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2019スズキV-Strom 650＆1000アカデミー（イタリア）プロモーションビデオ
La scuola che mancava orac'è！
Voleteのスタイルの詳細はこちらV-Strom 650XT e V-Strom 1000XT、マニピュラconsapevole、sicurezza e divertendovi
ラ・ストローム・アカデミーは、地元の人々に知られるような、日常的な、そして思い出に残るようなインテリアを楽しむことができます。トレ・ポンティ・ディ・ラヴェンナ。
V-Stromアカデミーでは、音楽を聴くことができます。写真はありません。また、世界中で人気の高いホテルです。エスポスティ
トルナV-ストローアカデミー2019
壮大な後継者デラ・パッサータスタジアム、ラ・ストロラアカデミー、ラスベガス・アカデミー、鈴木市、ドイツ語、英語、ドイツ語、英語、ドイツ語
私はあなたの目的のために10 V-Strom（5 V-Strom1000XTと5 V-Strom650XT）を使い始めました。 Al corso baseの詳細については、予約サイトで確認してくださいAdven-Tour、dei tourであなたの旅をもっと楽しく。
ラロケーションデラVストロームアカデミー2019ロケーション：Castello di Luzzano（Rovescala、Pavia）の近くに位置しています。週末の休暇や週末の旅行、思い出深い出会い、そして思い出に残るご滞在をお楽しみください。
CALENDARIO DEI CORSI DELLA V-STROMアカデミー
コルソ・ベース/ CORSO AVANZATO /アドベンチャー
6 4月/ 7 4月/ 13 e 14 4月
4 MAGGIO / 5 MAGGIO / 11 e 12 MAGGIO
25 MAGGIO / 26 MAGGIO / 8 e 9ギグノ
1 GIUGNO / 2 GIUGNO / 21 e 22 SETTEMBRE
14 SETTEMBRE / 15 SETTEMBRE / ----
コスティデイコルシ
- コルソベース：330€
- Corso Avanzato：330€
- Pacchetto Corso Base + Corso Avanzato：600€
- アドベンチャーツアー（con moto propria）：300€
- アドベンチャーツアー（no motggio）：450€
1人当たりの平均価格
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1. アルバロバウティスタESP Aruba.itレーシング - ドゥカティ10周
2. ジョナサンレアGBR川崎レーシングチーム+ 5.791s
3. アレックス・ロウズGBRパタ・ヤマハ+ 5.906秒
4. Chaz Davies GBR Aruba.itレーシング - ドゥカティ+ 6.052秒
5. トム・サイクスGBR BMW WorldSBKチーム+ 9.217s
6. ユージーンラバーティIREチームは、イレブンドゥカティを移動+ 9.921秒
7. レオンハスラム GBR川崎レーシングチーム+ 10.221
8. ジョルディトーレスESPチームペデルシーニレーシングカワサキ+ 11.961
9. サンドロコルテーゼGER GRTヤマハ+ 13.712秒
10. Toprak Razgatlioglu TURカワサキプチェッティレーシング+ 14.218秒
11. マルコメランドリITA GRTヤマハ+ 19.481s
12. レオンカミエールGBR森脇アルテアホンダチーム+ 21.149
13. 清流龍一JPN森脇アルテアホンダチーム+ 27.041s
14. アレッサンドロ・デルビアンコITA アルティアミエレーシングチームホンダ+ 43.317
15. マイケル・ファン・デル・マーク NED Pata Yamaha + 1m +
終わらなかった
マルクスライターベルガーGER BMW WorldSBKチーム
マイケルルーベンリナルディITAバルニレーシングチームドゥカティ
起動しませんでした
リアンドロメルカドARG Orelac Racing Verdナチュラカワサキ |
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1911-2019ベネリ「感情の物語」プロモーションビデオ
