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http://www.youtube.com/embed/7FmSh3LGz2s&hl=ja_JP&fs=1&rel=0&fs=1vid=288230376151998261 ＴＳＲのＭｏｔｏ２ローリングシャーシは３９０００ユーロ！ イタリア・バイクレーシング.itの記事を意訳 http://www.bikeracing.it/mgp/20221_moto2-la-tsr6-in-vendita-a-soli-39000-euro-motore-escluso/ 理論上、Moto2の概念は、 より低コストで世界で走ることを可能にするでしょう. 最小、40%オフ？ シャシー・エンジニアリングに本当に作りましたけれども、 定義されたとおり「低価格」です。 Moto2のローリングシャーシのスタンダード価格は、 約80000〜-90000ユーロでしょう。 しかし、 日本のＴＳＲは、 さらにこの上限を縮小しました。 プロトタイプマシン（TSR6）は、 手島(全日本スーパースポーツチャンピオン)により、 全日本ロードレー選手権最終戦に参戦して、 その後もテストを継続している。 それはエンジンを除いて、 「39,000」ユーロまで売られます。 ＊約５３０万／１３５円計算 価格が「誘った？」のか、 それはありえるでしょう。 スペインCEVナショナル・チャンピオンシップ、 これらのチームのいくつかは、 来年のMoto2クラスに出走するでしょう。 また、 世界選手権Ｍｏｔｏ２クラスに出走するＪＩＲ(日本イタリア・レーシング)は、 ＴＳＲのシャーシを使用する最初のチームとなるでしょう。 ワールドチャンピオンシップの歴史で、
日本のオートバイの歴史的なシンボルになるでしょう。 |
2009 MotoGP情報
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http://www.youtube.com/embed/QSW2vlMRmZY&hl=ja_JP&fs=1&fs=1vid=288230376151998261 テック３Ｍｏｔｏ２マシンテスト開始！ 来シーズンからスタートするＭｏｔｏ２クラスに出走する、 テック３Ｍｏｔｏ２マシンのテストがはじまった。 契約ライダーの一人は、 今シーズン途中までMotogに参戦していた高橋裕紀が起用される。 なお、Motogpクラス（Yamaha YZR-M1を使用）に出走するテック３ライダーは、 コーリン・エドワーズと09 WSBKチャンプのベン・スピーズの二人だ。 このテック３Ｍｏｔｏ２マシンだけど、 Ｈｏｎｄａ／６００ｃｃエンジンを搭載するが、 ヤマハＹＺＲ−Ｍ１のフレームワークに似ているように思えるね？ 世界王者に向け再スタート モト２クラスで高橋裕紀 47NEWS - 2009年11月24日 オートバイの世界選手権シリーズで、来季から新設されるモト２クラス（６００ＣＣ）に 高橋裕紀が参戦することが決まった。 今季は最高峰のモトＧＰクラス（８００ＣＣ）に出場したが、所 属先のチームの事情で６月末の第７戦オランダ・グランプリ（ＧＰ）を最後に契約は解除 ... |
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ブリヂストン（安川ひろしさん）今後のMotogp活動を発表する ＢＳモータースポーツタイヤ開発のトップ、 安川ひろし（(株)ブリヂストン モータースポーツ推進室長から Motogp活動についてのコメントが公表された。 ２０１０、２０１１までは契約があるので参戦継続を約束するそうだ。 また、その間にMotogpクラスが１０００ｃｃに戻る可能性があるので、 あらたな技術開発の変革が期待できるとのことだ。 来シーズンの終わりまでに、 今後（２０１２以降）も継続しますと約束してほしいものだね！ ブリヂストンは次の2シーズンのためにMotoGPに残るでしょう; ブリヂストンはともかくもう2シーズンの間MotoGPに残るでしょう。 それは、2010年と2011年です。 事実上、日本のタイヤとの契約は、Motogpクラのエンジンを1000ccに戻す計画があり、 テクニカルな革命／変革と一致します。 タイヤの点から次のシーズンの間とにかくそこにそう言うことは、安定性でしょう。 安川ひろし(ブリヂストン・モータースポーツの部門管理者) 経済情勢は今年cambiatoparecchio？を持っています(マネージャーは言った)。 しかし、MotoGPブリヂストン・ブランドは非常に価値のあるままです。 また、さらされている状態については、私たちの専門知識を実証することは私達に提供します。 オートバイの販売の重要なシェアは疲れます。 この数年にわたってメーカーの理解された利点およびMotoGPへの私たちの参加にベースである、 私達が私たちのプロダクトの両方のパフォーマンスをともに開発することを認めた、 このスポーツで最も偉大なライダーのうちの数人はワールド中のquestoin？をコミュニケート する予定です。 Motogpを統括するドルナ・スポーツ社と私たちの現在の契約で、 私達はシリーズ(次の2シーズンのタイヤのcomefornitore？)をサポートすることを約束します。 また、私は、これはMotoGPブリヂストン株式会社の価値を反映すると思います。 安川氏から私達に与えられた、両方ともよく悪いニュースです。 日本の会社が来スーズンでF.1から既に身を引くので、実際次のことを意味するかもしれない、 シングルのタイヤ・サプライヤーが次の2シーズンだけ参戦が期待される。 ブリヂストンのモータースポーツ活動と販売活動への貢献について Vol.4 安川ひろし（(株)ブリヂストン モータースポーツ推進室長）×マルコ・ガルビアッティ氏 （ブリヂストン・イタリア マネージング・ディレクター） |
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ビデオ映像の再生はYou Tube画面（＞）ボタンをクリックする ビデオ映像の再生はYou Tube画面（＞）ボタンをクリックする パトンＧＰ５００ 懐かしいね。 その昔、ＧＰ５００にプライベートチームとして 参戦したいたのがパトンだ。 エンジンからシャーシまで全て作り出していたそうだ。 そのため、上位を走ることはなかったが、 いまもレース活動を継続している。 1本目のビデオは、 今年のイタリア・ミラノモーターショーに出展したときのビデオだ。 アルミツインスパー・フレームに２サイクル４気筒エンジンを搭載する。 オールブラックのカーボンボディーとカウリングが迫力を醸し出している。 これって、販売するのかな？ そして２本目は、 今年のイギリス・マン島ＴＴレースに出走したときのビデオだ。 図太いエキゾーストノートは、 明らかにビックバンエンジンのものだね。 パトンさんは、 サーキットは、オートバイを愛する同好の士が 集まる場所だ。 といった明言を残したそうだ。 メーカーが蹂躙する場ではないといいたいのかな？ |
