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2015 ビクトリーモーターサイクル プロジェクト156 Part#3
プロモーションビデオ
水冷Vツインエンジンを搭載したスポーツバイクが完成した。
これでパイクスピークヒルクライムレースの挑戦するようだ。
それとは別に電動モーターサイクルを完成させている。
他のパフォーマンスのアップグレードが含まれます：
新しいカーボンファイバー複合構造モノコックシートユニットは、間工学を改善重量を軽減し、空力効率を向上させることができます。
メインシャーシの強化ヘッドチューブ領域は、
重制動負荷の下で増加したバイクの質量に対処します。
車体の空力拡張機能は、いくつかの要素は、
まだこれらの写真で明らかにされていません。
更新されたOZレーシングはマグネシウムレース鍛造ホイールを
装着します。
米国の新レースは、ダンロップタイヤをスペック。 マン島TTレースの電動バイククラスに挑戦するのか？
ビクトリーは近年北米で生まれた新しいオートバイメーカーだ。
いまはハーレーをターゲットにしたVツインエンジンを
搭載したクルーザーバイクを製造販売している。
ここにきて新しい方向性を模索しているようだ。
ビクトリーの所有者はほかにインディアンモーターサイクルを
経営しているという話だ。
ビクトリーとインディアンで棲み分けをして
相乗効果を狙っているのか？
今後の展開が注目される。
ポラリス インディアンモーターサイクルを買収
ポラリスは、インディアンモーターサイクルに
世界クラスのエンジニアリング、製造·流通をもたらします
アメリカの遺産と歴史的なブランド
ミネアポリス（2011年4月19日） - ポラリス·インダストリーズ社（NYSE：PII）は本日、インディアンモーターサイクルの買収を発表しました。事業は、インディアンモーターサイクル·リミテッド（以下「IML」）、
StellicanリミテッドとNovatorパートナーズLLP、
英国プライベート·エクイティ会社が助言会社から取得しました。
取引条件は開示していました。
ポラリス（北極星）について
19.91億ドルの年間2010売上高は、ポラリスのデザインは、技術者は、全地形車（ATVで）とポラリスRANGER®サイドX側車、レクリエーションやユーティリティのスノーモービルとビクトリーのオートバイを含む、（ORVs）を製造·販売オフロード車使用して、最近、新しいオンロード電動近所の車両を導入しています。
ポラリスは、スノーモービル業界のリーダーとして認められて、世界でORVsの最大のメーカーの一つ。ビクトリーオートバイは、1998年に設立し、60年近くに大手企業からの最初のすべて新しいアメリカ製のオートバイを表す、
ロードクルーザーツーリングバイクの市場に行っています。
ポラリスはまた、ポラリスディーラーで利用可能なピュアポラリスアパレル、アクセサリー、パーツの完全なラインでライディング体験を向上させます。
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バイク・ニューモデル情報
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コメント（1）
コメント（1）|
こういうバイクをつ作ってみました。
そういうことだと思う。
Build a Breathtaking Paris-Dakar BMW R nineT with the ...www.autoevolution.com › News › Moto
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3 日前 - BMW accomplished the goal they had when the R nineT was designed: this bike serves as a wonderful platform for customization, and it ... Build a Breathtaking Paris-Dakar BMW R nineT with the Luismoto Kit - Photo Gallery.Luismotoキットで見事なパリ·ダカール BMW R nineTを構築する |
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アプリリアRSV4 RF、BMW S1000RR、ドゥカティ1299パニガーレS、
ホンダCBR1000のRR SP、カワサキニンジャZX-10R、
スズキGSX-R1000、ヤマハYZF-R1
ＭＶＡｇｕｓｔａ Ｆ４意外全部もってきました。
ドイツ モトラッド＆１０００ｐｓによる総力テスト。
場所はユーロスピードウェイ。
車種別のインプレは下記をクリックする。
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イタリアmoto.itがいまもっとも注目されている４台の
スーパーバイクをテストした。
場所はモンツアサーキット。
元グランプリライダーであるルカカダローラと５人のテスター
により総力テストが行われた。
ほかのテススターはＲ１Ｍのブレーキング能力に疑問を
持っていたようだ。 ブレーキパッドまたはブレーキディスクの問題と考えていた ようだ。
しかし、カダローラはそのことには触れていない。 カダローラはＲ１Ｍで１分５４秒台の一番速いタイムを出 している。
グランプリでトップ争いしてきライダーと ジャーナリストライダーではブレーキの使い方が違うのだろうか？ 私見だが、 電子制御フロントフォークとＡＢＳ、 それとフロントタイヤ（ＢＳからメッツラーに変更）の セッティングにあるような気がする。
グランプリでコンマ１秒を詰めてきた。 グランプリライダーのセッティング能力の違いでは？ しかし、素人ライダーには、そんなことができないので、
サーキットを走る場合は不足があるのならブレーキパッドを
変えてみては？
カダローラの評価（ヤマハＹＺＦ−Ｒ１）
「ヤマハは、私の見解では、筐体の幾何学的形状の点で最も 先進的です。
それは、それはモンツァで何かあっても、高速に処理するために、他よりも重力の高いセンターを持って トラックの特性を調整する多くの明らかにされていません。残りは、最新のプロジェクトであるため、 全体的に私は、「少し先に他の概念のバイクだと思います。」 それが上に少しより多くを持っていいだろうが、
「全体的には、素敵なエンジンを持っています。
サイクリングマインドはヤマハ非常に一般的な設定を
次のとおりです。
1は、動きを知っていれば磐田、このR1の目隠しを超えて上昇し、シャシーとエンジンの間に顕著なバランスで、インプリント一般的なヤマハを認識することができます」。
トラクションが非常に良い、非常に効果的であるが、 「アンチウチリーが弱いように見えますが、 あまりにも最小侵襲レベル。
電子サスペンションは、おそらく多くの最高です。
方法によって、私たちはあなたが非常に、
非常に強力に行かなければならない危機でそれらを送信する取得することを証明し、適応モードで使用されます。" 「ライディングポジションは、 バイクは折り目が不条理なことができますので、
それはあまりにも簡単にビット'地面に触れ、「ソフトシートで、道路やビットをフットレスト」少し明らかに低すぎます。
承認されている - - 生まれているのが、道路上で使用するためのセキュリティヤマハへの関心を示すいくつかの詳細があるので、とにかくバイクはバイクは言ってみましょう。
過去の例は非常に難しい道路の安全性を優先してサーキットコースに乗って、
道路上のパニックブレーキで停止した場合に危険な状況を誓約を支払うが、それを回避するためのブレーキパッドが含まれています。」
全車にメッツラーレーステックRRが装着された。
Metzeler Racetec RR - News - Moto.itwww.moto.it › News
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1 日前 - 18 maggio 2015 - Nata nelle corse su strada, il successore dell'apprezzato Interact offre una risposta unica alle esigenze di stradisti, pistaioli e piloti. Abbiamo provato le versioni K2 e K3 nel corso della nostra ... |
