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2019新型スズキGSX-R1000R流行限定版プロモーションビデオ
技術的特徴
制作：限定版20曲、トラックのみ
最大出力：212 CV @ 12.900 rpm
最大トルク：125Nm 10.300rpm
ECU：EM-PRO吉村
電気配線：吉村レーシング
エアフィルター：K＆Nレーシング
エンジンオイル：Motul 300V2 10W50
クランクケース保護：Ergal 7075 T6 Extreme Components
排気：吉村R11Sレーシングフルチタン、5,9 kg
フロントフォーク：Kayaba BFF withキットÖhlinsNIX30
リアショック：ÖhlinsTTX GP
セミハンドル：Ergal GP Extreme Components
クラッチカム：Brembo RCS（Ratio Click System）
ブレーキカム保護：エクストリームコンポーネント
フットコントロール：Ergal GP Evo Extreme Componentsマルチ調整可能
シングルシート：クローズドセルネオプレンパッディング付きシートエクストリームコンポーネント
ロックタンク：Bonacini Racing
トップハンドル：Ergal CNC 3D Bonacini Racing
プッシュボタン：タイプMotoGP
リアタンク：ダンロップKR108 205 / 60-17
フロントタイヤ：Dunlop KR109 125 / 80-17
フロントブレーキ：油圧ラジアルポンプBrembo RCS Corsa Corta
ブレーキパッド：ヒートシンク付きBrembo Z04レーシングSBKエクストリームコンポーネント
フェアリング：Extreme ComponentsとPlexiglass HPによるフルカーボンファイバー
エアフィルターボックスとラムエア：エクストリームコンポーネントによる炭素繊維
シャーシ保護：ケブラーと炭素繊維
重量：168キロ
価格：約30.000€
その他の情報：ryuyo@suzuki.itとhttp://shop.suzuki.it/moto/ryuyo/
フィジカでは、ラオスのベロシータ、スラヴァのデベロッパー、ベロシックス、ベロシティーのベロシティ、ベネズエラ、ベネズエラ、ベネズエラ、ベネズエラ、ベネズエラ、ベネズエラ、ベネズエラ、ベネズエラ、ベネズエラ） Ossiaは、ターミナルマテマティカでは、唯一のテロリストである。
鈴木ラブロシターでゆうヨ。
非ソロ・ラ・ピスタ・テスト。
オッギゆうゆうGSX-R1000Rはセロペアです。
最速の挑戦。
技術的特徴
吉村
Scarico completo吉村R-11フルチタン
セントラルナEM PRO吉村
CablaggioレーシングYoshimura
極端なコンポーネント
Carena Racing e carbonioのエアボックス
Pedane GP EVO pluriregolabili
ディシパトリピンサフレノ
Protezioni carter motore ricavate dal pieno
セミマヌブリGP
Protezione leva freno
カーボニクスのパラフィンゴ・アンテロイア
カーボニクスのタンパク質分解酵素
プレキシガラスレーシングHP
ネオプレンのセーラ
Controllo remoto pompa freno
ボナミッチレーシング
Piastra di sterzo Bonamici Racing
タポ・サバトーオ・ボナミディ・レーシング
BREMBO
ポンタ・プレノBrembo 19RCS Corsa Corta
Leva frizione Brembo snodata RCS
Pastellie BremboメスコラでのレースZ04
トレヴィアのトゥビ
OHLINS
Cartuccia anteriore Ohlins NIX 30
Monoammortizzatore Ohlins TTX GP
Ammortizzatore di sterzo racing
ダンロップ
ダンロップKR108 e KR109
ALTRI
パルセンティアレース
Comando gas rapido Evo 3
フィルトローアリアレーシングK＆N
キットcatena -corona -pignone DID 520 ERW3
仕様
MOTORE
ティップ：4シリンドリ、4テンピ、ラフレダダメント、液体
コルサあたりのサイズ：76 x 55,1 mm
チリンドラタ：1000cc。
ラボの圧縮率：13.2：1
Potenza Max 212 cv 12.900ギリ/分
コピア最大119Nm a 10.300ギリス/分
ルブリシコ会：コンコルド・カーター
アクセント/ Elettronica
Frizione：Multidisco bagno d'olio
マスEディメンション
最大Lunghezza：2.075 mm
ラルゲザ最大：705 mm
Altezza max：1.145 mm
中間：1.420 mm
アルテッツァ・セール・ダ・テラ：825 mm
ペソとセクシー168キロ
セルバトーオカルバンテント：16リットル
容量：4,1 litri
CICLISTICA
スープインオーリンズ：オーリンズNIX30
オスリンズの宇宙飛行士の証言：OhlinsTTX GP
Ruota anteriore：125/80 ZR 17M / C
Ruota posteriore：205/60 ZR 17M / C
FRENI
Freno anteriore：Doppioディスコ、Brembo T-Drive da 320 mm
posteriore：ディスコ・ダ・220ミリメート *3万ユーロで販売するということは、
ＷＳＢＫレギュレーショの条件の１つを満たしている。
しかし、わずか２０台では出場できない。
2年間で５００台の生産を義務付けている。
いや、可能だ。
ノーマルバイクはレギュレーションをクリア
している。
ドゥカティはノーマルバイクをベースにした
パニガーレＲＳ（市販レーサー）を販売している。
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スズキ
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詳細
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2019新型スズキGSXR1000R竜洋限定版（イタリア）写真＆詳細
特徴
制作：限定版20台、トラックのみ
最大出力：212 CV @ 12.900 rpm
最大トルク：125Nm 10.300rpm
