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Solid Gold: Greg Hageman restyles the Yamaha MT-07 | Bike EXIFwww.bikeexif.com/yamaha-mt-07-hageman
このページを訳す2018/11/20 - Wrap any decent Yamaha in a good King Kenny livery, and you've got an instant crowd-pleaser. But this Yamaha MT-07 from Greg Hageman is much, much more than just a pretty paint job. It's one of the most successful ... どんな時代でもヤマハをケニー・ライバルのいい王様に包み、あなたはすぐに群衆を喜ばせます。しかし、Greg HagemanのこのヤマハMT-07は、かわいらしいペイントの仕事よりもはるかに多くのものです。それは今までに見た中で最も成功したMT-07コンバージョンの1つです。
我々はこれらのページでXSR700を紹介するのに慣れていましたが、MT-07（以前は米国のFZ-07として知られていました）は本質的に同じバイクです。その689 ccパラレルツインモーターは活気があり、そのシャーシは軽快で、価格表はあなたの財布をあまりにも傷つけません。グレッグがマスターのタッチでやったスタイリングを微調整するだけです。
このMT-07は、マイケル・マルテンスに所属する2017年のモデルで、彼のガレージには4番目のヘゲマン製の自転車があります。 （最初は私たちの以前のカレンダーのカバーを飾ったViragoでした）。
「グレッグと私はヴィラゴの建築以来、良い友達になっています」とマイケルは語ります。 "彼の才能の誰かとのコラボレーションはすばらしく、彼はとても真実です。このビジネスの善良な人のひとりです」
このプロジェクトは、マイケルの膝に落ちた。ヤマハ・アメリカのShun Miyazawaがヤード・ビルト・プロジェクトのいくつかを議論するために立ち寄ったとき、彼はグレッグと一緒にいた。グレッグはガレージのMT-07とXSR700で終わり、両方の作業を開始しました。
「MT-07はすでに一部変更されていた」と、ShunがグレッグにXSRを進めるように頼んだとき、すでに予定されているプロモーション活動に間に合うように、マイケルは説明する。
「私はグレッグに、彼のために07年に休むことに喜んでいると言いました - そして、ちょうどコンパクトなシャシーの小さな双子の性格に恋しました。
「我々はMTと何をするのかとつき合い、在庫タンクのパネルと一緒に生活し、グレッグが自転車を清掃し、よりヴィンテージな、よりリサイクルな雰囲気にするために何ができるのかを見極めた。
MT-07は、XSR700ほどきれいで整然としたものではなく、美しい挑戦を提供する、よりプラスチック製のレイヤードデザインです。だから、グレッグは実際のタンクパネルで周りを見回すことはなかったが、彼はそれらの周りのビットとピースを微調整した。これには、Powerbronze社の黒色のプラスチック素材をすべて炭素繊維のマット部分に交換することが含まれていました。
後端部はより根本的な再加工を見た。 Gregはサブフレームを再構築し、サイド・ナンバー・ボードのペアを含むスチール・テール・セクションを製作しました。実際の座席はXSR700のソロユニットです。
外に出て、彼はメッシュスクリーンの後ろに1組の丸いLEDを埋め込んだ。 「彼らは、フェラーリ488と後期モデルのフォードGTで使われていたトレンドを思い起こさせます。正面照明は、LED内部構造（一体型ターンシグナルを含む）で詰め込まれた大きな丸いバケツを備え、同様に古典的です。
グレッグはMTの後半部での作業を在庫ラインに完全にマッチさせましたが、このビルドをエッジに押しつける微妙な変更もあります。
密接に見ると、ヤマハの近代的なフープはExactから上品なスプリットスポークの番号に切り替わっていることに気付くでしょう。そして彼らはピレリ・ファントムに包まれている。 XSR700が着用するレトロな雰囲気のゴムと同じです。
マイケルもここでピッチを打ち、ストックホルムとモダン・ルッキング・ウェーブのディスクを取り除くことができるように、Bremboブレーキディスクのセットを調達した。
その後、グレッグは異なるラジエータサイドカバーを取り付け、リアブレーキリザーバーをナンバーボードの1つ下に移動させた。 Rizomaからのフロントフェンダー、そしてPuigからのリアハガーもあります。
