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2017/12/16 - Qualcuno l'aveva snobbata e invece la Bobber - proposta Triumph più pazza degli ultimi anni - è stata un grande successo sia di critica che di pubblico. Si tratta infatti del fastest-selling model, come dicono gli inglesi, ovvero quello con le vendite più rapide nei 115 anni di storia Triumph. Ne sono stati venduti 6.000 esemplari. Triumph ha ascoltato le richieste del pubblico internazionale. E ora sforna la muscolosa Bonneville Bobber Black, la sorella cattiva della ...トライアンフ ボンネンビル ボバー ブラック 2018 TEST
2017年12月16日 - 新しいクボバーのバージョンがどのようになっているか教えてくれます。
それはブラックボバーと呼ばれ、14.350ユーロの費用がかかり、黒（もちろん）でフロント（フォーク、ホイール16とダブルディスク）のすべてが新しいです。
1200ccツインエンジンは、誇張したトルクで勝ち、運転は常に美しいです。限界？それは自主性が低下し、乗客はフィットしません（しかしこれも彼の美しさです）
かがそれを嫌っていましたが、
その代わりに、ここ数年のトライアンフの最も魅力的な提案であるボバーは、批判的にも公的にも大きな成功を収めました。
英国人が言うように、それは確かに最も売れ行きの高いモデルです、またはトライアンフの115年間の歴史の中で最も速い売上を持つものです。6,000部が販売されています。
トライアンフは国際社会の要請を聞いた。
そして今、彼は私たちがすでに知っているボバーの悪い姉妹であり、カタログに残っている筋肉のボンネンビル ブラックボバーに取り組んでいます。
それはすべての強みを残していますが、特にフロントエリアで、多くの調整を加えれば、それをもっと無知にします。
私たちは、統一デザインで始まる：
ブラックボバーがすべての15000キロを提供14350のユーロの価格やクーポンで、古典的なジェットブラックまたはマットジェットブラック、マット現代のバリアントで利用できるようになります。
技術的基礎は、主妹浮きと共有したまま：
エンジンは、実際には270°のタイミングでおよび6,100 rpmで77馬力の出力、および4000rpmでトルクの106 nmで最大トルクと平行ツイン高トルク1200 ccで。
新しい130/90 16インチフロントタイヤ
.....................................
トライアンフ ボンネンビル ボバー は、
今年一番売れたライアンフだそうだ。
単独モデルで６０００台以上販売して、
全トライアンフモデルの販売台数を５万台から６万台規模
まで引き上げた立役者だそうだ。
おそらくハーレー４８（フォーティーエイト）をバーチカルツイン
で作ったらどうなるだろう？
それが発想の原点だったのだろうか？
そして最近流行のネオクラシックスタイル。
大ヒットでボバーの企画が正しかったことが証明された。
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トライアンフ
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トライアンフは新しいスピードマスターを発表しました。このスピードマスターは、Bonneville Bobberと多くの類似点を共有していますが、より実用的な汎用性を備えています。 2018トライアンフボンネビルスピードマスターは、ボンネビルT120が好きな人をターゲットにしていますが、より多くのツアー機能とクルーザースタイル、またはボンネビルボビーバーが必要ですが、乗客用の座席が必要です。
新しいスピードマスターは同じ1200cc高トルクエンジンとBobberと同じチューニングで動力を与えられ、6100rpmと78.2lb-ftで77hpを要求します。
4000rpmで測定した。 トライアンフによると、エンジンは4500rpmでBonneville T120よりも10％多くの馬力とトルクを生成します。
そして、古いモデルの865ccスピードマスターに精通している人にとっては、新しいモデルとそのより大きなエンジンはピーク馬力が25％、最大トルク出力が42％増加すると主張しています。
クロムメッキされたステンレススチールの排気システムは、実際には触媒コンバータを隠すために二重肌になっており、