6人の兄弟、一話。伝説のための6人の男性が現実のものとなります。未亡人のテレサ・ベネリが、ワークショップを設立し、6人の息子、ジュゼッペ、ジョヴァンニ、フィリッポ、フランチェスコ、ドメニコとアントニオ“トニーノ”ベネリのために安定した仕事を確保するために家族の首都全員を投資したのは1911年の春でした。
当初、それは車とオートバイのためのいくつかのスペアパーツも作られたサービスガレージでした。しかし、6人のベネリ兄弟はもっと高い野心を持っていました：オートバイを作ること。 8年後の1919年、最初のエンジンが誕生し、2ストローク75ccが自転車フレームに適用されましたが、満足のいく結果は得られませんでした。
1921年12月に最初の本物のベネリオートバイが登場しました：「Velomotore」、2つのモデル、ツーリングとスポーツ（125cc）で提示された98cc 2ストローク軽量バイク、それにTonino Benelliが勝利を収め始めた147ccバージョンが続きますそれはペーザロの会社をヨーロッパ中で有名にするでしょう。
1926年にGiuseppe Benelliは新しいオートバイ、175cc 4ストロークエンジンバイク、オリジナルの「4ギアトレイン」を搭載したオーバーヘッドカムシャフト、そしてTonino Benelliの数え切れないほどの勝利をもたらすであろうより大きな排気量のオートバイと同等かそれ以上の性能を設計しました。 、1927年、1928年、1930年、1931年のイタリアチャンピオン。
生産量の増加と販売の成功（175ccは1934年までに500ccと250ccの4ストロークオートバイが発表されるまでは異なるモデルで生産されていました）、そして1932年にBenelli兄弟は製材所のパビリオンを買いました'viale Principe Amedeo'のMolaroni、現在は 'viale Mameli'です。
2年後、1934年にBenelliは2つの新しいレーシングバイクを発表しました：250ツインカムと500。1940年にBenelliはサイドバルブとファンタスティックレーシングバイク（ダブルオーバーヘッドカムシャフトとスーパーチャージャーを備えた4気筒）を発売しましたしかし、戦争が発生したために会社は軍用オートバイのみを製造することを余儀なくされた。
Pesaroの会社は成功の極みにあった（800人の従業員が工場で働いていた）が、第二次世界大戦は工場を破壊した。連合軍の爆撃とナチスによる砲撃はこの大企業を瓦礫と空の小屋の山へと減らした。
ベネリ兄弟は心を失うことはなく、かつて機械や装備を回収した後、同盟国によって戦場に残された約1000台の軍用オートバイ（主にイギリス製）を民間用の自転車に変換し始めました。 1947年はレース活動が再開された年でもありました。
1948年はBenelliにとって画期的な出来事でした。同社はオートバイレーサーのDario Ambrosiniを雇い、10月14日にBenelli兄弟がオートバイの生産を継続する決定を発表しました。新しいベネリのスポーツの成功は、1950年にアンブロジーニが250クラスの世界選手権で勝利したことで最高潮に達しました。
40代の終わりに、彼の兄弟との和解できない意見の相違により、Giuseppe Benelliは会社を辞めました。それは、中小排気量の古典的な2および4ストロークの卵型エンジンを搭載した、Motobiの始まりでした。新しいセールスとスポーツの成功：50年代と60年代に1000回以上のレースでの勝利。
Benelliの製造業は1951年にBenelliがレーサーTartariniで1953年に最初の「Motogiro d'Italia」を獲得したときその大きな商業的成功が頂点にあった「Leoncino」の発表で続きました。
1961年にPesaroの会社はオートバイ産業の危機に取り組むために、その最初の50年と翌年を祝いました、2つのブランドBenelliとMotobiは一つに合併されました。これはプロビニエパソリーニ、4気筒250cc、そして1969年にオーストラリアのレーサーケルビンキャラザースとの2番目の世界タイトルの英雄的な時でした。
スクーターから「トルネード」（マキシ・バイク2気筒650cc）までの60年代の生産Benelli-Motobiの幅広いモデルは、Benelliの最後のオリジナル製品です。 1972年にアルゼンチンの起業家Alejandro De Tomasoに買収されました。この新施設は、多気筒オートバイと名高い750cc 6気筒（一般向けに購入可能な最初の6ストロークオートバイ）を提供する製品範囲を再起動および拡大し、新しく近代的な工場を建設しました。
