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スコットレディングは、ヘレスMotoGPテストでショーを行います。ピットレーンでストップを行い、その後、新しいアプリリアRS-GPで練習を開始...
プラマック・ドゥカティからアプリリアに移籍した
スコットレエィング。
聞くとことによるとDucati GP16と比べると
エンジン特性はスムーズだがトラクションのかかりが弱い
そうだ。
GP16はデスモ９０度V4だが、
アプリリは偏角V4でニューマチックバルブなので
その違いを感じているのかな？
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アプリリア
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詳細
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レーシングピストンとセミカムギアトレーンのシリンダーヘッドに
より２１４ｐｓを可能にするのか？
EICMA 2017、Albesiano（アルベチアーノ）：
「アプリリア MotoGPは成長するだろう」 日本でこのビデオを観ている（字幕を読んでいる）やつがいる
とは、夢にも思わないだろうね。
同じイタリア人どうしなので気が緩んだのか、
本音を漏らしている。
ミシュランタイヤについて、スーパーバイクレース戦略の失敗、
MotoGPシーズン前半の失敗、
そして今後の戦略が垣間見える。
字幕の行間を読んでくれ。
ビデオの設定を日本語翻訳モードにすれば、
何を言っているかを字幕で読めるよ。
①：字幕ボタンをクリックする
①：設定ボタンをクリックする。
設定ウインドウが表示されるので字幕設定を日本語にする Get A 2018 Aprilia RSV4 Factory Works Kit And Make Your Friends ...
2 日前 - Is your RSV4 not fast enough? Do you need to ... Get A 2018 Aprilia RSV4 Factory Works Kit And Make Your Friends Jealous ... I've ridden an Aprilia RSV4 on a racetrack, and I can say it doesn't really need to be much better. ウイング付きフロントカウリング。
パワーは２１５ｐｓにもなるらしい。
これってＲＣ２１３Ｖ-Sレースキット装着
車とほぼ同じ。
しかし、このままユーロ４に対応したロードバイク
とそして発売できるのか？
まだまだだね。
ちなみに、
ドカカティ・パニガーレＶ４（１１０３ｃｃ）は
ユーロ４に対応していながら２１４ｐｓの最高出力
をたたき出す。
オプションのレーシングマフラーと交換すると２２６ｐｓ
しかも市街地を低速で走行する能力もあることだろう。
そがは歴代スーパーバイクモデルと同等のはすだ。
RSV4 はFactory Worksキットを組み込んだら
サーキットしか走れないことになるだろう？
今後の展開を予感させるものかな？
しかし、いまMotoGPで話題のウイング（垂直翼？）はかなりの
成果を収めている、いまはドカ、アプリリア、スズキだけだが、
来シーズンは一気にウイング戦争になるだろう。
この先が尖がっていないウイングならロードバイクに普及する
可能性は高い？
いや、そうなるに違いない。
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またしてもカラー液晶ディスプレイパネル。
最近KTMのエントリーモデルなどでも採用されている。
見栄えもいいし、視認性に優れている。
高級バイクにはなくてはならないものか？
それは、スマフォやタブレットの普及で安く手に入るからだが、
そこに盲点がある。
２年も経てば同じカラー液晶パネルは製造されなくなる。
それでいてバイクの寿命は長い。
メーカーで在庫しているものがなくなれば、
交換できなくなる。
しかも、コンピュータと一体になっているとすると、
その交換工賃はかるく１０万を超えるだろう。
Ｒ１の場合、たしか１２万だったかな？
パネルだけの交換はできないと聞いたことがある。
私の場合、従来のアナログのタコメーターに
シンプルな液晶スピードメーターが相応しいと思う。
修理できることが肝心だ。
各種のコンピュータセッティングはスマフォのアプリ
でやればいいと思うけど？
わたしはbimota Tesi1Dを所有していたが、
１９９０年当時先進のデジタルタコメーターとスピードメータ
燃料計、その他を搭載していた。
＊YB6 Tustaraも同じ。
しかし、サーキットならいざしらず、
ロードは凸凹があり、あのマルゾッキ前後モノショックは
サーキットユースなので超ハードセッティング。
振動でじっちゅう‐はっく【十中八九】壊れる。
振動対策のラバーもない。
いまではオリジナルTDD製デジタルメーターを搭載した１D
は少ない（希少）。
わたしが所有していた１Dはマレリの高級品と交換されていた。
しかし、いつ故障するかと、はらはらしていた。
