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 2019年3月8日
Andrea Doviziosoは金曜日のカタールMotoGPでの練習開始直前に新しいDucatiダッシュボードスイッチを操作しています
更新2：スイッチがアクティブになると、より遠い映像は明らかにドゥカティのリアサスペンションを約2インチ下げます。
UPDATE：金曜日の夜、Pramac GP19ライダーのJack Millerは、ホールショット装置がバイクのスタート時のレベルを維持するのに役立つかどうか尋ねた。「そうだ、それが一般的なアイデアだ。もう少しトルクを使ってもいいし、感じることができる。それに慣れる必要があるだけです。[一時停止]ポップアップし、[開始後]ポップアップすることを忘れないでください。」
ミラーはまた、彼が「昨シーズンの茂木以来、」ホールショット装置を使用していたことを明らかにしました...
ドゥカティGP19sの不思議なダッシュボードスイッチは、アンドレアドビツィオーソがカタールでのFP2終了時にスイッチを起動する直前にオンボード映像をキャプチャした後、何らかの形の「ホールショットデバイス」として確認されました。
新しいスイッチは電子式（サスペンションには違法）ではなく機械式で使用可能なサイズであるため、ドゥカティは現在、ある種のサスペンションロック装置を使用しているとの疑惑が提起された。ライダーによるものですが、レーススピードではできません。
下のクリップではDoviziosoがブレーキを操作しながらスイッチを回しているように見えます。しかし、それは前面、後面（スイッチケーブルが接続されている可能性が高くなりそうです）、またはその両方で機能しますか。
Ducatiシステムが主に重心を下げることによってウイリーを減らすように設計されているかどうか、あるいは - 装置が後部で働くように思われるなら - トルクが加えられるのでサスペンション運動を取り除くことによってラインからの安定性を改善する。
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Ducatiを語る
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２０19新しいAlma PramacドゥカティチームMotoGP +ライダーFrancesco Pecco Bagnaia＃FB63＆ジャックミラー＃JM43写真
アルマPRAMACレーシングは、2019年のMOTOGPシーズンとLAMBORGHINIのデザイナーDUCATI DESMOSEDICI GPを発表
Sky Sport 24のスタジオがCentro Stile LamborghiniによってデザインされたAlma Pramac Racing Ducati Desmosedici GPの新しい色彩の発表を主催した後、カーテンはついにミラノのSky Italiaの本部で2019年のMotoGPシーズンのために引き戻されました。 Jack Miller、Francesco Bagnaia、そしてAlma Pramac RacingのチームマネージャーFrancesco Guidottiが、Guido Meda主催のライブ放送のゲストでした。
その間、チームは18シーズン連続でMotoGPスターティンググリッドに登場します。 。
新しいDucati Desmosedici GPカラーのデザインは、Centro Stile LamborghiniのディレクターであるMitja Borkertによって説明され説明されました。
イベントの完全なビデオは、Alma Pramac RacingのFacebookページ（www.facebook.com/pramacracing）およびYouTubeチャンネル（www.youtube.com/pramacvideochannel）でご覧いただけます。
PAOLO CAMPINOTI（アルマプラマックレーシングチームプリンシパル）
「2018年シーズンは、「ベストインディペンデントチーム」のタイトルを獲得したことで、大きな満足を得ました。彼の処分でDucati Desmosedici GP 2019、そして君臨するMoto2世界チャンピオンFrancesco Bagnaiaの素晴らしい才能を持つジャックミラーの確認により、2019年シーズンで我々は非常に最高レベルで自分自身を確認することを目指します。また、Centro Stile Lamborghiniがデザインした幻想的な色彩とDucati Desmosedici GPとのコンビネーションも可能です。私たちのチームにとって、2つのそのような重要な「Made in Italy」ブランドの世界大使であることは大きな満足の源です。
