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ペトルッチ、ドヴィ、クラッチロー、マルケス
ペトルッチはスペインのＭｏｔｏＧＰのために日当たりの良いヘレスで２回のフリー走行中にドゥカティのチームメイトのドビツィオーソを率いる。
第5ターンでアブラハムとスミスの事故が相次いで進行し、トラックに流動的な疑いがあることが判明したため、セッションは2分で一時的に赤旗を立てた。 Syahrinはまた、初秋の後に診察のために医療センターに連れて行かれました、そして、トラックに戻っていませんでした、しかし、土曜日のために合うはずです。 ミールはセッション終了時にターン1で直進した後、彼の鈴木から船を飛び越えた。新人は無傷だった。 スミスとブラッドルは今週末にワイルドカードの登場です。 ライブアップデートはこちらをクリックしてください。
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マルケス、ロレンソ、ビニャーレス、中上、ドヴィ
*ルーキー。 公式ヘレスMotoGPクラスレコード： ベストラップ： カル・クラッチロー GBRホンダ1メートル37.653s（2018） 最速のレースラップ： ホルヘ・ロレンソ SPAヤマハ1メートル38.575s（2015） |
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ヘレス：ヤマハ発：ロッシ、ドビ、KTMでザルコに
2019年5月2日
「私、ロレンツォ、そしてザルコもヤマハをやめたときに問題を抱えています」 - バレンティーノ・ロッシ。
6つのポール、6つの表彰台を獲得し、モトGPがサテライトM1で初勝利を迎えようとした後、ヨハン ザルコが KTMチームにファクトリーを移籍したのはこれまでで最高の13位でした。
2011年にドゥカティに入社したバレンティーノ・ロッシは、ヤマハを去ることで困難に直面するのはフランス人だけではありません。
ホンダのために3つのタイトルで彼の最高クラスのキャリアを始めた医者は、彼が2013年にヤマハに戻ったまで、再び勝ちませんでした。
「昨年、私、ロレンツォ、そしてザルコの3人の優秀なライダーが、ヤマハに立ち寄ったときに問題を抱えていました。私とジョルジェとドゥカティ、そしてザルコとKTM。木曜日のヘレスで。
「私にとってはヤマハには他にもいくつかの弱点があるかもしれませんが、ライダーにとってはとてもフレンドリーなバイクです。ザツコの場合、MotoGPでいつもヤマハを使用していたので、バイクを交換するのは困難です。
「それはあなたがどちらのバイクに行くかによるということも事実です。しかしKTMは私たちのバイクとはかなり異なるように見えます。多分それはいくつかの良い点がありますが、他の分野ではもっと問題があります。
「だから私にとって、彼はバイクに対する感覚を持っていない。なぜなら、ザルコは彼が非常に速いことを証明しているから。彼は時間を必要としているのかもしれない。
現在のタイトルリーダーのAndrea Doviziosoは、Tech3 Yamahaでの2012年の成功したシーズンを、ファクトリーDucatiチームへの出発点として使用しました。
しかしイタリア人は彼の最初の年の間にDesmosediciとのゼロに、M1の6つの表彰台から行った。
「あなたがバイクを変えるとき、その変化は通常非常に大きいです。しかし、すべてのバイクは異なる特性、異なる話を持っています、そして私はKTMから本当の話を知ることができません。
「ザルコの結果から誰もがもう少し期待していると思うが、これはMotoGPのレベルが本当に高いので現実を示しているのかもしれない。
「確認もヤマハです。過去2年間で彼らは良い結果を出しました、しかし、彼らは過去と比較して少し苦労しました。
Doviziosoは、ザルコがKTMで直面するであろう違いを過小評価している可能性があると付け加え、他のバイクの誤った印象に達するのがどれほど簡単かを説明しました。
Dovizioso氏は、「1つの製造業者、1つの製造業者だけで、他のバイクについて知っている以上のことを知っていると思うので、ザルコで起こったことはまったく普通のことだと思う」と述べた。
「そして、あなたがバイクに乗るまでは、正確に知ることは不可能です。それは私に起こりました、そしてそれはすべてまたはほとんどのライダーに起こったと思います。そしてそれは正常です。
「私が思うにそのバイクはヤマハとKTMとは全く違う。彼は時間を必要としているし、また現時点ではKTMも確かにヤマハのレベル、あるいは他のバイクのレベルではないと思う。 "
ザルコの元Tech3チームメイトのHafizh SyahrinはまだRC16でポイントを獲得していません。
両方のライダーは、ヘレスに新しい部品が到着したことで彼らの運命を変えることができると期待しています。
「間違いだからいつも前のバイクと比較したくない」とザルコは木曜日、KTMとヤマハの比較について語った。「このように考えるのは良くないし、この15日間で私はそれを理解した。
「私達はバイクをより良くするためにいくつかのことをしています、そして私達が最も苦労しているところはコーナーにあり、バイクはまっすぐ行くことを好みます！あなたが多くのコーナーで完全なチャンピオンシップを持っているときは難しいです！コーナー
