Ducatiを語る
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アルバロ・バウティスタは、コーナーの出口で スライドさせる
そしてコーナーの入り口でスライドさせる
ワールドカップリーダーのアルバロ・バウティスタは "スライディングは私のドライビングスタイル"
2019年4月22日夜03時55
ドゥカティのスター、アルバロ・バウティスタは、現代のＭｏｔｏＧＰドライビングスタイルをスーパーバイク世界選手権にもたらしました。「私はエンジンを感じ、自分のガスハンドですべてを調整したいのです」と彼は電子式運転支援装置について言います。
ドゥカティのファクトリーチームのチャンピオンシップリーダーであるアルバロ・バウティスタについて、元レースドライバー、チームボス、ドライバーマネージャーのヴェルナー・デーメンは、「彼が軌道に乗っているのを見るのは印象的です」と述べています。
「彼はチームメイトのChaz Daviesより少し早くブレーキをかけ、スーパーモトライダーのように2つの車輪を滑り落ちる（スライドさせる）。
それから彼は彼がエンジンの加速性能を最大限に活用することができるように早くバイクを準備する。
彼はまた大幅に少ないバンク角で加速するので、彼は他の誰よりも早く2または3メートル早くガスを吸うことができます。
そしてそれを一巡してやりなさい。ドゥカティでチームは彼がそうでなければ運転することができないことを聞くことです。
彼が前に立っていてスピードを出すことができたとしても、彼はそうしません。なぜなら彼は彼が限界にあるときしか彼のスタイルでバイクを動かすことができないからです。」
「スライディングは私のドライビングスタイルの一部です。私にとっては普通のことです」と、BautistaはSPEEDWEEK.comとの会話で笑った。
「私はあらゆる曲がりコーナーの前に漂流しているが、とにかくバイクは簡単に向きを変えることができる。
他の人がどれだけ多くの電子補助装置を運転しているか私は知らない。私はエンジンを感じて、そして私のガス手で私自身すべてを調整したいです。私にとって、電子機器は単なる手助けです、それはあなたをより速くすることは決してないでしょう。私は可能振る舞うなどの自然とオートバイを好む理由です。」
スペイン人は上前方のジョナサン・レイ（川崎/ 183）の、2019年シーズンの最初の11回のレースで優勝し、最大236ポイントをワールドカップをリードしています。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/141959/WM-Leader-Alvaro-Bautista-Sliden-ist-mein-Stil.html
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長い間MotoGPのライダーであるアルバロ・バウティス
だけがDucati V4Rの可能性を利用することができるのは明らかです - Davies、Eugene Laverty、Michael Rinaldiがつまずいています。
元レースドライバー、チームオーナー兼マネージャーのWerner Daemenは、率直に言ってこう語った。「Chaz Daviesはアルバロ・バウティスのスタイルを推進するためにAragonで始めた。しかし、もし彼が10回ターンしたら、彼はそれを7回ではなく3回やった。バウティスタでは、10のコーナーのうちの10のコーナーが完璧です。「
今シーズンすでにバウティスタと戦いを重ね、デイヴィスを間近で見てきたワールドチャンピオンのジョナサン・レアは、この2つの違いは言いたくありません。2つのうちの1つは1ラウンドの間に間違いをゼロにし、他の多くは失敗します。
»アルバロ・バウティス氏はSPEEDWEEK.comに、成功の秘訣は自分の仕事の仕方にあると語った。
練習中、私のラップタイムは非常に近いです。
他のドライバーは2周を速く走行し、次の3秒は遅く走行します。それから三周の速い周回、そして二周の遅い周。あなたがそのように訓練するならば、レースで一貫したラップタイムを保つことは難しいです。
私は主にレースのトレーニング中に働いています。
重要なことは、レースに対するペースと感覚が正しいということです。あなたが同じ条件の下で訓練するならば、あなたはレースのための参照を持っています。速いラップを運転すると、すべてが変わります。ブレーキのかけ方、ブレーキのかかる場所、加速する場所です。自転車を上げるとき ＭｏｔｏＧＰ世界選手権では、練習セッション中は誰もが一貫して走っているので、そこでそのことを学びました。」
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/141918/Chaz-Davies-Schonungslose-Urteile-von-Rea-und-Daemen.html
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  カタール：マルケス、ドゥカティエアロの抗議：ドビがコース道に乗って
2019年3月11日
マーク・マルケスは、シーズン開幕のカタールＭｏｔｏＧＰでスリリングな抗議デモが行われ、アンドレア・ドビツィオーソが速いライダーだったと語った。
ＭｏｔｏＧＰ：ドゥカティエアロの抗議行動にマルケス：ドビが軌道に乗って
マルクマルケスは日曜日のカタールMotoGPでわずか0.023秒でAndrea ドビツィオーソに敗れたかもしれませんが、Repsol Hondaのライダーはレース後の抗議によって勝利を手に入れた可能性を考えていませんでした。
、あるけすは、Ducatiのスウィングアームに対する抗議がFIM Stewardsによって拒否されたが、後にMotoGP控訴裁判所に付託されたと述べた。
「僕はただ100％走りをしようとした。今日は一人のライダーが私より早く走っていた、そしてそれはドビツィオーソだった。だから彼は私を倒した」
翼の上の抗議は、工場アプリリア、KTM、ホンダとスズキチームによってドビツィオーソ、チームメイトのDanilo Petrucci（6）とPramacのJack Miller（DNF）のGP19マシンに対して行われました。
ドビツィオーソはカタールで日曜日まで新しい空力部品を試す時間がありませんでした、そして、レースの直後に、彼は後部ウィングを使って前輪にそれ以上のエアロ微調整を使うとき少しの違いも感じることができなかったと言いました。
スイングアーム装置はゴム（タイヤ）の過熱を防ぐのを助けるために後部タイヤに空気を向けると考えられていた、
しかしこれはそれでも彼が本当の目的を明らかにすることができなかったと言ったPetrucciによって土曜日に否定された。
「ジジが怒るので、私はあなたに言うことができない」とPetrucciが言った。「我々は彼らがそれが後部タイヤを冷やすことであると言ったとテレビで見ました、しかし実際にそれは本当の理由ではありません。
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ドヴィ「恥ずかしいことに」速いRinを止めなければならなかった、「MotoGPは今違います」
「フロントには別の[空力]パーツがもあります。
その目的は何かと尋ねましたが、
残念ながらそれは私の契約なのであなたに言うことはできません。
＊フロントブレーキの加熱を抑える？
ダウンフォースを稼ぐ？
「バイクに乗っていくつかの小さな変化がありますが、私たちが思ったほど大きくはありませんでした。」
その間、マルケスはまた、最後のターンの敗北のために彼の癒しの肩を非難したくありませんでした。
「いいえ（それは私を制限しませんでした）」と彼は言った。「体調については、初めのうちはペースが遅かったのでレースは簡単だった。私にとってはタイヤにとってもずっと良かった。
「肩があれば、筋肉は別の方法で働いているように感じますが、ライディングスタイルに関しては大丈夫です。」
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