  順位。 ブランド モデル セグメント 総ユニット数
1 BMW R 1250 GS エンデューロ 2,549
2 ホンダ アフリカツイン エンデューロ 1834
3 ヤマハ トレーサー900 ツーリング 1664
4 ベネリ TRK 502 / TRK 502 X エンデューロ 1609
5 BMW R 1250 GSアドベンチャー エンデューロ 1426
6 ホンダ NC 750 X エンデューロ 1,122
7 ヤマハ MT-07 ネーキット 1,020
8 ヤマハ MT-09 ネーキット 1,004
9 DUCATI スクランブラ800 ネーキット 983
10 カワサキ Z 900 ネーキット 806
11 MOTO GUZZI V7 ネーキット 756
12 ヤマハ トレーサー700 ツーリング 719
13 カワサキ VERSYS 650 エンデューロ 716
14 ベネリ LEONCINO 500 / LEONCINOトレイル ネーキット 715
15 DUCATI マルチストラダ1260 ツーリング 702
16 ホンダ CB 500 X ツーリング 701
17 スズキ DL650A V-STROM エンデューロ 664
18 DUCATI HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP スーパーモタード 621
19 カワサキ Z 650 ネーキット 618
20 ホンダ CB 650 R ネーキット 570
21 DUCATI マルチストラダ950 S ツーリング 528
22 MOTO GUZZI V85 TT エンデューロ 518
23 ファンモーター CABALLERO 500 CCフラットトラック/スクランブラ エンデューロ 504
24 KTM 790 DUKE ネーキット 462
25 BMW F 750 GS エンデューロ 447
26 ホンダ CB 500 F ネーキット 439
27 ベネリ BN 125 ネーキット 438
28 DUCATI パニガレV4 /パニガレV4S スポーツ 432
29 ファンモーター 125 CC ENDURO / MOTARD エンデューロ 412
30 BMW F 850 GS エンデューロ 394
31 KTM 1290スーパーアドベンチャーズS エンデューロ 393
32 BMW R 1250 RT ツーリング 384
33 TRIUMPH ストリートツイン ネーキット 382
34 KTM 125デューク ネーキット 373
35 ホンダ CB 1000 R ネーキット 356
36 KEEWAY RKF 125 ネーキット 347
37 カワサキ VERSYS 1000 エンデューロ 344
38 ヤマハ XSR 700 ネーキット 324
39 ホンダ CMX 500 REBEL カスタム 319
40 KTM 390デューク ネーキット 311
41 DUCATI マルチストラダ950 ツーリング 307
42 TRIUMPH TIGER 800 エンデューロ 292
43 BMW R NINE Tスクランブラ ネーキット 277
44 スズキ DL1000A V-STROM エンデューロ 277
45 TRIUMPH ストリートトリプル ネーキット 275
46 DUCATI DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S ネーキット 273
47 KTM 300 EXC エンデューロ 270
48 BETA RR 2T 300モノポスト エンデューロ 259
49 HARLEY-DAVIDSON FLSBソフトスポーツグライド カスタム 248
50 KTM 790アドベンチャー エンデューロ 247
51 TRIUMPH スクランブラ1200 ネーキット 246
52 HARLEY-DAVIDSON XL883Nアイアン883 カスタム 245
53 BMW G 310 GS エンデューロ 243
54 スズキ GSX-S750A ネーキット 243
55 TRIUMPH ストリートスクランブラ ネーキット 239
56 DUCATI モンスター821 ネーキット 234
57 BMW R NINE T URBAN ネーキット 231
58 BMW S 1000 XR エンデューロ 230
59 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL ツーリング 225
60 カワサキ Z1000 SX ツーリング 213
61 DUCATI マルチストラダ1260 ENDURO エンデューロ 212
