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ヤマハのパイロットはTen KateのLoris Baz以外に
新しい小型のタンクを装備していますが、新しい、より堅いシャーシも使用中です。Marco Melandriはシーズンの初めから4番手、GRTの同僚Sandro Corteseは10番手だった。
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ロレンソが問題解決のためにＨＲＣを訪れる - アルベルトプーチ
2019年6月5日
Repsol Hondaのボスアルベルトプーチは、ホルヘ・ロレンゾのHRCの本社への出張は、ファクトリーの技術者と直接連絡を取るために設立されたと語った。
Repsol Hondaのチームマネージャーアルベルトプーチは、ホルヘ・ロレンゾが日本のHRC本社を訪れたことで、彼のライディングポジションとRC213Vへの乗り心地を解決するためにファクトリーの技術者と直接連絡を取り合うことができると語った。
ロレンツォはこの冬、ホンダへのファクトリー移転以来、約束のフラッシュを見せてきましたが、5度の世界チャンピオンは今シーズンのトップ10の中でレースを終えられませんでした。
スペインのライダーがホンダに快適な気分を見つけるのに苦労し続けている間、彼は彼の問題に対する解決策を見つけるためにファクトリーエンジニアと働くために日本のHRCの朝霞本社を訪問しています。
シーズンの初めに彼のホンダと異なったシート仕様を試みた後、ロレンツォは先月のフランスＭｏｔｏＧＰの間に「標準的な」レースシートに戻った。
「私達は日本への旅行を組織することによってホルヘの人間工学の問題を改善することを試みることにしました。エンジニアと直接話をし、彼が抱えている問題をより深く分析し、彼のためにバイクでより良い位置を得ようとするのは良い考えだと思いました。」とPuigは説明した。
「ホルヘはまだ苦労しています。彼はバイクとの妥協点を見つける必要があり、働き続ける必要があります。
「彼は集中し続け、やる気があり続けています。これは重要です。また、Ducatiトラック[Mugello]で私たちのマシンに加えられた改良をチェックすることも重要でした。これはすべて最高速度とパワーに関する回路です。」
ロレンソは１２ヶ月前のムジェロでドゥカティの勝利を主張したが、先週末のイタリアＭｏｔｏＧＰではペースが遅れていた。スペインのライダーは17にダウン資格番目の 13でレースをフィニッシュするために登る前に行わ番目、ほぼ21秒レース勝者の後ろに-場所ダニロ・ペトルッチを。
彼のレースを振り返って、ロレンツォは彼のRC213Vに加えられた変更が完済しなかったと認め、彼はまだ答えを探していました。
「私はペースがよくなかったし、より競争力があることをバイクに心地よく感じなかった」とロレンツォは言った。「ウォームアップを変更し、いくつかの分野を改善しました。思ったより良くも悪くもありませんが、私自身もホンダも進歩を遂げて解決策を見つけることをあきらめません。
「今、私は日本に行ってホンダと協力して、より強力に回復するためのいくつかの改良を行います。」
HRCの日本訪問の後、ロレンツォは突破口を見つけることを期待して、彼のホームラウンドであるカタロニアMotoGPに向かうでしょう。カタルーニャサーキットでは、1日のレース後のテストも行われています。ここでは、さらなる開発とセットアップの変更がLorenzoとRepsol Hondaによって試行される予定です。
マルケスはドゥカティのファクトリードライバーとは対照的に、ミディアムフロントタイヤではなかった。「土曜日に私はミディアムで最速ラップを走った。私はそれほど気分が良くなりませんが、レースの距離は私にとっては問題外でした。それで、私は私がより多くの問題を抱えていて減速していると知っていたハードミックスを選びました。しかし、それはレースの終わりまで通過する唯一の選択肢でした。私たちは正しい決断を下しました」と26歳の人は言った。
総合的に、ムジェロでの彼の2番目の場所は競争にとって悪い知らせです。「ワールドカップのこの段階で、私は自分のボックスとレースに焦点を当て、時には相手がどこにいるのかを忘れてしまう。最も重要なことは、私たちが気分が良くなったときに邪魔にならないようにできるということです。そして、困難があって気持ちが抜けているときでも、私たちはまだ2位で終わります。私たちはあらゆる状況において常にそこにいます。それこそが最も重要なことだ」と語ったマルケス。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/143985/Marc-Marquez-(Honda2)-Wir-sind-immer-dabei.html
マークは違いを生む、彼は彼のパッケージでほぼ無敵だ」と カル・クラッチローは言った。「私が彼がバイクですることのほとんどをすることはできません。私は、彼がデータの中で何をしているのかを正確に理解しています。彼がコーナーを走り、バイクの上部を真っ直ぐにすると、彼はどのようにバイクをコントロールし、前輪のブレーキをかけます。彼は前輪を常に滑り落ちるが、いつでもそれを保存することができる。彼はどうやってそれをするのか - わかりません。彼はもうすでに地上にいてバイクを真っ直ぐにしているだけです。私は今5年間ホンダに座っています、そして、私は私の人生の中でそれをしたことがありません。彼は私よりもずっと頻繁に前輪を滑らせています»
