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2016/12/09に公開
オーストリアのパフォーマンスオートバイメーカーは、
2017 KTM 390 Dukeの欲求を垣間見ることができます。
2017年初頭にインドで立ち上げます。 2017 KTM Duke 390(new) vs 2016 KTM Duke 390(old)
2016/12/09に公開
新しい2017 KTM 390 Dukeは、すべてのメーカーが今後のアップデートに従うべき真の進化論です。
オートバイは完全に元気に見えますが、古いデュークと最も必要なコンポーネントだけを共有しています。 エンジンは厳しいユーロ4の基準に準拠するための一定の措置を受けている間、タイヤとフレームの前半は同じままです。オートバイでこのビデオでは、両方のバイクを簡単に比較することができます。 ナンちゃんずコメント
エンジンのユーロ４対応だけでなくスタイリングが一新された。
新型は一回り大きく見えるが、燃料タンク容量が大きくなり（２．４Lアップ）車体重量も増えた（１０ｋｇアップ）。
いずれにしてもバランサーなしのシングルエンジンなので、
高回転まで回すと振動が激しい／強いと思われる。
いや、スロットルを大きく開けてそのダッシュ力でバイクを
進ませる乗り方だろうか？
グース３５０ではそうしていた。
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ＫＴＭ
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2016/12/16に公開
オプションのPerformance and Trackパッケージを装備しているので、2017年にスーパーデュークRに多くの競争をもたらした他の裸のストリートファイターの疑いはほとんどありません。 2016/12/06に公開
KTM 1290スーパーデュークR 2017は、より大きなスポーツ性の方向に向かう多くの改良を受けています。 ビースト2.0はさらにスポーティになりたいと思っていますが、その多様性は失われていません。 そして、あなたがパワーパーツのビットを入れたら...カザールのロストラックトラックでオンボードをお楽しみください 巻頭特集
2016年のナンバーワンを決める「MOTY 2016」 ──────モーターサイクル・オブ・ザ・イヤー 2016────── 2016年に発売された国内外のニューモデルのなかから、MOTO NAVIが独自に選んだ17台のマシンに、8人のテスターがイッキに乗ってインプレッション！ 走る、曲がる、止まるの基本性能はもちろんのこと、その質感や官能性、所有感など、それぞれ求めるものは違えども、彼らの琴線に触れるのは一体どのマシンか？ 本当にいま買うべき、そして本当にいま世界でいちばん面白いオートバイをランキング形式で紹介。 年に一度きり、MOTO NAVIが総力を上げてお届けするオートバイの祭典が、いまここに幕を開ける！ |
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2017新しいKTM 790デュークプロトタイプツインシリンダープロモーションビデオ
KTM 790デュークプロトタイプ - スカベル
125,250,390,690,1290。次は何ですか？変位の面では、私たちは本当に成長のためのケースを作ることはできません。しかし、KTMは比類なき勢力の捜索を正当化することができます。テレパシーのフィードバックレベル。スケールから外れた明るさ。当社のエンジニアは、乗り心地の新しいレベルを確立するために高い意欲を持っています。これらの巨大な努力の最初の証拠：感動的なプロトタイプ「790 DUKE」。
インラインの双子が空白のシートに現れました：LC8c。コンパクトな「c」は、良い時代のための「LC8」を意味します。彼らは790ccの宝石に、手作業で溶接されたスチールパイプ、WPプロトタイプ開発から得られた最高のサスペンションコンポーネント、美しく加工されたアルミサブフレームとテールカウルから仕立てたタイトなスーツを取り付けました。また軽量化のために軽量化を追求するために、高度なライド・バイ・ワイヤー、次世代ライダー・アシスタンス、統合された接続性、明日のセンサーが今日ここに登場しました。しかし、それはそれの終わりではありません。非常に真剣にその名前を取るquickshifterを想像してみてください。カスタムライドモード。パーソナライズされたトラクションコントロール。 KISKAによる馬鹿げたデザイン。そして、プレスを握る - 排気システムとトリプルクランプの両方の生産に関わる3Dプリンタがあります。彼らはこの世界の外にいる。 |
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2017KTM Moto2クラスレッドブル公式写真＆詳細
レッドブル KTM AJOは2017年Moto2クラスへのエキサイティングなMOVE UPを作るためにレッドブルKTM AjoはMoto2クラスでの新しいチームと新しいKTMバイクで2017年にグランプリ・レベルで自分の存在が増加します。
Moto3、Moto2クラスとMotoGPクラス：
KTMは、このように3つのすべてのクラスでの存在感を持っている最初のメーカーとなります。彼らはこの重要な一歩を取るとして、それらと並んで、レッドブルKTM Ajoは、プロジェクトのライダーブラッド・バインダーとミゲル・オリベイラを実行します。
