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Million-dollar Tamburini T12 motorcycle on display at Top Marques in Monacotp
上の写真に見える平行の横棒は、
実はトーションバー（スプリング：ねじり棒）で、
これがねじれたり、元に戻ることで第３のサスペンション
となるのかもしれない。
また、フレーム横剛性の強弱をつけられる？
もしかしたらウイング付きMotoGPバイクの場合、
フルバンクでバイクにダウンフォースが働いているとき、
起こすこが大変だが、第３のサスペンション（トーションバー）
が、ハンドル操作のアクションで復元を助けてくれる、
一種のパワステになるかもしれない。
タンブリーニT12は、BMW S100RRのエンジンを搭載したF4
にしか見えないが、
実は真の目的が隠されている。
それは、第３のサスペンション機能を実現したものだ。
また、コースに合わせてフレーム剛性に強弱を付ける
ことができるとも？
これで昨今の肘スリするほどの深いバンク角のライディング
に対応することができるとされる。
タンブリーニからの最後のプレゼントだと。
下のビデオでその全貌がはじめて明らかになった。
なお、ビデオの後半に違う方式のものが紹介されていた。
トーションバーを左と右に２本立てて役割をわけたのか？
トーションバーにはリンク（ロッカー？）と
それに接続するダンパー？（赤いタンク）。
これで減衰をコントロールできるうのか？
また、シャーシとの間に２本のプッシュロットが配される。
それはまるでＦ１のフロントサスペンションを見るようだ。
モナコのトップマルケスで、百万ドルのバイク、T12マッシモが土曜日に展示されました。
T12マッシモは、1,000,000ドル（813,355ユーロ）の推定価格を持つカスタムメイドのバイクです。
ドゥカティ916、MVアグスタF4の父親、マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini）の名前を付けられています。
「12台のオートバイを12台しか建設しません」とマーケティング・プロジェクト・マネージャーのAkos Feherは述べています。
私はペイントやカスタマイズに変更がないことを知っています。
「それは私がそれがモトGPのバイクよりも実際には軽量であることを知っている。
それはトラックのみのオートバイであり、我々は、カーボンファイバー、チタン、マグネシウムのようなエキゾチックな材料を使用している...それはインラインエ４ンジンを強制的に235馬力を持っている、それは150キロだが、非常に軽いです"と彼は説明した。
トップマルケスモナコの15周年記念版は、4月19日から22日にかけて開催されます。これは、最も権威のある高級車を含む、限定版、技術的に最高の乗り物の世界初演車を主催します。 The 9 most outrageous exhibits at Top Marques Monaco 2018
The 9 most outrageous exhibits at Top Marques Monaco 2018. Automotive · Mike Hanlon. 63 pictures. Million dollar motorcycles, advanced electric bikes, uber exclusive PWCs and dozens of hypercars are the bread and butter of Top Marques(Credit: New Atlas). View gallery - 63 images. Top Marques Monaco is an annual event held each April in the Grimaldi Forum on the waterfront of the world's richest per-capita country. It focuses primarily on outrageously expensive automobiles, ... |
bimotaを語る
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ライブスーパーカーショー「トップマルケスモナコ「は、新型スーパーカー、レアなクラシックカー、１００万ドルのバイクを含む15周年記念版で、驚異的な車種ラインナップで今年ギアを上げています。
Top Marques Monacowww.topmarquesmonaco.com/
