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2019年2月25日午前8時23分
バレンチノロッシはドーハ／カタールでの２日目のテストナイトで１９位を終えた後、冷静に見えた。いくつかの説明がつかない理由で、ヤマハは1.068キロストレートでホンダとドゥカティで時速10キロ以上を失います。
距離5,380キロ 最長ストレート：1068メートル。右に10回、左に6回。トラック幅12メートル。最高速度を記録する：351.2 km / h（Andrea Iannone on Ducati 2016）。史上最高のラップ：1分53秒680分でTech3ヤマハでヨハンZarco 2018。1分54秒2927分のホルヘ・ロレンゾのラップ記録（ヤマハ／ 2016年）。これらはドーハのロザール国際サーキットの重要な特徴であり、そこではカタールGPが2004年10月に初めて開催され、2008年には投光照明GPが初めて開催されました。
しかしバレンティーノ・ロッシにとって昨日のこの夜のイベントには明るいスポットはなかった。土曜日の5位の後、彼は19位の無人の土地に沈みました。彼はRinsのベストタイムで1.201秒を失い、チームメイトのViñalesよりも1.1秒以上遅れた。「日曜日はもっと難しかった」と40歳のイタリア人はため息をついた。「残念ながら、後輪のグリップにはもっと問題がありました。初日に、私達は私にとってそれほど悪くない基本的なセットアップを使いました。2日目にそれを改善したいと思ったので、他のいくつかの設定と新しい素材を試しました。しかし残念ながら私たちは速くはなりませんでした。私はいつも遅すぎました。私たちは幸せではありません。月曜日にはもっと競争力を持たなければならないので、新しい方法を試します。»
ほとんどの対戦相手は少なくとも0.5秒速くなりましたが、ロッシは0.191秒しか見つけられませんでした。
セパンのテストでは、ロッシはまだ楽観主義について楽観的であり、彼は2018年に向かって進歩を遂げた。彼はまたエンジンの進歩を見た。今、彼は考えを変えました。
「2018年以降に2つのエンジンバージョンと2019年に1つのエンジンバージョンを入手しました。セパンでストレートスピードでトップスピードを落とすことはできませんでしたが、説明がつかない理由でカタールではさらに多くを失っています。それは私達がコーナーの外に加速するのに苦労しているためであるかもしれません。
ホンダとドゥカティで10 km / h以上の最高速度の短所は大きすぎる。それは私を心配させます。しかし今、私たちはそれと共に生きなければなりません。」
さらに悪いことに、週の木曜日に、シーズンの2019年のエンジン仕様が設定され、公認されなければならない - 工場運転手のRossi、ViñalesおよびMorbidelli。Fabio Quartararoだけが2018年のエンジンを手に入れた。ヤマハはどうやってこの数日間で力を見つけ、6つの新しいエンジンをつくり、ドーハへ飛びたいと思いますか。
そしてシーズン中、エンジン開発は凍結することが知られています。
2月24日日曜日、カタールでの試験時間：
1. Alex Rins、鈴木、1：54.593分
2. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.650分、+ 0.057秒
3. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.908、+ 0.315
4. Danilo Petrucci、Ducati、1：54.953、 + 0.360
5. MarcMárquez、ホンダ、1：55.004、+ 0.411
6. AleixEspargaró、アプリリア、1：55.173、+ 0.580
7. Takaaki Nakagami、ホンダ、1：55.175、+ 0.582
8. Andrea Dovizioso、Ducati、1： 55.205、+ 0.612
9. Cal Crutchlow、Honda、1：55.247、+ 0.654
10. PolEspargaró、KTM、1：55.255、+ 0.662
11. Joan Mir、Suzuki、1：55.280、+ 0.687
12. Jack Miller、Ducati、 1：55.380、+ 0.787
13. Franco Morbidelli、ヤマハ、1：55.556、+ 0.963
14. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.661、+ 1.068
15. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：55.680、+ 1.087
