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イタリアGPONEの記事を意訳してみた。
ビモータを使用してプロジェクトを始めたきっかけ何はです？
「私たちは、実際に、昨年の１１月のイタリア・ミラノショーで接触 したが、それから話は進んでいなかった。
イエスと言われたとき、
その時点で私は新しい冒険に自分自身の体と魂を投げた。
ビモータは偉大なスポーティなイメージを持っているので、
我々は合意に達することができました。 "
しかし、今、FIMの承認の挑戦を渡す必要がありますね。 「はい、もちろん。 まず、一つのことは、我々は初戦のオーストラリアに存在しないであろう。
暇がありません。
すべてがうまくいけば、
我々はアラゴンで、または4月下旬アッセンで第二または第三のレーストラック上に置くことができます。 "
今シーズンのＷＳＢＫ開催スケジュール
http://www.worldsbk.com/images/stories/documents/FIM_2014_Provisional_Calendar_29NOV.pdf
「いいえ、私は承認される運動の最小数から特例を求めました。 ワールドスーパーバイクに参入するための承認されるコピーの最小数を
持っていないでしょう。
ビモータはシーズン前に125バイクを構築することも難しい、
本当に小さなファファクトリーです。
それを理解する必要があります。
彼らは庭で立ち往生するだろう
多くのお金を投資する。
しかし、我々は、 2014年末までに300台を建設する予定です。
＊今年３００台も作るのなら、
日本にもまとまった台数を入れてほしいものです。
福田モーター商会さん、モトコルセさん、レットバロンさん、
以前からbimotaの取り扱い実績のあるバイクショップさんに
是非お願いしたい。
台数をまとめてもらい３５０万くらいの車両価格で
お願いします。
１１９９スパーレジェッラ（全世界５００台）は、
６万５０００ユーロでしたが、６５０万前後で販売されましたから。
「どのような基準でFIMから特例を聞いたのですか？ 「ホンダやヤマハなどのコピーと同じ数を構築することは理にかなっていない。ビモータ小さな家であり、 また、2013年に、鈴木はそんなに作っている（２０００台以上）？
そしてアプリリアRSV 4は売れていますか（２０００台以上）？
いいえ、そうではないでしょう?
私はそう信じている
私はこの数字に近づくと思います。 "
もちろん、ビモータのコミットメントは、 時間の経過とともに確認されることになるだろう。
「もちろん我々は、 BMWエンジンは安全です。
その意味では、競争力のある価格で、
レースバイクの数を生成するためのアイデアを持っている。
しかし、それについての詳細。 "
ＭｏｔｏＧＰ、ＷＳＢＫ主催者のドルナが スタータ時に24グリッドを置く必要はありません。
「確かに、私はあなたが考慮ビモータの歴史を取ることを願っています。 " あなたはモトGP参戦は、具体的にいつですか？ 「今年はスペインリーグ（CEV)でビモータMoto2マシン （bimota ＨＢ４）を出走させます。
それから、その時でしょう。 "
CEVwww.cevrepsol.com/en
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Promo video FIM CEV Repsol 2014. 2014 FIM CEV Repsol Test Calendar. Review 2014. The latest on 2014. Repsol riders with the young talents. 2014 Calendar. CEV Repsol 2013 Champions. Official Fuel Supplier · Moto2 Official Tyre ... |
bimotaマガジン
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Team Bimota Alstare Racing
2014年スーパーバイク·チームAlstareレーシングビモータ