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Top Marques Watches is an annual event bringing together the finest collection of watch and jewellery brands in Monaco every September. Accéder à Top Marques watches. Accéder à Top Marquesévents. Top Marques Events works in a consultancy role providing marketing, strategic and logistics advice to companies wishing to organise cultural, artistic, luxury and commercial events/exhibitions inMonaco. MONDIAL PARIS MOTOR SHOW LADUREE PARIS MONACAIR Green .今年のトップ・マルケスは、4月19日から22日にかけて、モナコで前例のないテストドライブを含むGrimaldi Forum内外の世界で最も排他的な車の素晴らしいショーケースで重要な節目を迎えます。
毎年開催されるスーパーカーショーの主催者は、この記念日の要素を初日まで包み込んでおくことに熱心であるが、昨日、次のことが明らかになった。
「ミケランジェロ・オブ・モトス」
マッシモ・タンブリーニの名誉を得て、
「T12 Massimo」超限定版
Top Marques Monacoのこの15周年記念版のスターの一人は、Ducati 916とMV Agusta F4の父親であるマッシモ・タンブリーニの後で、 "T12 Massimo"という名前の非常にまれなバイクになる予定です。
2014年に死亡したマッシモ・タンブリーニよって設定された非常に高い基準に基づいて設計された、100万ドルのバイク（そのうち12モデルのみが生産される）は、デザインの最先端で彼の立場と息子のAndrea Tamburini（アンドレア・タンブリーニ）彼の遺産を引き継いでいる。
アンドレア・タンブリーニは次のように語っています。「
Top Marquesのような非常に権威のある文脈の中で、彼の人生のすべての経験を生かした父の最後の作品を紹介することは、デザイナーとして、そして人として彼を尊敬する最善の方法です。
T12マッシモは、すべての目的と目的のために、未来を展望しながら、妥協をせず常に優れたものを求めている自分の道を表すアート作品です！
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
100万ドルのバイク
T12、マッシモ・タンブリーニの最新作
トップマルケスショーでのモナコの独占的スポーツショー
バイクは100万ドルにバイクのキー数値、マッシモ・タンブリーニは、彼がそれを覚えておく必要がある場合はドゥカティ916とMVアグスタF4のような最も有名なイタリアのオートバイの一部を描画することにより、2つの車輪の上のマークをしました。
残念なことに肺がんの影響を受けたトランスアルパインの作成者は、4年前、70歳で死亡しました。
その男は、2012年に会社T12を通じて未完成の仕事を残していた。230馬力を供給するように設計されたBMW S1000RRエンジンに基づいて作られたこのスポーツカーは、最小重量154.5 kgで区別されました。最先端のエレクトロニクスとハイエンド機器がこのパッケージを完成させます。
しかし、2016年以降のTamburini T12とその最後の登場は何ですか？
美しいイタリアンは、今度はTop Marques Monacoに展示される予定であるため、今週再浮上しようとしています。
12台しか製作されていませんが、
マッシモ・タンブリーニのこの究極の業績は、成層圏です。
実際には、現在の為替レートで800,000ユーロを少し上回る美しいものを手に入れるには、100万ドルが必要になります。
この価格で、T12は特にあなたのために生産され、あなたに配達されます。我々はあまり期待していなかった。
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100万ドルのバイク...
100万ドルのバイク...100万ドルのバイク...1の2
はい、このバイクは、現在の為替レートでそれをポンドに換算すると、同じく悲惨な£698,270である、驚異的な100万ドルの小売価格を持っています。何が特別なのでしょうか？2013年に亡くなった伝説のバイクデザイナーのマッシモ・タンブリ（Massimo Tamburini）の最後の仕事で、ビモータを創立するだけでなく、ドゥカティ916とMVアグスタF4をデザインする責任者でした。
T12と呼ばれるこのプロジェクトは2012年にTamburini（したがって'12 '）によって開始されましたが、彼は肺がんと診断された後、息子のアンドレア・タンブリーニが仕上げを機械にかけました。
