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リンス：マルケスがミスをを待っていた
2019年5月5日
アレックスリンズは彼が彼に彼の乙女MotoGPの勝利を手渡したもののような間違いを待つことができるだけマルクマルケスにギャップを認めたと言います
彼が予選パフォーマンスを向上させる必要があるとして彼が彼の乙女MotoGPの勝利を最後に彼に手渡したもののようなミスを待つことができる彼が2位に達する時までにマルクマルケスとのギャップを失ったとアレックスリンズは言う。
スペインのMotoGPで2位のRepsol Hondaが前線を独占するのを阻むことができなかったため、スズキの選手はマルケスにわずか1ポイント差で2位に入りました。
3列目の後ろから9位でスタートしたリンスは、現場を駆け抜けて目覚しいチャージを生み出し、Lap 13の終わりまでに2位に到達したにもかかわらず、彼はすでに目の前にいるマルケスにあまりにも多くの時間を失っていたと認めた。
スペイン人は、マルケスがアメリカズＭｏｔｏＧＰの快適なリードからクラッシュするのを見た同じミスを望んでいたが、幸運の繰り返しショーなしで彼は次点に落ち着かなければならなかったと認めた。
「3列目から素晴らしいレースを始めました」とリンスは語った。「スタートする前、チーム全員と私はリズムがマークとほぼ同じであることを知っていました。レースでは彼は一歩下がったのです。
「私は、非常に速く試して追い越しをしなければならないというユニークなことがとても快適で、 アンドレア・ドヴィツィオーゾを追い抜くために多くの時間を失いました。
ドゥカティのバイクは激しくブレーキをかけ、本当に激しく加速する。
「とにかく、一歩一歩私はライダーをオーバーテイクし、彼がミスをしたかどうかを確かめるためにフロントで何周も走りましたが、とにかく私たちにとってはセカンドポジションは素晴らしいものでした。」
次のレースで彼の総合的なパフォーマンスを向上させることを望んで、リンスは彼が予選のゲインを見つけなければならないと認めているが、それが彼自身のライディングスタイルからなのか彼のスズキバイクからなのかわからない。
ペトロナスヤマハではポールスピットのファビオクォーターアラロよりもほぼ半秒遅れでグリッドが3位に並んでいたマルケスの3分の1秒を超えていた。
「より良いスタートを切るためには、予選でもっと努力する必要があるが、それは難しい」と彼は言った。「
これはＭｏｔｏＧＰです。そして、我々は非常に速いラップをしようとします、しかしそれは難しいです。
「ブレーキ領域を改善する必要があるので、おそらくそれは私たちが取り組む必要があることの1つであり、それを認定することでそれがより簡単になるように改善するでしょう。
しかし、問題は、正確にはわかりませんが、バイクを制限しようとしましたが、問題が何であるかわかりません。」
今シーズンのリンスのベスト予選結果は7位だった。彼はレースで優勝したAmericas MotoGPで、彼の最後のポールポジションは彼の最後のポールポジションで行われたプレミアクラスのシングルラップで主演したことはない。アメリカのサーキットで2016年。
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マーベリック・ビニャーレス on starts：ついに私たちはそれを見つけたと思います
2019年5月5日
マーベリック・ビニャーレスがMotoGPでのMonster Yamahaレースで「やっと」ブレークスルーしたと確信
は、MotoGPのMonster Yamahaレースがスペインラウンドでの乙女表彰台に昇格し、「やっと」ブレークスルーしたと確信しています。
先週のジャンプスタートでライドスルーペナルティを受けたヴィニャーレスは、スペインのMotoGPがドゥカティのアンドレア・ドヴィツィオーソに先んじて5位から4位へと上がってスタートした。
オープニング10周で4位を維持しながら、アレックス・リンズの後ろでの短い後退の前に、彼はそれから3位を取り、最後の3周でDoviziosoからの攻撃を回避するために強い遅いペースを作り出しました。
