![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
ジョニーが世界で勝ち続けるために求めたものが2019モデルZX-10RRだと、本人が語ってくれました♪
第一セッション・グループA走行後のファーストインプレッション
|
カワサキ
-
詳細
SBK王者ジョナサン・レイがオートポリスに登場。カワサキの新型ニンジャZX ...
カワサキの新型ニンジャZX-10RRを走らせる. MotoGPニュース. 2018.09.03. SBK王者ジョナサン・レイがオートポリスに登場。カワサキの新型ニンジャZX-10RR ... オートポリスでカワサキの新型Ninja ZX-10RRを走らせたジョナサン・レイ ... カワサキの世界初公開ニューマシンを駆り、SBK王者レイが全日本ロード第7戦オートポリスでデモラン実施. ニンジャZX-10Rのスタンダード（STD）、SE、RRの全モデルでバルブ駆動方式にフィンガーフォロワーロッカーアームを採用し、サーキット走行に特化したZX-10RRでは、パンクル社のチタニウム製コネクティングロッドも投入。
RRで204ps、SE＆STDで203psへとピークパワーを向上させただけでなく、低回転域から高回転域までより扱いやすい、幅広いパワーバンドも獲得した。
WSBKレギュレーションでは、
メーカーごとに最高回転規制を課している・
カワサキは一番厳しい。
今回のエンジン改良は、
そのデメリットを克服する秘密兵器となるか？
その目的はパニガーレV4に向けられている
|
|
1035/5000
2018川崎WシリーズW175 W250 W800（インドネシア）大プロモーションビデオ
PTカワサキモーターインドネシアカワサキWシリーズ。
川崎W800
W800はヴィンテージオートバイのデザインの頂点です。すべてのコンポーネントは、古典的なオールメタルスタイルの本物の美しさを念頭に設計されています。より強力なエンジンと最新の安全技術を搭載したこのバイクは、伝説のカワサキW1の後継車として機能します。
川崎W250
新しい川崎W250は、本物のレトロモデルの爽やかな表情を作り出します。このファッショナブルなミドルクラスのバイクは、W800を補完するもので、クラシックな外観と現代的な日常の運転性と信頼性を兼ね備えたマシンで楽しいライディング体験を提供します。
川崎W175
すべてのWシリーズの中で最小のW175は、それほど魅力的ではありません。 W175は、高度な技術とデザイン遺産を融合させた、丁重なレトロなパッケージで、古典的なバイクの尊重を効率的かつ軽量で強力な通勤者体験にもたらします。
詳細については、www.kawasaki-motor.co.idをご覧ください。 |
|
SPECIFICATIONS
商品名
Ninja ZX-10R ABS／Ninja ZX-10R／Ninja ZX-10RR／Ninja ZX-10R SE
形式
ZX1002EKF／ZX1002FKF／ZX1002GKF／ZX1002HKF
全長×全幅×全高
2,085mm×740mm×1,145mm
軸間距離
1,440mm
最低地上高
145mm
シート高
835mm
キャスター／トレール
25°／107mm
エンジン形式／弁方式
水冷4ストローク4気筒／DOHC4バルブ
排気量
998cm3
内径×行程
76.0mm×55.0mm
圧縮比
13.0：1
始動方式
セルフスターター
点火方式
バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
3.7L
燃料供給方式
フューエルインジェクション
トランスミッション型式
常噛6段リターン
クラッチ形式
湿式多板
ギヤレシオ
1速
2.600(39/15)
2速
2.222(40/18)
3速
1.944(35/18)
4速
1.722(31/18)
5速
1.550(31/20)
6速
1.391(32/23)
一次減速比／二次減速比
1.681(79/47)／2.294(39/17)
フレーム形式
ダイヤモンド
懸架方式
前
テレスコピック(倒立)
後
スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク)
タイヤサイズ
前
120/70 ZR17M/C (58W)
後
190/55 ZR17M/C (75W)
ブレーキ形式
前
デュアルディスク330mm(外径)
後
シングルディスク220mm(外径)
ステアリングアングル(左/右)
27°/27°
車両重量
206kg(Ninja ZX-10R ABS／Ninja ZX-10RR)
204kg(Ninja ZX-10R)
208kg(Ninja ZX-10R SE)
燃料タンク容量
17L
発売予定日
2018年10月1日 |
|
2019新カラーレンジ川崎Z1000＆Z1000 R Editionスタジオ+詳細＆アクション写真
2019 Z1000
彫刻された車体は、積極的かつユニークなスゴミのZデザインを次のレベルに引き上げ、残酷な機能を大胆に強調する不必要な繁栄を取り除きます。
