![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
2018/11/06 - Al Salone di Milano EICMA 2018, Husqvarna presenta la nuova Svartpilen 701. Ma allo stand della Casa svedese è presente anche un nuovo concept dallo stile retrò e futuristico allo stesso tempo: si chiama Vitpilen 701 ... |
ＫＴＭ
-
詳細
|
2019新しいKTM 1290スーパーデュークGT 'TTマンのプロモーションビデオへ
2019年のKTM 1290 SUPER DUKE GTは、今年後半にショールームに到着したとき、市場で最も洗練された高性能の長距離スポーツ・ツアラーと言えるでしょう。 「獣」からベストを奪う。 GTは、KTM 1290 SUPER DUKE Rの驚異的なエンジン性能、路面操作、レーストラック機能を組み合わせ、乗客と荷物で挑戦的なコーナーを彫っているので、幸せなほど大きなマイルを快適に過ごすことができます。
来るべきリリース前にこれらの資格情報を完全にテストするために、KTMはMan TT、マカオグランプリ、英国スーパーバイクのレースで優勝したMichael Rutterに新しいKTM 1290 SUPER DUKE GTを伝えました。 30年にわたるレースのキャリアとバイクジャーナリストとして、英国人は非常に多様なマシンに乗っていて、自転車の道を歩いている途中で自転車に乗りたいと思っています。
モーターサイクリングの歴史のなかでは、挑戦的な37.73マイルのTTマウンテンサーキットのおかげで、この島は素晴らしい景観や曲がりくねった道路、歴史的なランドマークのため、オートバイでツアーする素晴らしい場所です。マウンテンセクションにはスピード制限がありませんが、ライダーはそれにふさわしい敬意をもって対処しなければなりません。パイロットからの経験が混在したマシンからの制御と精度は、ここで違いを生みます。
ダグラスの港にあるベン・マイ・チリー・スチーム・パケット・フェリーから出発して、Rutterのルートでは、見渡せる沿岸道路をクルージングしてから、Fairy Bridgeに向かい、ダグラス、マイケル、そしてGTを通って戻って、Ballaugh BridgeまでTTサーキットに出て、コースを止めてJurby Motordromeに向かい、パニエを外してペースを追加します。フルスロットルスラッシングの可能性を提供する島の北海岸のレースサーキットは、その速くて凹凸のある性質のおかげで、多くの場合、TT 2週間のセットアップを完璧にするレーサーのテスト場となります。
マイケルとGTがラムゼーの町に向かい、そこでは道路がスネフェル山の登りを開始します。 Gooseneckの電源を切ると、RutterはKTM 1290 SUPER DUKE GTのLC8パワーの175hpを山の向こうまで発散させ、Creg-ny-Baaの公営住宅で停止します。
マイケル・ラッターは「GTは私が普段乗るものから離れた世界だが、パフォーマンス、特にエンジンに驚いた。トルクと駆動は驚異的です。非常に印象的。快適さは大きな要因です。座席とバーの位置は、路上と路上でスピードアップしていました。さまざまな乗り物タイプに取り組むために設計された自転車では、爆発と一日中のツアーがありますが、それはあらゆる状況で幻想的に動作し、高速でかわいいユルビー
回路。何よりも、それはヒートグリップを備えています。全年ライダーのための大きなものであり、英国の夏の間でさえも！
KTM 1290 SUPER DUKE GTは、最新の1,301cc LC8 Vツインエンジンと同様に、よりスムーズな動力伝達を実現し、KTMの最高の電子パフォーマンスおよびアシストシステムをフル活用する技術力を発揮します。制動力、トラクションコントロール、オプションの「トラック」モードを含むさまざまな乗り心地のためのリーンアングル感度により、電子設定の調整がさらに可能になります。これらの先進的なシステムにより、ライダーはGTの能力の潜在的可能性を探ることができます。
2019 GTの大きな変化は快適性の向上にも焦点を当てました。電子的に調整可能なWPサスペンションの新しい設定から、新しい調整機構、風偏向ハンドガード、フルカラーの6,5インチTFTディスプレイを備えた再設計されたスクリーンからの改善された空力特性。
その他の詳細な改善には、クルーズコントロールスイッチを左のバーに移動すること、フェアリング側のストレージコンパートメントにUSB充電ポイント、完全なLEDヘッドライトを入れることなどがあります。 KTM MY RIDEのおかげで、ホワイトまたはブラックの2種類のカラーオプションが用意されています。また、スマートフォン接続を使用して音声付きのターンバイワイルド方向を提供し、通話管理や音楽を切り替えることもできますプレイリスト。
ここでフルビデオを見て、KTMディーラーで2019 KTM 1290 SUPER DUKE GTの詳細を確認してください。 |
|
2019新しいKTM 450ラリーレプリカ限定版ファースト写真と詳細
KTM PRESENTS KTM 450 RALLY REPLICA
