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2019新Moto Guzzi V85TTクラシックトラベルエンデューロTVプロモビデオ
2019新しいMoto Guzzi V85TTクラシックトラベルエンデューロTVプロモーションビデオ伝統、情熱、重要な商業的、スポーツ的成功のほぼ一世紀。Moto Guzzi V85 TTは、この強力なアイデンティティーを保ちながら、古典的で想起的なものをバランスよく作り出しています。スタイルの最先端の技術機器。新しいMoto Guzziは、EICMA 2017で発表され、開発と生産スケジュールを守っており、シンプルさ、実用性、そして軽さがオートバイとライダーの間の未濾過の関係を作り上げる建設哲学を反映しています。
生きるために旅行する、V85 TTは毎日冒険のための全地形ですTT略語、すでにMoto Guzziの伝統の一部であり、V85にとって理想的です。「tutto terreno」またはすべての地形を意味する、それは、その砂漠の冒険のような砂漠の冒険の鮮明な画像を思い浮かばせる、パリ・ダカールのように。
有名なアフリカのレースは、1980年代になるとピークに達しました...センターステージを踏み出すことは、モーターサイクルとトータルハーモニーで、自然と自分自身に挑戦することを常に意図した男でした。コンパス、ロードブック、時計はLac Roseの最終目的地に到達するための唯一のナビゲーションツールでしたが、これは多くの人にとって夢のようなものでした。目標は競争だけではなく、V85 TTが復活させたいと考えているユニークな場所を発見することでした。Moto Guzzi V85 TTは、オートバイの冒険の黄金時代を連想させるスタイルの機能と、現代のツーリングエンデューロの内容と機能性を組み合わせた、新しいオリジナルの全地形です。V85 TTは、ダカールを夢見ながら、日常の旅に冒険心を吹き込むことができるバイクを求めている人々に捧げられています。スタイル：V85 TTはクラシックトラベルエンデューロV85 TTプロジェクトの中心的なコンセプトは、日常の通勤から冒険的な旅行まで、何でも使用できる80年代のエンデューロバイクに特有のシンプ
ルさ、使いやすさ、実用性です。また、ますます公認されている市場では、価値の大きさや重さに有利な値が徐々に失われつつあります。Moto Guzzi V85 TTは、この価値観に基づいたスタイルと現代的なツアーエンデューロのニーズを組み合わせるという野心的な目標を達成しました。これは、ツアーに専念した古典的なエンデューロのタイトルにふさわしい理由です。そのデザインは、耐久性を確保するために典型的なMoto Guzziの特性と技術と機能性を組み合わせています。シンプルな形状の欲求は明らかです。
フェアリングを一切施していないV85 TTは、そのタンク、サイドパネル、フロントマッドガードのラインと、まったく新しい90度Vツインエンジンの彫刻によって定義されています。すべてのサイズと経験のライダーがアクセス可能な、非常に禁止的なパーツで設計され、動きの自由を許容するために胴囲が狭いV85 TTはライダーと乗客に最適な乗り心地を保証します。快適性と使いやすさが損なわれることはありません。フルロードでも快適なオートバイです。
空気の保護は、風のトンネルで研究された煙プレキシグラスのフロントガラスによって保証されています。ハンドルバーに取り付けられた一対のハンドガードは、悪天候と寒さから四肢を保護し、V85 TTをあらゆる季節に理想的な仲間にします。
21リットルのタンク（400km以上の走行距離を保証できる）の設計は、アフリカの襲撃のために装備されたMoto Guzziバイクの伝統に遡り、フロントセクションとリセスのスロットなど細部まで細部までこだわっていますツイン自体によって生成されるように見えるエンジンヘッドのすぐ上にある。典型的なオフロードライディング中に立っているときに着座時の最適な乗り心地と着座時の自由度を確保するために、シートとの接触面積を定義するために広範な研究が行われました。座席は地面から830mm、下の体のコンパクトさと、わずか208kg（乾燥重量）に減り全体的な重量のおかげで、足が簡単に最適なコントロールのために触れることができます。
ライディングポジションはリラックスした背中、まっすぐに曲げられたアーム、正しく湾曲したアーム、まっすぐな可変セクションのアルミ製ハンドルバーを効果的につかみ、トータルコントロールが可能です。
座席の下には実用的な収納コンパートメントがあります。高いフロントマッドガードと美しいダブルフロントヘッドライトもMoto Guzziの歴史に沿い、1996 NTX 650と1989 Quota 1000にそれぞれ存在するスタイリッシュで機能的なソリューションです。クラシックな全地形スタイルの機能（フォーク・スタンション保護、ハイサイレンサー付き排気システム、アルミ・エンジン・サンプガード）は、技術的に最先端の要素と組み合わされ、 |
マーニ・モトグッチ
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2019新Moto Guzzi V85TTクラシックトラベルエンデューロプロモーションビデオ
ほぼ一世紀の伝統、情熱、そして重要な商業的、スポーツ的成功。モンテ・グッツィは1921年以来最高の技術と一流イタリアの製造技術を結びつけた、一世紀にわたる壮大なモーターサイクルをMandello del Larioに建設しました。