ECU：EM-PRO吉村
電気配線：吉村レーシング
エアフィルター：K＆Nレーシング
エンジンオイル：Motul 300V2 10W50
クランクケース保護：Ergal 7075 T6 Extreme Components
排気：吉村R11Sレーシングフルチタン、5,9 kg
フロントフォーク：Kayaba BFF withキットÖhlinsNIX30
リアショック：ÖhlinsTTX GP
セミハンドル：Ergal GP Extreme Components
クラッチカム：Brembo RCS（Ratio Click System）
ブレーキカム保護：エクストリームコンポーネント
フットコントロール：Ergal GP Evo Extreme Componentsマルチ調整可能
シングルシート：クローズドセルネオプレンパッディング付きシートエクストリームコンポーネント
ロックタンク：Bonacini Racing
トップハンドル：Ergal CNC 3D Bonacini Racing
プッシュボタン：タイプMotoGP
リアタンク：ダンロップKR108 205 / 60-17
フロントタイヤ：Dunlop KR109 125 / 80-17
フロントブレーキ：油圧ラジアルポンプBrembo RCS Corsa Corta
ブレーキパッド：ヒートシンク付きBrembo Z04レーシングSBKエクストリームコンポーネント
フェアリング：Extreme ComponentsとPlexiglass HPによるフルカーボンファイバー
エアフィルターボックスとラムエア：エクストリームコンポーネントによる炭素繊維
シャーシ保護：ケブラーと炭素繊維
重量：168キロ
価格：約30.000€
その他の情報：ryuyo@suzuki.it Suzuki RYUYO - Suzuki - Suzuki Italiashop.suzuki.it/moto/ryuyo/
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Prenotala qui a partire dal 10 novembre. Il via alle vendite verrà dato dallo Stand Suzuki di EICMA. ... del mondo. Oggi RYUYO è anche la GSX-R1000R più veloce di sempre. Challenge the Fastest. ..... P.IVA IT 01626560013 | Privacy | Cookies. |
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本物の日本刀とは形が違うようだ、
日本刀の背面にあたる峰の部分が幅広く、
ほりが入っている。
新型カタナ？のフレームをア暗示するものなのかも？
「インターモト2018」で新型カタナの発表が決定的！？ スズキのティーザー ...10月にドイツのケルンで開催される世界最大のバイクショー「インターモト2018」に向けて、スズキがファンならずとも期待させるティーザー動画を公開しています！ 第1弾でも、刀＝カタナを連想させるムービーでしたが、第2弾では、完成された ... |
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新しい特許画像は、ターボチャージされたスズキのオートバイを提案する
最新の特許画像には、スズキGSX-700T、またはスズキカタナを生産形態にすることができる、ターボチャージャー付きのスズキバイクが示されています。
2018年6月7日05:22 PM
新しい特許イメージは、ターボチャージされたスズキスポーツバイクを示す
ハイライト
GSX-700Tと呼ばれることになる次のスズキバイク
スズキGSX-700Tはターボエンジンを搭載
ターボチャージャースズキは今年後半に発表されるかもしれない
PROMOTED
スズキの新型ターボチャージャー付きオートバイは、生産に近づいてきているかもしれないが、今はずっと来ている。最新の特許図面は、1980年代に同じ名前の象徴的なオートバイから取られたスズキGSX-700Tと呼ばれる可能性が高い、またはおそらくスズキカタナの名前を復活させる可能性が高い今後のバイクについてもっと多くを明らかにする。新しい特許画像は、エンジン、シャーシ、スイングアームのような、今後登場するターボチャージャーのスズキについてのかなりの詳細を示している。
おそらく、スズキGSX-700Tと呼ばれる可能性が高いこの特許は、バイクに片側スイングアームとトレリス型フレームが付属することを確認している。車体やスタイリングなどの詳細は、特許イメージからはっきりとはっきりと分かりませんが、スポーティな乗り心地が期待されます。
ターボチャージャーのスズキは、初めて聞いているものではありません。それは2013年にスズキ再帰コンセプトとして初めて発表されました。スズキはさらにそのコンセプトを開発し、さらに大きなエンジンを搭載し、2015年にそれを「XE7」として展示します。昨年、スズキは、リットルクラスのエンジンを搭載したスズキカターナ3.0というコンセプトのバイクを発表しました。しかし、ターボチャージャーの反復で進化したものは、588 ccのシングルオーバーヘッドカムパラレルツインから700 cc DOHCデザインに至るまで、エンジンです。
最初の558ccのエンジンはちょうど約100bhpを作りましたが、700ccは150bhpの範囲にある可能性が高く、同様のサイズの自然吸気エンジンよりもはるかに高いトルクが得られます。比較のために、スズキGSX-750は、最大パワー113bhpとピークトルク81Nmを作り出す749ccの直列4気筒エンジンによって駆動される。さて、最新の特許画像では、スズキが、近い将来、国際オートバイショーの一番早い時期に、何らかの「生産に近い」モデルをすぐに導入することを期待することができます。 Suzuki's Turbocharged Engine Might Be A Reality Soon - NDTV ...https://auto.ndtv.com › News
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2017/05/19 - Suzuki has filed patents for a turbocharged motorcycle engine and we believe that the day isn't far when we will see turbocharged motorcycles from Suzuki, in production. |
