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チェコ共和国MOTOGP - フリー走行（1）結果
位置 ライダー NAT チーム 時間/差
1 アンドレア・ドビツィオーゾ IT ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） 1分56秒1919
2 マルクマルケス ESP レプソルホンダ（RC213V） + 0.029秒
3 マーベリックヴィニャーレス ESP モンスターヤマハ（YZR-M1） + 0.063秒
4 ミゲルオリベイラ POR レッドブルKTM Tech 3（RC16）* + 0.099秒
5 Sylvain Guintoli FRA スズキエクスター（GSX-RR） + 0.452秒
6 ジャックミラー オーストラリア プラマックドゥカティ（GP19） + 0.466秒
7 ハフィシュ・シャリン MAL レッドブルKTMテック3（RC16） + 0.807秒
8 フランコ・モルビデリ IT ペトロナスヤマハ（YZR-M1） + 0.844秒
9 アレックスリンズ ESP スズキエクスター（GSX-RR） + 0.890秒
10 バレンチノロッシ IT モンスターヤマハ（YZR-M1） + 0.908秒
11 ポルエスパルガロ ESP レッドブルKTMファクトリー（RC16） + 0.915秒
12 フランチェスコ・バニャイア IT プラマックドゥカティ（GP18）* + 1.031秒
13 ダニーロ・ペトルッチ IT ミッションウィンノウドゥカティ（GP19） + 1.042秒
14 チトーラバト ESP レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） + 1.110秒
15 カルクラッチロー GBR LCRホンダ（RC213V） + 1.114秒
16 アレックスエスパルガロ ESP ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） + 1.133秒
17 中上貴晶 JPN LCRホンダ（RC213V） + 1.182秒
18 ファビオ・クォーターアラロ FRA ペトロナスヤマハ（YZR-M1）* + 1.327秒
19 カレルアブラハム CZE レアル・アヴィンティア・ドゥカティ（GP18） + 1.368秒
20 アンドレア・イアノン IT ファクトリーアプリリアグレシーニ（RS-GP） + 1.452秒
21 Joan Mir ESP スズキエクスター（GSX-RR）* + 1.581
22 ステファン・ブラドル GER レプソルホンダ（RC213V） + 2.049秒
23 ヨハン・ザルコ FRA レッドブルKTMファクトリー（RC16） + 2.109 |
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イタリア国内1月 - ７月のトップ100オートバイ
1月から7月までのトップ100バイク
ランキングをリードするために2019年のこの最初の部分では3,326台（前年比250台増）、次にアフリカツイン（やや下落）、そして次にベネリTRK 502で、R1250GSです。 実際には、最初の13ポジションは1年前にあったのと同じモデルによって占められています。TRK 502が 最も多くのポジションを獲得し（1,434から2,364ユニットへと8位から3位へと上昇）、他のモデルの動きはそれほど顕著ではなく、統合評判のオートバイに報いる選択肢を確認しています。そしてマキシエンデューロ/クロスオーバーと裸のセグメントのすべての部分の上に。
ヤマハトレーサー900は3番目から4番目にスリップしますが、今年の非常に前向きな月のおかげで販売を増やします。
Moto Guzzi V7の減少の最初の兆候は、成長しているセグメントにおいて、1,268から1,120台に減少しました。マンデンロ(MotoGuzzi本社・工場）では、これまでのところ新しいV85TTによって販売されていた911台から良いニュースがもたらされています。
Ducati Multistrada 1260は10位から13位に戻り、年間のニュースとして発表された前年同期比で-22％の売り上げを記録しました。スーパーモタードの前にあるHypermotard 950の
バージョンとPanigale V4でドゥカティも１年前と比較して活発 である、すべてのディスプレイスメントのスポーツカーの中で最初。
また見なさい
販売は6月に再開します（+ 2.9％）が、GS 1250は下がります。
7月の売上高は8.5％増加しました。バイクはさらに優れています。トップ100
ヨーロッパではもっと自転車が売られています。イタリアはもはや第一ではありません
セグメント、ANCMAであるか覚えてネーキッド優先（27枚の729売上とにヘッド+ 3.3％ ）、しかしとマキシエンデューロ非常に（27,136単位）近いと重要+ 20.8％ 。観光セグメント（9,430台）の3.5％の成長、カスタムセグメント（3,911台）の6.3％の減少、スポーツも3,463台のオートバイと-5.2％の減少となりました。最後に、スーパーモータードは（大部分はHypermotard Ducatiに感謝します）、2,128台と+ 23.1％で成長しています。