今週のモナコでは、ハイエンドのトップマルケスモーターショーが正式に発表される予定で、230bhp、重量154kgのBMW製スーパーバイクのうち、わずか12台がサンマリノを拠点とするTamburini Corseによって建設されます。
「彼の人生のすべての経験を重ねた父の最後の作品を展示することは、彼をデザイナーとして、そして人として尊敬する最善の方法です」とアンドレア・タンブリーニ氏は述べています。
やっと発売されることになったね。
しかし、１００万ドルといえば１億円を超えることになる。
途方ももないプライスだ。
ＲＣ２１３Ｖ−Ｓが２０００万円以上もしたのに、
それをはるかに超えるプライスとは、．．．．．
しかし、スイスの超高級時計は１０００万円を越えるものが
目白押しだ。
トールビヨン、ミニッツリピータ、バーべチャルカレンダー
など、そう簡単に模倣することができないメカニズムを
１８ｋローズゴールド、ホワイトゴールド、プラチナ
どの貴金属ケースに搭載している。
さすがに製造が難しいので数量を限定している。
なかには８０００万円を超えるものもある。
それでも歴史的なメーカー、新興メーカーが
数え切れないほどある。
それでも売れるのだから、
一般人には信じられない価値基準があるのだろう？
織田有楽斎は言った。
物（茶器）の価値を判断するには値をつけることだ。
利休様が取り上げるものはどれももいい。
織田信長は土地ではなく、ただの茶器に価値をつけてしまった。
織田信長と利休の折り紙つきだからだ。
それを恩賞として与えた。
なかには、「ひらぐものちゃがま」を渡すくらいなら
と茶釜と一緒に爆死した武人もいた。
１００万ドルのタンブリーニＴ１２が売れたら
価値あるものと認められたことになるかな？？？
それなりの勝算あっての出展なのだろう。
これが試金石となれば、
次のＭｏｔｏＧＰレプリカバイク販売になるかも？
ジェイコブ アストロノミア スカイ (Jacob＆Co. Astronomia Sky) 腕時計 ...www.gressive.jp › ... › Jacob＆Co.(ジェイコブ)ブランド・腕時計モデルカタログ一覧
Astronomia Sky | ジェイコブ アストロノミア スカイ 腕時計ブランドモデルカタログ詳細. ジェイコブアストロノミア スカイ (Jacob＆Co. Astronomia Sky). Jacob＆Co. Astronomia Sky アストロノミア スカイ. Ref：AT110.40.AA.SD.A ケース径：47mm ケース厚：25mm ケース素材：18Kローズゴールド、サファイア防水性：3気圧ストラップ：アリゲータームーブメント：手巻き、Cal.JCAM01 仕様：ツイントリプルアクシスグラビテーショナルトゥールビヨン、スモールセコンド、星座早見ガイド、世界限定18本 価格：81,000,000円（8% ... どういう人が８０００万もする腕時計を買うのか？
日本にも一人くらいはいるのだろう？ こういう話もある。
ホンダCB750（プロトタイプ）は今までオークションで売られていた最も高価な日本のバイクになる
2018年3月6日
プロモーション目的で建設されたプレ・プロダクション（4つのうち2つは現存）
のホンダCB750は、オークションで今まで販売された最も高価な日本のバイクになるために161,000ポンド（263,725米ドル：
約31,134,850円）を払った。 |
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RNARD MONTのDUCATI DIFAZIO
016年2月19日
好奇心旺盛なフレーズではありません。私たちは、しばしば真実をほめたたえた用語の普及のために誰もが罪を犯しています。
カスタマイズは1つのことですが、オートバイ全体をエンジニアリングすることは、次のレベルです。
中には、Bruxelles（ベルギ・ブリュッセル）の南北60回、Namur（ナミュール）のBernard Mont（ベルナードモント）などの有能なクリエイティブのためのスペースがあります。
ベルナードは根本的に変更して数年前にバイクシェッドのレーダーに現れたドゥカティ900SS(*) 、
その後2014年に世界ドゥカティ週でトップの座を獲得し、最近切望で特集「Difazio(デファジョ）」ライド、第二ギアブック。
*BERNARD’S DUCATI TT3
ベルナードモントと私はレースカーやバイクのエンジニアのために、より革新的な習慣のいくつかを担当している理由を挙げて、ドラムをどんどん叩き続けています。
ベルナードモントはフランスのラリー選手権、ヨーロッパのF3000、ベルギーのプロダクション選手権で競争し、過去20年間、エンジニアリング部門と機械的なメンテナンス部門の大手化学会社で働いていました。つまり、彼は彼のことを知っています。
