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- 2019年2月23日午前7時44分
ドゥカティスター、アルバロ・バウティスタに敗れた後、世界チャンピオンのジョナサン・レアは屈辱を感じません。「レースはとても退屈だった」と川崎スター。
フィリップ島での2019年スーパーバイク世界選手権の最初のレースはビッグバンでした。ドゥカティのライダー、アルバロ・バウティスタが優勝し、4度のワールドチャンピオン、ジョナサン・レアが優勝することはめったにありませんでした。
しかし、15秒遅れでゴールキーパーを横切ったが、ヤマハのマルコ・メランドリとアレックス・ローエスのミニクッションだけを持っていた - そしてレアのチームメイトのレオン・ハスラムがレアを追い越したカワサキスターとの欲求不満の兆候はない。彼の転倒は数回。
SPEEDWEEK.comと話をして、成功したJonathan Reaはなぜ彼がレース結果に失望しないのか、そして彼がオーストラリアでの残りのレース週末に期待することを説明します。
2位のJonathan、いいですね。でも、レースはどうでしたか。
私はそのレースに絶対に満足しています。月曜日からすべてがどのように発展してきたかを振り返ってみると、私は2位を待つことができず、それをしました。主な目的は、タイヤを仕上げに仕上げることです。今、私たちは22のレースラップからのデータを持っていて、日曜日にレースのために改良を見つけることを試みることができます。
レースは非常に退屈でした、私はハンドブレーキをかけたままレース全体を運転しました。私はタイヤに注意を払い、丁寧にそして慎重に運転した - 昨年私はここでタイヤを手に入れた。それが、通過することが優先された理由です。
幸いにも、タイヤは最後まで続きました、そして2番目の場所のために私は最高の1:31分から1:32分を運転しなければなりませんでした。フィリップ島はいつも奇妙です。あなたがスーパーポールのラップタイムを見ると、私達は私達の選択の60％しか使わない。ここでそれはタイヤが非常に強調されているということです。
川崎は特に難しいですか、それともすべてのパイロットですか？
私は多かれ少なかれすべてのパイロットがタイヤの面倒を見なければならないと思います。私の後ろにいる誰もがおそらくもっと速く運転することができたでしょう、しかし彼らはそうしませんでした。誰もがタイヤのように走らなければならず、私の後ろのフィニッシュに来ました。
あなたのチームメイトのLeon Haslamがあなたを何度か追い越しました。彼のパフォーマンスはあなたにとって驚きですか？
いいえ、まったくありません - フィリップ島は彼の最高の競馬場の1つです。彼はすでにここで勝利を収めています。私たちのデータを比較すると、あなたは彼がどれほど強いかを見ることができます。彼はどこに利点があり、私はどこにいるのか。
レース優勝者バウティスタはあなたの前で一時的に16秒リードしました、ゴールでそれは15秒でした！
スプリントレースは異なります。2番目の主要なレースでは…見てみましょう、それはポーカーゲームです。私たちのレーシングシミュレーションが示したように、私はずっと速く運転することができました、しかし私が最後までそれをするという保証はありません。チャンピオンシップは長いです。私にとっては、最初の会議を健康にそしてできるだけ多くの点数で終わらせることがより重要です。私の戦術は日曜日に同じになるでしょう：レースを終えてポイントを獲得してください。
あなたはタイや他の競馬場でそんなにドゥカティを期待していますか？
はい、もちろんです。彼らはどこでも速いでしょう、
しかし私も強くなります。ヨーロッパに戻った後になって初めて、それは私にとって本当に始まります。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/139453/Jonathan-Rea-(2Kawasaki)-Fuhr-nur-mit-60-Prozent.html
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カワサキ
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カワサキZ650カフェレーサー
情熱から鍛造：鍛冶屋のZ650への挑戦
カスタムオートバイの構築には、根本的な転職を伴うことが多く、長年にわたってかなり奇妙な飛躍が見られました。 Tom Simpsonの経歴は特に珍しいです。
彼は6年前にイギリスでFoundry Motorcycleを設立する前に鍛冶屋として訓練を受けました。
