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ロレンツォ：それは信じられないことです。
2019年4月2日
ロレンツォはアルゼンチンで非常に不満足な業績をもたらした一連の問題に憤慨しています。
MotoGP：ロレンゾ：何が起こっているのか信じられない
ロレンツォは一連の「奇妙で不運な」出来事に憤慨し、Repsol Hondaにとって2度目のMotoGPレースを突破し、日曜日の朝にウォームアップセッションを進めなかった。
5回のワールドチャンピオンは、レース前の20分のセッションでRC213Vのセッティングで進歩を遂げたと感じました。
これにより、彼はFP4よりも0.7秒早くTermas de Rio Hondoサーキットを周回することができました。
しかし、気温が上昇したとき、ロレンツォはすぐに25周のレースでかなりのスリッパとなった路面を見つけるでしょう。
金曜日と土曜日に彼が遭遇した感じの欠如は戻っていました。
そしてそれは彼の問題の始まりにすぎませんでした。ロレンツォは、スタート前に誤ってピットレーンスピードリミッターを打っていました。
彼は7 周目にKarel Abrahamと接触し、2周目の 20 周目に出場しました。それから彼の左のハンドルバーのグリップはゆるくなり、それ以上の感触から彼を奪った。「信じられない」とは、彼がその日の出来事をどのように説明したかでした。"すべてが悪かった - 悪夢のように。"
「信じられないでしょう」と、12人のチェッカーフラッグでチームメイトのMarc Marquezから27秒離れたマヨルカンは語った。「カタールではクラッチ付き、ここではピットリミッター付きで…無意識のうちに押したようです。
「スタートボタンを押すだけだったのを覚えていますが、突然RPMが下がって、何が起きているのかわかりませんでした。ピットスタートのボタンがついていて自転車が行かなかったようです。誰もが私を追い越しました、そして私はカタールのように最後の位置にいました。
「ポジションを取り戻し始めたとき、左ハンドルバーのレバーにゴムが足りないと感じました。それは出てきていた、そして私は私の左手にゴムなしでいた。グリップはまったくありませんでした。すべてが悪かった。ポジションを取り戻すのは非常に難しいレースでした。
「また、Moto 2レースの後、非常に暑いコンディションのため、グリップは非常に悪かった。悪夢のようでした。最後に、[Maverick]Viñalesと[Franco] Morbidelliがさらにクラッシュしたので幸運です。
「しかし、私はがっかりしています。あなたが悪い状況にいるとき、あなたはより多くの問題を抱えているようです。うまくいけば、将来的には二度と起こらないだろう、これらの奇妙で不運なこと。」
彼のハンドルバーのグリップに関する問題を拡大して、ロレンツォは言った、「それは金属[クリップ]のように見えます…ゴムは柔らかすぎました。私は少し柔らかいゴムを頼みます、しかし金属はゴムを切りました。ゴムが消えたので、レースで起こったのは信じられないことです。」
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ホンダ
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2019新ホンダCBR250RR（タイ）の機能＆アクションプロモーションビデオ
New CBR250RRで日本から直接送られます。
オートバイのマーケットリーダー、タイで第1位の販売を誇るAPホンダは、日本から輸入されたスポーツカーを発売し、モーターショー2019は、スポーツカーファンからの電話にNew Honda CBR250RR直通電話で対応します。 RRコードの強さ... Beating Masterのコンセプトの下でのレーシングレプリカ "Sport Racingマスタークラスの力」250 ccクラスのレースコースからフルのすべての分子DNAレーシング技術の世界チャンピオンモトGPクラスのレーシングマシンを中継、運転モードで配置された両方の250 ccエンジン、DOHC 4バルブ、2気筒を特色にしたあなたは多くの人々が待っているコンフォート、スポーツとスポーツプラスから3つのモードを選ぶことができます。ダブルヘッドライト、LED 2層、2層などの本物のレーシングスタイルのカーアクセサリー付きシフトライター、取り外し可能なレーシングスタイルを備えたユニークなCBR250RRデジタル走行距離計フロントショックアブソーバーPro-Linkリアショックアジャスタブル5レベル電動スロットルシステムスロットルバイワイヤースイングアームアルミ二重排気管よく排気するABS 2チャンネルブレーキシステムにインスパイアされた独立したランニングバック日本から輸入された新しいCBR250RR両方の車は249000バーツの推奨価格で、赤と黒の2色があります。これは今後の予定で、3月27日から4月7日の間にモーターショーで予約可能です。
