ＫＴＭ
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季節の次のカップルの間、MotoGPクラスで楽しみにたくさんあります。 2016年のための新しいタイヤと新スペックエレクトロニクス;および2017のために、原因KTMと新しいメーカーの到着は、ショーに参加します。
KTMの到着は多くの興奮を生成した、オーストリアの工場は、MotoGPクラスの例外を除いて、彼らが入力したすべてのレースのクラスのみんなの期待を超えて成功しました。
今回は、彼らは強力なV4エンジンはレースでのトレリスフレーム、同社の商標で収容され、社内で完全にバイクの開発をとっています。
バイクはすでにアレックス・ホフマンは、11月にオーストリアのレッドブル・リンクでのシェイクダウンテストバイク与えられたと、トラック上のデビューをしました。数週間後、バイクは新しく署名テストライダーカリオ、Moto2クラスは、2014年に準優勝した人の手に最初の適切なテストを得ました。
カリオは、彼がレースに予定されていたSuperprestigioイベント、バルセロナに存在していました。しかし、金曜日の朝にクラッシュがフィンランドのライダーは、彼が実際にイベントに参加できませんでした意味彼の足を壊しました。
カリオは、しかし、存在していた、
と私たちはKTM RC16 MotoGPマシン、マシンの彼の第一印象、そして2017年に2016年とレースでテストするための彼の希望や期待の状態について彼と話をする機会を得ました。
まず、しかし、我々はSuperprestigioから彼を支配したクラッシュについてカリオに尋ねました：
カリオ：昨日は不運のビットを持っていました。私たちは、開始を改善しようとするために主に練習に行ってきました。私は最初のコーナーでクラッシュしたが、何も起こりませんでした。
それはいつものですが、速度はレーストラック
のこのタイプの非常に低いので、あなただけのトラックの側にスライドさせます。それから私は私のバイクをピックアップしようとしましたが、私の後ろに一人の男は、私の後に墜落しました。私は私のバイクを見ていたので、私は、それを見ていない、と彼は右の私の足に滑り込ませると、私の足は彼のバイクとバイクの間であった、それは押しつぶさてしまいました。
KTMのテスト？これはあなたのテストに影響を与えるのだろうか？
ときにあなたの次のテストでは、のために計画されたのですか？
私たちは月曜日（12月14日）すでに別の操作を行うことができますことを願っています。
だから私はそれが次のテストのためにOKになると考えています。最初の来年はヨーロッパでは、2月中旬、2月になります。
私たちはヘレスして、バレンシアに行くと思います。
最初のものは、スペインです。基本的に、我々はヨーロッパでより多くをテストしているが、異なる条件でテストするために、
例えば、マレーシアに行くためにいくつかのプランもあります。
バイクは他のMotoGPバイクと一緒にテストする準備ができていないのですか？
バイクは既に今非常に良い形です。
私はバレンシアにたった一日でしたが、気持ちはかなり良いです。
私たちはそこには技術的な問題はなかった、それはチェックする主なものだった、すべてがとてもよく働いたことは少し驚きました。
ラップの多くを作成するには、エンジンが動作していて、何も問題がなかったことを確認します。
それは本当にポジティブなことでした。もちろん、特にエレクトロニクスのが、また、シャシーとサスペンション側に、観光名所がたくさんあります。
基本的に、バイクはちょうどコンピュータに今構築されていると、彼らは一緒にすべての部品を入れて、我々はそれがあったか見に行きました。今、私たちはすべての最初は、電子機器の作業を行い、そのシャーシの後には、集中する必要があります。
あなたはスペック・エレクトロニクスを使用していますか？
はい。しかし、まだ、標準の電子機器はのは、工場出荷時のライダーは昨年使用した電子機器よりも理解することがはるかに容易に言わせても、それは理解しやすいのですが、それでも、これはあなたが集中する必要が主なものです。
これで、すべてのエンジンはそんなに力を持っているので、あなたがたは力を使用し、リアタイヤに電源を取得する方法を見つける必要があります。これは確かに重要です。
バイクの長所と短所？エンジンは既に非常に強力ですか！
それはそうと思われます。もちろん、私たちは本当にバレンシアで他の人のどれで、現時点での参照を持っていません。
しかし、それはエンジンが強力であり、また消費電力が来るか、それは非常にスムーズだと思われます。
私は実際にエンジンがどのように、それが好きです。
私が言ったようにしかし、我々はまだエンジン用電子機器を適応させる必要があり、これは常に困難な部分です。
私にとってはそこに任意の弱点は本当にありませんでしたが、私は、我々は改善するために必要なもの、何かを言う必要がある場合は、フレームの前部、前部が機能しているか主に、これは我々はいくつかの修正を行う必要があると思われるものですそこ。
あなたがゼロからバイクを構築し、あなたは常にあなたが改善する必要があるいくつかの領域を感じ確かに、初めての外出時は常に同じように、より良い感触を持っています。
そしてそれは、そのバイクに乗って、
それはコーナー入り口でフロントタイヤからより多くの情報を持っている、フロントエンドだったようです。
しかし、これらは基本的なものです。
より多くのミシュランからやバイクでフロントから気持ちでしたか？