トムは現在、ウエストサセックスのチチェスターのワークショップで、とてもスタイリッシュなカフェレーサーとボバーを作っています。あなたが想像できるように、彼はそれが製造に関しては巧妙な手を持っています - しかし、このKawasaki Z650は英国の車輪とボールピーンハンマーよりスマートな機械的修正に関するものです。
情熱から鍛造：鍛冶屋のZ650への挑戦
カワサキKZ650カフェレーサーby Foundry Motorcycleフルサイズ
カスタムオートバイの構築には、根本的な転職を伴うことが多く、長年にわたってかなり奇妙な飛躍が見られました。 Tom Simpsonの経歴は特に珍しいです。彼は6年前にイギリスでFoundry Motorcycleを設立する前に鍛冶屋として訓練を受けました。
トムは現在、ウエストサセックスのチチェスターのワークショップで、とてもスタイリッシュなカフェレーサーとボバーを作っています。あなたが想像できるように、彼はそれが製造に関しては巧妙な手を持っています - しかし、このKawasaki Z650は英国の車輪とボールピーンハンマーよりスマートな機械的修正に関するものです。
カワサキKZ650カフェレーサーby Foundry Motorcycleフルサイズ
「もともと2人がFoundryにいましたが、この業界で生計を立てることがどれほど難しいかを私たちが発見したとき、私のパートナーは去りました！」
「幸いなことに、仕事としてあなたが愛する何かをやることについてだけでなく、あなたがあなたの夢に従うことができるように非常に一生懸命に働く準備をしている妻を持つことについて言うべき多くのことがあります。」
このZ650は、私たちも含めて、多くの古典的なバイクファンにとって夢のようなマシンになるでしょう。インライン4は「ユニバーサルジャパンオートバイ」の原型であり、多くの点でZ1よりもはるかに優れた分類されたバイクでした。
Ben 'Mr Z1' Inamuraによって設計されたZ650 / KZ650は、ダブルオーバーヘッドカムを持ち、652ccのモーターから64馬力を汲み出しましたが、はるかに優れたハンドリングを実現しました。
情熱から鍛造：鍛冶屋のZ650への挑戦
カワサキKZ650カフェレーサーby Foundry Motorcycleフルサイズ
カスタムオートバイの構築には、根本的な転職を伴うことが多く、長年にわたってかなり奇妙な飛躍が見られました。 Tom Simpsonの経歴は特に珍しいです。彼は6年前にイギリスでFoundry Motorcycleを設立する前に鍛冶屋として訓練を受けました。
トムは現在、ウエストサセックスのチチェスターのワークショップで、とてもスタイリッシュなカフェレーサーとボバーを作っています。あなたが想像できるように、彼はそれが製造に関しては巧妙な手を持っています - しかし、このKawasaki Z650は英国の車輪とボールピーンハンマーよりスマートな機械的修正に関するものです。
カワサキKZ650カフェレーサーby Foundry Motorcycleフルサイズ
「もともと2人がFoundryにいましたが、この業界で生計を立てることがどれほど難しいかを私たちが発見したとき、私のパートナーは去りました！」
カワサキKZ650カフェレーサーby Foundry Motorcycleフルサイズ
このZ650は、私たちも含めて、多くの古典的なバイクファンにとって夢のようなマシンになるでしょう。インライン4は「ユニバーサルジャパンオートバイ」の原型であり、多くの点でZ1よりもはるかに優れた分類されたバイクでした。
Ben 'Mr Z1' Inamuraによって設計されたZ650 / KZ650は、ダブルオーバーヘッドカムを持ち、652ccのモーターから64馬力を汲み出しましたが、はるかに優れたハンドリングを実現しました。
カワサキKZ650カフェレーサーby Foundry Motorcycleフルサイズ
ファウンドリーの製造は1976年の「B1」で、最も初期のZ650の1つです。それは常連客のGaryに属しますが、すみませんの状態でワークショップに到着しました。 「ゲイリーは自分のガレージで自分のカフェレーサーを建てることに夢中になっていました。しかし幸いなことに、彼は自転車を建てるよりも家を建てるのが得意です。」
GaryがZ650を手渡す前は、エンジンを再構築していました。しかし、トムと彼の見習いアレックスはそれを再びボアキットで725ccに取り出して、そして他のすべての部品を工場仕様に戻しました。
在庫の形では、Z650はそのクラスのZ1兄弟のクォーターマイルタイムからわずか約2秒の距離でした。新たにホットロッドエンジンで、これはさらにギャップを埋める必要があります…