Ducatisを修理してチューニングするホビービジネスを持っているので便利です。
Ducatistiは、このバイクを2007 Monster S2Rと認識し、ベルナードモントは毎日のハックとして使用することを目的として損傷したクラッシュを買った。
残念ながら、彼のかゆいスパナの指はコントロールできず、彼は前述の900SS「TT3」からフロントエンドを取ってモンスターに移植することにしました。
オートバイを乗っている人は誰でも、フォークダイビングを知っているか、それに適応するために乗り心地を調整するのは第二の性質だと慣れているかもしれません。
ベルナードモントのようなエンジニアは、前輪が垂直面内で動いて制動時に重力と慣性力に抗したりせずにバンプを吸収することを可能にする解決策を思いつきました。
私はどのように説明するつもりはないが、あなたが驚くべきブリテンに乗ってガイ・マーティンのビデオを見て、彼の反応を見れば、このタイプのサスペンションのセットアップが、頭。
ジョン・ブリテンのバイクには効果的なフォーク桁（彼自身のデザイン）があり、バーナードのセットアップは異なっていますが、負荷と力を分けるという同じ目的を持っています。
面白いフロントフォーク、ケトルを入れてここをクリック。
素人の言葉で言えば、フロントエンドは、修正されたフロントホイールが取り付けられているセンターステアリングハブから構成されています。ウィッシュボーン、コントロールアーム、リンケージはすべてTiG溶接、高品質クロモリチューブ、ブレーキキャリパーキャリア、航空グレードのアルミニウムから機械加工された他のハブコンポーネントです。
私は、バーナードの溶接が、ボローニャに戻ってロボットによって形成された標準的な珍しいチーズのラインを見ているよりも優れていると言っているが、この沢山をサポートしているストックトレリスフレームの追加の三角測量を目にするだろう。
旧式のフォークは996のリアショックのブレースで置き換えられ、新しいスプリングで再調整され、内部的に再評価されました。
ストックのブレンボの栓は十分にエキゾチックではなかったので、特大のローターのペアはステンレス鋼からレーザーカットされ、放射状に取り付けられた6ポットのTokico（トキコ：時子さん）キャリパーによってつかまれています。
このセットアップがパワーを使い果たす前に、眼球が出血している可能性があります。
サスペンションが伝統的なタイプなのでフレームの後部は逃げませんでした、それは短縮され、整えられています。
ストックシートにはリボン張りが施され、取り外し可能なテールカバーが塗装されています。
ここからは燃料タンクが魅力的な艶消し銀色で塗装されているように見えるが、ベルナードモントは色彩の月を超えていないので、これはおそらく変わるだろう。
何らかの形の巨大なMcGyver（マクガイバー？）機能。
S2Rエンジンは完璧に優れたユニットですが、フロントエンドに必要なエクササイズを与えるほどのパンチではないかもしれないので、取り外されました。
ベルナードモントは1000ccのデュアルスパークモーターを用意していたので、もう少し多くのvツインの可能性を実現するためにそれを分解しました。
フライホイールは、共生ウェーハと交換されているように見えますが、今は240グラムしかありませんので、スロットルレスポンスは軽く言う必要があります。
カムは、触媒転化義務がないベロシティスタックの吸入および排気を最大限に活用するために再形成されています。
スーパートラップのマフラーは背圧をかけてダイヤルし、最も騒々しい騒音警察以外のすべてを守り続けます。
ECUは、ベルナードモントの苦しみを最適化するために再マッピングされました。
ロントサスペンションが将来のクライミングフレームのように見えるように、ヘッドライトアセンブリは視覚的にシンプルである必要があったので、アルミニウムレースナンバーボードに取り付けられたランプのペアがトリックをきちんとやります。
その背景にMotogadget（モトガジェット）のスピードがあります。それはそれについてです。このようなビルドでは、余分なものや退屈なものは一切必要ありません。
だから何がポイントですか？ドゥカティのモンスターをカスタマイズするのに、ベルナードモントはなぜこのようなトラブルに遭ったのですか？
彼がすることができるので、おそらく何かをするための最善の理由。なぜディファジオという名前？
さて、イタリア人はデボニアンになり、エンジニアの奇妙なジャックディファチオは60代と70年代のハブセンターステアリングを開発した、
ビモタ、テーシ/バイルス、アトモ、らが精神的な父親でした。
Bimota, Tesi/Vyrrus,
 Atomo
 Mettis JBB
テレスコ並の作動量（沈み込み）があるが、バイクのホイールベースはほんとんど変わらない。
2019_03_29_pré Le Mans moto expérimentale Métisse sur Orange ...