MITJA BORKERT（ミレハボーカルト）（Direttore Centro Stile Lamborghini）
「Centro Stileと私のチームはMotoGPの大ファンです。Pramacと共同でこのプロジェクトに貢献できたことは大きな喜びでした。 Ducati Desmosedici GPカラーのデザインは、Alma Pramac Racingの色にインスパイアされており、チームの精神と強い決意と勝利の意欲を伝えています。」
FRANCESCO GUIDOTTI（アルマプラマックレーシングチームマネージャー）
「それは私たちのチームにとって最もエキサイティングなシーズンのひとつになるでしょう。冬のテストの間、ジャックとペッコは重要な結果を得る可能性があることを示しました。私たちの仕事は、私たちの能力を最大限に発揮し、ライダーを大きな満足を与える立場に置くことです。
フランチェスコ・バニャイア＃FB63
「私はこの新しい冒険を1日目から非常に気配りがあり、大きな野心を抱いたチームで始めたことにワクワクしています。これらは私にとって非常に重要な要素です。私たちはテスト中によくやったし、ラップ後のラップはバイクの感覚が良くなった。しかし、最初のグランプリはもうすぐ始まったので、カタールでは順調に進むことができません。」
ジャックミラー＃JM43
「これは私にとって非常に重要な季節です。私は自由に使えるDucati Desmosedici GPの公式バージョンを持っています、そして、私は私が主要なグループと競争することができることを示さなければなりません。また、私たちが過去のシーズンにわたって素晴らしい関係を築いてきた私のチームのサポートに頼ることができるでしょう。今こそ、結果の点で質的な飛躍を遂げる時です。」
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019年2月25日10時55分
新しいドゥカティが超高速ロ
ケットであることは、訓練とレースで肉眼でフィリップアイランドで見ることができました。最高測定最高速度は印象的な326.2 km / hでした。
歴史は繰り返されます。アプリリアがRSV4を開発し、2009年にマックスビアッジとスーパーバイク世界選手権に参戦したとき、それは競争に乱れました。
このバイクは競馬場用に開発されたもので、現時点で他の生産用オートバイに見られる機能、たとえば調整可能なステアリングヘッド角度、スイングピボットポイント、エンジン位置などが搭載されています。
また、エンジンは他に類を見ないものとなり、生産に近いワールドモーターサイクルチャンピオンシップのベンチマークとなり、3つのドライバーワールドチャンピオンシップ、Biaggi 2010/2012とSylvain Guintoli 2014を開催しました。
2019年、ドゥカティはスーパーバイク世界選手権にパニゲールV4Rを発表しました。現在の川崎ZX-10RRがおよそ18000ユーロで販売されているという事実は、ドゥカティの価格が39000ユーロでなければならないので、それが通常のストリートバイクではないことを示しています！
フィリップ島の開幕戦で、アルバロ・バウティスタは革命的なオートバイの可能性を示しました。最初のレースでの勝利、スプリントレースでの勝利、そして2番目のスーパーバイクレースでの勝利です。スペイン人は1：30.573分でラップ記録を打ち立てた。
しかし、彼のアルバ・ドゥカティチームメイトチャズデイビスは、スプリントレースで326.2 km / hの速度で光電バリアを駆け抜け、スピードを記録しました。
他のドゥカティライダーも、バウティスタ 324.3 km / h（ウォームアップ）、Rinaldi 324.3 km / h（ウォームアップ＆スプリントレース）で、はるかに先を走っています。
最高最高速度は必ずしも優れたエンジン性能を示すものではなく、向かい風と後流の影響は大きいです。過去の週末のレースは、川崎とヤマハのパイロット324と320 km / hでも記録されました。一人で勝利したバウティスタは、2回のスーパーバイクレースで最高時速314.8 kmまで走った。
しかしながら、Max Biaggiの前の324.6 km / hの記録が、アプリリアRSV4との2012年スーパーバイク世界選手権に出場したのは偶然ではありません。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/139555/Ducati-Panigale-V4R-auf-Phillip-Island-mit-3262-kmh.html
パニガーレV4R最高速度は、MotoGPバイク並み（ヤマハ）
といえるかも？
それが約４万ユーロで買う事ができる。
ロッシとビニャレスが引き起こした最高速度の赤字は依然として問題です。