16. Andrea Iannone、アプリリア、1：55.698、+ 1.105
17. Johann Zarco、KTM、1：55.716、+ 1.123
18. Jorge Lorenzo、Honda、1：55.742、 +1.149
19.バレンチノロッシ、ヤマハ、1：55.795、+ 1.202
20.カレルアブラハム、ドゥカティ、1：55.951、+ 1.358
21.ミゲルオリベイラ、KTM、1：56.274、+ 1.681
22.ブラッドリースミス、アプリリア、1： 56.866、+ 2.273
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.983、+ 2.390
カタールテスト、2月23日土曜日：
1. MaverickViñales、ヤマハ、1：55.051分
2. Alex Rins、鈴木、1：55.159分、+ 0.108秒
3. Andrea Dovizioso、ドゥカティ、1：55.550、+ 0.499
4. Danilo Petrucci、Ducati、1：55.594、 + 0.543
5. Valentino Rossi、ヤマハ、1：55.604、+ 0.553
6. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.694、+0.643
7. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：55.772、+ 0.725
8. Takaaki Nakagami、Honda、1： 55.943、+ 0.892
9. PolEspargaró 、KTM、1：56.040、+ 0.989
10. MarcMárquez、Honda、1：56.167、+ 1.116
11. Joan Mir、鈴木、1：56.264、+ 1.213
12. AleixEspargaró 、アプリリア、 1：56.358、+ 1.307
13. Andrea Iannone、アプリリア、1：56.447、+ 1.396
14. Franco Morbidelli、ヤマハ、1：56.511、+ 1.460
15. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：56.738、+ 1.687
16. Johann Zarco、KTM、1：56.770、+ 1.719
17. Miguel Oliveira、KTM、1：56.891、+ 1.840
18. Cal Crutchlow、Honda、1：56.921、 + 1.870
19.ジャック・ミラー、ドゥカティ、1：56.932、+ 1.881
20.カレル・アブラハム、ドゥカティ、1：57.053、+ 2.002
21.ホルヘ・ロレンゾ、ホンダ、1：57.090、+ 2.039
22.ブラッドリー・スミス、アプリリア、1： 57.137、+ 2.086
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：57.459、+ 2.408
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/139550/Valentino-Rossi-(Yamaha19)-Uns-fehlen-10-kmh.html
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2019年02月25日
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ジジダリーニャ：MotoGP接続＊は過去よりも重要
＊MotoGPテクノロジーのトランスファー
019年2月24日
ドゥカティのテクニカルチーフは、アルバロ・バウティスタがフィリップアイランド見事な3倍の勝利を収めたことに注意を促します。「バイクのアーキテクチャーは、MotoGPにより近づきました。それで、私たちはMotoGPから来るより多くの経験をスーパーバイクに置くことができると思います。」
世界のスーパーバイク：ジジダリーニャ：ＭｏｔｏＧＰ接続は過去よりも重要
アルバロ・バウティスタがフィリップアイランド見事なWorld Superbikeデビューを果たしたことを受けて、ジジダリーニャは夢中になることを拒否し、MotoGPの経験がこれまで以上にDucatiのPanigale V4 Superbikeから引き出すのに関連すると考えています。
彼が2つのフルレングスのレースで勝利する方法を楽にしたので、Bautistaはオーストラリアのサーキットの周りでインスピレーションを得ました。 '。