62 カワサキ Z 400 ネーキット 209
63 エンフィールド HIMALAYAN エンデューロ 206
64 BMW R 1250 R ネーキット 205
65 ヤマハ MT-125 ネーキット 201
66 DUCATI スクランブラ1100 ネーキット 200
67 BMW R 1200 GSアドベンチャー エンデューロ 193
68 ホンダ CB125R ネーキット 192
69 ヤマハ MT-10 ネーキット 191
70 カワサキ Z 900 RS ネーキット 190
71 KTM SUPER DUKE R 1290 ネーキット 182
72 ヤマハ XT 1200 Z エンデューロ 180
73 HARLEY-DAVIDSON XL1200Xフォーティエイト カスタム 178
74 HARLEY-DAVIDSON FXBBストリートBOB カスタム 176
75 ヤマハ MT-03 ABS ネーキット 176
76 ベネリ トルネードネイキッドT 125 ネーキット 172
77 BETA RR 4T 125ビポスト エンデューロ 170
78 KTM 350 EXC-F エンデューロ 169
79 KTM SUPER DUKE GT 1290 ツーリング 169
80 TRIUMPH ボンネビルT120 ネーキット 168
81 HUSQVARNA 701スーパーモト スーパーモタード 164
82 エンフィールド INTERCEPTOR ネーキット 161
83 APRILIA ドルソドロ900 スーパーモタード 159
84 ホンダ CBR 500 R スポーツ 159
85 HUSQVARNA TE 300 エンデューロ 159
86 TRIUMPH スピードツイン ネーキット 159
87 ヤマハ Ñikén（ナイケン） ツーリング 159
88 ヤマハ YZF-R1 スポーツ 156
89 カワサキ バルカンS カスタム 155
90 DUCATI モンスター797 ネーキット 150
91 カワサキ Z 125 ネーキット 145
92 KTM 250 EXC-F エンデューロ 145
93 TRIUMPH ボネビルT100 ネーキット 140
94 BETA EVO 2T 300 トライアル 138
95 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL ツーリング 137
96 カワサキ ニンジャZX-6R スポーツ 133
97 スズキ SV650A ネーキット 133
98 KTM 690 SMC R スーパーモタード 132
99 KEEWAY スーパーライト125 カスタム 131
100 モーターバイク XC 2 125 エンデューロ 131 |
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2019年06月10日
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ホルヘ・ロレンソのマシンのフロントブレーキ. ... 【MotoGP】ホンダRC213Vの“ドゥカティ化”を目指すロレンソ、鍵はブレーキングにアリ？ motorsport.com 日本版 6/9(日) 15:00配信. ホルヘ・ロレンソのマシンのフロントブレーキ. 【関連記事】. 【画像】自己ベスト5位 ... ロレンソの進み方は、1年前にドゥカティで勝利の道に戻ってくることを助けたものでもある。ひとつの例として、デスモセディチを自由に操る助けとなったタンクカバーがある。ロレンソはホンダに対しても同様の物の作成を依頼していた。
「ホルヘはホンダのマシンでのブレーキング時にフィーリングがしっくり来なかったようだ。そのため、我々はドゥカティと実施していた開発の全てを（ホルヘのマシンに）適応した。それは、ホンダが使用していないものだったし、例えばマルクは使うのを好んでいなかった」
ホンダライダーのブレーキングをみると、ライディングスタイルの違いによって、データでもその相違が明白になっている。ロレンソの強みは常にコーナリングスピードであったが、マルケスはコーナーの中まで深く入り、サッとマシンをターンさせることを好んでいるのだ。
「私が言えることは、両者は共に最初はキツくブレーキをかけているが、その後マルケスは徐々にブレーキレバーを離していくのに対して、ロレンソはより速く、即座に離しているということだね」とペレグリーニは両者の違いを締めくくった。
