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イタリア国内オートバイ販売（２０１４年１月から１２月まで）
あいかわらず、BMW R1200GSがトップを独走している。
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.521
2 HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.852
（前後スポークホイール付きの高いモデル？）
日本でも２００万を超える高額商品が数年に渡り
売れ続けている。
驚くべきことだ。
その秘密はなんだろう？
ダカールラリーの影響、流行の最先端？
巧妙なセールスプロモーション？
創業時から続けているボクサーツイン＋シャフトドライブ
フォーマットへの信頼感？
BMWは壊れない？
乗り味が素晴らしい？
乗りやすく安定感が素晴らしい？
安全装備が充実している？
しかし、R1200GSだけで、年間セールスの半分
以上を稼ぎ出しているいま、
もし、ブーム去ったときそれが大きな危機を
呼ぶ。そのことはBMWもわかったいるのだろう。
GSの販売で得た資金を元にボクサーツインモデル、
４気筒モデルの拡充。
あらたにスクーターを売り出した。
パワートレーンは台湾製。
それをドイツに輸入して１台に仕立ている。
34 BMW C 600 SPORT Scooter 783
62 BMW C 650 GT Scooter 309
そしてインドのバイクメーカー（ＴＶＳ）とコラボして
小排気量バイク開発・販売を計画している。
今年（２０１５）にデビューする方向のようだ。
ホンダNS700/750とヤマハMT-0７とＭＴ−０９がＧＳを
追っている。
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.521
2 HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.852
4 YAMAHA MT-07 Naked 1.776
5 YAMAHA MT-09 Naked 1.657
次の刺客となる、Yamaha FJ-09 / MT-09 Tracer
ドゥカティで一番売れているのは、
ハイパーモタードとムルティストラーダ。
6 DUCATI HYPERMOTARD / SP / HYPERSTRADA Supermotard 952
7 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 853
スズキＶ−ストローム１０００が８位（８４０台）と続いている。
これって大健闘じゃない？
ホンダとヤマハよりも高額商品だからね。
次の展開は、前後スポークホイールモデル、
排気量アップ、シャフトドライブとなるだろが、
価格が上がったのでは逆効果かも？
同じ価格帯で前後スポークホイールで
１２００ccと８００ｃｃがいいかな？
2 HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590
8 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 840
14 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 673
16 BMW F 800 GS Enduro 587
21 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 536
24 BMW F 700 GS Enduro 444
35 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 339
38 YAMAHA XT 1200 Z（ﾃﾚﾈ）Enduro 315
54 KTM 1190 ADVENTURE R Enduro 250
81 APRILIA CAPONORD 1200 Enduro 163
なんでもありの１２００テレネ。
しかし人気はMT-07とMT09に集中している。
スズキ勢について
リファインしたスポークホイール付き
V-ストローム６５０XTが受け入れられれば、
もっと売れる可能性があると思う。
21 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 536
スズキのネーキッドバイクは、
商品力をアップさせるともっと売れるのでは？
日本製小排気量バイクは、
イナズマ２５０（GSR250） が
意
外と売れている。
２４３台売れる要因があるからだと思う。
２５０ｃｃながら高級感がある。
ロングストローク２気筒エンジンで走りやすい。
燃費が良い。
そして安いということかな？
この資質を大事して伸ばしてみたら？
52 SUZUKI GSR 750 Naked 264
59 SUZUKI INAZUMA 250 Naked 243
91 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 150
２０１４年イタリアでは、
クロスオーバー／アドベンチャーバイク人気が続いている。
それに続くのがネーキッドバイクだ。
とくにＢＭＷ Ｒ ＮＩＮＥ Ｔの９位（８１４台）の健闘が
目立つ。
ネオレトロバイク？というジャンルを確立した。
空冷エンジンとスポークホイーの組み合わせ。
ほかにもトライアンフ・ボンネビルとＭｏｔｏＧｕｚｚｉ Ｖ７が
確実に売れ続けている。
こういうバイクを好むユーザーが数多くいるということだろう。
日本勢はどうした？
CB1100とXJR1300がそういう方向になるか？
なお、カウリング付きスポーツバイクは下位のほうだ。
かつてほど売れていない。
27 DUCATI 899 PANIGALE Sportive 391
66 HONDA CBR 1000 RR Sportive 209
64 YAMAHA YZF-R125 Sportive 211
71 KAWASAKI NINJA 300 Sportive 190
78 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 S /
1199 S TRICOLORE Sportive 173
DUCATI 1299 PANIGALE 43（１２月だけ）
ここイタリアでもハーレーは確実に売れている。
ＸＬ８８３アイアンとＸＬ１２００（４８）人気が続いている。
２０１５年水冷エンジンを搭載したストリート７５０が人気を
得ることができるかがポイントになるだろう。
ハーレーの人が気にしているXV9５０（ボルト）だけど、
まだまだ認知度は低いのか？
ハーレーほどでもないようだ。
スタイリングだったり、エキゾーストサウンドだったり
魅力ある商品にすれば、
もっと伸びるのでは？
ヤマハ以外の日本製アメリカンバイク（カスタム）
はさっぱりのようだ。
75 YAMAHA XV950 Custom 176
Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.521
2 HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.852
4 YAMAHA MT-07 Naked 1.776
5 YAMAHA MT-09 Naked 1.657
6 DUCATI HYPERMOTARD / SP / HYPERSTRADA Supermotard 952