AP Honda Co.、Ltd.の営業部長、Natthachai Srisophan氏は、モーターショーブーツを提供するというコンセプトを明らかにしました。そして「Honda CBR250RR」の立ち上げは、「ブランドメッセージの下に「あなたを止めるもの」AP Hondaは、消費者のライフスタイルのニーズを満たす製品を提供することを約束します。オートバイ業界のリーダーになることからモータースポーツ業界のリーダーであり、世界で最も優秀な地位を占めています。グローバル競争の歴史そして販売されているオートバイにレースカーの技術を伝えましたユーザーが証明されている最も先進的な技術を体験するためにリーダーシップの精神で世界中の競馬場での仕事からしたがって、今年ホンダのオートバイのブーツのプレゼンテーションの概念の源であることはレースの翼、最初であることの精神です。 MotoGP世界チャンピオンのオーナーであるMark MagezによるRC213V＃93の可能性を実証するために、CBRとNEO SPORTS CAFE CBファミリーの両方でスポーツバイクに中継されています。 APホンダショーがおすすめモトGP世界チャンピオンシップ、すべての分子を伝わるレーシングレプリカ、日本から輸入された新車、CBR250RR、デコーディング、RRなど、最も要求の高い待望の声を受けたモデル。スポーツカーのレースに来てマスターレベルでレーシングマシンと比較してレーシングスタイルのレーシングが好きなスポーツカーファンにとっては、ホンダウィングセンターが日本から輸入されたスポーツカーを売るのは初めてになるでしょう。ワールドクラスの技術でホンダCBRスポーツカーのイメージを作成することに加えて、それはまたワールドクラスレベルで顧客の世話をするホンダウイングセンターの店舗ネットワークの可能性を表しています。」
ニューホンダCBR250RRはレースカーから特集されています。マスターレベルエンジン性能、エンジン性能、ボディデザインの外観、そして完全にあなたの運転を楽しくするのを助けるカーアクセサリーの技術を備えています。マスターの強さに満足
エンジン性能
250cc DOHCエンジンを搭載したRC213Vレーシングパワー、2バルブ、2シリンダーで水冷。内部システム設計により、マシンをコンパクト、軽量、最大効率で動作させることができます。軽量アルミシリンダージャケット、優れた放熱性モリブデンコーティングピストン摩擦を減らす効率的に作業するレーシングカーRC213Vから再現されたウォームポンプは、カムシャフトに直接配置します。ガソリンスタンドはエンジンに隣接し、エンジンオイルをろ過するために使用されます。最大の潤滑効率を提供エンジンは常にフルパワーで作動しています。あらゆる速度でトルクに対応快適な運転のためにCOMFORTモード（Comfort）から選択することができる3つの異なる運転モードでさらに運転の楽しさを楽しんでください。積極的な運転、レーススタイルのためのすべての方向とSPORT +（スポーツプラス）モードでの興奮。エネルギーを注入するトルクに迅速に対応そしてまた進んだスロットルバイワイヤー電気スロットル技術APSセンサー（アクセルポジションセンサーユニット）と連携してスロットルトルクを測定するアクセル開度とともに処理するためにECU（Engine Control Unit）にデータを送信するそしてエンジンの動作エンジンを処理して人のスロットルトルクに反応するように指示するため速い運転強くて満足さらに、それは独特で、二重の排気管で独特です。よく排気するハイスピードとロースピードの両方で強くてエキサイティングになるようにサウンドを反響させてください。
スタイリッシュなボディデザインレーシングマシン
新型ホンダCBR250RR、デュアルLEDヘッドライト、2層2層構造ユニークなCBR250RRは、トップポジションライトの位置とローアーペアのロービームライトが同時に点灯してシャープです。側面にハイビームライトを使用して優位性と独自性を与え、ハイパワーLEDターンシグナルを使用する際の信頼性を高めます。 |
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2019年4月3日午前8時39分
森脇とアルテアのチームは、2019年のスーパーバイク世界選手権でホンダレーシングコーポレーションの作品の世話をします。SPEEDWEEK.comはチームディレクターの森脇みどりと話をしました。
オーストラリアでの開幕戦後のホンダの辛辣な記録：トップライダーのレオンキャミアーは3つのレースで6つのワールドチャンピオンシップポイントを獲得した。全体的な順位では、ホンダのパイロットは最後の場所にいます。
フィリップアイランドのラップタイムは昨年より良かったけど。競争がさらに激しさを増しているため、実際にはトップまでの差はさらに大きくなっています。
2019年のFirebladesは技術的には長距離の古典的な鈴鹿8時間で使われた機械と同等です。そしてカミエとキヨナリとの最強ドライバーのデュオホンダはそうではない。どちらも明らかにしています：今シーズンは世界最大のオートバイメーカーの移行期に過ぎません。
「私たちにとっては、CBR1000RRは非常に重要なので、今年はチームを再編成しました」とホンダモーターの山名宗一は語った。「モリワキとアルテアの経験、そしてホンダの技術サポートにより、スーパーバイク世界選手権で優勝チームを築くことができると確信しています。CBRを最高レベルに戻したい」と