乗り心地を向上させ、新しいエンジンとシャシーの設定は、Z1000を市場で最も根本的なSupernakedに変身させる、より厳しい、より直接的な乗り心地を提供します。
使用可能な色
*メタリックフラットスパークブラック/メタリックマットグラファイトグレーメタリックフラットスパークブラック/メタリックマットグラファイトグレー
2019 Z1000 Rエディション
見事なスゴミがZ1000 R Editionに影響を与えたことを目撃してください。 Z1000 R Editionは緑色のハイライトとBrembo M50キャリパーとÖhlinsリアショックを搭載した威嚇的な配色です。
既に高い評価を得ている劇的なマシンであるZ1000 R Editionは、洗練された生の乗り心地を必要とする裸のストリートファイタークラスのマシンファンを歓迎します。
使用可能な色
*メタリックスパークブラック/パールストームグレー/エメラルドブラッシンググリーンメタリックスパークブラック/パールストームグレー/エメラルドブラウングリーン
スゴミデザイン
スゴミという日本人の言葉は、偉大さの人や対象によって与えられ、視聴者が感じる強烈なオーラやエネルギーを表しています。スゴミを持っている誰か、何かが畏敬の念を浮かべて、目に見えない印象を残し、身長や能力に脅威を与え、敬意を払う。 Z1000 R Editionでは、激しいデザインと息を呑むようなパフォーマンスの両方において、スゴムイが明白です。理想化された寸法（下前部、持ち上げられた後部）としっかりとフィットする車体は、襲撃されて突っ込む準備ができている捕食者の本質を捉えます。リラックスした筋肉質のスタイリングのヒントZ1000 R Eiditonは、よりダイレクトでスポーティな路上乗りのパフォーマンスです
Öhlinsリアサスペンション（Z1000 R EDITION）
Bremboブレーキの強化された制動性能を補完する、高品質のÖhlinsリアサスペンションは、乗り心地の向上と所有機材の誇りを提供します。
アルミニウムツインチューブフレーム
高剛性アルミニウムフレームは、高度な質量集中を特徴とし、シャープな回転としっかりとした取り扱いのバランスを作り出します。軽量で剛性の高いフレームは、エンジンをストレスを受けた部材として使用します。フレームは、しっかりした、植え付けられた感触、良好な安定性と軽い、軽快な回転を提供します。フレームは、ステアリングステム、左右のメインフレーム、および2つのクロスピースからなる5ピースの鋳造アルミニウム構造です。 2つのメインフレームコンポーネントは、開いたC字型の断面を持ち、円滑な表面仕上げを保証するためにダイカストされています。
吸入摂取ハウル
アクセラレーションが聴覚的にも物理的にも楽しめるように特別に設計された、慎重に作成された聴覚メモは、Z1000 R Editionが提供するストリートライディングの爽快感の重要な要素です。
計装
ギアポジションインジケーターはシフト精度と信頼性を高め、Z1000のスポーティな画像にも役立ちます。シフトアップインジケータ機能はよりスポーティな画像を提供し、ギアをよりエキサイティングな体験に変えます。
下り坂のスロットルボディ
パフォーマンスに貢献することに加えて、ダウンドラフトのスロットルボディは、全体的な大量集中化に貢献します。吸気ファンネルの長さを修正することで、ミッドレンジレスポンスが向上します。
分離機能フォーク - ビッグピストン（SFF-BP）
SFF-BPは、ストリートライディングに最適な快適性とスポーツ性を実現します。修正されたフロントフォークの設定は、サドルアクションを提供します。積極的な乗り心地が維持され、大幅に改善された衝撃吸収は乗り心地を向上させます。この設定は、より軽く自然な操作にも役立ちます。
Bremboブレーキ部品（Z1000 R EDITION）
Z1000のすでに強力な制動性能を次のレベルに引き上げるために、Ninja H2Rに見られるような高性能ブレーキ部品が実装されました。特集されたBremboコンポーネントは、大量生産モデルで利用可能な最高のものです。高精度動作はブレーキ力を直線的に伝達し、優れた制御性に貢献します。
ラジアルマウントモノブロックキャリパー
高性能ブレーキパッケージには、トリプルペタルディスク、ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ラジアルポンプフロントブレーキマスターシリンダーが含まれています。モノブロックキャリパーとブレーキパッドの材質は、より強い初期咬合、優れたブレーキフィーリング、強力な停止力に貢献します。
1,043 cm3液冷4ストロークインライン4
強力なエンジンはすべてのrpmから強く引き寄せられ、レッドラインの手前には立ちません。ライダーの爽快感に加えて、エンジンはすばらしいレスポンス、強力なミッドレンジヒット、酔っ払い酔っ払いを提供します。新しいエンジン設定とより短いギアリングのおかげで、よりダイレクトなレスポンスが、Z1000 R Editionのスポーティな街乗りの可能性を増します。 |
