ドゥカティは新しい959パニガーレ（パニガーレV2）に取り組んでいます。

ドゥカティは新しい959パニガーレ（パニガーレV2）に取り組んでいます。

V4エンジンではなく、修正されたショートストロークのV2を搭載する予定です。

スパイ：新しいドゥカティパニガーレ

公開日：2019年5月22日

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ドゥカティは959パニガーレの代替品をテストするためにスパイされており、それはVツインです！ベイビーパニガーレはV4のデチューンバージョンを持っているかもしれないという噂がありましたが、ドゥカティがまだツインテクノロジーに投資されていることはこれらの写真から明らかです。

エンジンの外装は現在の959のものと非常によく似ているので、DucatiがSuperquadroエンジンにこだわっていると信じています。しかし、それはおそらくわずかな排気量の増加を含む、おそらく内部的な変更を受けています、我々はDucatiがそれを1000ccのマークの下に保つことに熱心であると想像しますが。

サイレンサーが装着されていなくても、現在のバイクのものよりも物理的にはるかに大きい新しいエキゾーストコレクターもあります。これだけでなく、双子の火花への変換でも、入ってくるユーロ5排出量目標をかき集めるのに十分かもしれません。

ドゥカティパニガーレ959スパイショットフロント

もう1つの大きな変化は、小容量のマシンが再び片面スイングアームに戻ることです - 10年以上前の848以来の最初のもの。片方がもう片方の顔になるまで議論することができますが、それはドゥカティの定番のようなものであることは間違いありません。

現時点では、1299のホイールとスウィングアームが現行の959のフロントエンドとかみ合っている、単なる部品箱の特別品であるように思われますが、それがそのままにならない理由はわかりません。

車体も更新されていて、フロントエンドは完全にV4にマッチするように結果を出しました。 

＊パニガーレＶ４と同様のフロントフレームなのか？

腹皿、後端およびタンクは同じままであるように見えます。このモデル見たテストは、サスペンションとピリオンハンガーから判断すると、標準モデルのように見えますが、いくつかの変形がある可能性があります。

 

他の大規模なツインと競争するための競争相手がいない（そして実際の商業的競争相手がいない）と、DucatiはハイスペックなコンポーネントでSまたはRバージョンを容易に作り出すことができました。11月に開催されるEICMAモーターサイクルショーで、Ducatiが新マシンを発表する予定です。翌春に発売される予定です。

https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/ducati-panigale-959/

ドゥカティパニガーレ959スパイショットリア

我々は新しいDucati 959 Panigaleから何を期待するか

若干の変更で容量のわずかな増加があって、我々はおよそ165bhpへの出力のわずかな増加を期待するでしょう

現代の電子機器とその巨大な猫のおかげで、体重が同じくらいであったり、忍び寄ったりしても驚かないでしょう。

競合する他のモデルがなければ、ドゥカティはハイスペックオーリンズサスペンションや軽量ホイールなどの高級オプションを提供することができます

基本モデルV4が£20kで、現在の959が£14kで始まったとすると、たとえ価格が上昇したとしても、それはまだV4よりずっと安いでしょう。

現在の959は基本的なABSと牽引コントロールを持っている、しかし我々は新しいモデルがウイリーコントロールのようなIMUロックを解除する派手な電子機器を手に入れることを期待するであろう

ドゥカティ959パニガーレ：エルコニッグが捕まった

ロルフ・ルティ - 2019年5月24日9時23分

ドゥカティは新しい959パニガーレに取り組んでいます。V4エンジンではなく、修正されたショートストロークのV2を搭載する予定です。

Panigale V4の商業的でスポーツ的な成功に続いて、959 Panigaleを置き換えることができる真新しいものを造るであろうV4エンジンの小型版の話もまたありました。それは今は起こらないようです。Motor Cycle News（MCN)のイギリス人の同僚が、959 PanigaleのErlkönig写真を発表しました。これは明らかにV2エンジンを搭載しています。

ドゥカティはユーロ5に関しても、V4とV2のスポーツエンジンと並行して開発されています。撮影されたプロトタイプは巨大なフロントサイレンサーを装備していますが、リアサイレンサーはありません。5ユーロを達成するためにエンジンにさらなる修正を加えたことは、完全に密閉された機械では明らかではありません。デュアルイグニッションと組み合わせたタイミングでの微調整が1000 cc未満の排気量に十分であるかどうか、またはDucatiがこのエンジンに可変バルブコントロールをインストールしたかどうかは、まだ賢明です。

この試作機が使用している片腕の揺れを、Esthetesは喜んでいます。現在提供されている959パニガーレは16790ユーロから150馬力とコストがなります。Panigale V4の場合、それは22,290ユーロからの価格で巨大な経済的ステップです。959 Panigaleの後継モデルはわずかに高い価格にすることができます、それは現在のモデルの単純な手持ち型の電子機器の代わりにジャイロセンサーを備えたより洗練された補助電子機器をインストールすることを可能にするでしょう。パフォーマンスの緩やかな向上は歓迎すべきセールスポイントとなるでしょう。

伝統的に、ドゥカティは11月上旬にミラノモーターショーで新モデルを発表します。新しい959 Panigaleに加えて、我々はそこにV4エンジンを備えたアンラッドストリートバイクを期待しています。ドゥカティのモデルポリシーには通常、基本モデルと、サスペンションおよびブレーキ用の高品質コンポーネントを含む1つまたは2つのモデルのバリエーションが含まれています。

 - Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/katalog/news/143569/Ducati-959-Panigale-Erlkoenig-erwischt.html