SPEEDWEEK.comはチームディレクターの森脇みどりに語った。
みどり、キャミアーは日本の女性ファンからとても好評を博しているだけなのに、あなたがカミエだけを犯したという面白い話はどうですか。
（笑）レオンが初めて森脇に向かった時、17歳か18歳でした。誰も彼を知らなかった。しかし日本では、森脇レーシングチームはとても有名です。そしてレオンはとてもよさそうだ。最初の練習の後、たくさんの女の子が私たちのところにやって来て、彼らが彼に会えるかどうか尋ねました。
清成龍一は10年前にスーパーバイク世界選手権で優勝し、キャミアーrは一度も優勝したことがありません。
スーパーバイク世界選手権と鈴鹿８Ｈが協力して私たちのプロジェクトに参加します。ホンダをよく理解しているドライバーも必要です。
より強いチームを作るためには、過去により良い結果を獲得したライダーを持つために協力することがより重要です。
青と黄色の森脇の色の後ろにもっと深い意味がありますか？
私の父は自然を愛し、彼はハイキングや釣りに行くのが好きです。それが彼が水のために青と国のために黄色を選んだ理由です。私の父親にとって、それは技術面だけではなく、人間についてもです。バイクを動かすのは人だからです。彼はいつも私たちの最大の先生が大地であることを強調しています。
森脇の文字のOは何を表していますか。
円はピストンを表します。
5つの表面は5つの大陸を表し、それらは一緒になって地球を形成します。
結局のところ、ロゴ全体が地球を象徴するもので、非常に深い意味を持ちます。
森脇で、あなたのお父さんはまだ上司ですか？
はい、森脇エンジニアリングからで
私は今スーパーバイクチーム - 森脇レーシングを運営するために私自身の会社を設立しました。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/139859/Midori-Moriwaki-Die-Fahrer-muessen-Honda-verstehen.html
あなたのスーパーバイクは、昨年の鈴鹿８Ｈと日本選手権オートバイとはどう違うのですか？
それはほとんど同じバイクです。
規制により、いくつかの小さな変更を加える必要がありました。 |
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2019年2月27日
カル・クラッチローがカタールのテストで17 位になり、別の「厳しい日」を通過します。「最初のレースで戦えるような状況になるためには、やるべきことがたくさんあると思います。」
MotoGP：クラッチロー「結果よりも気分がいい」
カル・クラッチロー氏は、2019年のMotoGPの最終シーズン前テストでの最終クラスの決定に過度に煩わされていなかったと述べているが、来週末のカーテンオープナーで競争力を高めたいのであれば「多くの仕事」が残っていると認めた。
昨年11月に行われた2つのテストを逃した後も、フィリップ島での右足首の重大な負傷のため、イギリス人は3日間にわたって多くの問題に直面しました。
カタールでHRCのために多くのアイテムをテストすることを除いて、クラッチローは3日間にわたるフロントエンドの感触の欠如と戦っていました。
月曜日のトラックコンディションでは、かなりのセットアップ変更と最後のコーナーでのクラッシュが33歳を39周のランニングに制限した。そして全体的に17 番目は理想的ではありませんでしたが、クラッチローのテストのベストタイムはMaverickViñalesの最速タイムからわずか1.039秒でした。
「厳しい日だが、結果が紙の上に表示されるよりもずっと良いと感じている」と月曜日のクラッチローは言った。「私たちは一日に一組の新しいタイヤを使いました。私は中古タイヤを使い始め、私は新しいセットの媒体を入れたので、ソフトタイヤは使いませんでした。ラップタイムについては心配していません。
「私はバイクをもっと使っていましたが、今日はバイクが1台しかなかったので制限がありました。私が試して変更する必要があったのは、午後6時までに風がそれほど強くなっていたため、最小限のトラックしかありませんでした。
「私が出かけたとき、私はバイクにかなり気分が良かった、私はいくつかの良い情報を与え、そして私は最後のコーナーでクラッシュしました。1台の自転車で、長い時間をかけて何かを変える必要がありました。私は後に戻って走った、そしてそれから我々が試みたかったものは30分の変化を必要とした。それはまさにその通りです。
「最初のレースで戦えるような状況になるためには、やるべきことがたくさんあると思います。私はMarcが私たちよりも少し良くなっていると思いますが、彼はこの3日間で2台の自バイクを操作することができました。
「私はヘレスにはいませんでした、そして私はまだバイクの前部にまったく気分がよくありません。私は昨年ここにいたのとはかけ離れていますが、結果が示す以上に自信があります。それは確かだ。ここでレースを楽しみにしています。」
2月上旬に行われたセパンのテストでの激しい超競争的な上映、昨年のオーストラリアGPでのフリープラクティス以来の彼の初めてのオートバイの後、クラッチローの闘争は驚くべきものとなった。