トラックに 最近のコラボレーションを発表しているビモータとAlstare、用スーパーバイク世界選手権への参加は既に確保されている。 BadoviniとIddonと、次のシーズン中にカテゴリーのEICMA BB3 EVOレースでのビュー（DORNAが良い場合） 13/01/2014 アンドレアRosotti 我々は、おそらく2015年から、 Moto2クラスとSBKに参戦する可能性をほのめかし、ビモータとAlstareの間、新たに形成されたパートナーシップの最近話した。
ビモータとAlstareスーパーバイクもParkinGo、パートナーやチームのスポンサーに支えられ、早くも次のシーズンとして存在する：チームAlstareのウェブサイトに掲載の公式声明は、しかし、我々だけで、イベントの本当に良い加速が言ったことを私たちに知らせることによって否定した。すぐにマネージャーと最近ベルギーの新しいプロパティリミニの家との間に接点がEICMAに始まった、当事者が理解する可能性があったことに気づいた。最初は乗り物が提供されなかったが、その後レースやChiancianesiバッタの情熱だけでなく、ビモータの歴史は、引き継がれてきた。
最近では、AlstareとジュリアーノRovelli ParkinGOホルダとの間しかし、コンタクト（2013年ワールドスーパースポーツで、MVアグスタF3のトラックに取り、チームの同名）。 Alstareは「最終的な契約はすぐに結論され、ParkinGoチームのパートナーやスポンサーの一部となります。 契約の条件によると、その空港施設へのチームAlstareのおかげでしょうParkinGo推進。」ことを通知持参金はその後、パイロットが来た、その最後の年はParkinGOに立候補し、RovelliがマネージャであるクリスチャンIddon。
SUBMISSION（サブミッション） ビモータチームAlstareレーシング（これは新しいチームと呼ばれている）を使用し、バイクはビモータBB3ミラノモーターサイクルショーで、最後の11月に提示される。 エンジンは、FIMが発行した承認の対象全く新しいイタリアのサイクリングに搭載されたBMW S 1000RRから派生した4気筒エンジンである。
それは表彰台の一番上のステップに戻ることができるレベルの競争ビモータに自転車の開発作業までとなりますAlstare。 MVアグスタとEBR（エリック·ビューエル·レーシング）：
この収益は、2つの他のビッグネームSBKの到着と手をつないで行くためにも、非常に満足しています。グリッドはすでに大きな成果である肉付けが、それはなおさらである多くの異なったブランドの動きにそうする。
チーム BB3は次の世界の間に彼のデビューをして、新しいカテゴリEVOでレースします。ガイドは2若手ドライバーに委託されています（彼はドイツでポールポジションを獲得し、モスクワで3位が）2013年にAlstareためにレースをしているアイルトンBadoviniは、、、 残念ながら物理的形状による精彩を欠いた結果に完璧ではない、とキリスト教Iddonが、それはスーパーバイク世界選手権への絶対初心者です。 2013年に彼はフランスで3位を獲得、MVアグスタのF3チームParkinGOとスーパースポーツ（そこにもルーキー）に参戦。
あなたは2人のパイロット、新たなベンチャーを開始することに興奮し、チームマネージャーの両方、フランシス·バッタの宣言の下に読むことができます。アイルトンは、彼が2010年にスーパーストック1000年に勝った後、2011年および2012年スーパーバイク世界選手権のタイトルで競った誰と加工方法とAlstare BMWのエンジンを、知って、楽観的である。 Iddonは、彼が対等な立場EVOグリッド上の他に挑戦できることを確信して新しい自転車を試して待つわけではありません。
アイルトンバドビニ、 チームビモータ・アルテアレーシングパイロット
シーズンの初めには、理由私たちが仕事を始めたとの遅延のため容易ではないだろうが、私は、私は私の側で私たちがよく行うことができます確信しているように準備チームを持って知っている、と言われています。 BB3は新しいバイクですが、私は、BMWと私の2季節（2011年および2012年）へのエンジンのおかげで知っている。任意の速度で高速だが管理可能 - それは素敵なエンジンです。私たちは私たちが休息に専念できるようになりますエンジン上で行うための多くの仕事を持っていないと思います。
