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イタリアの老舗サスペンションメーカーである、
マルゾッキが倒産の危機にあるようだ。
今年いっぱいで会社をたたむことになりそうだ。
Suspensions Manufacturer Marzocchi Shuts Down ...www.autoevolution.com › News › Moto
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１９８０年代後半、
ｂｉｍｏｔａ ＤＢ1で左右で機能を分離した（伸／圧）フロント
フォークをいち早く市場に投入した。
ｂｉｍｏｔａ Ｄｉｅｃｉ／tuatara用に
左右で機能を分離した倒立フロントフォークを出した。
オーリンズがレースで活躍していたが、
ロードスポーツバイク向けサスペンションはマルゾッキが一歩
進んでいたと思う。
しかし、最近は電子制御サスが市場に投入されるなか、
マルゾッキの名前はあまり聞かれなくなった、
新しいことにチャレンジする、
レース活動を行うなど必要な技術革新がたりなかったの
だと思う。
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New 1200cc V4 Norton road bike official pictures! | Bike Socialwww.bennetts.co.uk/bikesocial/news.../news/.../new-no...
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1 日前 - Norton has revealed exclusive drawings and technical details of its new 1200cc, 200bhp, V4-powered road bike to Bike Social. Exclusive pics, and an interview with the Head of Design here.ノートンは、その200bhp、1200cc V4駆動のスポーツバイクの
排他的な詳細を明らかにし、自転車社会への排他的な公式の
設計図面をリリースしました。
我々は、彼は明らかに完全な裏話を取得するには、デザイン
のノートンの頭、サイモン·スキナーに話を聞きました：
ドゥカティ·パニガーレに対抗するために建設される200bhp、
V4パワーバイクのフルスペック
新しいV4は、アストンマーティンのような偉大な英国のメーカー
からデザインのインスピレーションを取る方法
彼は小さな650スポーツバイクを再発明しようとする方法
ノートンはドニントンホール工場で新しいスタッフのための
大規模な募集のドライブ上にあるのはなぜ
まだ命名される新しいバイクは、、TTレースバイクから学んが
かかるリカルドオートバイが開発した全く新しいV4エンジンを備え、
アストンマーティンなど、英国のエンジニアリングの最大の
名前のいくつかの設計上の影響を使用して、
英国のF1ます自動車産業。
これは、今後数年間で従うように設定され、自転車の新しい
バージョンのドゥカティの1299パニガーレのようなバイクで
直接目的としたプレミアムスポーツバイクになります。
V4プロジェクトは新しいノートンが生まれ変わったノートンブランドは
2010年に生産ラインのバイクを転がり始めた2008年に生まれ
変わりましたので、
ノートンボススチュアートガーナーとデザインのノートンのヘッド、
サイモンスキナーの心にありました。
しかし、それは良い形でビジネスに今だけだ、
ノートンは、ついに彼らのV4を回すことができること場所で
実習生のためのアカデミーと£400万の政府の補助金を含め今後、
7.5million
ポンド
投資により
夢が
現実に。
新しいV4と新しい650パラレルツインもコマンドー範囲のように、
961ccパラレルツインモーターに基づいて、空気とオイル
冷却バイクを生産していきます
ノートンのための新しいエンジンのプラットフォームになります。
しかし、新しいバイクは次のレベルにノートンのブランドとデザインとエンジニアリングの品質がかかります。
スキナーは言った：
"英国は、現時点ではいくつかの素晴らしいデザインとエンジニ
アリングのプロジェクトが判明します。マクラーレンP1、