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/144105/Cal-Crutchlow-(Honda)-Marquez-liegt-schon-am-Boden.html
「今、計画が必要です。解決策を見つける必要があります」と、Hugeへの移行がムジェロの勝利から1年後に明らかになったロレンソは言います。「将来のペースを向上させるためには、新しい部品が必要です。まず第一に、私たちはより良い運転をすることができるように、バイクに乗っている間、バイクが身体的ストレスを受けないようにしなければなりません。第二に、私たちは他のホンダドライバーのためにバイクをよりドライバーフレンドリーにするために私たちが何ができるかを研究する必要があります。現時点では、マーク以外のホンダの残りのライダーはそれでそれほどうまくいっていません。他のホンダライダーが競争力がないのには理由があります。できるだけ早くこの作業プロセスを開始すれば、近い将来に利用できるようになるでしょう。」
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/143949/Jorge-Lorenzo-Nur-Marquez-ist-mit-Honda-schnell.html
＊私見だが、ＲＣ２１３Ｖは
ホイールベースが短い。
ライバルマシンよりも一回り
小さい。
その基本特性がロレンソのライディングスタイルと合ってないと思う。
その問題を解決するには、
ロングホイールベースのバイクを
作るしかないと思う。
昨年まで走らせていたＤｕｃａｔｉ
ＧＰ１８のディメンジョンと
ライディングポジションを
参考にいてはいかがだろうか？
そのためには、ロレンソ用の
シャーシを新作する。
それくらいの手立てが必要だと
思う。
そう思うけど？
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アレックス・リンス 「私は勝ったかもしれない」
チャンピオンシップのテーブルでは、２３歳のバルセロナＧＰがセンセーショナルな３位を獲得している。「スタートの前は、ストレートが長いためにコースが難しいことがわかっていた。4位でレースを終えたとき、私は私が勝つことを可能にするであろうリズムを持っていたことを知っていたので、私は少しがっかりしました。」
「開始位置はそれほど重要ではない。もちろん、発射台はもう少し上に役立ちます。しかし、それは本当に最初のフィニッシュラインまでの最初のラップで可能な限り多くの場所を補うことについてです。確かに、それは私にたくさんのタイヤを要した、私は攻撃しなければならなかった。長いストレートの後、追いつくために速いコーナーとシケインでタイヤに大きな負担をかけなければならなかった。」
バルセロナの景色？「私たちがどこにいるのかは言えません。トラックには長いストレートがありますが、多くの速いコーナーもあります。私たちは100％のフルパワーで始めます、ムジェロでは良い仕事をしました。ワールドカップにとって、マルケスとドビはリードを少し広げたので、レースはタフだった。私は今88点持っています。しかし、まだ多くのレースがあります、私たちは世界選手権の後半には常に非常に強いです。私はすべてのレースに100％の優勝を目指します。ドーハとムジェロでは、2つの困難な斜面で、我々はいくつかのドゥカティとホンダを破って、4位で終わりました、それは大丈夫です。」
「それは奇妙だ。ルハンを除いて、ドーハ以来のすべてのトラックで、私は非常にブレーキをかけていた。ルマンで我々は嫌がらせに大きな問題を抱えていた。説明方法がわかりません。フロントのハンドリングが確実に改善され、シーズンの初めに要求されました。しかし、アスファルトや気温のような要素も重要です。私たちが今持っている利点はカーブスピードと加速です。」
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/143989/WM-Ueberraschung-Alex-Rins-Die-Suzuki-hat-Vorteile.html
「グリッドポジションを上げたほうが良い結果が得られたとは思わない。最初のラップで多くの場所を回復したが、ストレートで多くの時間を失っていた。それが私たちにとってこのトラックの難しい部分であることを私たちは知っていました、そしてそれは少し残念です。
「私は100％を与えて、そして本当に激しくプッシュしました、私は最後のコーナーでDoviziosoを通過しようとしました、しかし彼は私より少し強いけん引力を持っていました。とにかく、私はこの4位に満足していて、それはすべてチャンピオンシップに役立ちます！」
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