ブレーキは、新しいEBCドリルディスク、HEL製の編組ホース、およびHonda CBR RRマスターシリンダーに合わせてアップグレードされました。
Forged From Passion: A blacksmith's take on the Z650 | Bike EXIFwww.bikeexif.com/kawasaki-kz750-cafe-racer-foundry
このページを訳す2019/01/17 - The Z650 was probably a better all-round bike than its famous older brother, the Z1. Now it's getting the attention it deserves from custom builders. |
2019 newカワサキニンジャZX-10RR WorldSBKカワサキレーシングチーム＆彼のライダーJonathan Rea＃JR1＆Leon Haslam＃LH91写真＆詳細 KRTがオーストラリ
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2019 newカワサキニンジャZX-10RR WorldSBKカワサキレーシングチーム＆彼のライダーJonathan Rea＃JR1＆Leon Haslam＃LH91写真＆詳細
KRTがオーストラリアでWORLDSBKの公式チームを立ち上げ
カワサキは、今日のチームの打ち上げで、2月22日から2月24日の間にフィリップ島での開幕戦が行われる直前の、2019年FIMスーパーバイク世界選手権の公式マシンおよびグラフィックスを発表しました。
カワサキヘビーインダストリーズの努力は再び最新のレース仕様忍者ZX-10RRに乗って、記録的な破りの４度のチャンピオンのジョナサンレアに参加するでしょう、彼に加わることは新しいシーズン、レオンハスラムのための新しいサインです。
カバーがNinja ZX-10RRから外れ、Motocard、Elf Total、Monster Energy、Showaのロゴが他の重要なコマーシャルおよびテクニカルパートナーと共に目立つように表示され、新しいシーズンの色彩とスポンサーのラインナップが確認されました。
ライダーのJonathan Rea、製造元のKawasaki、そしてチームのProvec Racingの4つのストレートチャンピオンシップを獲得したので、全体的なKawasakiの重工業WorldSBKの努力は、その高い基準を維持するという挑戦を満たすために決心しています。
昨シーズンのようにバルセロナの本拠地ではなく、今年オーストラリアでその最終的なラインナップとイメージを発表することにおいて、興奮が最高レベルの別の新しいシーズンに向かって構築するので、KRTはすでにそのアプローチに新たな一歩を踏み出しました。プロダクションレース。
Kawasaki Motors Australiaのマネージングディレクターである田中茂美氏は、KHIのレースへの情熱の最新の成果が、現場でもインターネット経由でのライブストリーミングを通じて世界でも公開されていることから、スピーカーを率いました。
1月末にヨーロッパで冬季テストが終了すると、2日の月曜日から18日の火曜日と19日の火曜日の間に、フィリップ島で2日間の公式テストがすべてのWorldSBKの競争相手に行われるでしょう。 2019年の週末のレースの形式が新しく、2つではなく3つのWorldSBKレースが登場するため、2月24日の日曜日に締めくくられる前でも、新しいシーズンの最初のラウンドは真に歴史的なものになります。
過去4シーズンのチャンピオンであるジョナサン・レアは、次のように述べています。「KRTは常に新しい色を発表するためにボートを押し出しています。そして、あなたが最後のバイクを肉体で見るのは初めてです。すべてが本物であり、今私たちは2019年にページをめくっています。アルパインスターズも私の革で素晴らしい仕事をしました。私はナンバー1のプレートも少し変更し、いくつかの新しいロゴを取り入れました。ここオーストラリアでの打ち上げはとてもうれしいので、週末の最初のレースに近い。
レオン・ハスラムは、次のように述べています。
「このようなプロチームの一員になり、製造元と川崎オーストラリアがこのような大規模なショーを開催するのを見るのは素晴らしいことです。彼らは本当に遅れを取っています。ただ行きたいです。打ち上げとその周りのすべてのものはエキサイティングですが、今私はちょうど新しい自転車に乗るために軌道に乗りたいと思います。」