La Métisse, moto expérimentale à moteur Suzuki et fourche JBB était aux Pré Le Mans, antichambre des 24H motos. あなたの帽子から離れているジャック、あなたの創意工夫と2本の指が順応していないと、ベルナードモントはフォークとトリプルクランプを使って退屈なバイクに乗っている間に親指をつかんでしまいます。
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BIMOTAファクトリー トンネルの終わりの先に光
2018年1月11日
BIMOTAファクトリーの将来についての1か月以上の推測と噂の後、リミニからの有名なトンネルトンネルの終わりには見えているようです。
私たちが受け取った情報によると、
2005年から2012年の間にBIMOTAファクトリーの前ゼネラルマネージャーであったピエロ・カナル（Piero Kanale）は、BIMOTAファクトリーを引き継ぐことに関心があります。
このチャンネルは、BIMOTAへの投資に関心を持つアメリカの投資ファンドの支援を受けています。
BIMOTAはどのように操業を計画しているのかという質問に対し、ファクトリーを買収すれば、年に約30台のオートバイを製造するという。
アイデアは、モデルの1つでは、Kawasaki ZX10RR（エンジン）が使用され、シャーシやその他のコンポーネントはイタリア製のものです。
＊bimota BB3のシャーシにZXC10Rのエンジンを搭載した、
「ｂｉｍｏｔａ ＫＢ４ということになるかな？
今のところ、ピエロ・カナルは伝説のBIMOTAの再生と生まれ変わりのために最も近い男だと思われます。
ビモータ：神の堕落
輝かしいリミニのブランドは（確かに？）ドアを閉めました。
しかし神話はこれまで以上に強く生き残ります。方法とその理由
リミニの電話は空になる。
誰も答えません。法的紛争の対象となるGiaccaglia通りの遺跡は、雑草に侵されています。
ファクトリーを収容していたクラフトエリアには、3色の「B」のロゴの痕跡はありません。
Teadsによって発明されたinRead
AGONIA - 数百メートル先のパネルは、シノワズリーとバイクのワークショップを知っている倉庫と共同で、新しい生産先を示しています。
再開しようとする試み、逃した希望、栄光の夢、産業即興を含む長い苦しみが終わりました。
1人は「2輪のフェラーリ」と呼ばれるという気持ちがあります。、不運をもたらす。
日本から米国まで世界中で呼吸しているブランドの愛と、ビアンキ、モリ、タンブリーニの生き物の哀れな寓話とのコントラストは激しいです。
ビモータが何だったのか、それが何を表しているのかを本当に理解するためには、リミニから出発する必要はありません。
ここには象の墓地だけがあり、ロゴはレーシングイメージよりもプルファンデスを彷彿とさせます。
LEGACY " - あなたが知りたいがまだ夢を見たい場合は、ペルージャ近くのチッタデッラピエーヴェに行く必要があります。
ここビモータクラシックパーツは、起業家パオロ・ギロッティによって設立された会社です。
ここでは電話が連続して鳴りますが、ビモタと違って、彼らはあなたに答えます。
私たちは、Girottiがどのように彼の記憶を生きていけるかを教えてくれたFosco Tacciniと話をしました。
More：永遠に何も失われないという意識をファンに浸透させる。
ペルージャでは、1971年から2007年にかけて生産されたビモタ（Bimota）モデルのすべてのコンポーネントのオリジナルを持っています。
単一の部品が1つのリファレンスとして残っている場合、アーカイブ素材になります。
後者の「サンプル」から始めて、コピーはサイズと材料の両方に応じて行われる。行に忠実な、元の行に等しい。もっと見る：
BLASONE - 栄光の過去とは何か、コンピテンシーに対する情熱を証明する産業研究。
最後の作品は、機械的な歴史的記憶のアーカイブの一種で、販売されません。
あなたがこれらの部分で息を呑むリミニの家の華麗さへの忠誠心は触知できる。
「私たちは、世界中からの顧客が持っている」「Tacciniを教えてくれる ポールGirottiはすべてbimotistiのビモータクラシック部品の参照になるように管理していますので。」
彼らは物語の素敵な部分である：
会議、集会を組織し、ヨーロッパの主要なイベントで存在しています。
彼らがリミニの母なる家を決定的に送った最新の訴訟手続に憤慨しているかどうか尋ねる必要はない。それは明らかです。
ATTRACTIONは -はるかに興味深いなぜ、今日でも、多くのファンがビモータを認識して確認することです。
«すべてのビモータは特別な»ため、彼らはペルージャの部分から言う«すべての単一のコンポーネントは、芸術作品です。
これらの二輪車が作られた殆ど "サトモフォン"な、堅実に作られた素材、素材のケア、職人の技は、すでに一人で恋に落ちています。
