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高回転型エンジン（６００ｃｃ？）＋小型ターボ＋大型ターボの
ツインターボの構成なのか？
なにがそんなに凄いのか？
ターボの熱狂を知っている世代（５０代以上？）は、
こういうメカに弱い。
かつては「パワーオブドリーム」と
言われていましたから。
その熱狂を知らない世代の人は、
なにがそんなに凄いのか？
となるのでしょう。
先日もそういうことがありましたから。
まっ、昔のターボバイクはたんなる夢の実現でした。
今度こそ？
その昔、VT250ターボ（５５ｐｓ？）とVF400ターボ（７０ｐｓ？）が
世に出る寸前で中止された。
おやじさんの了承を得ていたそうだが、
お役人が首を縦に振らなかった。
その代わりにNSRR250Rが出た。
そういう昔話を聞いたことがある。
Ninja H2が６００ｃｃツインターボだったとして、
１０００ｃｃＳＳになにも引けをとらないスーパースポーツ
になる可能性がある思う。
１０００ｃｃＳＳ並みのトップスピードと加速力を身に着け、
しかも圧倒的軽い。
また、ターボの過給圧を向上させるブーストアップを可能に
すればＺＺＲ１４００を追い抜くことも可能かも？
興味深いチャレンジだ。
このビデオではエンジンが14,000 rpm以上まで回転して
いるするように聞こえる。
それは実際にエンジンが実行しているかを見るために興味
があるだろう。
16,000回転数まで到達する現在のヤマハYZF-R6が可能で、
それは明らかにショーの話題を盗むために、
今後のニンジャH2バイクはパワーとハンドリングの両方を
狙っている。
詳細情報は、数日中に期待されている。ターボ狂気の音を
お楽しみください！
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バイク・ニューモデル情報
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詳細
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フランスのエレクトリックアーバンモビリティプログラムデビューは
トヨタiロードトライクを使用しています
10月1日から、都市のモビリティプロジェクト：グルノーブルの自治体、フランスはHAによってシテlibにデビュー。
HAによってシテのLib：Moはシェアビークルに基づいて新たな都市モビリティパラダイムの効率をテストすることを目的とした実験プロジェクトです。
プロジェクトは、下回らない70よりもトヨタのiロード電気傾いトライク、バイクよりも操作が非常に容易であるパッケージの小さなプロファイル、効率性とオートバイの俊敏性と車の快適さと天候保護をブレンド車を必要とする。
HAによってシテのLib：Moのはあなたがグルノーブルの路上でのiロードを動作させるために許可される18歳以上でなければなりません。つまり、有効な運転免許証の保有者すべてに捧げられています。
プロジェクトは、市全体で27局（今のところ）で、分散法に基づいており、複数のステーションは、3年間の実験中に予想される。
充電ポイントの合計は、既に157,000以上の住民で、グルノーブル、フランスの南東にある街で120に達している。
それがどのように動作しますか？
これらの意思が傾いて電気トヨタトライクはシテのLibに登録し、自分のスマートフォン上のアプリケーションをダウンロードする必要があります使用します。このアプリケーションは、それらの都市で使用する準備ができている利用可能な車が表示されますので、彼らはより簡単に最寄りの駅に到達したり、先にそれらの都市のスクランブルを計画することができます。
HAによってシテのLibについては本当にクールなものの一つ：Moは電気トライクユーザーが充電ステーションのいずれかに車を残すことができるということです。
最近、駐車のiロードが再充電されていて、システムが完全になる充電瞬間レンタルそれはとして利用可能と表示されます。
プロジェクトが動作するように彼らの方法や町の周り、これらのシェアの電気自動車を使用するように通勤を招待し、フランスの大都市の路上で混雑を軽減することを目的としている。
お客様は、自宅に最寄りの駅からiロードを選び、必要に応じて、彼らの旅に交通別のタイプを使用する前に、自分の仕事やローカル交通機関のハブに近い場所でそれをオフにドロップすることができます。
利用料金は？
電気自動車の走行マイルのコストあたりのローを考えると、価格は利用期間が延長されるように、複数の削減が操作されてて、かなりクールです。
HAによってシテのLibの使い方：Moのトヨタのiロードで15分単位で解析されます。
最初の15分間のユーザーは€2（2.6ドル）にドロップする次の15分間のある価格で、€3（3.85ドル）を支払わなければならない、第三15分のセッションは€1（1.3ドル）という低さのために。ユーザーは45分以上の旅行を取る場合、価格はさらに低下します。
トヨタのiロードは、最小限のラゲッジ以上の十分なラゲッジを持つライダー2人を収容することができます。
車両は下り坂スキーの動きをエミュレートし、トヨタのアクティブリーンの技術が装備されています。二つのハブモーターは前輪にインストールされているとi-ロードは後輪操舵を持っています。 東京オリンピックまでに、
iーロードのような手軽な移動手段を確立するのか？
いや、i-ロードだけではないはずだ。
例えばヤマハ・トリシティの電気バイクヴァージョンかもしれない。
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KTM、スーパースポーツ RC125/390 を日本導入KTMジャパンは、水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載するスーパースポーツモデル『RC125』および『RC390』を発売した。 新RCシリーズは、Moto3を闘うGPマシンをイメージし、レーシングマシンのDNAと雰囲気を再現。クロームモリブデン鋼 . 価格はRC390が63万7000円、RC125が56万5000円。
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