トライアンフはBonneville T120より深く豊かであると説明しています。
ライドバイワイヤスロットルシステムは、2つのモード、RoadとRainを提供します。クルーズコントロールとトラクションコントロールが標準装備されています。
シャーシは、ボブバーズに似ており、光沢のある黒色の粉体でコーティングされた管状のスチールツインクレードルフレームとハードテールの外観を備えています。
リアサブフレームは、乗客の重量をよりよく支持するために、異なる。ライダーのフットペグはクルーザースタイルのライディングポジションのために前方にさらに取り付けられ、スイープバックのビーチバーは簡単で快適なリーチを提供します。
ワイヤースポーク前輪は、ツイン310mmのスポーツ用ツイン・ピストンを搭載したブレンボ・ツイン・ピストン・キャリパーを搭載しています。 1台の255mmローターとシングルピストンニッシンキャリパーがリアにペアになっています。
ABSが標準装備。
走行距離が3.5インチのゲイターを備えた41mmカートリッジのフロントフォークは、隠れたリアショックが2.9インチのトラベルを提供する一方、トライアンフは他のメーカーの同様のスタイルのバイクよりも36％も高いと主張しています。
リアショックは、乗り手と快適な乗り心地を向上させるために、複数のステップ設定でプリロード調整可能です。ピリオドといえば、後部座席は取り外し可能で、トライアンフはオプションの背もたれを備えています。
その他の機能には、フルLEDヘッドライト（北米以外の市場では昼間走行灯）、LEDリアライト、LEDターンシグナル、アナログタコメータとLCDデジタルディスプレイを備えた円形計器ナセル、クラッチレバーの労力を軽減するトルクアシストクラッチなどがあります。燃料タンクは3.2ガロンの燃料を保持しているボバーズよりも大きい。
トライアンフはスピードマスターが65.4 mpgを得ると主張します。トライアンフはまた、590ポンドの乾燥重量を請求している。
2018トライアンフボンネビルスピードマスターは、ジェットブラック、クランベリーレッド、ツインコーチラインのツートーンフュージョンホワイト、ファントムブラックの3種類のカラーオプションで、2月に販売店に到着します。価格は発表される予定です。 |
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2019新しいトライアンフのMoto2レースシーズンエンジン開発テストプロモーションビデオ
MOTO2テストの場面の後ろに
新しいエンジンの最初のショットと評決
Moto2 2019シーズンエンジンテストバイクの騒々しい轟音が、最終的なサーキットを作り、工業技術者の耳の守備に頭をかかえているにもかかわらず、ピットエンジニアとエンジンテスターからの笑顔を放つ。
それは、お祝いの夜のcervezaや陽気の空気に貢献しているうまくいった仕事を見たい熱心な人々の友愛の暗黙の希望かもしれません。
新型Triumphエンジンをペースで押し込む
聖書の音
Triumphの新しい765ccトリプルエンジンは、スペインのAragon Motorlandでクリティカルなテスト日が終わりに近づいているため、笑顔の筋肉を痛めつけている。
最高の健康と安全のギアでさえ、フルティルトでデシベルバストトリプルを損なう可能性があります。
今週のバルセロナ西方の5.344kmのトライアンフ・シェイクダウンは、メーカーのHinckley本社で数ヶ月のベンチ、プロトタイプ、ローリング・ロード・テストを経て、開発旅行のもう一つの重要なステップです。そして早期の適応は、パワー、トルク、耐久性に関しては、それが期待を超えることを示唆しています。
トライアンフが2019シーズンから3年間、
FIM Moto2TMチャンピオンシップに独占的に供給するエンジンのトラックアウトを主催したアラゴンは、優れた結果を見せた。
耐久性と耐久性
トラックテストライダー、前125ccワールドチャンピオンシップチャンピオン、Moto2ランナー、ジュリアン・サイモンの目標は、エンジンを高速でテストし、耐久性と耐久性を向上させ、さらに重要なことに、ライブレース環境
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新しい2017ストリートトリプルパワープラントをベースにしたTriumph Moto2TM 765ccトリプルエンジンは、エンジンがより自由に呼吸することを可能にすることにより、パワーとトルクの大幅な向上を目指して開発され、調整されています。
2014年と2015年にMan TT、Daytona 200、British Supersports Championshipsでスーパースポーツが勝利したレースで勝利したデイトナ675Rパワープラントの重要な発展です。