変位クラスは間モデル常に800と千CC販売（引っ張る+ 13.4％千CCにわたって運動が続くと21 383単位）が、動きを停止18.180 1.4％の後退します。300〜500 cc の成長率は大きく、12,831台が優れた+ 20.3％を示しました。600〜750 cc（4.6％増）で合計12,258台の売上高。彼らの部分では、125は過去数年間と比較して少しでも増加しています：+ 14.9％および8,224登録。
順位 ブランド モデル セグメント 総ユニット
1 BMW R 1250 GS エンデューロ 3326
2 ホンダ アフリカツイン エンデューロ 2598
3 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X エンデューロ 2364
4 ヤマハ トレーサー900 ツーリング 2187
5 BMW R 1250 GSアドベンチャー エンデューロ 1876
6 ホンダ NC 750 X エンデューロ 1661
7 ヤマハ MT-07 ネーキッド 1455
8 DUCATI スクランブラ800 ネーキッド 1404
9 ヤマハ MT-09 ネーキッド 1,365
10 カワサキ Z 900 ネーキッド 1,199
11 MOTO GUZZI V7 ネーキッド 1,120
12 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINOトレイル ネーキッド 1,039
13 DUCATI マルチストラダ1260 ツーリング 999
14 カワサキ Z 650 ネーキッド 979
15 ヤマハ トレーサー700 ツーリング 956
16 ホンダ CB 500 X ツーリング 939
17 カワサキ VERSYS 650 エンデューロ 932
18 MOTO GUZZI V85 TT エンデューロ 911
19 スズキ DL650A V-STROM エンデューロ 885
20 DUCATI HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP スーパーモタード 844
21 DUCATI マルチストラダ950 S ツーリング 791
22 ファンモーター CABALLERO 500 CCフラットトラック/スクランブラ エンデューロ 789
23 ホンダ CB 650 R ネーキッド 764
24 BMW F 850 GS エンデューロ 760
25 BMW F 750 GS エンデューロ 697
26 BENELLI BN 125 ネーキッド 692
27 ファンモーター 125 CC ENDURO / MOTARD エンデューロ 654
28 ホンダ CB 500 F ネーキッド 638
29 KTM 125デューク ネーキッド 619
30 KTM 790 DUKE ネーキッド 597
31 DUCATI パニガレV4 /パニガレV4S スポーツの 594
32 TRIUMPH ストリートツイン ネーキッド 543
33 KEEWAY RKF 125 ネーキッド 532
34 ヤマハ XSR 700 ネーキッド 507
35 KTM 1290スーパーアドベンチャーズS エンデューロ 501
36 ホンダ CB 1000 R ネーキッド 473
37 BMW R 1250 RT ツーリング 472
38 KTM 390デューク ネーキッド 444
39 ホンダ CMX 500 REBEL カスタム 431
40 BMW G 310 GS エンデューロ 410
41 BMW R NINE Tスクランブラ ネーキッド 406
42 HARLEY-DAVIDSON XL883Nアイアン883 カスタム 406
43 カワサキ VERSYS 1000 エンデューロ 406
44 BMW R NINE T URBAN ネーキッド 405
45 KTM 300 EXC エンデューロ 403
46 スズキ DL1000A V-STROM エンデューロ 402
47 KTM 790アドベンチャー エンデューロ 392
48 TRIUMPH TIGER 800 エンデューロ 392
49 TRIUMPH ストリートトリプル ネーキッド 383
50 スズキ GSX-S750A ネーキッド 362
51 カワサキ Z1000 SX ツーリング 355
52 BMW R 1250 R ネーキッド 351
53 DUCATI マルチストラダ950 ツーリング 350
54 BMW S 1000 XR エンデューロ 347
55 ホンダ CB125R ネーキッド 339
56 DUCATI DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S ネーキッド 338
57 ヤマハ MT-125 ネーキッド 334