乗馬に関してはクラッチローは強く感じています。しかし、最初のラウンドの前に'19 RC213Vを修正するために多くのことがあります。
「私は自分自身が気分が良い」と彼は言った。「私はライディングに関しては気分が良いですが、バイクには気分が良くありません。それはそれと同じくらい簡単です。何が起こるか見ていきます。私はMarcも今のところ100％のバイクに満足しているわけではないと思いますが、彼は常に競争力があり、速いので、彼は常にそうなるだろうとわかっていました。
「ホルヘ、彼が与えている情報は、異なるマシンにいるので、違うものになるでしょう。私達が私達の機械に期待するもの、彼は彼が古いものに乗っていなかったので彼は期待していない。しかし、彼は同様に良い仕事をしています。彼は良い情報を提供しています。それはパッケージを改善するための鍵です。
23日から25日までのカタールでの総合試験時間：
1. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.208分
2. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.411分、+ 0.233秒
3. Alex Rins、スズキ、1：54.593、+ 0.385
4. MarcMárquez 、Honda、1：54.613、 + 0.405
5.バレンチノロッシ、ヤマハ、1：54.651、+ 0.4446
6.ホルヘロレンゾ、ホンダ、1：54.653、+ 0.445
7.フランコモルビデリ、ヤマハ、1：54.660、+ 0.452
8. PolEspargaró 、KTM、1： 54.770、+ 0.562
9.中上孝明、ホンダ、1：54.789、+ 0.581
10. Danilo Petrucci、ドゥカティ、1：54.818、+ 0.610
11. Jack Miller、ドゥカティ、1：54.851、+ 0.643 sec
12. Joan Mir、Suzuki 、1：54.997、+ 0.789
13. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：55.074、+ 0.866
14. AleixEsparagaró、アプリリア、1：55.173、+ 0.965
15. Andrea Dovizioso、Ducati、1：55.205、+ 0.997
16. Tito Rabat、Ducati、1：55.229、+ 1.021
17. Cal Crutchlow、Honda、1：55.247、+ 1.039
18. Andrea Iannone、Aprilia、1：55.343、 + 1.135
19. Johann Zarco、KTM、1：55.716、+ 1.508
20. Miguel Oliveira、KTM、1：55.773、+ 1.565
21. Karel Abraham、Ducati、1：55.951、+ 1.743
22. Bradley Smith、アプリリア、1： 56.072、+ 1.864
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.371、+ 2.163
カタールテスト、2月25日月曜日：
1. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.208分
2. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.411分、+ 0.233秒
3. MarcMárquez、ホンダ、1：54.613、+ 0.405
4. Valentino Rossi、ヤマハ、1：54.651、 + 0.443
5. Jorge Lorenzo、ホンダ、1：54.653、+ 0.445
6. Franco Morbidelli、Yamaha、1：54.660、+ 0.452
7. PolEspargaró 、KTM、1：54.770、+ 0.562
8. Takaaki Nakagami、ホンダ、1： 54.789、+ 0.581
9. Danilo Petrucci、ドゥカティ、1：54.818、+ 0.610
10. Jack Miller、ドゥカティ、1：54.851、+ 0.643 sec
11. Alex Rins、スズキ、1：54.852、+ 0.644
12. Joan Mir、スズキ、1：54.997、+0.789
13. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：55.074、+ 0.866
14. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.229、+ 1.021
15. Andrea Dovizioso、ドゥカティ、1：55.233、+ 1.025
16. Andrea Iannone、アプリリア、1：55.343、+ 1.135
17. Cal Crutchlow、Honda、1：55.690、+ 1.482
