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ホンダRC30は３０周年だそうだ。
このbimota YB4（＆YB6)も３０周年だ。
１９８７年TTF1でチャンピオンを獲得した。
ヤマハFZR７５０エンジンをアルミインスパーフレームに搭載するという、いまに続く直４スーパーバイクのフォーマットを先駆けた。
それだけではない。
その４気筒エンジンは低重心を狙った前傾度４５度から３８度まで
引きし前進させて搭載してハンドリングの革命を起こした。
VツインやV4はフロントタイヤからエンジン重心が遠い。
直４はフロントタイヤに近いのでその分フロントタイヤのグリップ
を生かすことができるが、YB4は、さの長所をさらに伸ばすことに
成功した。
当時、ラジアルタイヤの出現でそのメットを生かすことに成功しわけけだ。
低重心こそ王道と信じられていたオートバイの世界に
ハンドリング革命を巻き起こした。
その歴史的な意義がもう一度見直されるべきだろう。
ｂｉｍｏｔａ
すでに生産停止しているとのニュースを読んだ。
非常に残念だ。
私はbimota DB1に憧れ、
YB7でその夢をかなえた。
いつの日か、
再生（リボーン）を願ってやまない。
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bimotaを語る
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昨日、狛江（こまえ）に行ってきた。
実は最近ビモータへの郷愁はなはだしく
また、復帰せねばと考えている。
また、最近ビモータの知名度は年々低下して、
もはや若い人でその存在を知っている人は少なくなった。
そこで考えているが、
ビモータ伝道師としての活動を再開すること。
そのためには、奥多摩またはそのほかの場所で
定期的な「ビモータについて語かる会」をやろうと
思っている。
ホテルに泊まったりレストランで食事などしない。
クラブ化やてンバールリストも作らない。
ただ集まった話すだけ。
若い人も来易いと思う。
Ducati MV Agusta Honda yamaha Kawasaki,suzuki、
その他諸々のバイクライダーさんも歓迎します。
車種は問いません。
私も昔々ガンマ４００やＫＲ２５０を走らせていましたから。
ただのバイク好きの集まりになればと思います。
セトウツミのバイク版です。
せち と うつみの二人が放課後
河川敷の公園で話すだけ。
【公式サイト】映画『セトウツミ』7月2日（土）全国ロードショー！www.setoutsumi.com/
映画『セトウツミ』7月2日（土）全国ロードショー！ 主演：池松壮亮、菅田将暉 監督：大森立嗣 原作：此元和津也 関西弁で「喋る」だけ。瀬戸と内海の放課後無駄話。 秋田書店「別冊少年チャンピオン」連載中の傑作コミック実写映画化！セトウツミ - Wikipedia
セトウツミ』は、此元和津也による日本の漫画作品、およびそれを原作とした映画。『別冊少年チャンピオン』（秋田書店）にて、2013年5月号より連載中。大阪の男子高校生、瀬戸と内海が放課後に川辺で繰り広げる関西弁の会話劇を描いた作品。 最後に写真撮影してビデオを回すだけ。
その模様を本ブログで紹介したいと思う。
そのためには、どのビモタを動かすか？
ＳＢ６？
Ｄｉｅｃｉ？
ＹＢ７？
それはそれでいいのだが、
そろそろレガシービモータじゃないのか？
そこで昨日、狛江（コマエ）のバイク屋まで足を
運んだ。
そこには以前、府中でＴｅｉｓ１Ｄを購入したときの
凄腕のスタッフが在籍している。