アストン177、および設計品質が最も重要であるので、
当然のことながら、すべてのF1カーが右にあります。
分で我々は、ドゥカティを考える必要がフェラーリと思い、
ノートンは、アストン·マーティンと思うと思います。
あなたは、R1はあなたの日産GT-Rで、やつは彼のパンフレット
を取得し、スペック表をご覧に戻るページになります想像した
場合」、アストンを買うやつはただ**カバーを見てそこに座って、
「F考え私をK、どのようなきれいな車 '。 "
彼は加えた：
"私たちがする必要がある場所にです。
しかし、それは私たちがABSが必要なので、
私たちはトラクションコントロールを必要とする技術の適切な
レベルにする必要があるが、
我々は、5つのアンチウイリーの設定は必要ありません。
それは私たちがしているものではありません。
しかし、それはおそらく、異なるバージョンのカップルがあります、
プレミアムオートバイとなります。」
同社は、高みを目指して、
プレミアム観客でノートンの悪名高いブランドを反映するように。
スキナーは説明する・
「最も近い競争相手は、ドゥカティ1299パニガーレになります。
だから我々は1つがドゥカティスーパーレッジェーラ（Superleggera）と
つま先からつま先まで行くために、
通常の20代半ばでの販売のための1つ、
または30,000ポンド(約６００万）、
その後、実際にハイエンドを行うが、ほんの少し異なる方法でます。
これは、価格の点のようなものになります
（Superleggeraは£54,000の費用）。
それは155キロではありませんが、
そ
れは非常に、非常に駆動設計されます。 "
スキナー自身の言葉でNEW NORTON V4 SPEC：
・1200cc 72度V4 - 200 +馬力が、ドライバビリティ、
キャラクターと設計品質に焦点を当てます。
・不可能な形状を作成するフルカーボンボディワークは、
マクラーレンP1とアストン1-77インスピレーションのような
モダンなデザインのアイコンと同様に、現代のF1カーを見て、
プラスチックで作るために - ノートンは、...のような最近の過去
を見て試してみて、デザインを保ちますロータリーF1、JPSなど
・アルミニウムは家と手研磨で溶接航空宇宙アルミビレット
パーツから作られたメインフレームを作製しました。
・カーボンホイール
・片面スイングアーム、カーボンまたはビレットのいずれかが、
まだ決定されています。
・天使の目のデイタイムランニングランプとLEDヘッドランプ
・フルカラーダッシュ、トラクションコントロールやABSと
GPスペックエレクトロニクス
・ビレットは、手研磨ヨーク
・シート下の燃料タンクとGPスタイルのバイクのパッケージ
・トップラインのランニングギア、オーリンズガスフォークと
TTXリアショック
チタンヘッダーを投げサイレンサーの下で
コースのブレンボ製モノブロックブレーキ！
プロジェクトが正式に12月に開始したが、
それは長い時間のためにノートンチームの心にありました。
スキナーは言った：
"それは私たちが私が最初にノートンに始めたとき、
我々はV4と我々がやってみたかったバイクのタイプについて
話して非常に初期の議論を持っていた。
2009年からブランドとして行うことを思っていたものとなっています。
しかし、我々はコマンドー右まず、サプライヤー、ディーラー、
すべての退屈なものの権利を取得し、右の最初のビジネスを
取得しなければなりませんでした。
ノートンの成長速度が非常に速いので、
私たちは本当に、研究開発に投資する現金を持っていた
ことがありません。すべての私たちのお金がボリュームを
成長縛られているように、我々は50〜60％、前年同期比成長率
で成長してきました。」
先週ノートンは、政府の補助金から来るポンド429万と750万
ポンド
の投資のニュースを発表しました。
投資はまた、英国の600ｃｃバイクの仕事、ノートンでいくつかを
作成するために使用される、新しいバイクを構築するために、
サプライチェーンに300英国のオートバイ製造協会（BMMA）を
通って、少なくとも実行120実習。
スキナーは説明した：
多くのお金のように"400万頭の良い音を、私は確信して人々は
、ジョージ·オズボーンは単に現金の完全なスーツケースにまで
揺るがしたと思うんですが、実際にはノートン100万頭の良い上
にのみあり、それの残りの部分はに直接行きますサプライチェーン。