ジュリアンはTriumphエンジン開発チームと、過去5年間Moto2エンジンの最終的な供給を担当していたExternProのテクニカルディレクター、Trevor Morrisの注意深い視線の下を歩きました。
新しいMoto2エンジンが近づいた
新しいエンジンは、最適化されたガス流、チタンバルブ、およびより高い回転数およびより高い第1のギヤ比のためのより剛性の高いバルブスプリングのための改造された入口および排気ポートを備えた新しいシリンダヘッドを特徴とする。
ジュリアン・ヴァーディック：
「最新のエンジンで大きな改善が見られ、大きな感情を与えています。多くのパワーがあり、ギアリングは素晴らしいですし、音のために、これはまた素晴らしいです。私にとって、楽しいです。
トライアンフの110年のレースの歴史の次の章を形作るエンジンのオールラウンド性能に関する経験豊かなライダーの本能的でより詳細な評決は、次回の外出前に必要となるさらなる変更に大きな役割を果たします。
Triumphはエンジンのテストプログラムの途中にあり、来年6月にハンドオーバに先立って変更を加える必要があるかどうかをさらに明らかにするため、Aragonの調査結果を参考にしている。
データが分析されると、テストプログラムは終了し、完成エンジンは来年11月にバレンシアで最初の競争激しい競争の準備が整うでしょう。
トライアンフモーターサイクルのチーフプロダクトオフィサー、スティーブ・サージェント（Steve Sargent）は次のように述べています。 「開発プログラムのこの段階で、私たちは良い場所にいます。
ジュリアンが最新のエンジンで見せているペースは非常に満足しており、彼のフィードバックは非常に肯定的でした。
我々は、チームがレースで楽しむエンジンと、ファンを興奮させる光景とサウンドを提供するという自信を持っている」 |
インド二輪大手のバジャジ、英同業トライアンフと業務提携 ：日本経済新聞www.nikkei.com/article/DGXLASDX08H18_Y7A800C1FFE000/
18 時間前 - 【ムンバイ＝早川麗】インド二輪車大手のバジャジ・オートは8日、英同業大手のトライアンフ・モーターサイクルズと業務提携すると発表した。バジャジは名門トライアンフのブランドを冠した二輪車を扱い品ぞろえを.新しい市場に参入するために相互に有益なパートナーシップ
彼女はアウディ手でドゥカティを購入するために提案したことを示唆するように、彼はすでに、ヨーロッパの家に向けてバジャジから関心が話されていました。
代わりに、関心は - トライアンフから来たプレスによると、
今日マテリアライズド - （すでにKTMの大幅な株式を所有していた）、巨人インドは十分に正直に言うとグローバル提携契約を正式に発表しているとヒンクリーハウスに向かっていましたスモーキー。
さらに詳細を保留、我々は単にトライアンフモーターサイクルを大幅に特に新興市場では、高容量によって特徴づけられる新しいセグメントを入力することで、その範囲を拡大することを期待方法をメモします -
私たちは、このような失敗に終わった家族などの回復プロジェクトを考えます2メーカーとの間に有意な相乗効果と250、。
利点は、このように国内市場やその他の国際市場での提供を拡大することができるという、バジャジブランドトライアンフの搾取です。より多くの名門ブランドを提案する
- 125、150および390で動作KTM /バジャジで何が起こっているかのラインに沿って - 一言で言えば、両ブランドの間で協力して小容量に媒体のモデルの作成を想像するのは難しいことではありませんインドの新興市場と、その理由ではない、でも古い大陸のそれに、おそらく強いレトロ/ヴィンテージな雰囲気を持ちます。
私たちは、より多くの情報と新たな展開を楽しみにしています。
E.L. Bajaj Auto, Triumph Motorcycles Announce Global Partnership To ...https://auto.ndtv.com › News
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18 時間前 - The two motorcycle manufacturers have entered into a global partnership to develop mid-capacity motorcycles which will be marketed across the world. So far, no further details are available on the Bajaj-Triumph tie-up, but ...2つのオートバイメーカーは、世界中で販売される中型の二輪車を開発するために、グローバルなパートナーシップに入っています。これまでのところ、Bajaj-Triumphの提携について詳しくは触れていませんが、BajajとTriumphはTriumphブランドのバイクを300〜600ccカテゴリで共同開発することを期待しています。 |