これらのすべての変更によって、MTのデジタルストックスピードは痛い親指のように突き出たので、XSRからラウンドユニットに交換されました。コックピットにはTriumph Speed Tripleバー、Pro Taperライザー、Biltwell Inc.グリップ、一対のバーエンドミラーも装備されています。 |
ヤマハ
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2019新型ヤマハYZF-R1 GYTR限定版写真＆詳細
新しい2019 YZF-R1 GYTRでトラックを征服する準備をしてください
ヤマハはYZF-R1の第20回目の記念日を祝い、鈴鹿8時間の勝利でGYTR仕様のYZF-R1を発表
ヤマハのRシリーズ・オートバイは、20年以上にわたり性能、技術、そして興奮の面でトラックに賞賛されています。それはライダーフレンドリーなYZF - R3または境界スマッシュYZF - R1Mであるかどうか、すべてのライダーに一致するスーパースポーツモデルがあります。今すぐヤマハに参加し、R-Worldに最もエキサイティングな方法で参加しましょう。
2018年はオートバイの歴史の中で最も象徴的なデザインであるヤマハYZF-R1の20周年を迎えました。この最初の1998年のモデルは、スーパーバイクの工学に革命をもたらしました。エンジンのサイズと位置、シャーシ内の部品の構成、シャーシ自体はすべて想像していました。ヤマハは、業界を代表するスーパーバイクを革新のプラットフォームとして今も使用し続けており、スポーツバイク業界でこれまでにないレベルの卓越性を実現しています。
彼らの画期的な機械の20周年を記念して、3つのヤマハ・レーシングチームは、YZF-R1のスポーツの伝説の鈴鹿8時間耐久ロードレースの元1998 YZF-R1のヴィンテージ赤と白のカラーリングに入りました。ボード上での特別版のマシンとのマッチングレザーを着て、アレックス・ローズのヤマハファクトリーレーシングチーム、マイケルヴァンデルマークと中須賀克行は、この権威ある耐久レースの歴史第4回連続で勝利を確保するために英雄的な努力を配信しました。
彼らは、限定版、トラック準備2019 YZF - R1 GYTRをリリースする予定です。豊富なGYTR®パフォーマンス・プロダクツ（本物のヤマハ・テクノロジー・レーシング）、その他のパフォーマンスパーツを標準装備した、創業20周年の鈴鹿8時間制作を特集しました。 YZF-R1 GYTRはトラック専用です。
YZF-R1 GYTRの主要なGYTR装置には、レースワイヤーハーネスセット、ECU、CCU、クイックスロットルが含まれています。この独占レーサーには、高性能ÖhlinsFGRT 219フロントフォークパッケージ、TTX36 GPリアショック、完全調整可能なステアリングダンパー、フルチタンのAkrapovic_ Evolution 2排気システムが付属しています。自転車を保護するために、Gilles Toolingのクランクケースとホイールアクスル用のプロテクターがあります。
また、ヤマハ以外のレーシングパーツ（レーシングエンジニアが特別に選択して取り付けたもの）をオプションで追加します。鈴鹿8時間着用とdynoエンジンでの組み立て後のブレークインと調整されたシャシーセットアップが実行されるので、各個人がトラックを征服する準備ができます。これは本当のレーシングファンのマシンです。
ヤマハモーターヨーロッパは20台のこの専用機を発売する予定です.YZF-R1はスーパーバイクの世界に平和をもたらしました。公式ヤマハでのYCF-R1 GYTR EICMAに掲載されたモデルはプロトタイプであり、12月中旬には最終的なフルパフォーマンスと価格設定にアクセスできるようになります。
ディーラー。ヤマハ・ヤマハ・エクスペリエンス・エクスペリエンス（YRE）を手に入れるのに幸運な人なら、トラックレディー・レーシング・マシンを最大限に活用する方法を専門家が教えてくれる人なら誰でも手に入れることができます。 |
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ヤマハ発動機、300ccエンジン搭載のLMWプロトタイプを出展へ…EICMA 2018
レスポンス · 3時間前 ２019新型ヤマハ3CT 300 LMWプロトタイプ写真
3CTを提示する：新しいUrban Mobility LMWプロトタイプ
未来のために、今すぐ準備する