58 HARLEY-DAVIDSON FLSBソフトスポーツグライド カスタム 321
59 DUCATI モンスター821 ネーキッド 316
60 BETA RR 2T 300モノポスト エンデューロ 312
61 TRIUMPH ストリートスクランブラ ネーキッド 310
62 エンフィールド HIMALAYAN エンデューロ 309
63 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL ツーリング 306
64 TRIUMPH スクランブラ1200 ネーキッド 306
65 DUCATI マルチストラダ1260 ENDURO エンデューロ 295
66 BETA RR 4T 125ビポスト エンデューロ 272
67 ヤマハ MT-03 ABS ネーキッド 268
68 カワサキ Z 400 ネーキッド 267
69 DUCATI スクランブラ1100 ネーキッド 264
70 エンフィールド INTERCEPTOR ネーキッド 262
71 BENELLI トルネードネイキッドT 125 ネーキッド 257
72 KTM SUPER DUKE R 1290 ネーキッド 257
73 TRIUMPH スピードツイン ネーキッド 251
74 カワサキ Z 900 RS ネーキッド 249
75 TRIUMPH ボネビルT120 ネーキッド 249
76 ヤマハ MT-10 ネーキッド 244
77 KTM 350 EXC-F エンデューロ 240
78 HARLEY-DAVIDSON FXBBストリートBOB カスタム 237
79 HARLEY-DAVIDSON XL1200Xフォーティエイト カスタム 237
80 KEEWAY スーパーライト125 カスタム 236
81 ヤマハ XT 1200 Z エンデューロ 236
82 HUSQVARNA TE 300 エンデューロ 234
83 APRILIA ドルソドロ900 スーパーモタード 221
84 BENELLI 302S ネーキッド 219
85 カワサキ バルカンS カスタム 218
86 BRIXTON スクランブラ ネーキッド 214
87 ホンダ CBR 500 R スポーツの 211
88 BMW R 1200 GSアドベンチャー エンデューロ 210
89 ヤマハ YZF-R125 スポーツの 210
90 DUCATI モンスター797 ネーキッド 209
91 カワサキ Z 125 ネーキッド 209
92 KTM 690 SMC R スーパーモタード 206
93 TRIUMPH ボネビルT100 ネーキッド 202
94 スズキ SV650A ネーキッド 200
95 ホンダ CBR 650 R スポーツの 199
96 KTM SUPER DUKE GT 1290 ツーリング 199
97 BMW G 310 R ネーキッド 198
98 HUSQVARNA 701スーパーモト スーパーモタード 192
99 KTM 250 EXC-F エンデューロ 190
100 ヤマハ Ñikén ツーリング 190
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2019年ホンダゴールドウィングツアーGL1800（フランス）のプロモーションビデオ
GOLD CLASS美しく仕上げられたなめらかなマシンは単なるバイク以上のものです。新しいホンダGL1800ゴールドウイングをご紹介します。完全に新しいシャシー、エンジンとサスペンションシステムで再設計されて、何も見落とされませんでした。大きな軽量化に加えて、4つのライディングモード、DCT、Throttle By Wire、その他数多くの革新的で接続された機能を備えたHondaのフラッグシップは、街中であろうとツアー中であろうと快適性と贅沢のレベルで君臨し続けます。強度と安定性完全に再設計され再設計されたシャーシは機敏な取り扱いを実現します。はるかに軽いオールアルミダイキャストビームフレームは敏捷なハンドリングを実現しますが、前部では、長年の伝統的なフロントフォークはダブルウィッシュボーンフロントサスペンションシステムに取って代わっています。
30％スムーズで、どこへ行っても本物の豪華な乗り心地を実現します。オールラウンドな快適性リアサスペンションは、Honda Gold Wingで初めての、再設計されたPro-Armタイプであり、独自のPro-Linkアレンジメントと組み合わせて高レベルの快適性を提供します。後部スプリングプリロードは、4つの異なる設定で乗客と荷物に合うように電気的に調整可能です。6のパワーゴールドウイングのパフォーマンスの中毒性は変わりません。水平に対抗する新しい1.833ccのフラット6エンジンは、5,500rpmでアームタグ170Nmのトルクを打ち出します - それはホンダゴールドウィングの本質です。気筒あたり4つのバルブとUnicamヘッドを搭載した6.2 Kgの軽量化により、新しいThrottle By Wireを介して高速で強力なパフォーマンスが得られ、街中で必要なときには繊細なスロットルレスポンスが得られます。