7 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 853
8 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 840
9 BMW R NINE T Naked 814
10 KAWASAKI Z 800 Naked 775
11 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 764
12 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 746
13 BMW R 1200 RT Turismo 722
14 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 673
15 HONDA CB 500 X Turismo 626
16 BMW F 800 GS Enduro 587
17 KTM 390 DUKE Naked 584
18 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 575
19 KTM 125 DUKE Naked 572
20 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 560
21 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 536
22 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 491
23 HONDA CB 500 F Naked 473
24 BMW F 700 GS Enduro 444
25 KTM 125 EXC Enduro 433
26 HONDA CROSSRUNNER Turismo 400
27 DUCATI 899 PANIGALE Sportive 391
28 KAWASAKI ER-6N Naked 390
29 KTM 300 EXC Enduro 376
30 DUCATI MONSTER 821 Naked 356
31 KAWASAKI Z1000 Naked 356
32 HONDA CROSSTOURER Turismo 355
33 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 342
34 DUCATI DIAVEL Naked 341
35 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 339
36 KTM 350 EXC-F Enduro 335
37 MV AGUSTA RIVALE 800 Supermotard 316
38 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 315
39 BMW S 1000 R Naked 303
40 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 300
41 DUCATI MONSTER 1200 S Naked 299
42 KTM 690 SMC R Supermotard 292
43 HONDA CB 650 F Naked 291
44 HARLEY-DAVIDSON FXSB BREAKOUT Custom 278
45 BETA EVO 2T 300 Trial 277
46 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 277
47 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 274
48 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 273
49 BMW F 800 GT Naked 272
50 BMW R 1200 R Naked 272 |
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Hyosung GD250R - đối thủ mới Honda CBR250R - VnExpressvnexpress.net/.../hyosung-gd250r-doi-thu-moi-honda-...
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17 時間前 - Hãng xe Hàn Quốc Hyosung xác nhận kế hoạch sản xuất mẫu xe thể thao 250 phân khối mang tên GD250R như bản mẫu trình làng tại triển lãm Intermot (Cologne, Đức). Sportbike mới sẽ đi vào sản xuất năm sau và bán ra .
ニュースヒョソン：ィGD250R？
中小容量のブームは今現実である：ほとんどすべてのブランドは、
250〜400ccの容量を持つモデルを一覧表示する必要があり、
多くはかなり成功している、
いずれかのオートバイは「簡単に」（しかし、注意して、容易であるため退屈な意味ではありません、
彼らはより少ない電力を消費し、百のためにこれを維持するために安価であるためか、彼はKTM RC390に乗って楽しんでいたよう私たちのファビオ·メローニを見て）と初心者を威嚇しない。
いくつかの例？オーストリアのKTMデューク390とRCからスポーツ忍者300を介して、新しいエントリカワサキ、Z300 Z250SLとヤマハR3まで、すべての...手錠のためのものがある。
韓国からの新しいエントリ？
すぐにはスポーティなスラント目、ヒョソンGD250Rを追加しているようです。この大規模なリストで：
韓国から来て、我々はすでに見てきたとドイツケンルで開催のインターモトで彼のラインを感謝し、
それは我々がここにも道路に表示されるが非常に高い可能性です。
今のところ、いくつかのサイトがで到着する必要があり、
バイクはハウスの通常の「手順」は、以下のKRモーターズ（実際にはヒョソンの姉妹ブランド、価格表内のバイクが同一であるように）と、としてマークされVisordown、として英語を報告した数年内にヨーロッパ（ブランド暁星下）。
それは、2年後、極東、南アフリカとのKR市場などの
新モデルをデビューヨーロッパでそれをインポートするためにヒョソンが使用する実際には、そう余りにこのスポーツに起こるのだろうか？
一方で、ギャラリーを参照し、新しいバイクを発見し、それが名前に謎のままものの：KRのサイトがGD250Rと呼ばれているものの、
実際には写真、名前Exiv Rを表示...公式のプロモーションを表示するにはビデオを見て。
250 CC、27 ｐｓ水冷エンジン
ソウルの家の生まれた新しいはかなりよさそうだ。
の検索エンジンから始めようと、単気筒249 ccの水冷4バルブ及び電子燃料噴射である。
27馬力のためのすべて。
それはほとんど40 CVを引っ張る、カワサキNinja30０を、
50cc下回る排気量で：
彼らは我々の市場で競争するビット」Pochiniに見える。
しかし、それはＮｉｎｊａよりも多くのシリンダを持っていることを.