私はこの季節の間に私たちは自転車を開発し、来年の準備ができて何よりも努力しなければならないと思うと私は、我々は偉大な仕事をすると確信している。私は「家族で」戻ってきたように感じる：
私はまだAlstareであることが本当に嬉しい。チームは非常に専門的である。私は昨年、彼らから多くのことを学びましたし、今年はそんなに多くを学ぶことを期待しています。すべてがうまくいけば - そして私はそれがうまくいかない理由を見ない - 私の目標は、急速に自転車を開発し、多分、今年EVOのタイトルを獲得することです。
クリスチャン・イドン、 チームビモータ・アルテアレーシングパイロット
それは私にとって素晴らしい機会であり、私が私を待って挑戦することによって、非常に興奮しています。 Alstareは偉大な歴史を持つ有名なチームであり、私は彼らから多くのことを学ぶと思うよ。彼らは多くの経験を持っている、それは非常に興味深いシーズンのように見えている、シーズンを通して私を助けます。
私は英国のチャンピオンシップの4ラウンドのスーパーバイクをレースしているが、私は新しいビモータBB3は、私が慣れバイクとは大きく異なることを認識しています。我々はゼロから始める場合でも、我々は良いベース設定を見つけることができるかどうか、すぐに進歩を遂げることができます。今年は多くのテストを行っていないリーグでいくつかの新しいチームがあると思いますので、我々は同じ船に乗っている。
私は、目標について話すのが好きではありませんが、彼らは常に自分自身に非常に厳しいですし、今年は例外ではないでしょう。私たちは、シーズンの後半の前にクラスEVOで最高に挑戦できたし、我々は、我々はできるしない場合、私はがっかりするだろうと思いたい。私は、私をサポートしている偉大なチームを持って知っていると私は彼らと働くことを楽しみにして、多分驚き '人々の少し。
フランシス·バッタ、チームマネージャー 有名な、有名なブランド - 私は本当に幸せでビモータと、この長期的なプロジェクトのために興奮しています。私は新しい所有者マルコとダニエルLongoni Chiancianesiに会って、私たちはすぐに完璧に理解したときに、すべては最後の11月EICMAで開始。この最初の接触の後、私は一緒に仕事の見通しについて非常に肯定的な感情を持っていた。 私たちは、企業が相補的である可能性があることを知っていたし、この共生は、すべてに大きな利益をもたらすだろうと。我々は両方の世界と我々の経験を組み合わせることにより、レースで多くの成功を持っていた - これは完璧な結婚になります。リミニのエンジニアアクアヴィヴァと彼のスタッフによって設計BB3は、大きな可能性を秘めた素晴らしいバイクです。
Alstareでは、開発を行い、そのフルパワーを引き出すためにトラックにそれを取ることができるように興奮している。正直に言うと - - アイルトンは昨年、多くの事故と非常に不運だった、それは100パーセントではありませんでした。私たちが直面したすべての困難にもかかわらず、彼はまだ難しいコンディションとドイツの素晴らしいスーパーポール、彼のキャリアの最初の表彰台を得た。私は心からアイルトンは大きな可能性を秘めていると信じて、それをAlstareの精神に完全に対応しているので、私は我々はまた、一緒にうまくいくと確信している。
私は昨年、スーパースポーツクリスチャンの進行に従っていると私は、
男は本物の才能と遠くに行くために能力を持っていることを知っています。彼のマネージャー、ジュリアーノRovelli、と私は、クリスマス休暇中に多くのことを話し、それは我々が同じ波長であるように私には思える。いくつかの点で私はジュリアンとParkinGoで動作しますが、合意に達するとあなたにより多くの情報を提供します。
ナンちゃんずコメント WSBKテスト禁止期間が終了（１月１５日）する。
そのため各陣営とも一斉にテストを開始する予定だ。 ポイントはシーズンで使用できるエンジンが８機に限定されること。 各ラウンドで２レース、都合２８レース開催されるので、 かなりの耐久性が要求される。 また、スーパーストックＥｖｏクラスはさらに少ない６機に限定される。 カワサキはアルメリア・サーキットで１月１６日から その他のアプリリア、ホンダ、スズキ、ＭＶ Ａｇｕｓｔａも １月１８−２０の３日間、