月曜日のビニャーレスは327.2 km / h、マルケスは337.5 km / h、ロッシは332.3 km / h。
しかし、Petrucciは336.4 km / h、Doviziosoは337.5 km / hを走行しました。 |
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ドビツィオーソ：月曜日の強風、気温の低下、湿度の高さをトラックのコンディション、そしてバイクのフィーリングが1日目と2日目の間で異なる
「奇妙な」日にドビツィオーソ「100％幸せではない」
2019年2月26日
アンドレア・ドヴィツィオーゾは15とカタールのテストを終えた後、平然見える番目の最速タイム。チームメイトのDanilo Petrucciと別のレースを行う理由について説明します。
ＭｏｔｏＧＰ：ドビツィオーソは「奇妙な」日には「１００％ハッピー」
Andrea DoviziosoはカタールでのMotoGPシーズン前テストの「奇妙な」最終日に彼が15 回目の圧倒的な15 番手タイムを記録した後、彼は「100パーセント幸せ」ではなかったと認めた。
2度目の優勝者は月曜日の強風、気温の低下、湿度の高さをトラックのコンディション、そしてバイクのフィーリングが1日目と2日目の間で異なる理由として挙げました。
彼はまた、フロントタイヤの感覚が足りず、突然ペースが落ちたため、チームメイトのDanilo Petrucciとのレースシミュレーションから抜け出さなければならなかった。
「「今日は奇妙な日でした」とイタリア人は語った。昨日とは逆の風が強かった。私たちは自分たちのプログラムを守れなかった。最善の方法でテストを終えることができませんでした。
「それは奇妙な日でした。多くのライダーがラップタイムを作るためにたくさんプッシュしました。私たちは良い立場をとらなかった。レースにとってそれほど重要ではありません。確かに私は100パーセント幸せではありません。
「来週の金曜日に備えて今週勉強しなければなりません。週末のレースは、私たちにとって少し良くなると思います。しかし、競合他社を理解するのは困難です。みんな少し良くなったようです。
「しかし、それは非常に困難です。今日、誰もが、新人も含めて本当に速く走った。テストを分析することは非常に困難です。」
今年のＭｏｔｏＧＰキャンペーンに挑戦すると予想されているライダーのうち、ドビツィオーソはまだ謎のままです。セパンでは全体的に4番目だが、Alex RinsやMaverickViñalesのような猛烈な一貫性では生きられない。15 番目のここが、まともなペースで、しかし壮観ではありません。
彼は差し控えていますか？「（笑）さて、私はそう言うことができますが、それは本当ではありません。はい、私たちはラップタイムの間あまり仕事をしていませんでしたが、その感覚は100パーセントではありません。
「今では本当に理解するのは不可能です。外から見れば、誰もが改善したように見えます。しかし、知るのは非常に困難です。多くのルーキーは本当に速かったので、レースで何をするのかわかりません。
「しかし、私は知りません、それぞれのバイクは本当によく見えます。たぶん、このテストの終わりにドゥカティはボードの上にいませんでした。しかし、私はそれが本当に重要だとは思わない。
マレーシアの後、私は幸せでした。この後[私は]それほど幸せではありません。すべてのDucatisは昨年やマレーシアのようにそれほど強くはありませんでした。カタールでは毎日、湿度、風、気温が結果に大きく影響すると思います。
「ほとんどの場合、テストは現実を示さなかったので、それほど心配する必要はありません。我々はレースの準備をするために分析し研究しなければならない。」
Petrucciと並んで別のレースを行うことを決定したDovizioso氏は、次のように付け加えています。あなたが一人で多くの周回をするとき、それは一つの物語です。
「あなたが誰かと戦い、それに従う必要があるとき、それは別の話です。あなたがそれをシミュレートすることができれば、それはだれもしなかったことをちょうど何か他のものです。
私たちはさまざまなタイヤを試しました。昨日は我々がロングランをした理由です、我々はレースの準備ができていたかったので。
これは、我々がレースと非常によく似た状況を作り出すことができるので、我々がシミュレーションを一緒にしたかった理由の一つです。通常、一人で長い目を走らせているのであれば、できませんでした。」
2月23日から25日までのカタールでの総合試験時間：
1. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.208分
2. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.411分、+ 0.233秒
