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WSBKエントリーを認められたbimotaアルスターレーシングチーム。４月１３日開催のスペインアラゴン戦に向けて準備を進めている。
ビモータ・アルスター：ロールアウトが行われます！ 14.03.2014 多くは、2014年スーパーバイク世界選手権に参加するビモータの準備についてファンに浸透しない。 しかし、最初のテストは完了することができる。
明確にする：SPEEDWEEK.comを詳細に報告したように
4月にアラゴンヨーロッパラウンドで競争するビモータパイロットアイルトン・バドビニとクリスチャン・イドンは、
彼らは、それが最初のホモロゲ規制が満たされなければならない
必要がありますが待機している。
ベルギーのアルスターチームは ビモータスーパーバイク世界選手権の返還に向けた準備に取り組んでいます。
フランス北部のプライベートレーストラック上の最初のテストドライブが正常に完了する必要があり、
アルメリアとポルティマオの更なるテストが用意されています。
その後、ビモータに初めて競争のため4月初めにヘレスでの公式のスーパーバイクテストに出走する予定だ。
「これは容易ではない、 アルスターボス"フランシス・バッタは、
イタリアのテレビ局Sportmediasetに対して言った。
「レーシングマシンの構造は、ロードバイクに由来しても、
複雑である。
残念ながら、スペアパーツのいくつかのサプライヤの遅れもあります。 "
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bimotaマガジン
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アルスターレーシング（＆チームパーキングゴー）から
ｂｉｍｏｔａ ＢＢ３レーサーが公開された。
そこにＦＩＭからＷＳＢＫレギュレーション改訂の正式な
アナンススがあった。 まずは１２５台、年末までに２５０台、来年の年末までに１０００台
のバイクを製造すること。 これが参戦の条件として提示された。 アプリリアからバイク屋に並ぶスーパーバイクの価格を ３万ユーロまでに抑えたバイクを条件とすべき、 １１９９スーパーレジェッラのような高価なスーパーバイク は締め出すべきべきとの案は採用されなかった？ 今回はそういう条件は無かった。 これでｂｉｍｏｔａＢＢ３は製造台数をクリア すればＷＳＢＫに参戦できる。 まずは、早く１２５台ＢＢ３を製造しなくてはならない。 その後、来年末までに１０００台ということになるが、 ＢＭＷからエンジン供給を受けることも含めて、
それはそれで難しい問題だ。
レースで活躍することで販売を伸ばすことだろう。 販売台数を伸ばすためには価格を抑えることかな？
全車オーリンズサスにする必要はない。
価格を抑えたモデルもあると思う。
これだけの台数を販売するのだから
量産効果で販売価格は下がらないものだろうか？
ＢＭＷとエンジン供給を一歩進めた契約も必要だろう。
ＢＭＷディラーでＢＢ３を販売する？
さらに頓挫しているＢＭＷ ＭｏｔｏＧＰプロジェクト
に協力する。
bimota BB3シャーシに昨年まで参戦していた、
MotoGP用S1000RRエンジンを搭載する。
＊イオダレーシングシューター／BMWのこと
「bimota BB3 with MotoGP」でMotoGPオープンクラス
に出場する。
アルスターレーシングを主催する策士フランシス・バッダ
はそこまで考えているはず。
そのためのチームパーキングゴーとの連携ではないだろうか？
まずは、Moto2クラスにHB4を走らせるという噂だ。
予定では、４月開催の第２戦・オランダ・アッセンまたは、 第３戦スペイン・アラゴンから出場する方針だった。 スーパーストックＥｖｏクラに アイルトン・バドビニとクリスチャン・イドンの２台を出走させる。
それからノーマルエンジン、シャーシ、サスペンションを使用 するノーマルバイクベースのスーパーストック１０００クラス に１台出走させる方向のようだ。 そろそろＢＢ３のテストがはじまるはずだ。
わくわくするね。 期待しているよ。 |
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じつにいいね！
もうすぐＦＩＭからＷＳＢＫ参戦のお墨付きが出されるはずだ。
マシンテストが開始されるのが待ち遠しい限りだ。
このＢＢ３は今年３００台作るそうだが、
３月に開催の東京モーターサイクルショーに出典するよね！
現行のＤＢ８とＤＢ５Ｒだけじゃ不満だ。
福田モーター商会さん、モトコルセさん、レッドバロンさん、
是非、ＢＢ３の取り扱いを考えてください。
よろしくお願いします。
WSBKで２回のチャンピオンを獲得したマックス・ビアッジ、
ビモータ・アルスターレーシングが走らせる
bimota BB3をテストするのではないか？
との噂が流れている。
一応否定しているようだが、
２０１２年に現役引退した後、
昨年、Ducati GP13をテストライドするなど
レーシングバイクを走らせたくてうずうずしていることは
たしかなようだ。
出来れば戦闘力のあるバイクで現役復帰したい。
まだ、モチベーションと体力を維持しているようだ。
ストーナーの場合もMotoGP現役復帰の噂が絶えない。
昨年はホンダMotoGPマシンのテストを繰り返して、
腕が落ちていないこと、モチベーションが切れていない
こと証明した。
彼がYesといえば、
ホンダはマシンが用意するに違いない。
ペドロサの契約は今年までと言われているので、
その後がまに座ることが予想される。
bimotaとしてはビアッジのようなチャンピオン経験のある
ライダーにテストしてもらうことでBB3のパフォーマンスを
向上させるチャンスだと思う。
ドゥーハン：
ストーナーがトップに戻ってくることは間違いない
ドゥーハンは最近、MCNに語った：