「主な目標は依然としてトップ10であり、それはカタールから私が望んでいた目標である。私は最後の2つのレースではずっと遠かったが、それは私が今週末に遠くなることを意味するのではない。ずっと…」
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HUSQVARNA MOTORCYCLESがSVARTPILEN 701スタイルスペシャルエディションを発売
SVARTPILEN 701 VARIANTのディーラから来る、そのスタイリッシュな言語をさらに発展させる
ハスクバーナモーターサイクルは、3月末に発売されたSVARTPILEN 701モデルの発表により、Husqvarna SVARTPILEN 701 STYLEのすべての販売店に到着しました。
Husqvarna Motorcyclesは、すでに見られているデザインの範囲を広げ、その後標準バージョンに変換するというコンセプトを実行するという固い決意に駆られて、その路面の拡大に向けてボディとソウルに尽力しています。セクタ。範囲への最も最近の追加はかなりSVARTPILEN 701 STYLEと命名されたSVARTPILEN 701の進化です。これはSTYLEという言葉の導入を正当化する標準モデルの様式的な発展です。
SVARTPILEN 701 - スウェーデン語の "Black Arrow" - は、あらゆるスタイルで素晴らしいパフォーマンスを提供しながら、最もスタイルを意識したオートバイ愛好家にアピールするように設計されています。流線型のデザインにインスパイアされた合理化されたデザインによって特徴付けられて、SVARTPILEN 701は並外れた出力レベル（75 HP）とトルク（72.0 Nm）を届ける強力な単気筒エンジンのまわりで造られます。完全に調整可能なWPサスペンション性能に加えて、SVARTPILEN 701はBremboブレーキとボッシュの最新のABS技術の組み合わせのおかげで並外れた制動力を提供します。
SVARTPILEN 701 STYLEは、SVARTPILENプラットフォームから派生した一連の将来的な "特別版"を、技術的および審美的なプレミアムソリューションの組み合わせを追加することによって開始します。設計段階でテストされたさまざまなソリューションの中で、ブロンズ色は非常にインパクトがあったので、誰もが利用できるようにすることにしました。マットシルバーとメタリックブラックは、このバイクを「スペシャルエディション」にする最初の計画を補強するもので、標準のSVARTPILEN 701とSVARTPILEN 701のコンセプトをEICMA 2017で発表されたグラフィックとクリエイティブに組み合わせたグラフィックをサポートしています。ノブの端に取り付けられたミラーが追加されたため、シェイプが低くなり、レースがやや攻撃的になります。スポークリムはバイクの外観を粗くする高レベルの要素ですが、CNC加工のフットボードは高級感と細部へのこだわりをさらに強調しています。アルミ製のプレートがタンクの上に挿入されて、この高級な色合いを完成させ、同時にタンクカバーを保護しています。
ハスクバーナのオートバイのロード範囲のこの最近の到着はユニークなスタイルを持っていて、そしてそれがそれを始めたSVARTPILEN 701のようにそれを運転する純粋で刺激的な経験を通してオートバイへの情熱を再燃させるために作られた。
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Stile ItalianoによるTriton誰が良いTritonを愛していないのですか？そしてStile ItalianoからのこのTriton は単なる良い以上のものです - それはfantasticoです。
構成は典型的なTriton（トライトン）の対決です：
カスタム合金のブラケットが付いている1964年の細いノートン羽根付き（フェザーヘッッド）のフレームにくさび1960年代のTriumph T120プレユニットモーター。
エンジンはカスタムメイドのツーインワン吸気口に座って、単一のMikuni TMフラットスライド炭水化物を動かしています。イタリアのスペシャリスト、Virexが上品なツインエキゾーストを作り上げました。
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車体のすべてはカスタムで、アルミニウムから手で形作られています。フェアリングからタンク、テールまでのすべてが、溶接されてモノコックユニットになりました。溶接部は目に見えないように滑らかにされており、すべてがスタイリッシュな黒、白、金色の銀色に包まれています。
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仕上げは一番上の棚です。
サドルのスエードは、オイルリザーバーに開く凹んだモンツァキャップがあります。スミスのタコ、そしてトマセリ、ドミノ、そしてアマルがコックピットの至る所にあります。後部衝撃はFalconからあります、そして前部ドラムブレーキはレプリカCerianiマグネシウムドラムです。私達はかなり長い間これの上に睡眠を失います。
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