今年初のマシンテスト（ポルトガル・ポルティマオ）を行う。 そして、
Official WSBK Test: フィリップ・アイランド（Phillip Island, Australia） ２月17-18日 WSBK第１戦 : フィリップ・アイランド（Phillip Island, Australia）Phillip Island, Australia 2月21-23日 というスケジュールになっている。 そのビモータ・アルスターレーシングだが、 どのテストからｂｉｍｏｔａ ＢＢ３を走らせるかが注目される。 また、現段階では、 ２０１５年末までに２０００台のバイク製造を義務付けられているが、 ｂｉｍｏｔａ ＢＢ３はどういう扱いになるのか？ ＢＢ３の製造はＢＭＷからのエンジン供給契約に従って、
１５０台（３万５千ユーロの販売価格）しか予定されていない。
おそらくアルスターチームを主催するフランシス・バッダは、
ＭｏｔｏＧＰ、ＷＳＢＫを主催するドルナスポーツ社と協議して、 事前のＯＫを貰っているのではないかと考えられる。 後は、ＦＩＭの公式アナンスを待つだけと思われる。 そういう水面下の交渉がないと、 二人のライダーまで決めてＷＳＢＫ参戦を発表できるはずがない。 そう思うのだが？ また、新規参入するＭＶ Ａｇｕｓｔａ、ＥＢＲ （エリック・ビューエルレーシング）についても同じ状況と思われる。
２０００台のバイク製造は難しいだろうと思うのだが？
思うにＷＳＢＫがスタートした１９８８年と同じ状況に戻ったのかも？
このときは、たしか１５０台のバイク製造でＯＫだったと記憶
している。
そもそも２０００台のバイク製造を義務付けるなんていいだしたのは、
たしか２００７年頃だった記憶している。
1200cc２気筒Ducati1098Rの出走が認められた年だった。
それ以前の９９９Rに搭載のスペシャルパーツ（チタンクランクシャフトなど？）を禁止する意味合いがあったと記憶している。
その後、１０００ｃｃ４気筒ロードバイクのエンジンを改造したら
ＭｏｔｏＧＰマシンと並みになってしまった。
当時のWSBK主催者（インフロント）がそれを許してしまった。
MotoGP（ドルナ） vs WSBK（インフロント）の
ロードレース覇権争いがあったからだ。
ＭｏｔｏＧＰが８００ｃｃのままだったら１００００ｃｃＷＳＢＫマシン
のほうが速いという状況になりつつああった。
インフロントは本気でＭｏｔoGＰよりも速いバイクで勝利するつもりだった。
しかし、ファクトリーマシン重視のあまりエントリー台数が激減した。 そしてドルナがＭｏｔｏＧＰとＷＳＢＫの両方を運営することになり、
共存する道が模索された。
ＷＳＢＫについては、エンジンの改造を禁止するレギュレーションが
導入され、２０１５年から本格的に稼働する。
そこで２０１５年からロードバイクの２気筒または４気筒エンジンを
搭載するクラスに限定することにした。
エンジン改造は許されていない。
＊ECUの交換は認められているようだ。
そういうこともあり、
bimota MV Agusta、EBRの出走を認める。
そういうことなのかもしれない。
ちなみに、アプリリアＲＳＶ4は、
もともとのロードバイクのパフォーマンス（エンジンパワー）
が不足しているのか？
スーパーストック Evoクラスへの取り組みは未定だ。
エンジンを再開発しないと無理なのかも？
ちなみにRSV4はWSBK最強なのに、
まってく売れていない（イタリア、日本など）。
そこそこ売れているのは、米国だけかな？
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bimotaはベルギーのアルスターチームとのコラボを発表！
昨年、Ducati Corseのサポートのもと、
１１９９パニガーレを走らせたベルギーのアルスターチーム。 しかし、あまりの不甲斐ない成績にわずか１年で関係を打ち切った。 チームを主宰するフランシス・バッタは、 もっとマシン開発に踏み込みたいとの希望を持って いたが、それは許されなかった。 そこで来シーズンは、アプリリアRSV4またはbimota BB3で
