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Alex RinsのチームSUZUKI ECSTAR MotoGP™クルーチーフのJoséManuel Cazeauxは英国NorthamptonshireのSilverstone Circuitで明日の英国GPを予告します。
チームはGSX-RRで1年前にMotoGP世界選手権に復帰して最初の勝利を収めた。
イギリスGPへの期待は大きかったが、
雨でレース中止じゃしょうがない。
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スズキ
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詳細
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佐原 伸一（スズキ）：「ドライバーは一貫していなければならない」
By Frank Aday - 18.08.2018 16:39
スズキのMotoGPファクトリーチームは、2018年にアレックス・リンズのアッスンでの2位を含め、本当のハイライトを見せた。しかし、全体的な順位を見ても、プロジェクトマネージャーの佐原 伸は満足していない。
2001年のバルセロナGPで、スズキのMotoGPプロジェクトリーダーとして寺田悟から佐原 伸一に替わりました。
日本人は2018シーズンがスズキにとって大きな成功をもたらすと確信していた。
Andrea IannoneとAlex Rinsは4つの表彰台を獲得したが、総合ランキングでは9位と10位にしかなかった。
「技術的な観点から、私は現在のマシンには満足しています。
また、最後から今年にかけての改善が»»、佐原 伸一は説明した。
「しかし、我々はもっと一定でなければならない。これは特にドライバーのパフォーマンスにとって真実だ」
GSX-RRは3年目のミシュランタイヤとどのくらい良くマッチしましたか？
「タイヤに特に問題はないとは思っていない」と佐原 伸一氏は語る。しかし、私たちは正面からさらに多くのフィードバックを得るためにマシンの仕様を調整しようとしています。しかしそれはタイヤのためだけではなく、ドライバーのドライビングスタイルとバイクの性格のためです。だから、私は仕様を少し変更することにしたのです」
サハラは次のように続けた。
「私は来年の空力に適用されるルールが私たちにとってうまくいくと思う。私は彼らが良いバランスを提供すると思います。我々は空気力学に取り組むつもりです。しかし、我々は間違いなくこれらのルールの安定性を必要とします。
それは重要です。»
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/131365/Sahara-(Suzuki)-Fahrer-muessen-konstanter-werden.html スズキレーシングレポート -- ロードレース世界選手権www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/motogp.php
スズキ 二輪レース情報ページです。 ... 2017年 MotoGPクラス 13位 2016年 MotoGPクラス 9位 ... 2013年 MotoGPクラス 12位, アレックス・リンス ... 2016年 Moto2クラス 3位 2015年 Moto2クラス 2位 2014年 Moto3クラス 3位 2013年 Moto3クラス 2位 ... |
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LUDOVIC LAZARETH（ルドヴィーク・ラザラ）のスズキRG400
フランスのワークショップラザラからの新古典的なカスタムスズキRG400ルドヴィーク・ラザラ世界で最も極端なカスタムバイクをいくつか作り上げています。あなたはそのタイプを知っています：彼らは通常、オートバイを特色としないウェブサイトに表示されます。
だからラシェール・モンシエールが自分のためにバイクを作ることを決めたとき、私たちは究極のクリックベイトを見ることを期待しました。代わりに、彼はいつもよりももっと拘束し、この美しい「ネオクラシック」のスズキRG400ガンマを作った。
フランスのワークショップラザラからの新古典的なカスタムスズキRG400
RG400は日本国外の一般的なバイクではありません。
スイスのスポーツカー会社のフランコ・スバルロ（Franco Sbarro）の電話から、スバルロ工場に横たわっていたバイクを取り除きたいかどうか聞いてきました。
フランスのワークショップラザラからの新古典的なカスタムスズキRG400bric-à-bracにはRG400が付属しています。
これは80年代半ばの軽量で速い2ストロークのカスタム用のインスピレーションを受けた選択肢です。
それはわずか153キロ（337ポンド）の重さで、スズキの現代四角四輪レースバイクに基づいています。
フランスのワークショップラザラからの新古典的なカスタムスズキRG400
主にアジア市場で販売されていたRG400は、より使い慣れたRG500よりも寿命が短かったが、同様のスラブサイドスタイリング。
しかし、元の重いフェアリングは今行ってしまった。改装された貯蔵タンクに合った新しいテールユニットがあり、クリームと黒の塗料は真っ白です。
フランスのワークショップラザラからの新古典的なカスタムスズキRG400
レボ・ハッピー・ウォーター・クーリング・エンジンは、RG400のハイライトの1つです。ストック・フォームでさえ、4つの8mmミクニVM28SHフラットライド・カーブによって供給されます。
だからM. ラザラhはそれを残して、スリムでエレガントなチューブで新しいシャーシを作ることに力を入れました。
フランスのワークショップラザラからの新古典的なカスタムスズキRG400
その新しいフレームは今、ヤマハのYZF-R1サスペンションのフルセットに取り付けられ、フォークとスイングアームはフィットするように変更されています。
彼らはミシュランスーパーバイクラバーを使って17インチのエクセルリムに縛られています。
その他のトップシェフとしては、オーリンズショックや、プレートサイズ340mmの穴あけディスクを前面に備えたフルブレンボブレーキシステムなどがあります。
フランスのワークショップラザラからの新古典的なカスタムスズキRG400
ラザラは工場で望むものをほとんど作ることができるので、シンプルな円筒形のマフラーに接続されたカスタムメイドの4つのパイプと拡張チャンバーを使って、排気システムで街に行ってきました。彼はそれを「1つの4つのエンジン」のように表現しています。
point-and-squirtバイクとして、それは巨大な楽しみのように見えます。そして、我々はそれがラザラの最も有名な創造物、4700ccのマセラティV8によって動力を与えられたオートバイより乗るのが少し簡単だと推測している...
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Mr Swallow Customs GS850 - The Bike Shedthebikeshed.cc/mr-swallow-customs-gs850/
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2015/11/04 - Swallow 1 Suzuki's DOHC four-banger is arguably a more handsome lump than the offering from HMC but for some reason GS donors have been relatively ignored by the custom scene. We've featured a few on these pages ... |