いまもＤＢ４で通勤している。
Ａ：
ナンちゃんお久しぶり！
彼はかつでＦ１ドライバーだった人物に
ＳＢ６を販売してご自宅までお届けした営業スタッフだった。
ナン：
実は「あれ」を考えているのですが？
＊車名は秘密です。 横取りしないでね。
Ａ：
それいいじゃない。
是非行きましょうよ！
しかし、心配な点がありますね。
フォルセラセラフォークのオイルリシールと
タンク内の錆び。
これは販売する前に充分確認しますよ。
ナン：
エンジンは大丈夫？
Ａ：
走行距離が短くいま稼働中なら問題ないでしょう。
そこは充分確認しますよ。
ナン：
レガシービモターようなバイクは
買う側と売る側の「魂と魂の触発」がないと
うまくいきませんよね。
どちらかが弱気だと念願成就は果たせません。
そうおもうけど？
Ａ：
微力を尽くします。
（ヤンウエンリーのように）
ナン：
実はここでだめなら、
茅ヶ崎の大店長を訪ねようと思っています。
彼も腕利き販売スタッフですから。
その彼は私のこと「ナンブリーニ？」
と揶揄してくれた。
ほめ言葉だと受け取っておきます。
Ａ：
彼はいま茅ヶ崎の激戦区でたいへんですよ。
日夜戦っていますから、お相手できるかどうか？
ナン：
たしかにあそこはユーメディ＊、ＳＯ＊などの超強豪
店舗が軒を並べる関東屈指のバイク販売激戦区でしたね。
バイクランド茅ヶ崎というべきか？
Ａ：そうそう。
私ならゆっくりとお話を聞いて手を尽くすことが
できますよ。
ナン：なるほど、
それは道理だ。
しかし、近いうちに茅ヶ崎に行きますから。
ユーメディ＊でホンダＲＣ２１３Ｖ−Ｓを見たい
という考えもある。
県央道で行けばそんなに時間はかからない。
音に聞こえたＲＢ茅ヶ崎とは？
ＲＢバイク販売名人経験者を結集しているという、
噂の関東Ｎｏ． １店舗を訪ねる。
５月連休前と連休中はなにかと忙しいだろうから、それが終わった
平日にでも出かけてみたいと思う。
いまから楽しみだ。
バイクランド茅ヶ崎がいかなる場所かレポートを書きます
からお楽しみに！
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Vyrus 986 M2遂に市販化 価格は303万円 | 気になるバイクニュース。kininarubikenews.com/archives/1326
6 日前 - Vyrus 986 M2のストリートバージョンがようやくオーダー出来る状態になったという。 ... 価格は納得の303万円となっている。 ... だからといってここで筆者が展開しているように、Vyrus 986 M2のようなバイクをどのメーカーも作れば、600ccスーパースポーツの需要 ... ☆MVアグスタ 2017年に1台、2018年に2台の新型モデルを発表.2017/03/18に公開
2017 new Vyrus（ヴァイルス） 986 M2ストリート＆レースバイク写真＆詳細
キャラクター
操縦システムと従来の二輪車を比較するために実際のレーシングバイクを作成する必要性から、プロジェクト986が生まれました。潜在力は何かを理解する必要もあります。
モーターサイクリングの世界全体は、フォークを一方向に集中させました。
地球のあらゆる場所には、フォークを使用し、オートバイ業界全体にデータと情報を提供する人がいます。進歩と開発の改善... 100年以上！
Vyrus（ヴァイルス）の研究室では、ステアリングシステムと完全に革新的なシャシーテクノロジーを備えた車両が作られました。 Vyrus（ヴァイルス）システムの歴史は今、新しい経験、魅惑的な冒険と野心的な挑戦を書くための空白のページです...