私たちは、自分自身が当時のお金を請求プロジェクトに資金を
提供する必要があります。
現金だけ与えられてしまった£4mのは、我々が持っていると思
う多くの人々のように、銀行に座っていた私たちにはないようです。"
それはノートンを成長し、雇用を提供することによって、
英国の製造業を強化するため、ドライブのすべての部分です。
彼は言った：
"アイデアは、英国内のジョブを作成することです。
彼らはこのプロジェクトを行うと、道に沿って雇用を創出する
ために私たちを助けます。
だから我々は、
600ｃｃイクのジョブ について話しましたは、 それらの120は、ノートンで、ここで実習し、残りである恒久的 なスタッフと私たちは、インダイレクト300で、直接雇用であり 、それは電源にまっすぐ行きます仕事、呼んでいるであろう 私たちをサポートするためのチェーン。 我々はこのバイクを設計したら、明らかに我々はそれを構築し、 それを販売するために持っているので。 だから私たちに部品を供給するために、本機背面オフ仕事が たくさんあります。そして、工場出荷時に、私たちは積極的に 募 集しています。 （別記事参照）。 " 新工場は、工場出荷時の
V4モーターを内蔵したドニントンホールでノートン工場をさらに
強化されます。
スキナーは言った： "我々は、すべての製造、アルミタンクや
溶接するように、現在の工場の後ろに森の中で新しい製造工場を
建設する資金をも持っているし、多分塗装工場は、社内で行われます。"
計画および設計の年後、チームは今の生活に計画をもたら
すことに完全に焦点を合わせています。
スキナーは言った： "それは今ハードコアエンジニアリングです
。 明らかにそれは自転車をたくらみ、エンジンをしている リカルドオートバイと協力しています。それはそれ以上をVeproていない、それはリカルドバイクです。」 同社は、新しいスクーターを開発から6気筒K1600GT
などの高性能BMW勢に至るまで、およびK1300Sモーターに
取り組み、ほとんどの主要なオートバイメーカーのために
働いてきました。
スキナーは言った：
"彼らは明らかに大規模な生産エンジンと高性能エンジンの
面で経験した私たちのために偉大なパートナーであり、
それらはエンジンに取り組んでいると我々は座って、
デザインを継続し、になるでしょうしています今ハードコア
エンジニアリング」。
NORTONで働くFANCY？彼らは募集DRIVEにしています：
新しいV4と650パラレルツインプロジェクト正式に開始し、
ノートンの余分な投資で、同社はスタッフを増やす立場になりましたし、新しい設計エンジニアを雇用するルックアウト、
国際ディーラー·マネージャーや他のスタッフのホスト上にあります。
あなたはノートンのために働いて架空た場合、これはあなたの
チャンスである可能性があります。
スキナーは言った： "私はこの資金のすべての結果である
スタッフのよりかなりの数のメンバーを必要とするビジネスが
上ティックので、私たちが行うにはアクセサリー、
コマンドーがサポートすることがあります、より多くのエンジニアを
必要とし、事業全体でサポートします。
彼は加えた： "我々は積極的にしばらくの間、募集してきたが、
今ではすべての公式になり、私たちはダウン資金を描画を開始し
、それは非常に、非常に現実的になります。
我々は、
設計エンジニアの数を必要とするだけでなく、ビジネス の他の機会があります - 私たちはとにかく国際ビジネスマネー ジャーを募集しようとしていて、それは単に設計プロジェクトでは ありません。 それはあまりにも設計室の外にプロジェクトをサポートする
ために、スタッフの五、六のメンバーだが、それはビジネス
全体に波紋ので、私は、溶接ショップを開発、スタッフの調達部品
のメンバーが必要なので、
それはちょうど私が必要とする3つまたは4つの設計技術者
ではありません。 "
ノートンで働く空想誰もがウェブサイト
を通じて 連絡を取得する必要があります。 1989年７５０ｃｃスーパーバイクをストレートで、 いともかんたんに抜き去るトートンロータリーレーシングバイク Norton NRV 588
ノートンのレーシングバイクといえば、
少し前までロータリーエンジンバイクだった。
数年前だった、
ＭｏｔｏＧＰが出走台数を増やすためにＣＲＴ／オープンクラスを
創設した。
ノートンはそれに合わせてアプリリＶ４エンジンを
オリジナルシャーシに搭載したバイクを開発していた。