..しかし、その後私たちのテストベンチで、
リアルオーバー23 ｐｓを与えた。
KTM200 ccの単気筒について（ビデオがそれを確認して）何本当ですか？
の紙に説得力のあるようで、
その後サイクリング、上を移動してみましょう。
これは、4ピストンキャリパーとリアディスク2つのピストンキャリパー
フロント300mmのディスクを誇る37ミリメートル倒立フォーク、
プリロード調整モノとブレーキシステムをマウントします。
より多くの電力をしたい人のために、
しかし、650 CCの妹、暁星GT650もあります。
魅力的な価格、しかし ABSはなし？
また、アングロサクソン筋によると、
南アフリカのディーラーは、来年の最初の注文を取るために始めていると
GD250Rは現在の為替レートで約3100ユーロである価格で
提供されている。
欠陥？
今ABSはない。
とあなたは私たちがそれについて妥協的である方法を知って
いるために...それは2016年に、
それが必須であることが理解される。
テクニカルデータ
エンジン
DOHC4バルブ単気筒
水冷冷却
排気量249 CC
ボアXストローク73 X59.6ミリメートル
圧縮比12：1
27馬力／9500 rpm
最大トルク24.17 Nmの7000 R/分@
高圧注入
ウェットサンプ潤滑システム
トランスミッション
湿式クラッチ
6速ギアボックス
チェーン駆動
CHASSIS
トレリスフレームスチール
全長1937ミリメートル
全高1100ミリメートル
幅700ミリメートル
1346ミリメートルのホイールベース
地上高135ミリメートル
シートの高さ810ミリメートル
フロントブレーキ：4の対向ピストンを有する300ミリメートルディスクキャリパー
リアブレーキ：反対した2ピストンキャリパーと230ミリメートルディスク
ステンレスメッシュブレーキホース
フロントサスペンション：37ミリメートル逆さまフォーク
Sospensionieリア：ツインスイングアームアルミニウム、
プリロード調整油圧モノショック
タイヤ：フロント70分の110 R17のリア60分の150 R17
燃料タンク容量11リットル
装備重量：155キロ
乾燥重量：138キロ ナンちゃううずトーク
いよいよ出たねヒュースンＧＤ２５０Ｒ。
先日試乗させていただいたネーキットバ＾ジョンのＧＤ２５０Ｎは、
非常によいバイクだった。
私は２５０ｃｃの排気量を選ぶなら、
シングルエンジンが好みだ。
それはここ一番のダッシュが効くからだ。
私はカウリング付きバイクに乗り継いできた。
その審美眼？でみると、
このＧＤ２５０Ｒのスタイルは秀一です。
早く実車を見たいものだ。
一皮むけたね。
しかし、小排気量バイクは激戦区だ。
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、KTM、
インドのヒーロー、etc
そこでヒョースンなりの独自性を出していくことが
できるかだろうね。．．．．．．．．．．．． |
ジャカルタ中心部から東に70キロのブキットインダ工業団地で5月に稼働したカラワン工場は、生産能力を年間110万台から
50万台増強して年間160万台とし、2015年中に稼働を開始する計画。
同国の二輪車市場はインド、中国に次ぐ世界3位の巨大市場となっており、今後も需要拡大が見込まれている。
2014年の二輪車販売台数は800万台に迫る見通しで、
アストラ・ホンダ・モーターの年間販売も
過去最高を大幅に更新する500万台
を超える見通し。
ホンダが二輪海外生産の一部国内切り替え検討、累計3億台達成伊東孝伸社長は式典で、ホンダの創業者である本田宗一郎氏がみかん箱の上にのって朝礼をしていたことにならい、同様にみかん箱の上に立って挨拶した。二輪車は「ホンダのビジネスの根幹だ」と指摘。特に新興国で二輪は「生活になくては .. |
