭｏｔｏＧＰチーム進出イベントが本日インドネシアのフォーシーズンズホテルジャカルタで開催されました。ヤマハの新たに任命されたファクトリーレーシングモトGPチームは、チームの新しいタイトルスポンサーであるモンスターエナジーカンパニーとのヤマハの長期的な世界的提携を反映して、その真新しい色彩を誇らしげに提示しました。
Monster Energyがさまざまなレースクラスで複数のヤマハチーム（2013年以来ヤマハファクトリーレーシングMotoGPチーム）とライダー（バレンチノロッシとマーベリックビニャレスを含む）を後援するので、複数年タイトルスポンサー契約は昨年の夏に調印されて自然になりました。
モンスターエナジーとヤマハのレースに対する相互の情熱は、モンスターエナジーヤマハMotoGPチームが2019年のMotoGP世界選手権への挑戦のために「ビーストモードをオンにする」と発表したときに明らかになりました。
イベントの開始時に、ヤマハモーターレーシングプレジデント兼モータースポーツ部門シニアゼネラルマネージャー、辻幸一がヤマハモーターレーシングマネージングディレクター、リンジャービス、およびモンスターエナジーカンパニーのスポーツマーケティング担当バイスプレジデント、ミッチコヴィントンが参加しました。
ヤマハ発動機株式会社執行役員およびPT社長による紹介スピーチの後。ヤマハ・インドネシア・モーター・マニュファクチャリング、森本稔、三人の代表は、ルーシー・ウィリノとディラン・グレイのマスターズオブインタビューを受けました。 2019年の準備に対するチームの献身と新しいヤマハの構造について話し合い、伊藤博氏が最近Motorsport Development Divisionにゼネラルマネージャーとして加わり、Sumi Takahiroが新しいMotoGPグループリーダーに就任し、経営陣はこの新しい章を始めることに興奮を共有しました。
Valentino RossiとMaverickViñalesがまもなくトークショーに参加しました。彼らは、マレーシアのセパンで開催された公式の2019 IRTA MotoGPシーズン前テストで2日以内に行動に戻るのを待つことができないことを明らかにしました。
バレンチノは、ヤマハで最も成功しているライダーです。彼が最初に2004年にファクトリチームに加わって以来、これは製造業者にとって彼の14番目のシーズンになるでしょう、そして彼が減速する兆候はありません。彼は2013年の復帰以来、ヤマハと7年連続で参戦しているため、9回のワールドチャンピオンは、これまでと同様にGPの勝利を獲得することに熱心です。
マーベリックは、プレミアクラスで2年間の経験を積んだ後、2017年にファクトリーヤマハのクルーに入社しました。彼は最終的にヤマハとの彼の最初のシーズンのライダーランキングで3位を獲得しました。 2018年のシーズンは厳しいことが証明されましたが、スペイン人は彼のモチベーションを高く保ち、フィリップ島でのレースに勝利しました。彼は全体の4位でシーズンを終え、3位でチームメイトよりわずか5ポイント遅れています。
Monster Energy Companyの会長兼CEOであるRodney Sacksからのビデオメッセージが、このチームのローンチの先駆者である、新しい自転車愛好の発表です。バレンチノとマーベリックは名誉を与えられ、彼らは誇らしげに2019年ヤマハYZR-M1を発表しました。チームのM1は「モンスターエナジーブラック」から「ヤマハファクトリーレーシングブルー」のグラデーションを採用し、洗練されたデザインにさらにダイナミックさを追加する微妙なブルーのストライプを含む、配色は完全に変更されました。ヤマハの審美的なブランドブランドとモンスターエナジーのすぐにわかるブランドブランドとのこの完璧な融合は、新しいモンスターエナジーヤマハMotoGPチームのロゴ、ならびにバレンチノとマーベリックによってモデル化された新しいチームのギアとレザーにも表れています。 |
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2019新色Repsol Honda MotoGPチーム＃MM93＆＃JL99 + RC213V写真＆詳細
REPSOL HONDA TEAMショー2019カラーズ
マーク・マルケスとホルヘ・ロレンツォは、初めてホンダRC213V機に2019年のフルライディングで座ります。
1月下旬にマドリードで開催された2019年のRepsol Hondaチームの色彩をデビューさせたスペインのデュオは、今シーズンのレースの色をプレビューするために写真家のスタジオに入りました。
ペアは3月10日に同じ会場でシーズンが始まる前に、2月23日から25日までの間の最終プレシーズンテストのために間もなくカタールに向かうでしょう。 |
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