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（Legendado emPortuguês）
2015年の最高のカフェレーサーを覚えていれば、
このビデオのマシンが大好きです。
今回は、Sacha Lakic Design（BT-01）とBlacktrack MotorsのHonda CX500に関するものではありません。
それは新しいトライアンフThruxton 1200に基づいており、
それは単に驚くべきプロジェクトです。
それは古いNorton Manxにインスパイアされていたからだ。
そして、それはトライアンフを生まれましたTHRUXMAN（BT-02）
楽しんでくれ。 BlackTrack Motors＆Sacha Lakicの2017 Triumph BT-02 Thruxman写真＆詳細
BT-02トラストマン
いくつかのオートバイは、象徴的なNorton Manxほど多くの郷愁を呼び起こします。 1947年に発足し、マン島で再び勝利を収め、カフェレーサー全世代に影響を与えました。
ブラックトラック・モーターズは、今度は第2の特別仕様のためにそのDNAにタップしています：BT02 THRUXMAN。アイデアはシンプルでした。現代のカフェレーサーを作って、現代のパフォーマンスでマンモスの古典と間違いない外観を調和させました。
「Norton Manxはカフェレーサーのデザインを表現しています」とBlacktrackの創設者であるSacha Lakicは言います。 「独特の音色で、軽くて、華やかで、上
質で、シンプルで、純粋で、区別できる。私の好きなバージョン：1959年のモデル！
ドナー
明確な方向性を念頭に置いて、BT02プロジェクトには、Manxの永続的な遺産と同じくらい近代的で信頼性の高い適切なドナーが必要でした。新しい世代のTriumph Thruxton Rを入力...
エンジンはリニアでパワフルで、ハンドリングと制動は完璧です。全体的にバイクは非常に遊び心があり剛性があります。
素晴らしいパフォーマンスを誇るThruxton Rと印象的なパーツ仕様で、Blacktrackは再解釈の設計に専念できます。
マンパックの再梱包
Manxの最も顕著な特徴の1つは、燃料タンクです。
そのため、Blacktrackが始まったのはオリジナルのラインを模したデザインですが、現代の輪郭がThruxtonのプロポーションを補完するものです。
Blacktrackのパートナー、Ludo Gaagは、新しいタンクをアルミニウムから手作業で製作しました。洗練されたレザーのタンクストラップが完成します。ロードレースの黄金時代を呼び起こす古典的なコンビネーションであり、心を競争させるのは間違いありません。
シートはオリジナルの精神で形作られたワンオフピースで、フルグレインのブラックレザーで覆われ、最終的なタッチとして赤色のパイピングが施されています。
排気の形状と音を得ることは絶対に不可欠でした。
だからLakicとBlacktrackチームは、Manxでそれをエミュレートする完全な新しいシステムを設計しました。
バイクの他のユニークな部分は、サイドカバー、上部と下部のヨーク、クリップオンのハンドルバーです。本当に感動的なオートバイへの結束的なトリビュートを作成するように設計されています。
BT02 THRUXMANのカラーパレットを選択するのは簡単でした。ブラックトラック独自のブランドカラー（ブラック、レッド、シルバー）は、NortonのオリジナルのManx製作に完全にマッチします。
仕上げは、マットと光沢のある黒のエフェクトと生のアルミニウムと陽極処理された部品を組み合わせて、本当に個性的なバイクを作り出すプレミアムです。
Thruxtonの金のフォークと黄色の衝撃の泉でさえ、黒く塗りつぶされて、石は燃え尽きました。
BT02に名前をつける
THRUXMANのモニカは、古典的なカフェレーサーの命名規則を称えるものです。
イギリスの習慣があるブランドのエンジンを所有しているのは、他のブランドのフレームに組み入れられているのが普通です。
NortonとVincentが「Norvin」になり、NortonとHarley-Davidsonが「Norley」になり、TriumphとNortonが「Triton」になりました。
BT02のために、この伝統にひねりを与えたいと思っていました。 2つのブランド名を使用する代わりに、「THRUXMAN」を作成するために使用された2つのモデルの名前を使用しました。
BT-02プラグ＆プレイ部品
Triumph Thruxtonのフレームはそのままで、Blacktrackの専用パーツをThruxtonに簡単に取り付けることができます。
今後数ヶ月で、これらの部品は特別注文の下でキットとして注文することができ、限られた数量で手作りされます。 BT-02の仕様
エンジン技術データ
寄付者：Triumph Thruxton 2016
エンジン：液体冷却、8バルブ、SOHC、パラレルツインエンジン