3. Alex Rins、スズキ、1：54.593、+ 0.385
4. MarcMárquez 、Honda、1：54.613、 + 0.405
5.バレンチノロッシ、ヤマハ、1：54.651、+ 0.4446
。ホルヘロレンゾ、ホンダ、1：54.653、+ 0.445
7.フランコモルビデリ、ヤマハ、1：54.660、+ 0.452
8. PolEspargaró 、KTM、1： 54.770、+ 0.562
9.中上孝明、ホンダ、1：54.789、+ 0.581
10. Danilo Petrucci、ドゥカティ、1：54.818、+ 0.610
11. Jack Miller、ドゥカティ、1：54.851、+ 0.643 sec
12. Joan Mir、Suzuki 、1：54.997、+ 0.789
13. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：55.074、+ 0.866
14. AleixEsparagaró、アプリリア、1：55.173、+ 0.965
15. Andrea Dovizioso、Ducati、1：55.205、+ 0.997
16. Tito Rabat、Ducati、1：55.229、+ 1.021
17. Cal Crutchlow、Honda、1：55.247、+ 1.039
18. Andrea Iannone、Aprilia、1：55.343、 + 1.135
19. Johann Zarco、KTM、1：55.716、+ 1.508
20. Miguel Oliveira、KTM、1：55.773、+ 1.565
21. Karel Abraham、Ducati、1：55.951、+ 1.743
22. Bradley Smith、アプリリア、1： 56.072、+ 1.864
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.371、+ 2.163
カタールテスト、2月25日月曜日：
1. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.208分
2. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.411分、+ 0.233秒
3. MarcMárquez、ホンダ、1：54.613、+ 0.405
4. Valentino Rossi、ヤマハ、1：54.651、 + 0.443
5. Jorge Lorenzo、ホンダ、1：54.653、+ 0.445
6. Franco Morbidelli、Yamaha、1：54.660、+ 0.452
7. PolEspargaró 、KTM、1：54.770、+ 0.562
8. Takaaki Nakagami、ホンダ、1： 54.789、+ 0.581
9. Danilo Petrucci、ドゥカティ、1：54.818、+ 0.610
10. Jack Miller、ドゥカティ、1：54.851、+ 0.643 sec
11. Alex Rins、スズキ、1：54.852、+ 0.644
12. Joan Mir、スズキ、1：54.997、+0.789
13. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：55.074、+ 0.866
14. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.229、+ 1.021
15. Andrea Dovizioso、ドゥカティ、1：55.233、+ 1.025
16. Andrea Iannone、アプリリア、1：55.343、+ 1.135
17. Cal Crutchlow、Honda、1：55.690、+ 1.482
18. Miguel Oliveira、KTM、1：55.773、 + 1.565
19. AleixEspargaró、アプリリア、1：55.814、+ 1.666
20. Bradley Smith、アプリリア、1：56.072、+ 1.864
21. Karel Abraham、ドゥカティ、1：56.121、+ 1.913
22. Johann Zarco、KTM、1： 56.162、+ 1.954
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.371、+ 2.163
カタールテスト、2月24日日曜日：
1. Alex Rins、鈴木、1：54.593分
2. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.650分、+ 0.057秒
3. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.908、+ 0.315
4. Danilo Petrucci、Ducati、1：54.953、 + 0.360
5. MarcMárquez、ホンダ、1：55.004、+ 0.411
6. AleixEspargaró、アプリリア、1：55.173、+ 0.580
7. Takaaki Nakagami、ホンダ、1：55.175、+ 0.582
8. Andrea Dovizioso、Ducati、1： 55.205、+ 0.612
9. Cal Crutchlow、Honda、1：55.247、+ 0.654
10. PolEspargaró、KTM、1：55.255、+ 0.662
11. Joan Mir、Suzuki、1：55.280、+ 0.687
12. Jack Miller、Ducati、 1：55.380、+ 0.787
13. Franco Morbidelli、ヤマハ、1：55.556、+ 0.963
14. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.661、+ 1.068
15. Francesco Bagnaia、1：55.680、+ 1.087
16. Andrea Iannone、Aprilia、1：55.698、+ 1.105
17. Johann Zarco、KTM、1：55.716、+ 1.123 23
18. Jorge Lorenzo、Honda、1：55.742、+ 1.149
19.バレンチノロッシ、ヤマハ、1：55.795、+ 1.202
20.カレルアブラハム、ドゥカティ、1：55.951、+ 1.358
21.ミゲルオリベイラ、KTM、1：56.274、+ 1.681
22.ブラッドリースミス、アプリリア、1：56.866、 +
2.273 23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.983、+ 2.390
カタールテスト、2月23日土曜日：
1.マーベリック・ビニャーレス、ヤマハ、1：55.051分
2.アレックス・リンス、鈴木、1：55.159分、+ 0.108秒
3.アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ドゥカティ、1：55.550 + 0.499
4ダニロ・ペトルッチ、ドゥカティ、1：55.594、 + 0.543
5.ロッシ、ヤマハ、1：55.604 + 0.553
6ティトラバト、ドゥカティ、1：55.694 + 0.643
7ファビオ・クォータラロ、ヤマハ、1：55.772 + 0.721
8中上貴晶、ホンダ、1： 55.943 + 0.892
9ポル・エスパルガロ、KTM、1：56.040 + 0.989
10マルク・マルケス、ホンダ、1：56.167 + 1.116
11ジョアン・ミール、鈴木、1：56.264 + 1.213
12アレイシ・エスパルガロ、アプリリア、 1：56.358 + 1.307
13アンドレア・イアンノーネアプリリア1：56.447 + 1.396
14フランコモルビデリ、ヤマハ、1：56.511 + 1.460
15. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：56.738、+ 1.687
16. Johann Zarco、KTM、1：56.770、+ 1.719
17. Miguel Oliveira、KTM、1：56.891、+ 1.840
18. Cal Crutchlow、Honda、1：56.921、 + 1.870
19.ジャック・ミラー、ドゥカティ、1：56.932、+ 1.881
20.カレル・アブラハム、ドゥカティ、1：57.053、+ 2.002
21.ホルヘ・ロレンゾ、ホンダ、1：57.090、+ 2.039
22.ブラッドリー・スミス、アプリリア、1： 57.137、+ 2.086
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：57.459、+ 2.408
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ジジダリーニャ：MotoGP接続＊は過去よりも重要
＊MotoGPテクノロジーのトランスファー
019年2月24日
ドゥカティのテクニカルチーフは、アルバロ・バウティスタがフィリップアイランド見事な3倍の勝利を収めたことに注意を促します。「バイクのアーキテクチャーは、MotoGPにより近づきました。それで、私たちはMotoGPから来るより多くの経験をスーパーバイクに置くことができると思います。」