私たちは他のタイヤやバイクまたは他の部分の他のタイプの参照のいずれかの種類を持っていないため、現時点では私たちのために、すべてのものは、非常に複雑です。
これは、使い始めたばかりのベースでした。だから我々は問題が来るかを理解するためにはるかに動作する必要があり、または、私は前にいくつかの問題がある場合は、それがタイヤであるかどうか、我々はそれがから来ている場所を正確に知りません。
私たちは、たった一日、この時間外でした。我々はより多くの時間が必要ですが、私のために、タイヤはOKです。私はこれが本当の問題ではなく、タイヤにはかなり良いと感じました。ミシュランはのためのソリューションは、私は私の経験と信じることです見つけるために持っているだけで何、彼らは前に持っている問題は、後ろから来ています。
リアがグリップをたくさん持っているし、いくつかの場所で、前面が後方から押して扱うことができませんでした。
それでバランスが現時点では正確には正しくありません。しかし、私は彼らがそのための解決策を見つけると確信しています。
あなたがMotoGPクラスにいたとき、あなたは今までブリヂストンを使用しますか？
はい、私は、彼らがモトGP用タイヤを開発2年前にミシュランのためのいくつかのテストも今年、でした。
彼らはそれ以来、大きな一歩を踏み出したことがありますか？
私がタイヤをテストしていたとき、私はホンダスーパーバイクを使用するので、それはMotoGPマシンにスーパーバイクを使用して別の話ですが、私は彼らがステップをしたと言うだろうが、あなたは知っています。これは大きな違いです。
あなたは、MotoGPの上であなたができるすべて同じものを感じることができません。
あなた自身の目的は、彼らがMotoGPクラスに参加したときに2017年にKTMのためにレースをするのですか？
絶対に。それが私の願いです。
私は良いライダーだKTMの連中に示すことができることを願っています。今、私はそれらを表示するために一年があります。
それはあなたの速度を維持するために何をしますが、あなたがレースをされていない鮮明さを失うのは簡単ですか！
あなたはどこかでレースをされますか？
これは大きな問題です！
もちろん、テストスケジュール、すべてで非常に忙しいですが、それは私が何かをレースしたい場合は、KTMは私がそれをやらせることになるようです。だから私はレースに行くこと自由です。また、他の側では、何かをするのが良いでしょう。
競争のない一年は本当に良いことはありません。
それでは見てみましょう。私はいくつかのレースを行うには、すでにいくつかのオファーを持っていますが、最初にすべての私は本当のテストスケジュールを確認する必要があり、その後、私はレースを行く必要がどのくらいの時間を参照する必要があります。
工場などでの唯一の他の大会KTMのレースはすべてオフロードされています...
はい、それは本当だが、私は他のメーカーの自転車に乗っていても、彼らは私がレースを手放すます。それは、より良い形で私を保つために、彼らのためにも良いことです。
だから、やるべき仕事がたくさんあります...
はい、それはそのように思われます。私は今年本当の競争だけテストすることなく、私は家に少しより多くの時間を持っているだろうと思ったが、それは多分私はもっと忙しくなるようです！どれどれ。
私はどのように我々は今、バイクを開始し、どのように我々はレースを入力する前に、それは1シーズン終了後になり、バイクは全く異なるものになると思います。それは良くなっていますステップバイステップ。
しかし、それはから開始するには良いベースですか？
はい、私のために、私は驚いて、彼らはあるレベルには本当に満足していました。 KTMは、このプロジェクトには本当に深刻です。
写真： -
すべての権利予約2015フィリップ・プラッツァー/ KTM©
この記事はもともとMotoMattersに掲載されていました、と著者の許可によってアスファルト＆ラバーにここに再版されます。 |
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http://blog.motorcycle.com.vsassets.com/wp-content/uploads/2015/10/103015-ktm-rc16-motogp-bike-2.jpg
KTM RC16がついにテスト、オーストリアのレッドブル・リンクで、
この時間を見つけ出されされています。
覚えていない人のために、KTMは、
それが（おそらく若干デチューン）
€140,000（約１９００万円：１ユーロ１３３円計算）のために
公衆に販売する新しいV4 MotoGPクラスの
プラットフォームに取り組んでいたことを発表している。
このKTM MotoGPバイクは、
2017年シーズンのMotoGPのパドックに参加するように設定
されています。
KTM RC16 MotoGP Is Out on the Track, Testing - Video ...www.autoevolution.com › News › Moto
KTTM Moto3バイク。
RC16のフレームワークもこんな感じだと思う。
スチールトレリスフレーム、アルミスイングアーム。
V４エンジン搭載、サスペンションはWP（ホワイトワパー）。だが、
なにもかもMotoGPバイクの標準からはずれている。
ロードバイクとしてならこれでいいかもしれないが、
０．１秒を争うMotoGPの世界で通用するだろうか？
今後の展開をみてみよう。
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