ヨーロッパには世界で最も高いレベルの都市化があり、人口の4分の3が都市や都市に暮らしています。これは手頃な価格で信頼性が高くアクセス可能な交通手段を必要とする約5億5千万の欧州市民に相当します。この数字は、都市生活の多くの利点によって多くの人々が惹きつけられ、交通混雑の増加に伴い交通手段の選択肢が劇的に変化するため、大幅に増加すると予測されています。
ヤマハ・アーバン・モビリティ
ヤマハのアーバンモビリティ車は、年齢、性別、乗馬経験にかかわらず、ユーザーフレンドリーな通勤ソリューションを探している人のための、アクセス可能な個人輸送ソリューションを提供しています。同社の目標は、ヤマハの品質と信頼性と一緒にお金の価値を提供しながら、誰もが自由に移動し、都市生活のあらゆる面を豊かにする、魅力的で簡単でアクセスしやすい車両を構築することです。
2015年にヤマハはUrban Mobilityの伝統的なスクーター分野を拡大し、革新的なTricity 125を投入し、2017年には155バージョンを発売することにしました。この動きは、現在、パリ、ミラノ、ローマなどの都市部に乗っている2万2,000人以上のお客様の通勤を促進しています。さまざまな天候や路面状況のコントロールが可能な革新的な軽量3輪設計により、乗りやすいヤマハ・トリシティは、新世代の顧客をアーバン・モビリティ部門に引きつけることに成功しました。
ヤマハの最先端3輪技術：次のステップ
近年、3輪スクーターのコンセプトに変わったこれらの新しい顧客の多くは、使いやすいキャラクターを維持しながら、パフォーマンスとオンボードの快適性を向上させるより大きな3輪モデルにステップアップしたいと考えていますトリシティの
ヤマハは包括的な3輪車開発プログラムの次の段階に向けて、最初の3CTプロトタイプを提示していますEICMAショーでの時間。
このプロトタイプは、ヤマハの今後の設計指針が、Tricityによってすでに証明されている成功したフォーミュラを維持し、高速性とダイナミズムの向上とともに、使用の容易さと軽さが重要な目標の中にあることを確認します。これにより、より広い範囲での操業が可能になり、交通量のTricityの敏捷性を保ちながら、都市への通勤距離を延長できます。
革新的なチルトロックアシスト
停止中の乗り心地を向上させるために、3CTには、スクーターがまっすぐな状態で停止するライダーをサポートするチルトロックアシストシステムが装備されています。この新しいチルトロックアシストは、フロントサスペンションをロックしない革新的なデザインを採用しており、停車時にはスムーズに走行し、駐車場では足で移動するだけでなく、
楽しく、ファッショナブルで新鮮な新しいスタイル
ヤマハのDNAとTricityファミリーの完璧なコンビネーションとして、3CTのダイナミックボディワークには革新的な新しい色調のトリートメントが施されています。ランダムにシェイプされたジグソーパズルのパッチワークがあり、 else。目を引くと元のボディワークを対照するために、車輪とシャーシは主に灰色で、青色のハイライトが付いています.3CTの新鮮なアバンギャルドな外観を強調し、コーディネートした外観を与えます。
LED照明付き3Dプリントシート
シックな3CTプロトタイプは、この技術が初めてヤマハのシャシーに搭載されたことで、3Dプリントシートを含む驚きとオリジナルデザインの特長が満載です。
クラス最高の300ccエンジン
3CTプロトタイプを市街地とハイウェイの両方で強力に演出する原動力は、BlueMAX 300ccエンジンであり、これはXMAX 300をベストセラーのスポーツスクーターとして設定する重要な要素の1つですヨーロッパ。
ヤマハ3CTプロトタイプ：我々はすべてMove.Live.Loveする必要があるので。
同社の3輪Tricityと主要なスポーツスクーターから得た知識を使用して設計され、革新的な傾斜ロックアシストで最も洗練されたマルチホイール技術を搭載したYamaha 3CTプロトタイプは、未来のものを示しています。いつでもどこでも、3CTは誰にでもMove.Live.Loveの究極の自由を与える可能性があります。
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Double Vision: Two Yamaha XS650 cafe racers from Hookie | Bike EXIFwww.bikeexif.com/1981-yamaha-xs650-cafe-racers
このページを訳す2018/10/03 - The correct answer to 'How many bikes?' is always 'one more.' And these two dapperYamaha XS650s from Germany illustrate the point beautifully. |