ストーナーは、昨年日本でHRCのために何度かテストしている。
"それは離れて時間が経過した後に戻ってくることは常に困難ですが、 彼はテストし、まだ速い。 まだ競争している人との違いは、
ケーシーは、それから離れてリラックスしてきたのに対し、 彼らは、スポーツの中に浸漬し100パーセントであるということである。 十分に高速であることは問題ではない それだけでレースの日中、日アウトにコミット100％とされている。
長くあなたが離れている困難それはすべての時間をやっている、 バック他のトップの人インチ得ることですし、
停止後に、それは、購入後すぐにそれらの人のように同じページ上で取得する のは難しいです。 と一緒にオフのみ1年が大きな問題ではないでしょうし、
彼は2のために外だと、彼はソファに自宅で座って楽しんでいるかに
よっては、彼はおそらくそれを行うことができ、テストを続けていても。
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本来なら２年間で２０００台のバイク生産が参戦の条件だが、
FIMから譲歩を引き出すことができそうだ。
１月末に正式なステーメントが発表されるはこびだ。
さすがにアルスター・レーシングを主催する
フランシス・バッタは策士だ。
長年レース界に身をおき
WSBKのすべてを把握している。
実は２０００台と規定されていても、
守られていないファクトリーがいることは
暗黙の了解なんだ。
そこを突かれたらWSBKはなりたたない。
昨年末から交渉してきて、
そういうことをちらつかせて譲歩を引き出したのだろうか？
正攻法では門前払いになる。
日本の４大メーカーさん、
お願いだから、bimota参戦になにも言わないでね。
本来なら認められないが、
１９８８年WSBKスタート時の功労者だし、
（WSBK第１戦ドニントンパーク・レース１でbimota YBEIR／
ダビデ・タルドッツーが勝利した）
こういう世界経済状況なので特別に認めましょう。
と言ってください。
やっとめぐってきたチャンスなんです。
どうか、よろしくお願いします。
World Superbikes news | WSBK results | latest - 2014 | Crash.Netwww.crash.net/wsbk
このページを訳す
FIM releases Bimota statement ... Open article FIM issues Bimota homologation statement. Bimota's plans to enter the World Superbike Championship hit a potential stumbling block, but the FIM hints that they may yet be allowed to participate... [7] ... Honda, Kawasaki and Suzuki waste no time in starting preparations for the new season as the WSBK winter testing ban comes to an end. ..... Bimota announces Alstare-run WSBK EVO entry [30] by smoknfastkiwi (1 day 14 hours ago) ... 「 FIMは、FIM世界選手権への参加を希望する
新たなオートバイメーカーを歓迎します。
FIMスーパーバイク世界選手権を参照して、観察し、満たされなければならないルールや要件があります。
その結果、ホモロゲーションを得るために必要な生産台数のに必要な最小量は、二輪車市場に平行に実行するために、定期的に見直される。
"例として、 FIMスーパーバイクと委員会は過去に起因する世界的な経済市場の状況に参加することを、製造するオートバイの最小量を調整した。 このような変化は、 2009年に採択された。別の変更が原因のスポーツセクションのオートバイの市場の状況は大きな懸念であった2012年には市場の状況としました。
私たちは、これらの番号（台数）を変更するには
スーパーバイク委員会での議論を開始しました。
「公式発表は1月の終わりまで行われます。 " 現状では、スーパーバイクの現在のFIMホモロゲーションルールは以下のとおりです。 - 製造業者が（この数は2014年モデルのため、 2013年に上向きに調整することができる）の前にホモロゲ検査に125オートバイの少なくとも量を生産している必要があります。オートバイは、その時点で公衆に販売されている必要があります。 - 500台の最小量は、現在の年の6月30日で到達しなければならない。 - 1000年のユニットの最小量は、現在の年の12月31日で到達しなければならない。 - 2000年のユニットの最小量は、翌年の12月31日で到達しなければならない Alstareチームマネージャーフランシス·バッタは潜在的なデビューは第二または第三のイベントまで遅延されることをGPOne.comに明らかにしなかったもののビモータが参加することを許可する必要があり、 それは、 2014年4月スーパーバイク世界選手権のエントリーを提出する第九のメーカーとなります
早くて。
１９８８年、bimota YB4EIRは強かった。
WSBK第３戦ドイツホッケンハイムのレース１とレース２で２連勝。
レース１ビデオ
1988 WSB bimota YB4EIRの戦い - アドリア海のフラノ - Yahoo!ブログblogs.yahoo.co.jp/nanbu83/34728147.html
2013/01/27 - 1988 WSB bimota YB4EIR Vs RC30 レース2 パート2 ビデオ http://www.youtube. com/watch?v=pvRsU9-lhLQ レース2 パート1 ビデオ http://www.youtube... |