容量：1200cc
ボアとストローク：97.6 X 80 mm - 3.8 X 3.1インチ
トルク：112Nm @ 4950rpm
動力：97PS / 96Bhp（72kW）@ 6750rpm
燃料制御：多点順次電子燃料噴射
冷却システム：液体
スターター：電気
クラッチ：ウェット、マルチプレートアシストクラッチ、6速
最終走行：Xリングチェーン
排気システム：カスタム設計の排気ヘッダとSparkまたはSuperTrappサイレンサ
ボデーワーク
ブラックトラックによって設計されたハンドメードアルミニウム燃料タンク
また、手作り：デュアル密度発泡スチロールで作られたカスタムデザインのシートを備えたテールユニット、フルグレインレザーの布張りのパイピングコード付き
7050アルミニウムからカット（削りだし）された
カスタム設計の上下ヨーク（トップブリッジ＆アンダークラウン？）
Acewell多機能デジタルスピードメーター
カスタムBlacktrackグラフィックデザイン
サスペンション
フロント：ショーワ４３ｍｍ倒立ビックピストンフォーク、
完全に調整可能な120ミリメートルトラベル
リア：カスタムショックファクトリー
寸法
ホイールベース：1,415 mm（55.7インチ）
全長：2,106 mm（82.9インチ）
ブレーキ
フロント：Bremboツイン310mmフローティングディスクBrembo 4ピストンラジアルモノブロックキャリパー、ABS
リア：シングル220mmディスク、Nissin 2ピストン浮動キャリパー、ABS
タイヤ
ピレリ・ディアブロ・ロッソ・コルサ
フロント：120 / 70ZR17
リア：160 / 60ZR17
RIMS
ワイヤスポーク付きリム
フロント：32スポーク17 x 3.5インチ
リア：32スポーク17 x 5インチ |
トライアンフ
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2017 new トライアンフボンネビルストリートカップ「特集＆特典」プロモーションビデオ
現代都市スポーツボンネビル。
900ccの「High Torque」ボンネビルエンジンは、都市の爆発とねじれたBロードの乗り降りに最適です。
ユニークな生の豊かなフルサウンドトラックのために、短くて軽いツインサテンブラックとステンレススチールアップスウィープサイレンサー。
ライドバイワイヤ、切換え可能なトラクションコントロール、ABS、トルクアシストクラッチなど、精度、制御、安全性のためのライダー重視の技術。
ストリートレーサーのスタイルと姿勢
クラブレースシーンからインスパイアされた名前のストリートカップは、現代のライダーのための現代的なカスタムカフェレーサーのすべての姿勢、個性、存在感、スタイルを提供するように設計されています。
ストリートツイン、新しいストリートカップと同じ現代的なカスタムスタイルの原則を共有
美しいボンネビルのシルエットとクリーンなライン、最小限のボディー、そしてモダンな仕上がりを兼ね備えています。キャストホイール、ロッキング燃料キャップ付きのエレガントな燃料タンク、黒い彫刻されたエンジン
トライアンフメーカーの三角マークとBonnevilleエンジンバッジ、アルミフィニッシャーと独特のフィン付きヘッドとヘッダークランプを備えたエレガントなシングルスロットルボディをカバーしています。
あなたがその名前から期待している通り、新しいストリートカップには、以下を含む独特で美しい都市スポーツの特徴と詳細が絶対にロードされています：
Alcantaraエフェクトトップパネルを装備した本物の弾丸シート。シルバーのコントラストステッチで美しくアクセントになっています。
カフェレーサーはシートカウルにインスパイアされ、ボディカラーはナンバーボードのグラフィックで描かれています。十分に取り外し可能なので、シート面積を明らかにすることができます。
一致するグラフィックを備えたカラーマッチドフライスクリーン。
鍛造されたハンドルを備えた現代のバーエンドミラー。
Thruxtonsで紹介されているように、洗練されたステンレススチールベゼルのツイン時計。
Thruxton Rスタイルの足釘
スラクストンのヘッドライトマウントとボウルとベゼルの鍛造
スポーティなフォークプロテクター、ストリートツインの古典的な「フォーク歩行者」を置き換える
スタイリッシュな黒の弾丸インジケータ
また、タンク、ピンストライプホイール、ゴールドカラーのエンジンバッジ、ユニークなデカール、トライアンフタンクバッジにコーチライニングを施したバイク全体で、非常に高いフィニッシュレベルがあります。
ペイント方式に関しては、レーシング・イエローとシルバー・アイス、ジェット・ブラック・ハンド・コーチ・ライニング、レーシング・イエロー・ホイール・ピン・ストライピング、ジェット・ブラック・シルバー・アイス・ゴールド・ハンド・コーチ・ライニングゴールドホイールピンストライピング
都市のスポーツポーズ、敏捷性および装備
