Ducati 999Rは不滅です - 詳細表示 - アドリア海のフラノ -SINCE 2006-

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999R Xerox No.2

21:58 2007/10/06

本日納車された。
名栗と２９９アシガクボ方面のテストランに出掛けた。
エンジンフィーリングだが、エキゾーストをテルミに
しているので大きなギクシャク感は断然すくない。
９９９ｓでも効果があったそうだ。
いまさら遅い。
しかし、小さなギクシャク感がある。
これはスリッパークラッチに慣れているので
違和感がるのだろう。
エンジンの距離が伸びれば印象は変わるだろう。
だけどフィーリングが悪い。
いや９９６Ｒが良すぎるのかも？
でも、高速道路走行はピリとしない。
さすがに９９９Ｒはハイギアでアクセルのワイドオープと開け閉めを
断続的に行うことでトランクションコントロールが出来る。
９９６Ｒだとこのあたりのレスポンスが曖昧だ。

問題はハンドリングだ。
中途半端なパーシャルでしかもバンクさせてない場合、
初期の曲がりがたりない。
おっとととなる。
曲がるときは、少しでもアクセルを開けてないといけない。
またそのとき、体をインに入れることに心がけるべきだ。
９９６Ｒの場合は、前後ブレーキングでフロントタイヤに面圧をかければ
面白いように曲がる。
９９９Ｒは曲がりそうで曲がらない。
といった印象だ。
尻の位置やライディングフォームを少し変えなくちゃならないかも？
ハングオンライディングが必要かも？
また、ストックではリアサスが動き過ぎる。
動き自体はいい止まりが遅い。
そのため圧を少し締める込むべきだろう。

９９６Rと比べるとちょっと興ざめしたが、まだまだ、これからだ。
タイヤをパイロットパワー２ＣＴにすべきかも？
今日だけで１６０ｋ近く走行した。
ポジションのきつさがないで疲れを感じない

また、Tesiのテストランも行ったのでなんだか感覚がマヒしてしまった。