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マルクマルケス（Honda）：2019年にクラッシュしにくくなった理由
2019年7月13日午前17時21分
5勝1敗58ポイント先：マルクマルケス（ホンダ）が夏を楽しむことができます。５回のＭｏｔｏＧＰ世界チャンピオンは２０１９年にはもっと強くなるでしょう - そして彼は簡単な説明を持っています。
「昨年は毎週末クラッシュしていたので、革のスーツはいつも新しいものでした」と彼のアルパインスターズ革の摩耗の兆候についてのシリーズでの10回目のSachsenring勝利の後に近づいたマルクマルケスは笑った。「今年のルマン以来、モンメロのテストとは別に、私は落ちていない。それはいいですね。これは私が強調し続ける統計です：「私は改善したい、私は改善したい」。私はトレーニングを改善し、落ち着かせようとします。2、3勝したら、今度はその革を脇に置いて別のものを選び、別のレースで優勝しましょう。」
ソブリンワールドカップのリーダーは、成功から成功までRC213Vです。9レース、8つの表彰台、そして5つのシーズンで勝利した後、彼はすでに彼の最初の追求者、ドゥカティのファクトリーライダーアンドレアDoviziosoの58ポイント先んじています。Sachsenringで、26歳のスペイン人は別の記録を破った
- 彼は66度のバンク角を管理した。LCRホンダのライダー、Cal カル・クラッチローは、「できるからといって、他のみんなができるわけではない」と語った。
レプソルホンダスターはどのようにそれをしますか？「外側からもCalからも、それは最も簡単なバイクではないようです。
しかし、結局のところ、あなたがバイクを知っていれば、それからあなたは異なる点を理解しなければなりません。今年、私たちは車台の中で何かを失うかもしれませんが、違う時点で勝ちます。エンジンはもっとパワーがあるようです。これにより、ブレーキを少し安全にすることができます」と彼は述べた。
テキサス州オースティンでは、マルケスがシーズンの前半にリードを落とした唯一のミスを犯しました。しかし、全体的に見て、彼はこれまでよりも少ないクラッシュを記録しました。彼の説明は単純に聞こえます。あなたがバイクに非常に集中しているならば、あなたは多くのクラッシュを防ぐことができます。私はあまりクラッシュしない、そうです。しかし、誰かが私の節約を数えていますか？私じゃない」と彼は笑った。「クラッシュは少なくなりますが、より頻繁に自分自身を救います。あなたはとても集中する必要があります。»
「あなたがビデオを見れば、私または他の誰かが6回倒すだろう、と彼は6回修正することができます」とカル・クラッチローは言いました。
「最初のコーナーで3、4回セーブした」と、マルケスはドイツのオートバイグランプリの後に笑いを言って認めた。「でもそれだけです。たとえば、Montmelóでのテストでは、私は100％フォーカスしていませんでした - 前輪が滑り落ち、私は倒れました。私は十分に集中していなかったので、「彼は断言しました。「それがホンダを駆り立て、限界を見つけ、最速になる方法だ」
５回のＭｏｔｏＧＰチャンピオンはどうやって彼の集中力を向上させたのだろうか？「経験。経験、チーム内の雰囲気、これらのことが役に立ちます。それは私が去年または2年間焦点を合わせていなかったという意味ではありませんが、あなたが焦点を当てていて、より多くの経験を持っていて、トレーニングの各ラウンドで100パーセントを与える必要はない
ワールドカップ順位表
1. MarcMárquez185.
2. Dovizioso 127.
3. Petrucci 121.
4. Rins 101.
5.Viñales85.
6. Rossi 80.
7.ミラー70.
8. Quartararo 67.
9. カル・クラッチロー 67.
10. PolEspargaró56
Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146085/Marc-Marquez-(Honda)-Warum-er-2019-weniger-stuerzt.html
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2019年07月20日
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ジジ ダリーニャ（Ducati）：«ゴールは不可能ではない»
することによりマットオクスリー - 2019年7月19日午前17時51分
Ducati Corseのゼネラルマネージャー、ジジ ダリーニャは、Andrea DoviziosoとDanilo Petrucciによるバイクの最大の弱点を知っています。イタリア人は解決策を見つけることができると確信しています。
2017年と2018年にドゥカティは13 GPでの勝利を祝い、アンドレアドビツィオーソは2回続けてマルクマルケスの後ろのチャンピオンシップで2位を獲得しました。今年、その課題はさらに難しくなっています - GP19が力を失ったからではありません。むしろ、スズキとヤマハは進歩を遂げました。
これにより、Ducatiのエンジニアは、このバイクの最大の弱点、つまりカーブの真ん中を向くことにさらに取り組んでいます。これは何年もの間Redsを悩ませてきた問題ですが、ジジ ダリーニャは確実に解決策があることを確信しています。Ducati CorseのゼネラルマネージャーはAssenで、シャシーの剛性にも焦点を当てていることを明らかにしました。
そしてダリーニャは言った、 "あなたは他の分野でそれを犠牲にすることなくあなたができる限り最善を尽くして運転手の問題を解決することを試みるべきである。もちろん、時にはそれは不可能であり、あなたはあなたが望むものとあなたが持つことができるものの間の妥協点を見つけなければなりません。しかし、私たちの目標が不可能だとは思わない」
「もちろん、それは簡単なことではなく、時間がかかります。そしてここ数年で、加速性を向上させることができただけでなく、コーナリング速度も進歩しました。自転車を改善するためには、アイデアが必要です。そして私はドライバーに最大の関心事を与える分野で自転車を改良したいです "とイタリア人が付け加えました。
「しかし、もし私が今他のエリアのアイディアを持っているならば、それを考慮に入れなければならない。なぜならそれはラップタイムにも有利な影響を及ぼし得るからである。そのため、ドライバーの願いと彼ら自身の考えとの間には常に妥協点があります。時々あなたが運転手を幸せにするためにあなたが必要とするのはあなたの考えです。そして時々それはまた改善をもたらす別の解決策です」とダリーニャが説明します。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146360/ジジ-Dalle28099Igna-(Ducati)-Ziele-sind-nicht-unmoeglich.html 6 日前 - Wir arbeiten daran und haben einen neuen Rahmen nach Assen, der gut ankam, auch wenn er nicht alle Probleme löste. Das ist auch unmöglich, ein Teil löst nicht alle Probleme. Die Entwicklung braucht Zeit und verläuft ... Davide Tardozzi：「一部はすべての問題を解決するわけではない」
By Otto Zuber - 14.07.2019 17:45
ドゥカティのチームマネージャーであるDavide Tardozziは、イタリアのファクトリーチームの雰囲気とコラボレーションが良いことを確認しました。彼はまた、「我々のライバルは良い仕事をした、そして我々は追いつかなければならない」と認めている。
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