ワールドスーパーバイク選手権参戦を目論んでいた。
しかし、アプリリアとの契約はうまくいかなかった。
また、bimotaとの交渉は、
WSBKレギュレーションが求める２０００台のバイク製造をクリア
できないので進まなかった。
いまのところBMW ４気筒エンジンを搭載するBB3は、
１５０台の生産しか予定されていない。
そこでWBSK参戦の話は頓挫した。
アルスターは４輪レースを始めるのではないか？
と噂されていた。
そこにbimotaとのコラボ決定の報が届いた。
アルスターとしてはバイク開発を長期的なヴィジョンで
取り組みたいということだろう。
これからbimotaのバイク開発部門的ポジションを担うことになる
のだろう。
いまのところWSBK参戦はレギュレーションの縛りがあり難しいが、
IDMドイツスーパーバイク選手権はOKのようだ。
また、グランプリ Moto2クラスまたは、MotoGPオープンクラス
なら、プロトタイプバイクで参戦可能だ。
そういう可能性が開けてきた。
今後の展開に期待したいものだ。
↓
その後、いきなり今シーズンスーパーストック Evoクラスに出場する
話が出てきた。
昨年の1１月くらいから水面下で話が進んでいたのだろう。
そして計画がまとまっのでタイミングを計って発表された。
おそらくEvoクラスマシンについては、
いままでとは違う解釈、特例ルールが認められたのかもしれない。
エンジンは２０００台以上生産されたロードバイクエンジンが必要だが、
シャーシ、スイングアーム、前後サスペンションについては、
ロードバイクのものでなくても良い？
しかし、そのエンジンを搭載したまとまった数のロードバイクを
販売（１５０台）しなくてはならない。
そういった着地点で折り合ったのだろう。
おそらくアルスターチームを主催する、
策士フランシス・バッタの手腕じゃないかな？
Motorcycle.com (blog) - 著者: Dennis Chung - 5 時間前
Bimota is returning to the World Superbike Championship after signing a five-year research and development deal with Team Alstare. The Italian company was [...]
ビモータチームAlstareと5年間の研究開発の契約に署名した後、
世界スーパーバイク選手権に戻っている。
イタリアの会社は、シリーズの就任1988年シーズンの元のメーカーの一つであったが、ビモータは2000シーズン以来出場していません。
チームAlstareはオリジナルステッカーを開発する上で主導的な役割を果たして、 EVOクラスで2ビモータのBB3のスーパーバイクに入ります。 チームはビモータカラーを飛行するアイルトン・バドビニとクリスチャン・イドンと契約を締結しました。
バドビニはドゥカティ1199パニガーレにAlstareための2013シーズンの参戦が、 BB3のエンジンのベースとなっているからS1000RR 、上のBMWのために前に2シーズンレースした。
「 BB3は新しいバイクですが、私は2011年と2012年に、それとの私の2年から、非常によくエンジン特性を知って、 「バドビニ氏は述べています。 「それは素敵なエンジンです - 高速が、すべてのスピードでも十分に使用できる。私たちは、パッケージの残りの部分に集中するために、私たちを残している、 Iddon signs for new Alstare Bimota WSBK squad - Bike Sport Newswww.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=Id...
このページを訳す
10 時間前 - Multiple British Supermoto Champion Christian Iddon will make the leap from World Supersport to the new Evo World Superbike class after signing to ride for Alstare's new Bimota team.
