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BMW：何が改善されたか - 未来への計画
2019年6月28日午前7時53分
BMWチーム代表のShaun Muir（ショーンミュア）は、スーパーバイク世界選手権では1つのエンジンだけでより高速になるには不十分である理由を、独占インタビューで説明しています。
ミサノで開催されたワールドスーパーバイクチャンピオンシップで、BMWは2つの技術革新を行いました。それは、Akrapovic製のはるかに大きなリアサイレンサーと新しいエンジンアップグレードレベルです。
元世界チャンピオンのトム・サイクスが3番目のスタートポジションを制覇し、新しいS1000RRの最初の表彰台で2位の最初のメジャーレースを確実にしました。
SPEEDWEEK.comはチームのボス、ショーンミュアにインタビューを受けた。
ショーン、あなたはミサノで3番目のエンジンアップグレードと新しいサイレンサーを持っていました。今年のエンジン開発はどのように進んだのでしょうか。
オーストラリアとタイにはスーパーストックエンジンがありました。最初のスーパーバイクエンジンはアラゴンに来ました。第4ラウンドの後、我々はミサノのために持ってきたこのエンジン、譲歩の部品を使うことを許されました。
テストに時間がかかるサイレンサーがなければこのエンジンを手に入れたくありませんでした。
ミサノテストの間に、我々は新しいエンジンのためにされた仕事のいくらかを確認した。この情報は工場に戻って、それからエンジンは準備されました。それでも、このエンジンがミサノの準備ができてヘレスの準備ができていないことは明らかでした。
シーズンの後半には別のステージがありますか？
これはありそうもないです - 十分な時間がありません。
我々は空気力学に多くの努力をしてきて、そしてシャシーで働き続けている。私たちはフォークブリッジとスウィングアームの剛性をたくさん試します。あなたがより多くの力を得る前に、あなたはまたシャーシを開発する必要があります。これは非常に重要であり、常に手をつないで行かなければなりません。
オーストラリアの標準的なエンジンから私たちが現在持っているものまで、それはさらに10から12馬力です。これはエンジン、新しいオイルと新しい排気の仕事に加えて、空力の改善から成ります。新しいカムシャフトや新しいシリンダーヘッドを入手することは不可能です、そしてあなたはもっと多くのパワーを手に入れました。
あなたはすでに開発の限界にいますか？
いいえ、もっとあるでしょう。
スーパーストックトリムではすでにバイクは非常に良いレベルにあります。
また、パフォーマンスが向上するたびに、安定性が保証されているという事実にも注意を払う必要があります。これはテストベンチで何時間もテストされます。
私たちは、性能が上がるたびにシャーシも良くなるようにオートバイを開発しています。次の冬のテストのために、我々は確かに我々が今日であるより一歩先に行くでしょう。しかしそれは単なるエンジン出力ではなく、さまざまなことから成り立っています。
ＢＭＷは、競争力のあるＭｏｔｏＧＰスーパーバイドワールドチャンピオンシップマシンを製造する必要はないと語った。あなたは同意しますか？
私は彼女に完全に同意する。
S1000RRのMパッケージについて何を聞きましたか？
スーパーバイク世界選手権での成功を受けて、今後数年間でMバージョンがあるので、BMWはそんなに多くをもたらします。
ホンダとカワサキがドゥカティのモトGPオフシュートと競うために新しいバイクを持って来るなら、BMWのMバージョンは競争力がある必要があるか？
それは論理的な方法でしょう。
B
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2019年06月29日
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位置 ライダー NAT チーム 時間/差 ラップ マックス
1 ^ 1 マーベリック・ビニャレス ESP モンスターヤマハ（YZR-M1） 1'32.638秒 21/23 311k
2 ˅1 ファビオ・クォーターアラロ FRA ペトロナスヤマハ（YZR-M1）* 1分32秒1818 19/20 307k
3 = ダニーロ・ペトルッチ IT ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） 1'32.952秒 20/20 315k
4 ^ 9 アンドレア・ドビツィオーゾ IT ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） 1’33.223秒 6/18 321k
5 ˅1 アレックスリンズ ESP スズキエクスター（GSX-RR） 1分33秒30秒 21/21 315k
 6 ^ 5 アンドレア・イアノン IT ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） 1分33秒355 6/15 310k
7 ˅1 マルクマルケス ESP レプソルホンダ（RC213V） 1分33秒1313 6/21 315k
8 ^ 8 Joan Mir ESP スズキエクスター（GSX-RR）* 1’33.415秒 19/21 313k
9 ^ 3 バレンチノロッシ IT モンスターヤマハ（YZR-M1） 1’33.517秒 23/23 310k
10 ˅3 カルクラッチロー GBR LCRホンダ（RC213V） 1'33.727s 20/20 316k
11 ^ 10 フランチェスコ・バニャイア IT プラマックドゥカティ（GP18）* 1分33秒1515 17/18 308k
12 ˅4 カレルアブラハム CZE レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） 1分33秒854秒 17/17 310k
13 ˅3 ジャックミラー オーストラリア プラマックドゥカティ（GP19） 1分33秒874秒 18/20 313k
14 ^ 3 フランコ・モルビデリ IT ペトロナスヤマハ（YZR-M1） 1’33.963秒 7/23 307k
15 ˅6 ポルエESPルガロ ESP レッドブルKTMファクトリー（RC16） 1'33.971s 18/18 315k
16 ˅11 中上貴晶 JPN LCRホンダ（RC213V） 1時34分40秒 21/21 313k
17 ^ 2 ヨハン・ザルコ FRA レッドブルKTMファクトリー（RC16） 1'34.194s 14/14 312k
18 ˅3 チトーラバト ESP レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） 1'34.370 22/22 312k
19 5 アレックスエエスパルガロ ESP ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） 1分34秒37秒 16/16 312k
20 = ミゲルオリベイラ POR レッドブルKTM Tech 3（RC16）* 1'34.628s 19/19 306k
21 ^ 1 ハフィシュ・シャリン MAL レッドブルKTMテック3（RC16） 1分35秒250 5/17 308k
22 ˅4 ホルヘ・ロレンゾ ESP レプソルホンダ（RC213V） 時間がない 0/0 0
キー：
^ X RiderはFP1よりもX高い位置にあります。
=ライダーはFP1と同じポジションです。
˅XライダーはFP1よりもXポジション低い。
*ルーキー。
最速ＦＰ１タイム：
ファビオ・クォーターアラロＦＲＡヤマハ１分３３分９０秒
公式Ａｓｓｅｎ ＭｏｔｏＧＰ記録：
ベストラップ：
バレンティーノ・ロッシＩＴＡヤマハ１ｍ ３２．６２７ｓ（２０１５）
最速レースラップ：
マーク・マルケスＳＰＡホンダ１ｍ ３３．６１７ｓ（２０１５）
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