そのせいだろう、YB8 Furanoはヤマハオリジナルの信頼性
の高いメーター周りをそのまま採用していた。
インジェクション制御のEUCのみマレリP７だった。
＊８８１と同じ。
カラー液晶パネルが、この日本の高温多湿で
振動や雨風に耐えられるとはとても
思えないのだが？
だいたい、スマフォだって落下させたら壊れる
可能性は高い。
バイクは自宅の外にシートかけて置いておくもの。
メーカーサイドの耐久試験が徹底されていることに
期待するしかない。
後々、笑い話になれが、なお良し。
今日近所の家電量販店でデジカメを見た。
注目したのは、１０気圧防水、２０気圧防水（−１０℃までOK）
のデジカメ。
昔ウエストポーチに入れておいたデジカメに雨が侵入して
故障したことがある。
これはいいね。買いだ。
近い将来、アドベンチャーバイクのインパネは、
２０気圧防水（−２０℃）までOKとカタログに入ることに
なるだろうか？
WG-50
本格防水、耐衝撃、防塵、耐寒。
全天候アドベンチャーモデル。
水中から雪山まで、過酷なシーンに対応するタフネスカメラ。
ホンダでもない、ドゥカティでもない、
Ｖ４スーパーバイク。
２００９年に登場してＷＳＢＫで３回チャンピオンを獲得している。
輝かしい戦歴を積み重ねている。
いままで国内仕様（１００ｐｓ）はパワーが規制されていた。
ロードを走るのなら１００ｐｓで何も問題ないのだが、
それを許容できるかだろう。 しかし、今年のモデルからユーロ４対応していれば、
そのまま車検ＯＫとなった。
つまり２０２ｐｓのフルパワーモデルを買うことができる。
アプリリアに興味があるのなら、
ディーラーに足を運んでみてはいかが？
えっと、ツーリングには不向きかも？
まんまスーパーバイクレーサーテイスト。
足つきだったり、硬い前後サスだったり、
放熱の問題だったり、燃費の問題だったり。
だったり、だったり、だったりのオンパレード
それにしてもマフラーが巨大だ。
Ｓ社のＧＳＸ−Ｒ１０００Ｒといい勝負だ。
こいつだけはロードバイクを象徴してる。
従来モデルはスマートだった。
ユーロ４対応の影響だろうね？
それとクラッチカバーが一回り大きい
ようだ。
マフラーを交換すればいい？
いや、それはどうかな？
奥多摩でも騒音の取り締まりを
やっているらしいよ。
つまりどこでもやっている可能性
があるだろう。
サーキット走行時だけ交換したほうが
良いだろう。
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Prova Aprilia RSV4 RF 2017 - Prove - Moto.itwww.moto.it › Prove
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1 日前 - 31 marzo 2017 - Anche la superbike di Noale si piega alle volontà delle normative Euro 4, ma lo fa a modo suo, grazie ad un motore che sembra non aver perso una briciola di carattere e a un pacchetto elettronico ancora più ...２０１７アプリリアRSV４RF
V4エンジンを搭載したスーパーバイクモデルは、
こいつしかない。
しかも２００９年に初期型登場以来改良を加えられ続けて
いるので、その完成度が高いと思う。
もし、買うことができるなら、
購入リストのトップに入れたい一台かな？
日本仕様もユーロ４対応でフルパワーの２０１ｐｓ
をたたき出すはずだ。
さて、このRFをベースにしたニューマチックバルブ機構を
搭載したＷＳＢＫホモロゲモデルが今年の秋に登場すること
になるか注目される。
しかし、出たとしても４万ユーロとなるだろう。
所詮、絵に描いたもちだね。
しかし、ドゥカティがＶ４スーパーバイクを出したら、
考え込んでしまうだろう。
なんてね？
Domenicali: “Sí, habrá una Ducati V4 de calle” | Solomotosolomoto.es/noticias.../domenicali-si-habra-una-ducati-v4-de-calle
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2017/03/09 - El CEO de Ducati confirma que la marca italiana está trabajando en una deportiva V4 matriculable, base de la futura SBK.ジュネーブショープレスの前には、より正確だった：
「はい、私が確認します。我々は非常に我々は、このプラットフォームを得ているパフォーマンスに驚いてきたV4エンジンのストリートバージョンに取り組んでいる、と我々は提案になると考えています。それは、お客様に喜ばれます。あなたが想像できるように、それが市場に出ていない他の製品今日のような私たちのMotoGPクラスエンジンと非常に密接な関係を持つの提案になります。しかし、私はより多くの何も言うことができません...」。 |