レッドブル、KTMとアジョ・モータースポーツは、ミドルクラスへの拡張とMoto3での成功を構築、2017年に再び力を合わせます。これまでの共同研究の彼らの5年間で、チームは世界選手権（2012年）、2次点スポット（2014および2015）とMoto3の全体的な順位で106点の電流リードをとっています。レッドブルKTM Ajoもカテゴリーにデビューする新しいKTM Moto2クラスのバイクを、使用している唯一のチームとなります。アジョ・モータースポーツにとって、これはMoto2クラスでの3シーズン目となります。今年、彼らは全体のランキングで3ポイントと順位をリードしながら、昨年、彼らは、タイトルを達成しました。
ライダーのラインナップはレッドブルMotoGPのルーキーズ・カップとレッドブルKTMアホMoto3チームを通して出ている見慣れた顔、で構成されます。バインダー、106ポイントで、現在Moto3のリーダーは、チームとなったままで、そのエキサイティングな新しいベンチャーにそれらを伴います。昨年のチームに入って来た南アフリカは、グランプリ・レベルで5フルシーズンで5勝11表彰台の合計を持っています。
ミゲル・オリベイラは、彼が今年はMoto2クラスにデビューポルトガル、2015年の世界選手権準優勝を宣言されたときの構造に戻り、Moto3で6勝と彼の名前に7表彰台、すべてを持っています。
ライダーは初めて新しいKTMオンボードされますときに、すでに昨年を超える正のテストを享受してきたこの新しいプロジェクトは、11月16日から本格的に開始します。
ピットBeirer、KTMモータースポーツディレクター：
「我々は今、Moto3でアキAjoで成功のコラボレーションの5年間を楽しんできました。私たちは、私たちは、主にライダーを維持するためのプラットフォームとしてのミドルクラスを参照してください2017年にグランプリ・レーシングのすべてのクラスで存在感を持つことができますので、彼と私たちのメインスポンサーレッドブルは、Moto2クラスに移動するために私たちに完璧な構造を提供していることは非常に満足していますレッドブルMotoGPのルーキーズ・カップで始まり、MotoGPクラスに通って右に実行されますKTM家族、インチWPのモータースポーツ部門は完全にKTMに統合されており、それがMoto3とMotoGPクラスであるのと同様に、新しいMoto2クラスのバイクを開発し、社内で完全に構築されています。
ブラッド・バインダーは、今年は非常に成功したシーズンを持っていたし、うまくいけば、彼はチャンピオンシップをラップします。今、私たちは彼が新しいMoto2クラスのチームにステップアップすることができ満足しています。また、我々は、Moto2クラスで1年後に戻っオレンジファミリーにミゲル・オリベイラを歓迎することは非常に喜んでいます。」
アキAjo、チームマネージャーは：
「第一に、私はレッドブルとKTMとの協力を継続し、Moto2クラスで一緒にこの動きをすることは非常に満足している今、私たちはすべての2クラスで、全体と一緒に作業し、お互いに非常に近いであろう。歴史的な何かがある3つのすべてのクラスでレッドブルKTMファミリは、。我々はKTMとレッドブルとのこの偉大なプロジェクトに参加できたことをとても感謝しています。我々がすでによく知っているライダーの組でスタートすることもいいです。ブラッド（バインダー）はどちらも、私たちと一緒にレースを獲得している。チームで、昨年信じられないシーズンを持っていた私たちとミゲル（オリベイラ）で2シーズンを過ごしたので、私はこれ以上期待することはできません。私たちは、私たちが知っている2ライダーを、持っています、若い熱心、そしてこのプロジェクトのために積極的な姿勢で。」
バインダー：
「私はMoto2クラスでチームによって私に与えられたこの新しい機会のために非常に感謝していますと言いたい私はアキAjoので、私は、このステップアップを取ることができる支援してきたすべての人やパートナーに感謝したいと思いますまず第一に。
今年はあったか後、レッドブルKTM Ajoに滞在し、Moto2クラスに参戦よりも私を興奮させる可能性が何もない私は本当にこのチームのように、私はすべてのメンバー間の敬意が好きで、私は意思決定が彼らが作ることを知っています私はそれが非常に困難になります知っているが、私はこのために非常にやる気だと私はすでにそれを楽しみにしています。
新しいクラスで起動するように素敵になります。常に上のチームとライダーを保つために最適です、と新しく学ぶことがたくさんすべて。私の目標は、毎日外出して、可能な限り迅速に学ぶために110％を与えることです。私はミゲル（オリベイラ）でガレージを共有することがとても幸せです、私は彼にあるから多くのことを学びました2015年、私たちはお互いにプッシュします確認してください。。
私たちは楽しみを持っているだろう誰もがレッドブルKTMアホがバイクを作れば、それは良いだろうことを知っています」 ナンちゃんずコメント
やっぱりパイプトレリスフレームなんだね。
このフレームワークはbimota HB4、MZ以来になる。
寡占状態にあるカレックスに対抗できるかが注目される。
MotoGPバイクのフレーム開発に活かす目論見があるのか？
数年先にMoto2レギュレーション改訂が予定されている。
そのときにオリジナルエンジン（２気筒？）を搭載した
KTMファクトリーマシンを投入する布石とも考えられる？
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