あなたがユニークなデザインの乗り物であったと付け加えれば、それが意味することをすぐに理解することができます»
実際に私たちはそれを理解しました。
すべての論理に対して、時間の経過に対して、BB3はまだTTまたはマカオで見られます。
それを実現するためにビモタに米国の雑誌を持っている英国のフォーラムや記事を見てみましょう。
事実は、金の時にビモータは60人の従業員をフルタイムで雇用し、いくつかのモデルを二輪車の夢にした卓越した生産のためである。
NANI AND DANCERS - 最後のカタログとは対照的に、意欲的で複合的な、連接したものです。
困っている人には多すぎる。Eicma 2015では、広告の最後のショー、放電とターボチャージャーの間でスタンドで踊っていた古典的なダンサーさえも。
物質上の映画。これが問題です。
同社を大気に送り込んだ二度目の500V2ではなく、そのような中小企業にはあまりにも厳しい選手権で競争するためのスポーツ的な野心はない。
ビモータがあまりにも多くの発表で死亡したという感覚は、実際には無条件の降伏となる復活の声明です。
「私は好きですが、私はできません。"常に出展しました。Pierluigi Martiniをテクニカルマネジメントに呼び戻そうとする試みのような、決断的な取り組みにはぎこちない試みがあった。
数ヶ月後に彼が消えていくのを見ることができた。お金がなければどこにも行かない。
アドバンテーラー -昨年8月のドイツの週刊モーターラードとのインタビューで、正確な質問« ビモタを守りたいですか？»、
イタリアのスイス不動産起業家マルコChiancianesi、会社の所有者は、答えた：
" はい、私は売りたくないです。
たぶん適切な投資家が到着するかもしれませんが、いずれにせよ私は私とのコラボレーションを想像しています。
ビモータという名前は強いカリスマ性を持っているので、最近様々な利害関係者がいました。
しかし、これらは冒険家、私が必要としない人々の一種でした。
冒険家としては十分ですが、少なくとも私はオートバイの本当の情熱を認識しています。
物語がどのようになったのか、我々はそれを知っている：
9月からビモータの電話は静かである。
現在と未来はバイモタクラシックパーツとビモティストの有能な人々を世界中に書き続けています。
マッシミリアーノ・ガラヴィーニ
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Bimota, parla Chiancianesi: "Tante offerte, pronto a vendere" - Dueruotewww.dueruote.it/.../bimota-parla-chiancianesi-tante-offerte-pronto-...
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5 日前 - Intervista esclusiva al patron di Bimota: Non ho seguito l'azienda come avrei voluto, ma il mio mestiere è un altro e devo concentrarmi di più su quello. Mi piacerebbe tenere Bimota. Le trattative per la cessione sono in fase ...「私とLongoni我々は何も決めていないが、
我々は、私はあまり言うと潜在的な買い手の名前を明らかにすることはできませんした交渉の繊細で高度な段階にあります。
しかし、条件があれば私は手を渡すだろう "
いつ何かをもっと知るのだろうか？
「非常に短く、数週間で」。
bimotaは操業を停止、
ファクトリーは看板を下ろして空き家になっている。
バイクとパーツは近所の倉庫に保管されているそうだ。
あらたな担い手を探している。
考えられるのは、
インドまたは中国のバイクメーカーか？
Storied Italian Motorcycle Company Bimota Hits Another Bump In The ...www.cycleworld.com/storied-italian-motorcycle-company-bimota-...
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2017/08/31 - Massimo Tamburini's original vision for his storied Bimota brand has taken several twists and turns over the decades, but a final bump in the road might be its undoing, report's European editor Bruno dePrato. |