 【新車】アプリリア、EURO4に対応した2017年モデル、スーパースポーツ ...ウェビック バイクニュース-20 時間前
【新車】アプリリア、EURO4に対応した2017年モデル、スーパースポーツ「RSV4 RF」の受注を開始 ... ピアッジオグループジャパンは、アプリリアの2017年モデルとなる、究極のスーパースポーツ『RSV4RF』(参考予定小売価格2,750,000円消費 . 2017年モデルの最大の特徴として、排ガス基準EURO4対応になり、日本仕様もEU仕様と同出力設定が標準となっている。
201HPユーロ対応エンジンは7度スーパーバイク世界チャンピオンに輝いたシャシーアーキテクチャと組み合わせられてる。
■参考予定小売価格 2,750,000円（消費税税込み）
ニューマチックバルブ機構を搭載した新型が出てくるかも？
とあったね。
とするとレーシングkit付きで２５０ｐｓ以上か？
価格は４万ユーロとなるはずなので５００万はくだらないだろう。
もし、ニューマチックバルブ機構付きRSV4が発売されたら、
ZX10R、パニガーレR、ヤマハR1、GSX-Rでは太刀打ちできなくなるだろう。
今は最高速が３１５ｋくらいだが、２５０ｐｓをたたき出す
RSV4だと３３０ｋ以上になるだろう。
しかもニューマチックバルブはコイルスプリングバルブ機構
よりも耐久性に優れているというメリットがあるそうだ。
おそらくコイルスプリングがないので、その分耐久性アップか？
これに太刀打ちできるのは噂のドゥカティV4だけかも？
しかし、SSとして出すかは未知数だ。
ニューマチックバルブ付きRSV4を４万ユーロで５００台量産（２年間）できるかははなはだ疑問だけどね。
しかし、RSV4-FW GPのV4エンジンはおそらくフルカムギアトーレンのＭｏｔｏＧＰ２０１５アプリリアＲＳーＧＰと同じエンジン
（８１ｍｍボア）だと思われる。
エンジン本体のコストはかなり高価だろうね。
これをチェーンドライブ＋ニューマチックバルブに出来れば
多少パワーダウンするが実現可能だと思う。
または、現行ＲＳＶ４のエンジン（７８ｍｍボア）にニューマチックバルブ機構を搭載してより高回転と耐久性を狙う。
ぐっとエンジンコストを刈り込むことができるのでは？
しかもエンジンの耐久性に優れているとなるとエンジンマイレージ
が伸びるのでその分高回転を使い続けることができるはずだ。
さて、日本勢は？
ホンダはRVF1000を出すと噂されるがどうなるかな？
RC213V−Ｓ（ＲＣＶ１０００Ｒ）と同じコイルスプリングバルブトレーンでRSV４やドカV4に勝てます？
しかしながら、
このままパワー競争が激化すると大変なことになることは
目に見えている。
それでもニューマチックバルブは禁止できないだろう。
それが認められたらデスモ機構搭載のドカＶ４を出せなくなる。
重量増、吸気制限、最高回転制限、ＳＳ３００クラスのような
最高出力制限など、
なんらかの規制が入るのでは？
ドカＶ４は最上級モデル（１２００ｃｃ？）として販売
して、スーパーバイクは伝統のＬツインを継続したい
と思っている節がある。
しかし、勝つためには手段は選んでいられない。
レギュレーションに合致しているバイクを開発して販売
するのはバイクメーカーの自由だ。
それを妨げることはできない。
かつてのＧＰ５００は２ストを禁止しなかった。
あくまでも５００ｃｃであること。
ここはスーパーバイクレースの未来のことを考えて
同じテーブルでじっくり話し合ってほしい。
ＭｏｔｏＧＰバイクじゃないんだからロードバイク由来の
スーパーバイクで競争してほしいものだ。
私が思うに、スーパーバイクはＭｏｔｏＧＰバイクと
比べべるとかなり大きなタンクを搭載している。
つまりガスを大食いする。
そこを制限する？？？？
 アプリリア - 詳細表示 - アドリア海のフラノ -SINCE 2006- - Yahoo!ブログblogs.yahoo.co.jp › 趣味とスポーツ › 乗り物 › オートバイ
2017/01/26 - スーパーバイク世界選手権でアプリリアのために始まりました。 RSV RFでさらに ... また、RS4 FW−GP（16万ユーロ／約2000万）は、. MotoGPバイクと同じニューマチックバルブを搭載して250psをたたき出している。 もし、このバイクを4 ...Honda Patenkan Superbike Mesin V4 - Kompas.comotomotif.kompas.com/read/.../honda.patenkan.superbike.mesin.v4
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2017/02/13 - Dari paten desain, superbike disinyalir menggunakan mesin V4 dan akan menjadi salah stau model flagship. Posisinya, akan berdiri di antara dua model flagship lain, yakni Honda Fireblade (CBR1000RR) dan Honda ... |
