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Ducatiも好きなんです3

やっとモテギサーキット南ゲートに到着した。
午前7時50分だった。
出発して到着するまで3時間を切った。
後1時間遅く出ていたら、一般道で渋滞に巻き込まれて
いたかもしれない。そのときは4時間はかかったかな?
南ゲートを進入してP7の標識から右折してサーキット内に入った。
パーキング券の指示に従ってサーキットのバンクコースを駆け下り
オーバルコースと本コースの間にあるドカ専用駐車場に999を止め
た。バンクコースを走らせたときその角度に驚くととともに、
いきなりサーキットのバンクコースを走れたので爽快だった。
それから係員の誘導で999を止めてサーキットのバンクコースを
歩いて横切ってグランドスタンドに入った。
こんな経験ができるなんて思ってもみないことだった。
スタンドを登りきったところで中央エントランス広場があり、
ドカのブースを探した。
朝の8時だというのにすごく混雑していた。
やっとドカのブースを捜し当てたら、
驚いたことにレーサーのデスモセデッチGP6と
来年発売される「デスモセデッチRR」が展示してあった。
これがRRか!
食い入るように見入ってしまった。
レーサーのフォルムとそっくりだった。
写真で見るよりもカラーリングはよかった。
現状では中身のエンジンなどはレーサーそのものなのだろうか?
たぶん、外装、マフラー、ブレーキ、前後サスなどなど公道走行の
装備を付けただけかも知れない。
その隣の受付で応援席のエントリーを済ませて応援グッツを受け
取った。フェースペインティングをやっていたが、恥ずかしいので
今回は辞退した。来年はぜひやりたい!?
アパレルショップも開店していた。
Ducati JAPANアパレル担当の「女優の小雪」似た
女性スタッフの顔も見えた。
いつ見てもパーフェクトなドカ・ビューティーだな〜。
その後、食事(名物のステーキ串)と水分補給を済ませてスタンドに
直行した。ドカ応援席だ。
すぐに125、250、MotoGPクラスの順でウォームアップが
始まった。
125や250といってもかなりのストレートスピードと
コーナリング中のマシンのバンク各に驚いた。
その後、いよいよMotoGPクラスのウォームアップが始まった。
雷鳴が轟くようなエキゾーストノートに驚愕した。
一周してグランドスタンド前のストレートを駆け抜けるMotoGPマシン
のエキゾーストは強烈だ。
その中でもデスモセデッチGP6は独特なエキゾースト吐き出していた。
アイドリング中は太鼓がドドドン、ドドドンと連打しているような底知れぬ
ポテンシャルを感じさせる音だった。
その後、決勝まで少し間があったので、中央エントランス広場を歩いて
いたらデンソープラグのコーナーで上田昇さんがが挨拶していた。
彼はGP125クラスで13勝もしているグレートライダーだ。
また、Yamahaブースの前のテントでは、
あの「平忠彦さん」とクリステル・チアリ?がトークショーをやって
いた。現役のころのエピソードなど、はじめて聞く話があり、
聞き入ってしまった。
80年代前半からレースを追っているバイク/レースフリークを
自称してる私だが、はじめて生の平忠彦さんを見て話を聞くことが
できた。

Ducatiも好きなんです2

いい感じだ。999と私、そしてウエアのマッチングはばっち
りだった。汗をかくこともない寒くもない。体に無理な負担がかかる
わけでもない。走行券の受け取り、支払いも乗車したままスムーズ
に行えた。高速道路走行では、走りだけでなく普段は気にしない
ことまで気を配らないと神経をすり減らへらことになりかねない。
これまでの経験が生きていますね。
三郷(みさと)ジャンクションには午前6時くらいついた。
そこから常磐道に入り水戸ICまで約90k、
ここで999の実力の一旦を試してみた。
一番右の追い越し車線を走り前車を追走してずっと1XXk
以上で走行させてみた。ぴたりと安定している。
6速からでも999の持つ強力なトルクでアクセル操作だけで、
スピードを上げることができる。
シフトダウンなどまったく必要ない。
素晴らしいポテンシャルだ。
タイヤのグリップに関してだが直線では問題ないようだ。
途中、モテギを目指しているさまざまなバイク/ライダー
を見た。当然ドカの数も多い。高速道路の二人乗りも定着したようだ。
おや、ハーレーの姿が見えないが?
GPには興味がないのか?
そういうわけで常磐道に入って1時間ほどで水戸ICに
たどり着いた。そこから一般道に下りモデギサーキット
までは約33kくらい走ることになる。国道52号線と51号線で
モデギサーキットを目指した。
途中サーキットまで後10kのスタンドでガス補給した。
水戸ICからサーキットまでは2軒くらいしかスタンドがないので、
水戸IC近辺で補給しておくと安心だ。次回はそうしよう。
国道16号線沿いのスタンドでガス補給して約160kくらい
走行させたのに8.3Lしか入れなかったので、
まだまだ、心配しなくてもよかったようだ。そのときの燃費は、
18〜19k/Lくらいと以外なほど高燃費だ。
水温が安定しているとコンピュータが
燃調を自動的に調整してくれるのか?

Ducatiも好きなんです 1

イメージ 1

・映像「デスモセディチ」デモストレーション
http://video.google.com/videoplay?docid=8910657163649972936&q=Ducati

・MotoGp Motegi 2005映像
 MotoGp Motegi 2005をふり返る
 http://www.youtube.com/watch?v=EoxrYNt35hg

MotoGP 日本ラウンド(9/24)に出かけた。
去年に続いての2年連続の観戦だ。
今年もデスモセデッチGP6とロリス・カピロッシを率いる
Ducatiコルセの活躍が期待できる。
予選では見事PPを獲得している。
当日は、「999S Fila」で出かけることにした。
前日の土曜日に50kほど慣熟走行させて
夜間の間にバッテリの長時間充電(10時間)を行った。
かなり用意周到に準備を行った。全走行距離は350kを超える。
そのほとんどが高速走行になるので心配な点は見逃せない。
荷物やウエア(着衣)についても当日の気温、天候、体力を考慮して
準備した。
999は走行が頻繁でないこともあり、インジェクターのつまりが
心配だったので、ワコーズの添加剤をガスに入れて予防的処置を行っ
た。スタンドでハイオクを入れてタイヤの空気圧を
前後2.2kg(いつもは2.1k)にした。
もっと高い空気圧にしたかったのだが、そうすると足つきが
悪化する。それとの兼ね合いでギリギリの選択だった。
慣熟走行時のタイヤのグリップがいまいちだったが、
走れないほどではない。
しかし、999納車時から装着されていたピレリ ディアブロ
だが、そろそろゴムの硬化が始まっているようだ?
でも、タイヤの山(溝)はたっぷりあるのでどうしたものか?
それは後日考えるとしよう。
やっとすべての準備が整った。
出発は午前5時。
青梅の金子橋を渡って入間方向に走って、途中から国道16号線に
入り川越ICから関越道に入った。
久しぶりの高速道路なので、はじめは一番の左の走行レーンで
90kくらいで999と私の慣らしを行った。
タイヤの空気圧を普段より上げたが、それで高速走行に耐えられる
かなどウオームアップですね。でも、大丈夫のようだ。
途中から外環道に入りだんだんとスピードアップした。

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