スペイン人とドゥカティのV4スーパーバイクは、どちらも今週末にクラスでデビューしました。そして、この初期の成功はジジダリーニャにとって驚くことではありませんでした、ジジダリーニャは勝利をレースの距離のために準備している仕事の知的な冬に帰しました。
しかし、ドゥカティの他のランナーは表彰台のランナーを悩ますことに失敗しました、チームメイトのChaz Daviesはその年の最初のレースの週末の間に７番目に良い結果を記録しました。
無傷のプレシーズンを楽しむだけでなく、ジジダリーニャはDucati MotoGPマシンに関するBautistaの2年間が彼の現在の環境において有益以上のものであると感じています。
「MotoGPとの関係は、過去よりも現在のバイクにとってより重要です。バイクのアーキテクチャは、MotoGPによってより身近になりました。だから私たちはMotoGPから来るより多くの経験をスーパーバイクに置くことができると思います。これは問題を解決し、道を見つけ、良いバイクを作るための全てのプロセスをスピードアップすることができます。
「あなたはバウティスタがスーパーバイクの中で最高のライダーの一人であることを知っています、現時点では、私は思います。彼だけではありません。ジョニーは確かに別の強いライダーです。Chazはもう一人の強いライダーです。ハスラムはもう一人の強いライダーです。私たちはこれらすべてのライダーと戦わなければなりません。
「チャズは冬のテストの間に健康上の問題をたくさん抱えているので、彼は本当に激しくプッシュすることはできません。あなたがそれほど強くプッシュすることができないならば、あなたは良い妥協、良いセットアップを見つけることができません。現時点ではこれがChazの主な問題だと思います。
「確かにバイクは小さいです。それはMotoGPから来ます。彼がChazの前に道を見つけるのを助けることができるいくつかのことがあります。しかし、私はChazと一生懸命働くことで私たちが道を見つけることができると確信しています。」
3つのレースで違いを生んだのは、ジジダリーニャが次のように述べています。「率直に言って、大きな利点はないと思います。妥協が鍵です。
「確かにエンジンのパワーは他のものよりも少し大きいので、我々は競合他社と比較して良いタイヤでレースの終わりに到達する。ちょっとだけです。それは他の人とまったく変わっていません。
「次のレースでは、他のライバルと比較したライディングの比較がより近くなるため、取り組むべき他の弱点があることは間違いありません。」
彼はバウティスタが違いを生み出したと感じましたか？「
あなたはバウティスタがスーパーバイクの中で最高のライダーの一人であることを知っています、現時点では、私は思います。彼だけではありません。ジョニーは確かに別の強いライダーです。Chazはもう一人の強いライダーです。ハスラムはもう一人の強いライダーです。我々はこれらすべてのライダーと戦わなければならない。」
それでも、ジジダリーニャは注意を払います。世界初のスーパーバイクの高音は、これからのシーズンに対する彼の期待が変わったという意味ではありません。
「率直に言っていいえ（彼らは変わっていません）。私たちはすべてのレースでトップになる準備はできていません。私たちはバイクにいくつかの弱点を持っています、そして私たちは正しい方法で最終のチャンピオンシップのために戦うことを確実にするためにそれを解決しなければなりません。
「現在、バイクの安定性が問題になっています。バイクの回転（ターニング）は、バイクのもう一つの弱点です。本当に競争力を持つためには、セットアップをもう少し試して、これらの質問に対するいくつかの答えを見つける必要があります。」
レオンキャミアー／ホンダ
絶対に怖い！
私はプラクティスセッションと予選で彼を見て、彼はいくつかの場所で弱点があるという印象を受けました。カーブの出口で、彼は信じられないほど多くの時間を引き出すが、彼はまた入り口で強いです。
それが日曜日のレースでどのように動くか見てみましょう、
しかしラップタイムに関しては、彼は大きなリードを持っています。彼を倒すのは難しいだろう。
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*ルーキー
キー：
^ X Riderは前の時間よりXポジション高いです。 =ライダーは前の時間と同じ位置にあります。 ˅Xライダーは前の時間よりもXポジション低い 最速の1日目時間： マーベリック・ビニャーレス SPAヤマハ 1メートル55.051s 公式カタールのMotoGPレコード： ベストラップ： ヨハン・ザルコ FRAヤマハ 1メートル53.680s（2018） 最速のレースラップ： ホルヘ・ロレンソ SPAヤマハ 1メートル54.927s（2016） |
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