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ホルヘロレンツォの新しい魔法のサドル
エルゴノミクスは、再びルマンのマヨルカ島ドライバーの改善における重要な要素であり、：「私は自分自身をより快適にする方向への一歩」。
パイロットのためにオーダーメイドの席
金曜日のフリー走行中、彼は両方の座席をテストした。FP1では、シーズン前から使用していたものを、その「ビンテージ」デザインで使用しました。そしてすでにFP2にはオーダーメイドの席を使用して、このセッションで彼がその日の4番手タイムを記録したことを考えると、彼の気持ちは良いものでした。
「すぐに気分が良くなり、速くなった。それはまだ長い道のりですが、それは私がバイクにもっと慣れるための方向への一歩です。ライダーが快適であれば、物事は楽になります。」 「従来のシートは、ヤマハにいた頃から来たもので、ドゥカティに保管して、ホンダに持って行きました。
しかし、ついに私はそれが機能していないことを発見しました、
そしてオリジナルなホンダシートはより良い解決策です。
＊いままでは腕が伸びきったライディングポジションだったと思う。
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2019年05月18日
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写真を見ると、
アルミ（上部）とカーボンファイバー（下部）を組み合わせて
いる。いままでにない手法だ。
フランスＧＰルマン：KTMカーボンファイバースウィングアームで素早く快適にポル エスパルガロ
2019年5月17日
KTMの新しいカーボンファイバーMotoGP スイングアームで、ポル エスパルガロ氏は次のように述べています。
フランスのＭｏｔｏＧＰで金曜日の練習で７番手タイム（＋ ０．４９５秒）を記録したＫＬの新しいカーボンファイバースウィングアームは、ポル エスパルガロがフロントの近くで最先端のデビューを果たした。
しかし、エスパルガロが新しいスイングアームが最も有利であると感じているのは、1回限りの飛行周回ではありませんが、より古いゴムの上でのランニングではありません。
「公式のテストでは」月曜日にあまりそれを見せたくなかったので、「我々は水曜日にヘレスでそれをテストしていました」とエスパルガロは新しい部分について言った。「私達はそれを使って、特に中古タイヤを使って良い感じを持っていました、そしてあなたは私達が中型のタイヤでどれくらい速くすることができるかを見ました。」
KTMの積極的な性格はそのままですが、スイングアームは限界でより多くの「快適さ」を提供し、また以前のアルミニウムバージョンよりも軽量です。
「カーボンはもっと軽い。それほどではないが、私の体からこの体重を減らすのは難しい。」彼は言った。「バイクでは、方向の変更など、さまざまな場所で役立ちます。
コンポジット "はバイクのキャラクターを変えません、そして私はバイクのキャラクターが好きなのでこれは素晴らしいです。私は限界に快適に乗っています、そしてそれはあなたがそれを必要なときに持ち歩きます。とてもいい…今日のミディアムタイヤのように。
「それは早くスピンを止め、それから我々がバイクを拾うとき、それはバックストレートで少し速くなっている。それはそれほど大きく異なるものではないが、あなたがもう少し押すことができる感じを与えるのを助ける小さい細部である。
「それはすべてのものが改善するサイクルのようなもので、それ故に方向の変更はより簡単で、あなたは別の方法でそれを変えることができます。それは他の部品がうまく機能しているからです。スウィングアームも。
「これが我々が必要としているものだ。我々は通常後部にそれほどグリップを持っていないことを知っているので我々はレースの週末に我々を助ける何かを探していた。ほとんどの時間を稼ぐことができます。」
エスパルガロは午後の間に2回落ちたが、2番目の事件は「最初のクラッシュの後の技術的問題。私は危険を冒したのでそのようなことが起こり得る」と述べた。
チームメイトのヨハンザルコもヘレスでのテスト中にスウィングアームを試したが、明らかな優位性を感じていないようで、ホームグランプリ中に変更を加えたくないと述べた。フランス人は金曜日の最速17番手（1.146秒）だった。
ドゥカティとホンダも現在カーボんファオバースイングアームを使用していて、アプリリアは昨シーズンその技術を実験していました。
10 時間前 - Sechster im ersten Training, Siebter der kombinierten Zeitenliste am Freitag – KTM-Ass Pol Espargaro lieferte in 1:31,923 min eine solide Leistung ab. Seine Bestzeit fuhr der Spanier mit weichen Reifen. Zwei Stürze im ... |
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