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14 時間前 - MotoNUOVA VERSIONE. Bimota BB3 Trofeo con il tricolore addosso. Per celebrare il ritorno della casa riminese al Tourist Trophy, una supersportiva in livrea italiana. Motore da 200 cavalli, prestazioni super, prezzo da ... 今シーズンはマン島TTレースを含む各国のレースに出場
する。
それを記念したBimota BB3 Trofeoを６０台だけ製造するそうだ。
トリコローレカラーが栄えるね。
WSBKへの出走はエンジンを入手することができなかったので
断念したが、地道なレース活動を続けてほしいものだ。
もし、今シーズンWSBKに参戦していたら、
トップ１０入りが期待できたが、
ファクトリーマシンを投入する
カワサキ、アプリリア、ドゥカティには勝てなかっただろう。
BMW、MV Agustaと争うレベルだったと思う。
いまはこれでよかったんだと思う。
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bimotaを語る
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2015/03/21 に公開
先日、熊本県 阿蘇・瀬の本高原にてビモータミーティングを開催しました。
詳しくはココをクリックする↓
全国のbimota乗りのみなさん、
激励のコメントを入れてあげてください。
今後のご活躍を期待しております。
小職は昨年の秋にYB7から降りてから後、
久しくbimotaを走らせていません。
しかし、次はアルミトラスフレームのDB4かな？
と密かに思っています。
それはなぜ？
路面を蹴る力（トラクション）がダイレクトではないかと？
ドゥカティ空冷Lツインは、
ずっとスチールパイプトラスフレームばかりなので、
アルミトラスだと、どういうフィーリングになるのかを体感
してみたいものです。
サーキットでも速いバイクのようです。
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bimota DB1SR未登録新車
1987 BIMOTA DB1SR
いくつかのオートバイが倒産から会社を救った BIMOTA DB1、歴史の中でとして重要である。
BIMOTAはモーターサイクルの貴族ですが、 多くの他の方法でその歴史の肖像は、
いわゆるで見つけることができます。黒の瞬間。
会社が破産のために向かっていたときには、1 980年代にあった。救い主は、さらなるチューニングDB1S
RにしたDB1モデルを、上昇した。
後者は、日本に輸出されたそのほとんどが唯一の153個であった。 北米Bimotatそれは干し草の納屋で針で有名ですとして、 それを見つけるの個人を梱包木箱にイタリアでとても27年前、
非常に稀である。
Kuviemme DB1SRは彼らのキャリア中の元に残っている二人の個人の
おそらく1の売主である。
ボックスはリミニ、イタリアからカナダに出荷し、 そこからパッケージは現在の所有者に移された。
ホイールはまだダスト工場フロアである。
所有者はもはやパッケージraatsinut美しいバイクを 維持するが、そこを空にするすることをしませんでした。
ルーフボックスはまだそこにあるとホイールは戻ってそこに パックすることができる。
でも、SR技術の現在のバージョンに比べてホイールが kohahduttavaaではありません。
＊前後１６インチなのでタイヤが無いといいたいのだろう。
エンジンは、代わりに元の48キロワットから59キロワットを 使用して一より大きなキャブレターと2-1エキゾーストを装着
（-pakotputkiston）を
エンジンはドゥカティ750のccのVツインです。
トップスピードは毎時230キロに約束されている。 Nelim私はブレーキを与えるだろうし、
キャストホイールは、1980年代後半に進んだし、
160キロの重量は恥じることは何もありません。
ナンちゃんずコメント
これって売り物なのだろうか？
たんに希少車発見の記事なの？？？？？ |
