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2019年4月24日18時18分
トム・サイクスからの5つの5つの場所は、スーパーバイク世界選手権2019の最初の4つのイベントの後の新しいBMW S1000RRの最も良い結果です。専門家Werner Daemenはそれがすぐに変わると信じています。
これまでのところ、ファクトリーでサポートされている新しいBMWチームにとって最高の結果は、Aragónの最初のレースで5位に入ったTom Sykesです。Markus Reiterbergerもグリッド位置3と2つの6位でAssenを照らした。
6月の第2週末のイモラ（5月10〜12日）またはヘレスの場合、BMWはさらに8馬力のエンジンアップグレードをもたらすでしょう。
それから、ReitiとSykesは、スリップストリームから相手を追い越すことができるはずです - これまでのところそれはほとんど不可能でした。
チーム・ボスであり、Markus Reiterbergerのマネージャーである長年の元レーシングドライバー、Werner Daemenは、次のように述べています。「エンジンの回転数が正しければ、サスペンションと彼の頭は、例えばドニントンパークで表彰台に上がる。」
2013年10月20日、マルコメランドリはヘレスでの最初のレースで2位を獲得した。彼のチームメイトのChaz Daviesの最後の勝利は、2013年9月1日にニュルブルクリンクでとられました。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/142069/Werner-Daemen-Tom-Sykes-faehrt-mit-BMW-aufs-Podium.html
ライバルに対して最高速が５ｋから１０ｋほど劣るのに、
ラップタイムは侮れないものがある。
つまりインフィールドで取り戻しているといえる。
イモララウンドで新型エンジンが投入されれば、
カワサキとヤマハを越えるいパフォーマンスを見せる可能性
は高い。
いままではストックエンジンながら電子制御でカバー
していたとの噂がある。 スーパーバイク世界選手権の公認オートバイ
オートバイ ユーロでの価格
アプリリアRSV4 RR 18890
BMW S 1000 RR 18750
ドゥカティパニガーレV4R 39,900
ホンダCBR 1000 RR / SP 22655分の17955
川崎ZX-10 RR 25995
スズキGSX R 1000 R 17990
ヤマハYZF - R1 / R1M 18995/23995
1. Tom Sykes GBR BMW WorldSBK Team
1m 35.414s 18 laps
2. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team 1m 35.417s 20 laps
3. Leon Haslam GBR Kawasaki Racing Team 1m 35.427s 21 laps
WorldSBK: Assen - Free practice results (2)1. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10RR 1m 35.630s
2. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10RR
1m 35.708s
3. Michael van der Mark NED PATA Yamaha YZF-R1 1m 35.931s* |
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2019年04月29日
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アルバロ・バウティスタはショックを受けた
イヴォSchützbach - 2019年4月28日17時15分
「このバイクは新品です。
まだうまく機能していません」と、Ducati V4Rでスーパーバイク世界選手権のリーダー、アルバロ・バウティスタは語っています。
そして手段：相手は、その年の残りの間暖かい服装もするかもしれません。
カワサキスターのジョナサン・レアは今年の彼のファクトリー ドゥカティで手の届かないチャンピオンシップリーダーのアルバロ・バウティスタを見ます。「我々は技術的に遅すぎるし、バウティスタも非常に良く動かしている」と４度のチャンピオンは語った。「そのような組み合わせは、私たちが見ているように結果につながります。」
大幅な進歩と11回連続の勝利にもかかわらず、Reaはアルバロ・バウティスタとDucatiがまだ改善できると仮定します。彼がラップタイムに乗るのと同じくらい簡単で、私は彼が既に彼の全可能性に達していることを想像することはできない。」
スペイン人は同意する： "バイク車は新しいです、我々はまだそれであまり働いていない。
金曜日にアッセンで、私は私のバイクが川崎やヤマハよりもはるかに悪化するという問題を抱えていました。
他のオートバイはコーナー出口でずっと安定していました。
私たちは確かに改善の余地がたくさんあります、
そして私たちがそれを段階的に行うことができることを望みます。」
「これは私にとって謎です」
とアルバロ・バウティスタはSPEEDWEEK.comに彼の成功の波について語った。
「バイクは新しく、このバイクではほとんどすべてのトラックが私たちにとって新しいものです。
このバイクでも私のために。
アッセンでは、レアが私たちに勝つ可能性は十分にありましたが、幸いなことに、レースまで私のマシンに適切な感触を見つけ、競争力がありました。
今後のレースがどうなっているか見てみましょう。
以前と同じくらい強くなることは難題です。
誰にでも勝てると思いますが、誰も無敵ではありません。」
5月10日から12日まで、バウティスタはドゥカティのホームドライバーとしてのワークドライバーとして競うために初めてイモラに入ります。
「それは素晴らしいことになるだろう、ドゥカティ家族の一員になれて嬉しい」とチャンピオンシップリーダーは言った。
「イモラにやってくると言う人がどれだけいるか想像できません。私は私が持っているのと同じくらい良くなるようにします。水曜日のテストの前に、私はイモラを運転したことがなかった。私が競馬場に一番近いのは、高速道路でイモラを過ぎて運転していた」
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/142105/Alvaro-Bautista-schockt-Wir-stehen-erst-am-Anfang.html
＊ストップアンドゴーのアッセンでは、フリー走行では苦戦
していたアルバロ・バウティスタ。それでも２連勝した。
しかし、レース序盤ではジョサンレアに先行を許した。
終わってみれば、そんなに差は開いていない。
次のイモラでではどうなるか？
昨年、MotoGPではももはやV4でないよう勝てない
と言われていた。
しかし、インライン４を搭載したスズキ、ヤマハは昨年
後半から巻き返している。
強みを伸ばして（ブレーキングとコーナリングスピード）
欠点（コーナーの脱出と最高速度）を補う。
WSBKでは今年からはじめてV４バイクが登場した。
シーズン前半はパワーに勝るDucati V4Rが独走した。
しかし、それはバウティスタ一人だけだ。
ライバルのカワサキ、ヤマハ、ホンダ、BMWがV4に
負けない強みを発揮できるバイク作りはこれからになる。
すでにカワサキとホンダはいままでにない強力な
エンジンを搭載した新型バイクの開発を進めている。
しかし、それはかなり高価なバイクになるだろう。
スーパーバイク世界選手権の公認オートバイ（２０１９年現在）
オートバイ ユーロでの価格
アプリリアRSV4 RR 18890
BMW S 1000 RR 18750
ドゥカティパニガーレV4R 39,900
ホンダCBR 1000 RR / SP 22655分の17955
川崎ZX-10 RR 25995
スズキGSX R 1000 R 17990
ヤマハYZF - R1 / R1M 18995/23995
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