英国のスーパーモトチャンピオン
クリスチャン・イドンはAlstareの新しいビモータチームのために
乗るために署名した。
＊昨年はＭＶ Ａｇｕｓｔａ Ｆ３でＷＳＳに参戦して。
１回だけ３位表彰台に上がっている。
ワールドスーパースポーツから。
新しいワールドスーパーバイク・エボクラスに飛躍するでしょう。
イドンの意志Alstareとビモータを締結している、
新しい、長期的なパートナーシップからのスピンオフである。
チームメートはアイルトン・バドビニ。
イドンの父ポールはWSBKスタートの年、
bimota YB３（ＹＢ４？ではないかと思う）に乗ったので、
彼は家族の伝統を保っている。
Alstare Concept Superbike
クラッシュ．ネットの記事を意訳してみた。
Alstare、ビモータの長期契約に同意します。
2014 年 1 月 13 日
Alstare、ビモータ今後 5 年間のイタリアのメーカーのレース部門の拡充を図るための軍に参加します
Alstare、ビモータの長期契約に同意します。
元スーパー バイク世界選手権優勝チーム Alstare は発表した '長期的なパートナーシップ' ことで合意したビモータでそのレース部門の拡充を図るため。 スズキの helmed ベルギー基づく操作 2005年では、次の短い休暇、ドゥカティと 2013 年に世界スーパー バイク選手権に戻った WSBK タイトルを実行しますが、今後のシーズンに向けて提示されません。
代わりに、Alstare は自体を含む象徴的なイタリアのメーカー ビモータ リエージュ、どこがテクニカル サポートの提供世界中すべての公式ビモータ チームに部品の供給と、少なくとも今後 5 年間のトラックの使用のための本部から 'グローバル レース' 部門を確立することによって。
さらに、Alstare はビモータの開発を担当され、製造元の Moto2 バイクだけでなく、そのビモータ BB3 モデル性向上に取り組みます。Alstare の到着も '最高のレベルにそれに値する' marque を高めるために努力で、マーケティング ・ コミュニケーション戦略の指揮を執ることが表示されます。
発表は、潜在的な工場バックアップ国際的に戻るモーター、ビモータ-への参照を特定を最近 - 40 周年を迎えましたがスーパー バイク レベルで顕著な歴史を持っていて 1988 年に就任のスーパー バイク世界選手権レースの勝利のメーカーとして知られています。
製造元、新しい BMW 電源 BB3 最近数ヶ月で世界スーパー バイクに潜在的なリターンにリンクされている確かに、セキュリティで保護された認証に必要な 2000年単位の構築の課題に直面して伝えられる。
GPone - 20 時間前
Jean Francois Batta Come si vociferava da tempo Jean Francois Batta ha stretto un accordo con Bimota per riportare la prestigiosa casa italiana nelle competizioni. Ricordiamo che a fine anni '70 la Bimota vinse anche il ... SPEEDWEEK Superbike-WM - Alstare mit Bimota: Doch nicht in der ...www.speedweek.com/.../Alstare-mit-Bimota-Doch-nic...
このページを訳す
20 時間前 - Das belgische Alstare-Team ist zukünftig für die Entwicklung und Vermarktung der Bimota-Motorräder zuständig. |
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2013 bimotaファクトリー
話題ののbimota BB3、
BMW 4気筒エンジン搭載モデルの製造は
まもなくはじまるだろう。
BMWからは、
まず、１５０機のエンジンが供給される予定だ。
ヨーロッパでは、約３５０００ユーロでの販売が予定されている。
さて、日本では？
１４3円／１ユーロで計算すると、
軽く５００万を突破する。
しかし、ドゥカティ１１９９パニガーレ・スーパーレジェッラは、
ヨーロッパでは６５０００ユーロ。
全世界５００台の限定車だ。
日本では約６６０万の車両価格で販売された。
つまり、必ずしも現在の為替レートと合っているわけではないようだ？
だとしたら、
現行ラインナップモデルの価格が変動するはずだ？
BB3の場合も、
あんまり高いと売れないと思う。
数がまとめれば３７０万くらいで販売されることを期待しよう!
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