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カル・クラッチロー（Hond
a / 5）： "ドヴィツィオーソの演劇"
019年5月3日午前22時45分
５人のＭｏｔｏＧＰライダーが金曜日にヘレスでトップ９に彼らのホンダバイクを運転した。
カル・クラッチローはDucatiを非常に難しいと評価しています。
カル・クラッチローは金曜日に総合5位でヘレスでフィニッシュし、マルクマルケス（2位）とホルヘロレンソ（4位）に次いで3位のホンダライダーとなった。2回の弱い出演（Las Termasの早いスタート、Texasのクラッシュ）の後、チームメイトの仲上貴明さんでさえ優勝しているため、LCR Hondaのパイロットは再び達成感を必要としています。
「新しいゴムは、私たちが予想していたよりもはるかに凸凹だ」と33歳の英国人は言った。「7ターン目と8ターン目は悪い、昨年より悪い。最悪の事態はターン8にあります、しかし新しいゴムはたくさんのグリップを明らかにします。
しかし、ブレーキゾーンはまったく予測不可能です。
あなたはどのくらい遅くブレーキをかけることができるのかわかりません。ヘレスは今年の最悪のサーキットではありませんが、ここでは難しい、条件はFP1とFP2の間で大きく変わりました。
FP2のハーフタイムで風が30 km / h強くなりました...
突然、バイクはもう諦めたくありませんでした。
それで午後の変なセッションでした。
しかし、結果は私たちにとって大丈夫でした。」
「ミシュランタイヤは悪くない。
ホンダでは、コーナーを走り出すときにスピードが出るので、利点があります。
ミシュランでは、品質管理は少し改善されたようです。しかし、ホンダにぴったりのタイヤはない。
「ミシュランがもたらしたソフトオプションはほとんど使いません。ヘレスではタイヤの摩耗はいつも莫大です。
どのメーカーがこの問題を最もうまく管理できるかがわかります。タイヤを補うことができないため、ハーフタイムでは正しく乗れないライダーもいますが、彼らのバイクでは、このように優れたリアグリップがあるため、それを補っています」
カルは、マルケスとドビツィオーソがこれまでで最高のレースペースを持っていると言います。「しかし、Doviは猫とネズミを少し遊んだ。ドゥカティはここではとても強くなっているようです。もしペトルッチがそのような時を中古タイヤで見せることができるなら。彼はタイヤ保護を掌握していない。
しかし、彼は速いラップをすることができます。
これは、ドゥカティがヘレスで大きな進歩を遂げたことを証明しています。競争はとても激しいです。しかし私達はまたホンダがここに強いことを知っています。4つのホンダはすべて競争状況にある。」
カル・クラッチローは、チームメイトの中上貴晶が息をのむようなスピードで演技していることを保証します。「タカは他のどのホンダライダーよりもカーブの途中でずっと速い。
彼のパッケージはこの分野では優れています。私たちが彼のバイクに飛び乗ったならば、私たちはより多くのコーナースピードに行くこともできるでしょう。しかし彼は速いです。私はそれを見てうれしいです。それは私たちのチームにとって良いことです。しかし、彼は素晴らしいレーサーではありません。
しかし、私は彼がここで良い結果を達成することを願っています。それは時間についてです。もし彼がトップ6に入りたいのなら、彼はペースを改善しなければなりません»
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/142527/Cal-Crutchlow-(Honda5)-Dovizioso-spielt-sich.html
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Shakedown 1979: Hookie's super-practical BMW R100 | Bike EXIFwww.bikeexif.com/hookie-bmw-r100
このページを訳す2019/04/10 - A very sharp 1979 BMW R100/7 scrambler from the Dresden workshop—and proof that good-looking custom bikes can be practical too. |
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マルクマルケス氏、ロレンツォ氏：「弱みを裏切らないで」
2019年5月3日18：52
金曜日のベストタイムは0.012秒で、MotoGP世界チャンピオンのマルクマルケス（Repsol Honda）が欠けていた。DucatiのファクトリードライバーDanilo Petrucciだけが速い。「ヤマハを忘れないで」とスペイン人は警告する。
カタールでのシーズンの初めにマルクマルケスはアルゼンチンでタイトルを獲得し、テキサスではリードで7回の世界チャンピオンを破った。したがって、彼はワールドカップとしてヘレスでの彼のホームレースに4番目に、彼は9ポイントを逃す世界的リーダーのAndrea Dovizioso（ドゥカティ）にだけ来る。
金曜日に行われた2つのフリープラクティスセッションは、最速のDanilo Petrucci（ドゥカティ）より0.012秒遅れたマルケスを2位で終えた。
マーク、ドゥカティは非常に強いようですね。
はい、でもそうではありません。2人のドゥカティファクトリーライダーは非常に速いですが、私はまた良いペースを持っています、そしてまたクラッチローは終わりに向かって良いラップをしていました。ロレンツォは午前中は速いが午後には少しつまずいた。
それはホンダとドゥカティの間のようです - しかし、ヤマハを決して忘れません！私はいくつかのヤマハを後ろから追跡しました。
2番目のセッションでは、アスファルトは最初のものより18度暖かいです。それが新しいアスファルトの軌道をどれだけ変えましたか？
新しいアスファルトはトラックのグリップを変えました、古い表面を持っているのは3つか4つのカーブだけです。これらであなたはあなたの投票がどのように変わるかを感じることができ、あなたはそれに応じてあなたの運転スタイルを調整しなければなりません。
新しいアスファルトでも、気温が上がるにつれてグリップは小さくなりましたが、それでもほぼ同じです。午前と午後のトレーニングでセットアップに取り組むことができるので、これは非常に重要です。
ロレンゾはどの地域でホンダに苦労していますか？
金曜日の朝、彼は速いので、私は彼を追いかけた。私は彼の運転スタイルにいくつかの強みといくつかの弱みを作りました。しかし、私は弱点を明らかにしません。
彼の強みは彼がすぐにコーナーに入ることができるということです。彼はドゥカティでそれをすることができました、
そして彼はホンダで今成功しています - それはポジティブです。
ロレンソは金曜日にリアスポイラーでスウィングアームを運転した、あなたはしなかった。あなたは土曜日に彼を試しますか？
いいえ。
私はオースティンで彼を試したが、彼がどのような効果をもたらしたのかはっきりしなかった。効果が明確でない場合は、レースの週末にあなたが知っていることで作業する必要があります。私たちの基盤は良いです、それが最も重要なことです。そして月曜日に我々はヘレスでテストするでしょう。
あなたはレースで高温で柔らかい後部タイヤを使うことができますか？
いいえ。
私は金曜日に他の誰とも違う戦略を取り、どんな気温でも違うタイヤを試した。柔らかい後部タイヤで私は午後に２回運転した、しかし朝から使われた堅い後部タイヤで私はすぐに速かった。しかし、レースの週末にトラックが変わるので、あなたはそれを前もって知りません。だからあなたはそれを試してみる必要があります。私はソフトリアタイヤーが最良の選択肢だとは思わない。私はまだパフォーマンスがあまりにも良く見えるミディアムリアタイヤを試す必要があります。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/142519/Marc-Marquez-ueber-Lorenzo-Verrate-Schwaechen-nicht.html
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