その「ストリートレーサー」の姿勢に合わせるために、ストリートカップは、日常の快適性に妥協することなく、よりダイナミックでスポーツに焦点を当てた人間工学を提供するために開発されました。ストリートツインと比較して、ライダーはわずかに高く座っており、ハンドルバーの位置は低く、少し前になります。これにより、より魅力的なライディングポジションを提供し、物理的なターンインを向上させます。
新しい独特の落とした 'Ace'スタイルのバーと、新しい、モデルに特化したリアサスペンションユニットがあります（ストリートツインの120mmの後輪移動と同じですが）が、バックエンドを上げてヘッドアングルをスティープします。スポーティなライディングポジションと組み合わせることで、バイクの敏捷性が向上し、方向転換が可能になります。
ストリートカップを新しいレベルに引き上げると、機械加工されたブランディングとフローティングブレーキディスクを備えた新しい高価値2ピストンスライド軸ニッシンキャリパーが実現します。
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2017トライアンフThruxton R アメージング
ヘドニック/セルゲ・ハイツによる
彼のキャラクターコミック、 スタイルレス
この中では,混在と混同。
フォルドデセースタット、驚くべきインタラクションを提案する、
インスピレーションレーサー。
アルミの一部分を取り除き、さらに150種類のアルミニウム合金を精密に仕上げ、準アルミニウム合金を鋳造し、元のアルミニウム合金を鋳造する。
貴重な資料は、原始的なもの、逆説のようなものです。
搾取者の喜びを伝えるためには、「タービン」、「アルミニウム」、「彫刻」、「彫刻」、「彫刻」、「彫刻」、「彫刻」、「彫刻」などがある。
キャッシュ・ラテン、デ・ラ・セール、デ・ラ・セール、デ・ラ・ロシオ・デ・ラ・ロシオ、デ・ラ・ロシオ・デ・ラ・ロシオ、アヴァンツ・トゥ・ヴェイキュラー・ムー・パート・ド・レヴェ。
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2017/01/24に公開
2017年の新しいトライアンフストリートスクランブラープロモーションビデオ
まったく新しいストリートスクランブラ - どんなところでも良い。あらゆる道路に対応可能
まったく新しいストリートスクランブラーは、よりユニークな機能とディテールで、より目的意識と美しいスクランブラースタイルを提供するために開発されました。
より多くの機能乗り心地、長いリア・ショック、より広いハンドルバー、19インチ・フロント・ホイール、二重目的のメッツラー・トゥアランス・タイヤ、アップレイト・ブレーキを備えた新しいスクランブラ・シャーシ。
非常に高く評価されているストリートツイン900ccボンネビルハイトルクエンジン。ライドバイワイヤ、切り替え可能なABS（ストリートスクランブラ特有の）、切換え可能なトラクションコントロール、トルクアシストクラッチなど、精度、制御、安全性のためのライダー重視のテクノロジー。
すべての新しい高レベルのツインスクランブラーは美しいブラシステンレススチールで排気します。
より多くのスタイルストリートツインのバックボディー、象徴的なシルエット、きれいなライン、最小限のボディー。互換性のあるpillionシートとアルミ製リヤラック、取り外し可能なpillionペグ、 'Bear Trap'アドベンチャースタイルのフロントペグとbashプレートを含む、独特の新しいスクランブラーの機能。アルミホイルタンクデカール、グラファイトエンジンバッジ、頑丈なアルミニウムヘッドライトマウントなどのプレミアム仕上げ。
3つのエキサイティングな塗装スキームとユニークな本物のブラッシュドアルミタンクのロゴステッカー。
楽しく、アクセス可能で、パーソナライズする準備ができています。低いシート高さでアクセス可能で、確実なハンドリングとライダーの信頼とコントロールを可能にするライドポジションが優れています。
150種類以上のアクセサリーでパーソナライズされ、より頑丈なロードスタイルを実現ヨーロッパのみA2のライセンスキットが発売され、ストリートツインラインナップにさらにアクセスしやすくなります。 2016年販売台数を伸ばしているトライアンフ。
新型水冷バーチカルツインエンジンを搭載したボンネビル
などがそれに貢献してるのだろう。
日本でもトライアンフの販売台数が急倍増しているそうだ。
下記の図はイタリア国内オートバイ販売をグラフ化したものだ。
4位のトライアンフは同53.1％増の1797台と急増、
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2017年1月10日に公開
2017新しいトライアンフストリートトリプル765RS
最初の研究の詳細＆アクション写真
STREETはAGAIN同じになることはありません
ハンドリング、パワー、重量となります - 文字通りそれはあらゆる方法で新たなベンチマークを設定し、すべてを、変更するに沿って一回の世代のオートバイが来ます。