日本の競争はますます激しくそして技術的に進歩しました。衰退はゆっくりであり、それでも避けられませんでした。 1988年にBenelliはひざまずいた。産業界の大物Giancarlo Selci、Biesseグループのオーナーは、glorio us会社を不確実な未来から救い、1989年10月23日にBenelliを買収した。モデル悪魔とスクーティ。それは新しい時が始まったように見えました、しかし幸福の最初の瞬間の後で見通しは再び不確実になりました..... |
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ハーレーダビッドソンが2020年からカスタム、ストリートファイター、パンアメリカの新モデルで発売する新しいエンジンの秘密を少しずつ学んでいます。それらのコンセプトプロトタイプの進歩はすでにわかっています。今、アメリカから我々は彼らのエンジンの特許の図面と詳細を手に入れます、そしてそれについて我々は非公式に若干の技術的詳細を知っていました。
現代の60度Vツインエンジンは、ダブルインジェクションカムシャフト、1シリンダーあたり4バルブ、電子式インジェクションを使って、液体で冷却されることを既に知っていました。軽量で静音の歯付きベルトが採用されています。駆動はシリンダーブロックから切り離されており（適切な動作のために潤滑は必要ありません）、幅は広く、シリンダーヘッドのカムシャフトのキャップも同様です。そのセットは宇宙飛行士の姿をシミュレートしているようです;-)
クラッチはより良い運転の質のために支援された制御と滑り動作であるでしょう。 6軸のギアボックスとコンパクト設計、プライマリシャフトの上にギア出力ピニオンがあります。もちろん、防振バランス軸があるでしょう、異なった運転モード（雨、都市、快適さとスポーツ）は最も高い変位とパフォーマンスを持つモデルで提供されるでしょう。
正式に詳しい技術的な詳細が分からない場合、ハーレーダビッドソンは発表された将来のモデルのおよそ15のオートバイを開発することを思い出してください：パンアメリカの2つのモデル、975と1250 ccで。 500、750、975、1250 ccの5つのカスタムモデル。そして500、750、975、1250ccの容量を持ち、最大3つの異なるバージョンを備えた9モデルのStreetfighterが、2020年から2022年の間に市場に出ることを発表しました
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 MotoGPでの経験と小柄な体格が勝因？
1. アルバロバウティスタESP Aruba.itレーシング - ドゥカティ18周
2. ジョナサンレアGBR川崎レーシングチーム+ 15.170
3. Chaz Davies GBR Aruba.itレーシング - ドゥカティ+ 15.650
4. アレックス・ロウズGBRパタ・ヤマハ+ 18.204
5. トム・サイクスGBR BMW WorldSBKチーム+ 20.165s
6. マイケル・ファン・デル・マーク NED Pata Yamaha + 22.419s
7. サンドロコルテーゼGER GRTヤマハ+ 23.333s
8. Toprak Razgatlioglu TUR川崎プセッティレーシング+ 27.929
9. レオンハスラム GBR川崎レーシングチーム+ 28.243
10. ジョルディトーレスESPチームペデルシーニレーシングカワサキ+ 28.411s
11. レオンカミエールGBR森脇アルテアホンダチーム+ 39.126秒
12. マルコメランドリITA GRTヤマハ+ 39.240年代
13. マイケルルーベンリナルディITAバルニレーシングチームドゥカティ+ 47.782
14. 清流龍一JPN森脇アルテアホンダチーム+ 59.879s
15. ユージーンラバーティIREチームゴーイレブンドゥカティ+ 1m +
終わらなかった
リアンドロメルカドARG Orelac Racing Verdナチュラカワサキ
アレッサンドロ・デルビアンコITA Althea Mieレーシングチームホンダ
マルクスライターベルガーGER BMW WorldSBKチーム |
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