2017年にヤマハに引っ越したときにさらに露出した、MotoGPでのキャリア中の貧弱なレーススタートに後押しされて、マーベリック・ビニャーレスは彼がレーススタートのためのより強い精神的な準備と相まって彼のYZR-M1で強固な環境を見つけたと感じます。
「私たちは今週末のスタートにもっと力を入れて、より一貫性のあるより良い設定を見つけようとしました。ヴィナレスは言った。「オースティンでは、クラッチの噛み合いのせいで、私は最後の1秒で動いただけだと思いました。そのレースで私は本当に気分が良かったので残念でした。
「今日は最初の周回からスタートすることが重要でした。幸いにも我々はタイヤの状況を理解しています、そして最後の周回を早くするために少し早めにセーブし続けています。
「しかし、まだ改善すべきことがたくさんあります。そして、もっと後を掴む方法を見つけなければなりません。」
マーベリック・ビニャーレスは、ヤマハの復活における次の重要なステップは、低グリップ状態でのリアトラクションの問題を解決することであると感じていますが、MotoGPグリッド全体が軌道に乗っているためグリップが高い状況のため、即時解決策はテストによるものではないと考えます。ＭｏｔｏＧＰは明日、シーズン中の１日間のテストのためにヘレスにとどまる。
「ヘレスでは、ここ数年ずっと苦戦しているトラックなので表彰台に上がることは期待していませんでした。ここでの最高の結果は6番目だと思います。確実に改善されましたが、維持する必要があります。彼は言った。
「ヤマハは良い仕事をしていますが、まだ改善すべきことがたくさんあります。私はバイクに非常に積極的に乗っているので私はまたバイクを理解しなければならず、停止して行き、そして多分それはバイクのための最もよい乗馬スタイルではない。だから私はバイクだけでなく、改善しなければなりません。
「明日は理解することが重要だが、明日私が言ったようにグリップがあり、バイクはうまく機能するので、レース当日に私がより良くなるために何ができるかを理解することが重要である」
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ロレンゾ：悲しいこと、論理的なこと、失望すること、心配すること
2019年5月5日
ヘレスでの衝撃的な12位フィニッシュの後、ホルヘ・ロレンツォは彼の現在の苦しみについて率直に評価します。"私にとっては難しい時期です。"
ホルヘ・ロレンツはアンダルシアでの彼の最新のMotoGPパフォーマンスの率直な評価を提出し、「論理的なことは悲しいこと、失望し、心配することである」と述べ、スペインのグランプリで大体匿名の12位を挙げた。
マヨルカのお気に入りのサーキットの1つであるヘレスでのレースは、彼の最新のカムバックのシーンとなることを意図していました。木曜日に、彼は彼がホンダへのセンセーショナルな切り替え以来の最初の良い結果を採点することに関して、「すべての状況は前向きです」と記者団に語った。
それでも、すぐにロレンツォが競争力があることからいくらか離れていることが明らかになりました。ファビオ・クォーターアラロ、ジャック・ミラー、ジョアン・ミールの不幸のおかげで、11歳の時からの32歳は2周目で15 位に下がり、3ポジションしか上がっていませんでした。
おそらく、このパフォーマンスの最も憂慮すべき側面は、5回のワールドチャンピオンであるホルヘ・ロレンツがホンダのテストライダーStefan Bradlに2位5秒遅れていたことで、2019年の彼の最初のレース出演をしました。
「明らかに自分のレースに満足することはできない」とロレンゾの弟子は言った。「私は熱心にはなれません。論理的なことは、悲しいこと、がっかりすること、心配することです。私は行き続けるつもりです。
「明日はテストすべきことがたくさんある重要なテストがあります。それらのうちのいくつかがさらにスピードを上げてくれることを願ってテストします。しかし、私にとっては難しい時期です。私は進み続けます、前向きなままです。それが私が持つことができる唯一の考え方です。
