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2019新しいBMW Birdcage R1800カスタムコンセプトbyリバイバルサイクル写真＆詳細
"THE REVIVAL BIRDCAGE"：REVIVAL CYCLESはユニークなカスタムバイクを表します。
2019年4月11日木曜日の夜に、アメリカのリバイバルサイクルのオートバイカスタマイザが最新の作品を発表しました。この自転車は、テキサス州オースティンで開催される毎年開催されているHandbuilt Showの前夜に行われる高級リバイバルパーティーで発表されました。
BMW Motorradのセールスおよびマーケティング担当副社長のTimo Reschは、次のように述べています。
「CUSTOM WORKS ZON」の「Departed」に続き、これはBMW Motorrad Big Boxerのプロトタイプを基に構築された2番目の魅力的なカスタムバイクです。また、2019年前半にはこのエンジンを搭載したBMW Motorradが開発したコンセプトバイクも展示する予定です。
「我々は、ここ数年でカスタムシーンで最も注目に値する米国のカスタマイザの1つに成長したRevivalによって行われた仕事を賞賛します」と、Handbuilt ShowのTimo Reschは言います。当然私達は成長し続けたいと思います。
確かに米国市場でそうするために私達がするであろう１つのステップはクルーザーセグメントに入ることです。 BMW Motorradは、プレミアムビッグバイク部門でナンバーワンになるという明確な目標を掲げて、常に成長戦略を推進しています。」
「リバイバルバードケージ」のフレームはチタン製で、リバイバルサイクル自身によって開発されました。 「チタンでフレームを製作するのは今回が初めてでした。
それだけでも既に大きな課題となっていました」と、Revival Cyclesの責任者であるAlan Stulbergは述べています。
それにもかかわらず、フレームは最終的には非常にうまく結合され、ほぼ透明になるという目標を達成したので、その結果に非常に満足しています。私たちはエンジンに注意を集中したかったのです。それこそまさに私たちがデザインしたこの完全にユニークなフレームで達成したことです。さらに、ハンドルバー、フットレスト、シフトレバー、シート、独自のカーボンサスペンションコンポーネントなど、バイクの他の部分はすべて個別に作られています。
Alan Stulbergのチームは、1920年代後半から1930年代初頭にかけてのErnst Hennesのレコードセッティングマシンに触発されました。
バイクの開発には約6ヶ月かかりました。 「私たちはすでにこのバイクについて何年も夢見ていましたが、2018年12月にエンジンを受けてようやく仕事に取り掛かることができました」とAlan Stulbergは言います。 「私はいつもボクサーエンジンのファンでしたが、この試作品の純粋な物理的サイズと審美的な魅力は私たちに本当に影響を与えました」。
大容量のプロトタイプエンジンについては、すでに現場で多くの推測がありました。クロムメッキされた保護ダクトの中を走るプッシュロッドのような外形と目に見える要素の両方は1960年代に建てられたBMW Motorradボクサーエンジンを彷彿とさせます。立方体の容量が今でははるかに大きくなっているということと、現代の空油冷却が使用されているということだけです。
2018年12月には、すでに日本のオートバイカスタマイザ、CUSTOM WORKS ZONが日本の横浜で開催されたホットロッドカスタムショーで「Departed」を発表しました。この魅力的なカスタムバイクは、新しいBMWビッグボクサーのプロトタイプを中心に構築された最初のオートバイでした。その壮大なデザインはカスタムシーンで大いに承認され、2018年のHot Rodカスタムショーで最も高い装飾である「Best of Show Motorcycle」賞も受賞しました。
「ムーニーショー」はカスタムでも言及されていますシーンは、毎年約15,000人の訪問者を魅了し、カスタマイザのカレンダーで最も重要なショーの1つに数えられます。
Alan Stulberg, Revival Cycles: “La Birdcage? Doveva ... - Moto.ithttps://www.moto.it › News
このページを訳す5 日前 - La storia di Alan Stulberg, il fondatore di Revival Cycles, è un po' la quintessenza della classica storia di successo statunitense. Una carriera nel corporate world, con lavori ben retribuiti ma senz'anima, poi un licenziamento ... |
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2019年04月23日
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アルバロ・バウティスタは、コーナーの出口で スライドさせる
そしてコーナーの入り口でスライドさせる
ワールドカップリーダーのアルバロ・バウティスタは "スライディングは私のドライビングスタイル"
2019年4月22日夜03時55
ドゥカティのスター、アルバロ・バウティスタは、現代のＭｏｔｏＧＰドライビングスタイルをスーパーバイク世界選手権にもたらしました。「私はエンジンを感じ、自分のガスハンドですべてを調整したいのです」と彼は電子式運転支援装置について言います。
ドゥカティのファクトリーチームのチャンピオンシップリーダーであるアルバロ・バウティスタについて、元レースドライバー、チームボス、ドライバーマネージャーのヴェルナー・デーメンは、「彼が軌道に乗っているのを見るのは印象的です」と述べています。
「彼はチームメイトのChaz Daviesより少し早くブレーキをかけ、スーパーモトライダーのように2つの車輪を滑り落ちる（スライドさせる）。
それから彼は彼がエンジンの加速性能を最大限に活用することができるように早くバイクを準備する。
彼はまた大幅に少ないバンク角で加速するので、彼は他の誰よりも早く2または3メートル早くガスを吸うことができます。
そしてそれを一巡してやりなさい。ドゥカティでチームは彼がそうでなければ運転することができないことを聞くことです。
彼が前に立っていてスピードを出すことができたとしても、彼はそうしません。なぜなら彼は彼が限界にあるときしか彼のスタイルでバイクを動かすことができないからです。」
「スライディングは私のドライビングスタイルの一部です。私にとっては普通のことです」と、BautistaはSPEEDWEEK.comとの会話で笑った。
「私はあらゆる曲がりコーナーの前に漂流しているが、とにかくバイクは簡単に向きを変えることができる。
他の人がどれだけ多くの電子補助装置を運転しているか私は知らない。私はエンジンを感じて、そして私のガス手で私自身すべてを調整したいです。私にとって、電子機器は単なる手助けです、それはあなたをより速くすることは決してないでしょう。私は可能振る舞うなどの自然とオートバイを好む理由です。」
スペイン人は上前方のジョナサン・レイ（川崎/ 183）の、2019年シーズンの最初の11回のレースで優勝し、最大236ポイントをワールドカップをリードしています。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/141959/WM-Leader-Alvaro-Bautista-Sliden-ist-mein-Stil.html
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