世界のスーパーバイク：ジジダリーニャ：ＭｏｔｏＧＰ接続は過去よりも重要
アルバロ・バウティスタがフィリップアイランド見事なWorld Superbikeデビューを果たしたことを受けて、ジジダリーニャは夢中になることを拒否し、MotoGPの経験がこれまで以上にDucatiのPanigale V4 Superbikeから引き出すのに関連すると考えています。
彼が2つのフルレングスのレースで勝利する方法を楽にしたので、Bautistaはオーストラリアのサーキットの周りでインスピレーションを得ました。 '。
スペイン人とドゥカティのV4スーパーバイクは、どちらも今週末にクラスでデビューしました。そして、この初期の成功はジジダリーニャにとって驚くことではありませんでした、ジジダリーニャは勝利をレースの距離のために準備している仕事の知的な冬に帰しました。
しかし、ドゥカティの他のランナーは表彰台のランナーを悩ますことに失敗しました、チームメイトのChaz Daviesはその年の最初のレースの週末の間に７番目に良い結果を記録しました。
無傷のプレシーズンを楽しむだけでなく、ジジダリーニャはDucati MotoGPマシンに関するBautistaの2年間が彼の現在の環境において有益以上のものであると感じています。
「MotoGPとの関係は、過去よりも現在のバイクにとってより重要です。バイクのアーキテクチャは、MotoGPによってより身近になりました。だから私たちはMotoGPから来るより多くの経験をスーパーバイクに置くことができると思います。これは問題を解決し、道を見つけ、良いバイクを作るための全てのプロセスをスピードアップすることができます。
「あなたはバウティスタがスーパーバイクの中で最高のライダーの一人であることを知っています、現時点では、私は思います。彼だけではありません。ジョニーは確かに別の強いライダーです。Chazはもう一人の強いライダーです。ハスラムはもう一人の強いライダーです。私たちはこれらすべてのライダーと戦わなければなりません。
「チャズは冬のテストの間に健康上の問題をたくさん抱えているので、彼は本当に激しくプッシュすることはできません。あなたがそれほど強くプッシュすることができないならば、あなたは良い妥協、良いセットアップを見つけることができません。現時点ではこれがChazの主な問題だと思います。
「確かにバイクは小さいです。それはMotoGPから来ます。彼がChazの前に道を見つけるのを助けることができるいくつかのことがあります。しかし、私はChazと一生懸命働くことで私たちが道を見つけることができると確信しています。」
3つのレースで違いを生んだのは、ジジダリーニャが次のように述べています。「率直に言って、大きな利点はないと思います。妥協が鍵です。
「確かにエンジンのパワーは他のものよりも少し大きいので、我々は競合他社と比較して良いタイヤでレースの終わりに到達する。ちょっとだけです。それは他の人とまったく変わっていません。
「次のレースでは、他のライバルと比較したライディングの比較がより近くなるため、取り組むべき他の弱点があることは間違いありません。」
彼はバウティスタが違いを生み出したと感じましたか？「
あなたはバウティスタがスーパーバイクの中で最高のライダーの一人であることを知っています、現時点では、私は思います。彼だけではありません。ジョニーは確かに別の強いライダーです。Chazはもう一人の強いライダーです。ハスラムはもう一人の強いライダーです。我々はこれらすべてのライダーと戦わなければならない。」
それでも、ジジダリーニャは注意を払います。世界初のスーパーバイクの高音は、これからのシーズンに対する彼の期待が変わったという意味ではありません。
「率直に言っていいえ（彼らは変わっていません）。私たちはすべてのレースでトップになる準備はできていません。私たちはバイクにいくつかの弱点を持っています、そして私たちは正しい方法で最終のチャンピオンシップのために戦うことを確実にするためにそれを解決しなければなりません。
「現在、バイクの安定性が問題になっています。バイクの回転（ターニング）は、バイクのもう一つの弱点です。本当に競争力を持つためには、セットアップをもう少し試して、これらの質問に対するいくつかの答えを見つける必要があります。」
レオンキャミアー／ホンダ
絶対に怖い！
私はプラクティスセッションと予選で彼を見て、彼はいくつかの場所で弱点があるという印象を受けました。カーブの出口で、彼は信じられないほど多くの時間を引き出すが、彼はまた入り口で強いです。
それが日曜日のレースでどのように動くか見てみましょう、
しかしラップタイムに関しては、彼は大きなリードを持っています。彼を倒すのは難しいだろう。
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