本当に準備ができているコンセプトは、KTM工場のラリーマシンであるKTM 450 RALLY REPLICA_の顧客バージョンは、ダカールの勝者Walkner、Toby Price、Sam Sunderlandのものとほぼ同じです。この新しい自転車は、ラリーレース用に特別に開発されたまったく新しいデザインで、2018年にダカールの成功をさらに促進するために、オーストリア企業を推進した技術革新を楽しんでいます。
450ccのSOHC燃料噴射エンジンは、新たに開発されたスロットルボディを含む新しいエンジン管理システムによって補完される、新しく設計されたシリンダーヘッド、延長された耐久性および改良された変速機のおかげで、増大したエンジン出力を提供する。新しいエアフィルターボックスは、電気とバッテリーのためのより多くのスペースを提供しながら、この新しいマシンの開発の重要なポイントである大衆の集中を強化します。
2019 KTM 450 RALLY REPLICAは、驚異的な直進性を保ちながら、俊敏性とブレーキングの安定性を兼ね備えているため、近年見られるダカールの危険とスタイルのために、 KTMラリーマシンが有名なラインの安定性。
洗練されたコーン・バルブ・テクノロジーを採用したWP XACT PRO 48mmクローズ・カートリッジ・サスペンションに加えて、リワークされたリンケージとショック・アブソーバーと組み合わせた新しいスイングアームは、加速時にトラクションを向上させ、ボトム・リザーブを増加させます。
新しいボディワークは、洗練された空気力学を利用してライダーの快適性を高めながら、自転車のナビゲーション要素を収容した革新的なカーボン・タワーを通って視界を改善します。新しくて柔らかい座席、改訂された燃料タンク、新しいAkrapovic_排気ガスは、大量集中化と重量配分の改善にも貢献し、軽量で機敏で快適で安定した自転車の設計目標を再確認します。
Stefan Huber（KTMファクトリーラリーチームリーダー）：_ "すべて新しいKTM 450 RALLY REPLICAは、ダカールに勝つために特別に開発された昨年末にレースを開始した、すでに成功している当社の新しい工場機械に基づいています。
最新の世代では、私たちの目標と焦点は、より快適で、敏捷性と安定性を向上させた何かを必要としていた現在の工場のライダーのスタイルに合わせて自転車を開発することでした。
私たちは、取り扱いの改善、軽量化、そしてダカールで今見つけた条件と強さの要求を満たす自転車を探しました。
KTM 450 RALLY REPLICAマシンは、競技者が競い合うマシンとほぼ同じで、高品質なコンポーネントと最大の革新性を備えた、本当に優れた目的開発のラリーマシンを所有して乗る機会を得るために利用できます。
これは本当に最初から改訂されており、私たちはこれらのバイクが顧客によって競争するのを楽しみにしています。
KTM 450 RALLY REPLICAの75台限定生産はすべて既に
26,000ユーロ（+ VAT）の価格で予約されています。
ダカールラリーでは、KTMラリーバイクのすべてのモデルに追加の費用をかけて、サービスとサポートパッケージを利用できます。
詳細はお近くのKTM販売店にお問い合わせください。
サービスパッケージは限られていますのでご注意ください。   KTM 450 Rally Replica 2019: autentica Ready to Race - News - Moto.ithttps://www.moto.it › News
このページを訳す
KTM 450 Rally Replica 2019: autentica Ready to Race. 27 settembre 2018 - Ovvero, ecco la versione clienti della moto pluri vincitrice alla Dakar, ispirata alle KTM Rally Factory. Beneficia di tutte le innovazioni tecnologiche che nel 2018 ...新しい450ラリーレプリカはわずか75ユニットで製造され、31,700ユーロの価格で販売される。
|
|
ダニペドロサ：KTMのテストドライバー契約
ギュンターWiesinger - 2018年9月10日22：40
ダニ・ペドロサ（32）が2年間、KTMのMotoGPクラスのテストチームを増幅：それはそこに今6週間屋上からスズメので、公然の秘密でした。
2018年4月にはKTMのチームマネージャーのマイク・ライトナーも、ダニ・ペドロサがシーズン2019でのポル・エスパルガロのチームメイトとしてレッドブルKTMのために良い解決策になる保証しかし、今、私たちは知っている：2年契約の時にはすでにヨハン・ザルコで密封しました、
しかし、2018年8月2日、SPEEDWEEK.comは、54時間のGP優勝者ダニペドロサaがRed Bull KTM MotoGPテストチームの真剣な候補者であることを独占的に報告しました。
当時、テストドライバーのミカ・カリオは、ザクセンリンクのFP2以来すでに負傷していたが、スピルバーグとアラゴンのワイルドカードパイロットとして脱退した。深刻な膝の損傷のために医者は6ヶ月の休憩について話しました。
だからRed Bull KTMは2019年の第2テストドライバーに署名することにした。
8月5日のブルノの予選で、ポール・エスパルガロがひどく負傷し、スピルバーグとシルバーストーンを放棄しなければならなかったとき、ペドロサのコミットメントはさらに押し進められた。しかし、実際には、彼女はすでにオーストリアGPで封印されていました。