それは986 M2です！
当初、結果は優れており、パフォーマンスは抜群です。フィードバックのトータルな欠如を考えれば、他のトラックとのトラックで数周を走行したとしても、予期せぬ結果であるだけでなく、フロントまでの最小限のギャップを維持することは、私たちの勝利であり、大きな満足です。そして、なぜ道路用のレプリカを作成しないのですか？やった！
986 M2はレーシングバイクと道路用ナンバープレート付き公認オートバイですが、コレクターの扱いは50台しかないため、
顧客は、処理のために用意されたキットを提供するか、またはすべて測定用に供給しているため、ドナーのHonda CBR 600 RRエンジンを使用して建設することを選択できます。
Vyrus（ヴァイルス）の哲学によれば、夢のバイクを装飾し、クライアントの好みに適応するための様々な付属品があります。
設計
Vyrus（ヴァイルス）では、私たちは986 M2の贅沢でも非常に反作用であることを実現するために、五十嵐豊の創造性とSam Matthewsの職人技を組み合わせました。私たちのスポーツバイクには、Vyrus（ヴァイルス）スタイルでのパフォーマンスに長年に匹敵する高い技術的な内容と空力的なコンセプトがあります。
986 M2はレーシングバイクの唯一認可されたバイクであり、実際に競技で使用される技術で作られています。それは単純なコピー "工業化された"ではありません、レースで使用されるバイクの通常のレプリカではありません。レースバイクと同じですが、矢印と横のスタンドが装備されています...。
986 M2はキットとしても入手できます。顧客は自らのモーターHonda CBR 600 RRに適合するように、サスペンションとボディーワークを備えたフレームのバージョンを購入することができ、スポーティな走行やMoto2レースのためにトラックに使用することができます
Vyrus（ヴァイルス）は最先端！
技術
オメガフレームは、数時間のフライス加工でフォームを処理するCNCフライス盤工具で加工されたソリッドのエルガルです。それは、自己支持構造である複合部品、まったく新しい組み合わせ、先端技術の使用における新たなフロンティアと組み合わされています。 2000年代初め以来、Vyrus（ヴァイルス）は、新しい、そしてまったく排他的なコンポジットフレームを備えた道路用に公認されたオートバイを生産した。
986 M2では、この技術はさらに開発され、非常に軽量なシャシーと軽量化されています。
ステアリングシステム「ハブステア」は、プッシュロードのサスペンションアーキテクチャーのサポートにより、GPオートバイの性能を備えた機敏で正確なハンドリングを可能にします。
前輪と後部に同じ衝撃吸収システムを備えた二輪車の魅力は私たちをいつも夢中にさせるテーマであり、986 M2では完璧な力とそれが驚くべき車両の挙動を見出しました。
残りのコンポーネントのレイアウトも、従来の車両では考えられないV型排気システムと同様、技術的な新規性です。
軽合金のすべてのコンポーネントは、通常、MotoGPで行われているように、ペールマンのシートに折り畳まれ溶接されたオリジナルのラジエーターとフレームのフットペグ、レバー、ロッド、すべてのサポート。
通りにそれを使用するスタンドと矢印付きのレーシングバイク。レーシングコンセプトの基本に加えて、少数のシリーズ製作を経験した経験のおかげで、さまざまな分野でますます専門化されているバイクの世界のレベルを上げました。我々の分野では競合他社を持っていないので、挑戦は冒険を始める前から勝っている... |
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電動バイクをbimotaが作ったらこんな形になるのかな？
エンジンを単独で入手が難しいいま、
電動バイクは１つの進むべき方向かも？
えっと、
今日日産リーフが走り去る姿を見た。
あれは、いわゆる電気自動車だよね。
頻繁にTVコマーシャルを流している。
売れているらしい。
二輪車もそろそろ電動バイクじゃないだろうか？
電動バイクをbimotaが作ったらこんな形になるのかな？
エンジンを単独で入手が難しいいま、
電動バイクは１つの進むべき方向かも？
えっと、
今日日産リーフが走り去る姿を見た。
あれは、いわゆる電気自動車だよね。
頻繁にTVコマーシャルを流している。
売れているらしい。
二輪車もそろそろ電動バイクじゃないだろうか？
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BIMOTA COMPILATION: SB2 + SB3 + SB4 SB4S + KB1 + KB2 LASER TT + PROTOTYPE KB H2 MACH IV !! 1974-1983
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Bimota compilation:
Nr.1: SB2 1977-1978 1 of 140 produced bikes worldwide 748ccm / 46kw / 63hp 220-230 km/h 182/200kg Nr.2: SB3 1978-1982 1 of 402 produced bikes worldwide Suzuki GS1000 / 997ccm / 92hp 393 bikes in silver/red colour 9 bikes in red/white colour 225 km/h Nr 3: SB4 / SB4S 1983 1 of 272 produced bikes worldwide 1100 / 1135ccm / 120hp 249 km/h 211kg Nr.4: KB1 1978 1 of 827 produced bikes worldwide Nr.5: KB2 Laser TT 1981 1 of 177 produced bikes worldwide 543ccm / 48kw / 65hp 214 km/h Nr.6: prototype KB2 H2 Mach IV only this 1 bike worldwide 1974 / 800ccm / 82hp / 3cyl. 162kg Bimota BB3 TTrofeo
S1000RR / 999cc. / 156kw / 212hp / 112NM 1 of 10 bikes worldwide (tri colore only 3 bikes) 2014 / 179kg |