それでＭｏｔｏＧＰに参戦する計画だったようだ。
その後方向転換したようだ。
２０１２年から２０１４年の３年間。
マン島ＴＴレースに出場するＶ４エンジンバイク開発を行っていた。
そのＶ４レーシングバイクをロードバイクとして発売する
計画なのだろう。
１００年を越えるマン島ＴＴレースを戦い抜いてきた、
イギリスモーターサイクル界の輝ける巨星。
それはノートン。
その名を冠したプレミアムスーパーバイクの登場が
間近になってきた。
Norton Commando 961 Sport
ノートンコマンド961の復活はその序章でしかなかった。
また、６００ｃｃパラレルツインバイクの開発も行って
いるようだ。
ドゥカティ・スーパーレッジェーラのことを引き合いに
出していたので、それが仮想ターゲットなのだろう？
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インドでの５００ｃｃから８００までのオートバイ販売、
３年前まで２４６台が６９３４台まで爆発的に増加している。
その内訳はハーレーダビッドソン・ストリート７５０（水冷エンジン）、
ローヤルエンフィールドコンチネンタルＧＰで占められている
そうだ。
１２５ｃｃ、１５０ｃｃ、２５０ｃｃクラスは日本のスズキ、ヤマハ、ホンダ
が大量に販売している。
しかし、インドでもミドル／ビックバイクが売れるようになった。
統計的に、
インドのビッグバイク市場は、（上記のエンジン500ccクラスの 排気量をピックアップ）
過去3年間に急成長しました。
＊この急成長を続けるインド市場を
ヨーロッパのＢＭＷ、トライアンフ、ＫＴＭ、ドゥカティ、ＭＶ Ａｇｕｓｔａ、
ビアッジオグループ（アプリリ、ＭｏｔｏＧｕｚｚｉ）
が狙っている。
ドゥカティはスクランブラーに期待していると思う。
イタリアの高級二輪ドゥカティ、インド市場に再参入レスポンス-2015/03/22
イタリアの高級二輪メーカーで、アウディ傘下のドゥカティは3月20日、インド市場に再参入した。 ... ドゥカティ・インディアのRavi Avalurマネージングディレクターは、「インドのサービスネットワークは、グローバルネットワークと同じ高い水準」と ...
日本勢のミドルクラス以上のバイク販売は、
カワサキは一歩先行か？
この上の表にホンダ、ヤマハ、スズキは上がっていない。
インド、大型二輪車市場が急拡大 スズキやヤマハも新車投入へSankeiBiz-2015/04/28
インドは大型二輪車市場が急拡大している。現地紙タイムズ・オブ・インディアによると、同国の大型二輪車の年間販売台数は２００８年度（０８年４月〜０９年３月）の４５０台から１３年度には約８倍の３５００台に増加。１４年度は９５００台に達した ... SIAMデータは、500ccクラスとオートバイセグメント上には FY2012-13間446パーセントによって成長してきたことを示しています
およびボリュームなど FY2014-15は4倍近くに成長した。
このようなトライアンフバイクのエントリとして発展の数、そのポートフォリオのカワサキの積極的な拡大、 ハーレーダビッドソンの製造·ストリート750の操作とそのローカル CKDラインアップに人気のファットボーイ·モデルの追加や他の多くは、年間の売上高を掛け役立っています。
このようなヒーロー·モトコープ（620cc Hastur）などの自家製のプレイヤーと、 （KTMモデルを介して）バジャージ·オート、このもうかるおよび 急成長中の空間にステップを計画して他の人（新しいエンジンのプラットフォームを介して）ロイヤルエンフィールドをアイヒャーが所有、
将来的にビッグバイクセグメントの力強い成長が見込まれ
ています。
小排気量ドゥカティですか?輸入小型二輪の新規登録、BMWとドゥカティ大幅増で3か月連続 ...headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150707-00000005-rps-bus_all
2015/07/07 - ハーレーダビッドソンは同4.2％増の1224台で、シェアは46.6％となった。2位のBMWは同30.4％増の532台。
3位ドゥカティは同82.5％増の502台だった。 ＊スクランブラー効果じゃないかな？
よく見かけるのでこの数字はうなずける。
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