ミサノGPはこのニュースがすぐに伝えられることを漏らしている。「範囲外」の一部の専門家のための158センチメートル軽量ペドロサと、それは大きな最大20センチ、15キロ重いライダーのためのオートバイを開発し、調整するために来るときので、論争がなければ、この決定は、ではありません。
しかし、Mike Leitnerはこれらの意見を受け入れていません。
彼はスペイン人のためのクルーチーフとして11年間働いたので、彼は、ダニ・ペドロサに誰よりも知っている - 2014年末まで続いてアッパーオーストリアアッパーオーストリアのKTMの工場を拠点に移動しました。
ダニ・ペドロサは13年後にレプソル・ホンダでホルヘ・ロレンソのためのスペースを確保しなければならない。彼は6月にペトロナス・ヤマハからの申し出を断った。彼の推論：
「私は以前の強さでMotoGPで仕事をしたくない」
テストドライバーとしての仕事は、より少ない強度に関連付けられます。
Mike LeitnerはDani Pedrosaに敬意を表している。「ダニを運転手に任せることができれば、誰も怒られることはありません」と彼は言います。"それは魅力的な解決策になるだろう。
彼はこのクラスのトップパイロットの一人です。それは100％安全です。MotoGPレースには常に12年間1年以上優勝したドライバーはいません」
しかも、彼はホンダのノウハウをたくさん持っています。
「Dani Pedrosaは、ホンダの開発にとって常に貴重な貢献をしてくれました」とMike Leitnerは言います。」ケーシー・ストーナーは2011年にバイクで世界チャンピオンに、マルク・マルケスも2013年に世界チャンピオンになりました。
KTM Motorsport監督ピット・ベイヤーはダニ・ペドロサとの契約をまだ確認したくない。しかし、彼は否定を避ける。「チームマネージャーMike LeitnerがSPEEDWEEK.comに語ったことを丁寧に読んだ」とBeirer氏は説明する。"
彼は非常に正直だった。それが私たちがお互いに話す方法です。私はマイクの側にいる。私は彼の専門知識に頼っています。
ダニがいつも自転車をうまく調整していることが裏付けられています。
もし彼がMotoGPロケットを非常に小さくて軽いドライバーとして素早く動かせるならば、それはどんな背の高いライダーにとっても簡単になります。私たちはそれを恐れる必要はありません」
KTMのチームマネージャーのMike Leitner氏は、有名なテストチームの費用をシーズン150万ユーロと見積もっています。
「しかし、私たちと一緒に、テストドライバーは1年に30〜35日間オートバイに座っています」と、KTM Motorsport Directorピット・ベイヤー氏は強調しています。
ホンダで18年のキャリアを終えたダニ・ペドロサも、KTMのワイルドカードステークをプレーするかどうかは、これまでに何も言われていない。ソーニャでは、ペドロサは2918年以降にレースをしたくない。
ホンダはStefan Bradlとテストドライバーを続けています。ケーシー・ストーナーは、ドゥカティの3年後に復帰することを明言している。レアル・ホルヘ監督のアルベルト・プイグ監督は、「マルケス、ロレンソ、ストーナーをHRCに迎え入れることは難しいだろう。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/132587/Dani-Pedrosa-Testfahrer-Vertrag-fuer-KTM-besiegelt.html
|
  2019 KTM 390アドベンチャーがインド発足に先駆けて
第2世代コンパクトデュークプラットフォームは、冒険の変種を生み出すのに十分な多用途性があります。最新のスパイショットに基づいて、Pratyush Routはデジタルレンダリングを作成しました。
Nithyanandh Karuppaswamy著2018年7月13日
KTM 390 アドベンチャーは、過去数ヶ月にわたり二輪車の世界で噂されています。今年の初め、Kajの株式の約49％を所有しているBajaj Autoは390の冒険が来ていることを確認した。
今年11月には二輪車が2019年EICMAで世界的にデビューする予定です。ヨーロッパの道路上ですでにバイクを盗んでいると、以下は自転車の投機的レンダリングです。
このレンダリングでは、390アドベンチャーは背の高い、フロントが重い立場の堂々たる二輪車であると想像しています。
デューク390とRC 390の燃料タンクよりも燃料タンクの方が確かに大きくなるだろう。調整可能なロングトラベルサスペンション、背の高いwinshield、パニエのための規定、そして荷物棚は言うまでもない。
現在のDukeとRC 390の373.2ccの単気筒の液冷エンジンは、目立った改善が見込まれています。エンジンの性質とギヤ比は、冒険ツアーに合わせて微調整されます。
新しいバイクはインドのBajajによってプーンの工場で作られ、すでにデュークとRCのオートバイを作っている。ここから390 ADVが世界に輸出されるでしょう。インドがオートバイが発売される最初の市場の1つになることを期待してください。
KTM 390アドベンチャー、390シリーズの旗艦の変形であり、出芽するツアラーを引き付けるだろう。
それは、BMW G310GSと川崎Versys 300に代わる高級車として位置づけることができます。
価格は3ルピーの地域にあり、2019年3月までに発売される予定です。 |