18. Miguel Oliveira、KTM、1：55.773、 + 1.565
19. AleixEspargaró、アプリリア、1：55.814、+ 1.666
20. Bradley Smith、アプリリア、1：56.072、+ 1.864
21. Karel Abraham、ドゥカティ、1：56.121、+ 1.913
22. Johann Zarco、KTM、1： 56.162、+ 1.954
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.371、+ 2.163
カタールテスト、2月24日日曜日：
1. Alex Rins、鈴木、1：54.593分
2. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.650分、+ 0.057秒
3. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.908、+ 0.315
4. Danilo Petrucci、Ducati、1：54.953、 + 0.360
5. MarcMárquez、ホンダ、1：55.004、+ 0.411
6. AleixEspargaró、アプリリア、1：55.173、+ 0.580
7. Takaaki Nakagami、ホンダ、1：55.175、+ 0.582
8. Andrea Dovizioso、Ducati、1： 55.205、+ 0.612
9. Cal Crutchlow、Honda、1：55.247、+ 0.654
10. PolEspargaró、KTM、1：55.255、+ 0.662
11. Joan Mir、Suzuki、1：55.280、+ 0.687
12. Jack Miller、Ducati、 1：55.380、+ 0.787
13. Franco Morbidelli、ヤマハ、1：55.556、+ 0.963
14. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.661、+ 1.068
15. Francesco Bagnaia、1：55.680、+ 1.087
16. Andrea Iannone、Aprilia、1：55.698、+ 1.105
17. Johann Zarco、KTM、1：55.716、+ 1.123 23
18. Jorge Lorenzo、Honda、1：55.742、+ 1.149
19.バレンチノロッシ、ヤマハ、1：55.795、+ 1.202
20.カレルアブラハム、ドゥカティ、1：55.951、+ 1.358
21.ミゲルオリベイラ、KTM、1：56.274、+ 1.681
22.ブラッドリースミス、アプリリア、1：56.866、 +
2.273 23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.983、+ 2.390
カタールテスト、2月23日土曜日：
1.マーベリック・ビニャーレス、ヤマハ、1：55.051分
2.アレックス・リンス、鈴木、1：55.159分、+ 0.108秒
3.アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ドゥカティ、1：55.550 + 0.499
4ダニロ・ペトルッチ、ドゥカティ、1：55.594、 + 0.543
5.ロッシ、ヤマハ、1：55.604 + 0.553
6ティトラバト、ドゥカティ、1：55.694 + 0.643
7ファビオ・クォータラロ、ヤマハ、1：55.772 + 0.721
8中上貴晶、ホンダ、1： 55.943 + 0.892
9ポル・エスパルガロ、KTM、1：56.040 + 0.989
10マルク・マルケス、ホンダ、1：56.167 + 1.116
11ジョアン・ミール、鈴木、1：56.264 + 1.213
12アレイシ・エスパルガロ、アプリリア、 1：56.358 + 1.307
13アンドレア・イアンノーネアプリリア1：56.447 + 1.396
14フランコモルビデリ、ヤマハ、1：56.511 + 1.460
15. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：56.738、+ 1.687
16. Johann Zarco、KTM、1：56.770、+ 1.719
17. Miguel Oliveira、KTM、1：56.891、+ 1.840
18. Cal Crutchlow、Honda、1：56.921、 + 1.870
19.ジャック・ミラー、ドゥカティ、1：56.932、+ 1.881
20.カレル・アブラハム、ドゥカティ、1：57.053、+ 2.002
21.ホルヘ・ロレンゾ、ホンダ、1：57.090、+ 2.039
22.ブラッドリー・スミス、アプリリア、1： 57.137、+ 2.086
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：57.459、+ 2.408
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