THE DRIVE 3代目、7速デュアルクラッチトランスミッションは長距離クルージングの主のために特別に設計されています。非常に滑らかで速いギアチェンジ、DCTはシフトショックを排除し、3つの動作モードを持っています：MTモードはあなたがフルコントロールを提供し、ハンドルバーのトリガーボタンを使って手動でギアを変えることを可能にします。自動Dモードは、街や高速道路での走行に最適で、はるかに優れた燃費を実現します。自動Sモードはよりスポーティーで、そしてより爽快な乗り心地のためにシフトアップする前にエンジンがより高く回転するのを許します。それはまたよりよいエンジンブレーキのためにより早くシフトダウンするでしょう。DモードのインテリジェントトランスミッションDCTはあなたと一緒に動作し、あなたが乗っている環境を検出することができます。山道と街路の間でそれに応じて調整する。さらに、ゴールドウイングにもアイドリングストップが付属しています - エンジンは3秒後に停止します、スロットルに触れるだけで再起動 - 燃費の向上のために。また、Hill Start Assistを使用すれば、傾斜で前後にロールバックする心配はありません。もう1つの革新的な機能は、ギア比の調整です。低速でシームレスな変更のためにそれらは互いに接近していますが、それでもエンジン回転数を減らすために高速では幅を広げています。起動と起動起動エンジンとしても発電機としても機能する独自の統合スタータジェネレータ（ISG）を作成しました。重量とエネルギーを節約します。ゴールドウイングは、ウォーキングモードで前後にも移動することができます。これは駐車場に最適です。技術仕様エンジン非表示内径xストローク（mm）：73 mm x 73 mm浸炭度：PGM-FI電子式燃料噴射圧縮比：10.5：1 CO2排出量（g / km）：128エンジン排気量（cc）：1、833ccエンジンタイプ（cm_）：液冷4ストローク24バルブSOHC flat-6 パワー出力：93kW / 5500rpm トルク：170Nm / 4500rpmオイル容量（リットル）：4.4リットル（MT）スターター：統合スターター発電機システムスロットル内径：50mmホイール非表示ABSシステム：電子制御複合ABSシステムブレーキフロント：320mm x 4.5mmデュアル油圧ディスク6個ピストンキャリパー、フローティングローターおよび焼結金属パッドブレーキリア：3ピストンキャリパーおよび焼結金属パッド付き316 mm x 11 mm通気ディスクサスペンションフロント：ダブルウィッシュボーンサスペンションリア：プロリンクタイヤサイズフロント：130 / 70R 18タイヤサイズリア：200 / 55R 16ホイール前部：18 x MT3.5ホイール後部：16 x MT6.0サイズと重量隠すバッテリー容量（VAh）：12V / 20AHキャスター角：30.5°寸法（L_W_H）（mm）：2,475mm x 925mm x 1,340 mmフレームタイプ：アルミダイキャスト、
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売上高：ハーレーダビッドソンダイビング中
ロルフ・ルティ - 2019年7月26日12時18分
ハーレーダビッドソンの国内市場での販売量はすでに第1四半期に減少しています。第2四半期には、海外事業も崩壊しました。
第2四半期の数字は、喜びの原因ではありません。ほぼ20％減の1億9,560万ドル、収益は6％減です。第1四半期に、ハーレーは中国とEUとの米国の貿易紛争の副作用で収益の減少を説明していました。
確かに、まったく反対のことが言えます。第1四半期には、ハーレーが保守的な同胞を怒らせて海外への生産移転の発表を発表した後、米国での売上は約4分の1減少しました。この生産移転の最初のステップは、タイに工場を建設することです。
ハーレーは、海外での売上高が低迷した結果、第1四半期に国内市場での25％の低迷を部分的に緩和することができましたが、第2四半期の売上も米国の売上と同様に減少しました。
しかし、Harleyは2006年の記録的な年以来、成功の話ではありませんでした（370,000台のバイクを販売しています）。
それ以来、生産、利益、株価は着実に低下しています。
2019年の間、ハーレーはおよそ22万オートバイの販売を予測します。
経営陣が急いでいるのは当然のことです。海外への生産移転に伴い、ハーレーは生産コストを削減し、低価格モデルでアジア市場を征服し、電動二輪車で全く新しい顧客に取り組み、モデル攻撃でオートバイ市場の新しい市場セグメントに浸透したいと考えています。彼らは同時に何かを計画しているという印象を振り払うことはできません。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/katalog/news/146631/Verkaufszahlen-Harley-Davidson-im-Sturzflug.html
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