KRTのチームマネージャーであるGuim Rodaは、次のように述べています。それにもかかわらず、我々は非常に成功した年にライダーズ、製造業者そしてチームの世界タイトルを獲得することに成功しました。今年もこれらのルールは維持されていますが、準備は完了です。私たちは新しいより高性能なエンジンを搭載した自転車を持っています、そして私たちはこれを利用するために私たちの技術的資産と人的資産を強化しました。
私たちはまた、冬のテストで大きな一歩を踏み出しているLeon Haslamの新しいライダーを歓迎します。私たちはJonathan Reaと素晴らしいペアを作ると思います。
KRTでは、ライダーが私たちの努力の先導者であると考えています。ライトが消えれば、それはすべて自分の手の中にあるためです。彼らは夢を可能にする魔術師です。一緒に、私たちは最善を尽くします。」
KRTのマーケティング兼PRディレクターであるBiel Roda氏は、次のように述べています。昭和は現在、Monster Energy、Elf、およびMotocardとともに、当社の主要パートナーリストに加わりました。 Motocardは、2006年の最初の日からProvec Racingをサポートしてきました。これは、ヨーロッパでオートバイギアを扱う最大のオンラインショップの1つで、常にスポーツに資金を提供してきました。同じことがElfにも言えます。あなたは皆、この潤滑剤ブランドの大きなレース遺産を知っていて、それは川崎と非常に強い商業的関係を持ち、スーパーバイクレースでのKRT冒険の始まり以来私たちのパフォーマンスを高める素晴らしい製品を私たちに供給します。モンスターエナジーは2015年に私たちに加わりました、あなたは皆モンスターを知っています、それは単なるエネルギー飲料以上のもの、それはライフスタイルです。レーシングに対するこのクールな態度の一部になってくれてありがとう。」
かつてないほ強力なライバルの挑戦を受けるカワサキ
はたして？
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2019 new Kawasaki W800 Street＆W800カフェアクションプロモーションビデオ
STREET or CAFE - 川崎がEICMAのWレジェンドに追加
最も耐久性があり、識別可能なKawasakiオートバイファミリーの1つであるKawasakiパラレルツイン空冷W安定馬車は、2019年にさらに2つのサラブレッドを収容し、W800ストリートとW800カフェという名前を付けます。
以前の反復とほとんど共通点がない、新しく生まれたEuro4準拠の双子は、スタイル、技術的、そして実用的な変更がたくさんあり、その多くは、最初は検出するのが難しいです。
全く新しいシャシーを共有して、それぞれのマシンは強力な新しいブレーキを持っています - Wの最初の後部ディスクを含みます - そしてABS、そして現代の乗馬への別のうなずきで、LED照明。
773 cm3のベベル駆動カムシャフトW800 StreetとW800 CAFEの両方が「オリジナルのスタイルを決して崩れない」という事実を受け継いで、ルーツを半世紀以上かけてオリジナルの1966年のW1 650まで遡ることができます。当時日本で製造された最大容量の4ストローク機。
完全にA2ライセンスに準拠し、35kW *の目標最大出力を備えた、新しいW800 StreetとW800 CAFEの信頼性、クラシックスタイル、魅惑的な美貌は、確実に新しいライダーを魅了します。形式と機能の単純さを慎重に考慮した。
2019年の到着として注目される川崎はEICMAで新しいW800ストリートとカフェの最初の発表を行い、2019年の初めに完全な情報が発表される予定でした。
象徴的な1966年のW1遺産は、まったく新しい2019年のKawasaki W800 CAFEレトロバイクの奥深くにあります。オリジナルのW1の精神は、Kawasaki Z1やNinja H2™などの伝説的な機械の誕生を促しました。 W1の信頼性を保ちながら、W800 CAFEは時代を超越したパフォーマンスの喉の鳴き声に乗ることを好む先駆者のために近代化されました。
*レトロ空冷垂直ツイン773ccエンジンは十分に低中域の性能とトルクを提供
*現代の燃料噴射は正確な燃料供給、容易な始動とクリーンな排出を保証します
* Assist and Slipper Clutchは、レバーの軽い感触とバックトルク制限機能により、ライダーの疲労とホイールホップを軽減します。
*カフェ - レーサー - イメージフロントカウルはヴィンテージ美学に加えている間風をそらすのを助けます
*「M字型」のクラブマンスタイルのハンドルバーは、ゆったりとしたライドと高速道路での快適さのために最適化された、自然な前傾姿勢に貢献します。 |