「1列目と2列目のどちらから始めた場合は、もっと無料のトラックがあればいいのですが。おそらく最初の3、4周ではもっと速いでしょう。
「しかし、真実は、私は13位で、すでに一人でいたときということです番目、14 番目の位置は、私はペースがなかったです。私はバイクに慣れていなかった。
私は遅かった。あなたが速いなら、あなたは時間、ポジション、メーターを回復します…しかし私は十分に競争力がなかったので私はそれをすることができませんでした。
「あなたは私の顔から見ることができます。私の顔は明らかに幸せそうな顔ではありません。これには理由があります。今日のようにレースをするのは好きではありません。私はすべてを軌道に乗せました、しかし私は速く行くことができませんでした。
「私はその立場が気に入らない。私は状況が嫌いです。しかし、私は私がチャンピオンだと思いますし、彼らは解決策を見つけるまでチャンピオンは戦い続けます。そして私は解決策を見つけるでしょう。」
このペースの欠如につながった主な問題は何でしたか？
「コーナーの入り口に問題がある」と彼は言った。「それでも私はサポートしていません。
「ロレンソはあまりにも多くの体重を前面にかける）、そして腕に十分なエネルギーを持つことは
私にとって難しいです。
この問題に対するいくつかの解決策を見つける必要があります。
それから私は私達がまだ理解していない何かを見逃している、エンジンブレーキング、またはシャーシに関連した何かを確信しています。
「これは私にコーナー入り口に危険な気持ちを与えます」。カルと中上に比べて、そしてもちろんマルクに比べて、かなり時間がかかります。私たちがこの問題を改善するまで、私たちは速くは行かないでしょう。」
ホルヘ・ロレンツォの現在の苦しみに関連する問題は理解できます。彼がある種の怪我をしていないのはそれが8ヵ月以上であり、そしてHondaのRC213Vの追跡時間は2月のセパンテストでの不在により減少しました。
彼は自分の乗馬スタイルを適応させるためのより多くの経験を集めること、そして苦痛な8ヵ月後にフィットネスと上半身の体力を回復させることが彼の運命の逆転につながると信じています。
「私のライディングを少しでも向上させることができます。私が乗るたびに私はいくつかのことを学ぶでしょう。しかし、私自身のライディングスタイルのためには、バイク自体が、ブレーキングに飽きないために、そしてシャーシ、エンジンブレーキ、またはエンジンにもっと飽きないように、私にもっと何かを与える必要があります。コーナー 今私はあまりにも多くのスピードを失います。
「舟状骨は日ごとに改善していますが、非常にゆっくりしています。私はバイクにあまり痛みを感じない、私は大丈夫です。しかし、私はジムであまりトレーニングすることができないので、これは身体的な面で私に影響を与えます。
「バイクの心臓血管系の面では、私は非常に懸命に訓練することができますが、明らかに私がすることができない腕の中でいくらかの力を得るためにジムでいくつかの運動。でも、バイクには、自信を持って仕事をする自信を持たせることができないということを繰り返しています。」
ヤマハのM1に乗って8年間の筋肉記憶をやめてドゥカティを理解しようとしたとき、
ホンダへの適応が2年前よりも困難かどうかを尋ねられ、
「わからない。
＊同じＶ４エンジンレイアウトのホンダだが、
ドゥカティとはかなり違うのか？
「あなたが飛び乗るバイクがあります、そしてあなたは非常に快適に感じて、そして最初から非常に速いです、そしてそうでない他の人がいます。非常に簡単に順応するライダーがいます、そしてもっと時間を必要とするライダーがいます、彼らがすべてを理解するとき彼らは永遠にそれをそこに保つということです。
「私はおそらくこれらの最後のライダーの一人ですが、状況はまったく同じです。私は3日間セパンを逃した、私は8ヶ月間負傷しました。確かにそれは助けにはならない。私は時間がかかり、テストが増え、そしてバイクでもっとキロが必要だと思います。これらすべてを組み合わせることで、スピードが上がります。」
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