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bimota db2通信 2007/12/23 （db2整備中）
いよいよ整備に入ったbimota db2、FCRキャブO/Hのため、
タンク／シートカウルが外された状態だったので、
bimotaらしいクロモリ鋼管トラスフレームの骨格を写すことができた。
このdb2は、１９９３〜９５年に４０８台製造された最初のシリーズのようだ。
フレームがオレンジレッドに塗装されている。
短いパイプを縦横無尽に張り巡らせた手間のかかったパイプフレームといえる。
けして大量生産では実現できないものだ。
その溶接部分は、TIG溶接で1箇所に多方向からのパイプが溶接される。．．．．．．．．
言葉に出来ないほどの素晴らしさだ。
メインフレームだけではなくスイングアームまでトラス構造が徹底されていることがdb2の特徴だ。
db2は、前後１７インチホイールなので、いまでも最新のラジアルタイヤが履ける。
今回は、BS002ストリートを履かせることになった。
フロントサスは、SB6やYB8-Evoでお馴染みのパイオリ。
伸／圧の調整ができる。また、インナーチューブはチタンメッキされている。
リアサスはオーリンズ。
リンク機能はないがダブルレートのスプリングが組み合わされているので、
低速から高速までカバーできるそうだ。
It's certainly more original and stylish, although one drawback,
as I discovered the hard way, is that it's easy to burn your hand on a hot silencer.
The exhaust runs up past the Ohlins shock, which sits at a 45-degree angle and
like the standard SS's Showa uses no linkage system;
instead it gains some rising-rate from a dual-rate spring.
イエローのカラーリングだが、当分の間はこのままで楽しみたい。
いずれ、bimota GB1風の赤／白／緑のイタリアントリコロールのカラーリングにしたいと
考えている（最後から２番目の写真）。
bimota GB1は、1993年にDucatiスーパーモノから１度だけ勝利をもぎ取った、
パリダカで活躍したジレラのシングルエンジンを搭載したプロトタイプマシンだ。
それにTDD製フューエルインジェクションを搭載していた。
このマシンは量産される予定だったが、かわりにBMWの650ccシングルを搭載したbimota BB1
スーパーモノが開発されて販売された。
ではでは／／
DB2
Motore: Ducati 900 2 Cil.
Telaio: Tubi acciaio
Anni: 1993/1995
Produzione: 408
DB2 SR
Motore: Ducati 900 2 Cil. (+iniezione)
Telaio: Tubi acciaio
Anni: 1994/1996
Produzione: 157
DB2 EF
Motore: Ducati 900 2 Cil.
Telaio: Tubi acciaio
Anni: 1997/1998
Produzione: 100
DB2 EF（ハーフカウル：日本向け）
25台？
・bimota db2スペック
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db2.htm
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