すべて新しい2017ストリートトリプルラインアップは間違いなく私たちがこれまでに作った中で最もエキサイティングなダイナミックな、機敏かつ直感的な性能のストリートバイクです。あなたは3つのオプションを持つ中毒性の日常の乗車やフルのトラックの武器、探しているかどうか、新しいストリートトリプルS、RとRSはそれをすべて提供します。それぞれ独自のテーラーと同様に、電力、性能、技術とサスペンションのレベルを作りました。すべては勝利の伝説的な能力、自信と機敏な制御によってバックアップ。
その品質、文字とスタイルのためのストリートのよく稼いだの評判を踏まえ、新世代は、あらゆる方法でブラックベリーを提供します。新しい、より高い能力を持つ「デイトナ」は、11,700 rpmで123PSのピークパワーまで提供し、前世代上の16％の増加をより多くの電力、性能、およびトルクのための765ccトリプルエンジンを導出しました。最先端の技術と組み合わせたブラックベリー、より積極的かつアスレチックポイズと過去最高仕様のサスペンション、シャシーとタイヤを介してシャープなスタイリング。
ストリートトリプルR新しいストリートトリプルさえブラックベリーにアクセスできるようにするには、専用のシート低い高さのバージョンで利用可能です。ストリートトリプルR低車高（LRH）モデルは、独自のユニークなサスペンション、シーティングセットアップしています。
あなたは、街の通りに服用三角アイコンに完璧なラインを求め、またはレース回路上の頂点の後に頂点に当たっているかどうか - 革命はここから始まります。
STREET TRIPLE 765S
9,100rpm昭和サスペンションフロントとリア、プリロード調整RSU切替可能なABSとトラクションコントロールで11,250 RPM 73 NMピークトルクで標準装備の新765ccエンジン113 PSのすべての新しいスイングアームの道路と雨ライディングモードを「ガルウィング」は更新されたポジションライトバルブのヘッドライトをLEDオンボードコンピュータを含むLCD楽器パック：燃料計、オドメーター、トリップメーターと旅距離メインフレーム、サブフレームとスイングアームを被覆されたすべての新しいボディワークスポーティなツインシートの設計ブラック粉末
STREET TRIPLE 765R
118 PS 9,400rpm M4.32ブレンボで12,000 RPM 77 NMピークトルクでラジアルマスターシリンダーとフロントブレーキキャリパーをモノブロックSTREET TRIPLE S新765ccエンジンへの追加支援とスリップクラッチ完全に調整可能な昭和の別々の機能フロントサスペンションフォーク完全に調整可能な昭和RSU切り替え可能のABS 'S'モデルプラスのすべての機能を含む、コンピュータのオンボードとトラクションコントロール5」のフルカラーTFT楽器パック4ライディングスポーツモード、道路、雨とライダーハイスペック、：所要時間、平均速度、平均燃費、瞬間5方向ジョイスティックコントロールDRLヘッドライトセルフキャンセル指標と燃料消費量、空にする範囲、2旅行や周囲温度新switchcubesスピードトリプルプレミアムシートステッチやビニールレッドリアサブフレームからの統合されたエアインテークを持つスポーティなボディ色の防虫ネット、ホイールピンストライプとディテール入手可能な低車高（LRH）モデル
STREET TRIPLE 765RS
STREET TRIPLE R新765ccエンジンへの追加123 PS 10,800rpm M50ブレンボモノブロックフロントブレーキキャリパーやブレンボMCSスパン調整可能なレバー比、ラジアルマスターシリンダー完全に調整可能な昭和ビッグピストンフロントフォーク完全に調整可能なオーリンズ製のサスペンションで11,700 RPM 77 NMピークトルクでピギーバックリザーバーRSU Quickshifter Quickshifter 5乗馬スポーツモードは、道路は、雨、トラックライダーとマットシルバー塗装アルミリアサブフレームボディ色bellypanとピリオンシートカウル（また、付属のピリオンシート）下位チェーンガード  トライアンフは、2019年にホンダを置き換える新しいMoto2仕様エンジンサプライヤーとして調印されました。英国の会社は、新しい2017ストリートトリプルモデルで使用される同じ765ccの3気筒エンジンを供給すると報じられます。 第2候補がトライアンフであり、彼らは世界選手権に参加できることを喜んでいる。トライアンフは3気筒で160bhpを発生させる750cc（７６８ｃｃ？）エンジンをmoto2に供給する予定だ。
＊１２３ｐｓ／１０８００ｒｐｍのエンジンを１４０００ｒｐｍまで回したら
ほぼ１６０ｐｓになる計算だ。
CBR600RRのMoto2エンジンは１４０ｐｓと言われているので、
少しパワーアップすることになるね。
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