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 マイケル・ファン・デル・マルクは、アルバロ・バウティスタがリードからクラッシュするのを見事なレースでジョナサン・レアに勝った後、2019年の世界スーパーバイク選手権シーズンの彼とヤマハの最初の勝利を獲得しました。
チャンピオンシップリーダーのバウティスタはオープニングラップでフロントに出た後、フロント1から2周目のスタートからドゥカティからローサイド、グラニットトラップに入ったスペイン人、そしてレースから外れた彼の通常のポジションにいた。 。
バウティスタはタイムシートで15位だったが、フィニッシュに分類するのに十分なラップを完了していなかったため、ピットに戻ってピットに戻った。
彼の予想外の退場は、トップ2に進出してすぐに互いの優位性を得ようとし始めたvan der MarkとReaへの勝利のための戦いを投げた。
ライダーがそれぞれのヤマハとカワサキのマシンの異なる強さに合わせてポジションをいくつか変更した後、ファンデルマークは7周目に決定的に先に進み、レアがタイヤの摩耗でますます苦労してリードを突き出し始めました。
2周以内にけん引したファンデルマルクは、レースが赤旗を掲げたときに18周目に3秒近くまで優勢を伸ばし、結果はターン11でトラックに砂利を引きずった清流龍一のクラッシュのために呼ばれた。
2度目の開幕2戦で2位を獲得したvan der Markが、WorldSBKで3度目の優勝を果たしました。彼の成功は、2018年のブルノ以来、Pata Yamahaにとっても初めてのことです。
表彰台に上がったのはToprak Razgatliogluで、Puccetti Kawasakiが2回目の表彰台を獲得し、7位から3位へと早いペースでスタートしました。
バウティスタの退場は、Marco MelandriとChaz Daviesが6周目に集まったリーダーの間で劇的な瞬間ではなかった。Melandriが野心的な試みでターン5に内側を通過することを促されて、ペアは接触してお互いに引きずり合った。
工場のAruba.it Ducatiチームに絶望的な結果をもたらしたにもかかわらず、イタリアの製造業者は、Bartiチームにとって4年連続でその優勝したWorldSBKが4位で勝ち取ったことを喜んで喜ばせるでしょう。 Leon Haslam、Sandro Cortese、Tom Sykes、Jordi Torresの列車です。
スーパーポールレースの開始に失敗した後、ロリスバズは彼自身のために歓迎された9位のフィニッシュを獲得しました、そして、トミーBridewellもまたGoeleven Ducatiのための10の彼の史上トップ10フィニッシュを主張しました。
Alex Lowesの不機嫌そうな週末は、レース1週目の3分の1周目にクラッシュしたことでもう1つの安値で終わりました。 ヘレスワールドSBK - レース結果（2）
位置 ドライバ NAT チーム 時間
1 マイケル・ファン・デル・マーク NED パタヤマハ 18周
2 ジョナサン・レア GBR カワサキレーシングチーム +2.931
3 Toprak Razgatlioglu TUR カワサキプチェッティレーシング +8.201
4 マイケルルーベンリナルディ IT バルニレーシングチームドゥカティ +13.483
5 レオンハスラム GBR カワサキレーシングチーム +13.698
6 サンドロコルテーゼ GER GRTヤマハ +14.339
7 トムサイクス GBR BMW WorldSBKチーム +15.113
8 ジョルディ・トレス ESP チームペダーチーニレーシングカワサキ +16.070
9 ロリスバズ FRA テンケイトSBKヤマハ + 20.778
10 トミーブライドウェル GBR チームGoelevenドゥカティ + 23.381
11 レアンドロメルカド ARG Orelac Racing Verdナチュラカワサキ +25.041
12 マルクス・ライターベルガー GER BMW WorldSBKチーム +29.328
13 高橋祐紀 JPN 森脇アルテアホンダ +29.923
14 アレックス・ロウズ GBR パタヤマハ +2ラップ
NC アルバロ・バウティスタ ESP Aruba.itレーシングドゥカティ +8周
DNF 清成龍一 JPN 森脇アルテアホンダ 18周
DNF アレッサンドロ・デルビアンコ IT アルテアミーレーシングチームホンダ 9周
DNF マルコメランドリ IT GRTヤマハ 7周
DNF チャズデイビス GBR Aruba.itレーシングドゥカティ 6周 |
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