Moto Guzzi V85 TTは、この強力なアイデンティティーを保ちながら、その古典的で魅力的なスタイルと最先端のテクニカル機器とを巧みにバランスさせて作られています。新しいMoto Guzziは、EICMA 2017で発表され、開発と生産スケジュールを守っており、シンプルさ、実用性、そして軽さがオートバイとライダーの間の未濾過の関係を作り上げる建設哲学を反映しています。
生きるために旅行する、V85 TTは毎日冒険のための全地形です
Moto Guzziの伝統の一部であるTT頭字語は、V85にとって理想的なフィット感です。「tutto terreno」またはすべての地形を意味する、それは、その最も純粋で最も元の形で旅行するために捧げられたオートバイを識別し、パリ - ダカールのような砂漠の冒険の有名なアフリカのレースは、1980年代になるとピークに達しました...センターステージを踏み出すことは、モーターサイクルとトータルハーモニーで、自然と自分自身に挑戦することを常に意図した男でした。コンパス、ロードブック、時計はLac Roseの最終目的地に到達するための唯一のナビゲーションツールでしたが、これは多くの人にとって夢のようなものでした。目標は競争だけではなく、V85 TTが復活させたいというユニークな場所を発見することでした。
Moto Guzzi V85 TTは、オートバイの冒険の黄金時代を連想させるスタイルの機能と、現代のツーリングエンデューロの内容と機能性を組み合わせた、新しいオリジナルの全地形です。 V85 TTは、ダカールを夢見ながら、日常の旅に冒険心を吹き込むことができるバイクを求めている人々に捧げられています。
スタイル：V85 TTはクラシックトラベルエンデューロ
V85 TTプロジェクトの中心となる基本的なコンセプトは、シンプルさ、容易さ、そして実用性です。毎日の通勤から冒険的な旅行に至るまで、80年代のエンデューロ・バイクの典型的な価値です。市場規模はますます公認されています。 Moto Guzzi V85 TTは、この価値観に基づいたスタイルと現代的なツアーエンデューロのニーズを組み合わせるという野心的な目標を達成しました。これは、ツアーに専念した古典的なエンデューロのタイトルにふさわしい理由です。そのデザインは、耐久性を確保するために典型的なMoto Guzziの特性と技術と機能性を組み合わせています。シンプルな形状の欲求は明らかです：フェアリングの種類がないと、V85 TTはタンク、サイドパネル、フロントマッドガードのライン、そしてまったく新しい90°Vツインエンジンの彫刻で定義されます。
すべてのサイズと経験のライダーがアクセス可能な、非常に禁止的なパーツで設計され、動きの自由を許容するために胴囲が狭いV85 TTはライダーと乗客に最適な乗り心地を保証します。快適性と使いやすさが損なわれることはありません。フルロードでも快適なオートバイです。空気の保護は、風のトンネルで研究された煙プレキシグラスのフロントガラスによって保証されています。ハンドルバーに取り付けられた一対のハンドガードは、悪天候と寒さから四肢を保護し、V85 TTをあらゆる季節に理想的な仲間にします。 21リットルのタンク（400km以上の走行距離を保証できる）の設計は、アフリカの襲撃のために装備したMoto Guzziバイクの伝統に遡り、フロントセクションとリセスのスロットなど細部まで細部までこだわっていますツイン自体によって生成されるように見えるエンジンヘッドのすぐ上にある。典型的なオフロードライディング中に立っているときに着座時の最適な乗り心地と着座時の自由度を確保するために、シートとの接触面積を定義するために広範な研究が行われました。座席は地面から830mmであるため、体のコンパクトさと総重量がわずか208kg（乾燥重量）に抑えられているため、静止した自転車を操縦するときに足を簡単に触れることができます。ライディングポジションはリラックスした背中、まっすぐに曲げられたアーム、正しく湾曲したアーム、まっすぐな可変セクションのアルミ製ハンドルバーを効果的につかみ、トータルコントロールが可能です。座席の下には実用的な収納コンパートメントがあります。高いフロントマッドガードと美しいダブルフロントヘッドライトもMoto Guzziの歴史に沿い、1996 NTX 650と1989 Quota 1000にそれぞれ存在するスタイリッシュで機能的なソリューションです。クラシックなオール・テレイン・スタイルの機能（フォーク・スタンション・プロテクション、ハイサイレンサー付き排気システム、アルミ・エンジン・サンプガード）と、デジタル・インストルメント・クラスターやヘッドライトのLEDライトMoto Guzziワシの形を辿るDRL。 ....
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4 日前 - Arriva in Germania la tanto attesa maxi enduro della casa di Mandello del Lario, ecco tuttii dettagli. ... edizione di EICMA, arriva a Colonia ad Intermot la tanto attesa maxi enduro diMandello del Lario, la Moto Guzzi V85 TT. |
 2019新しいMoto Guzzi V85TT＆V85TT Travel EditionはIntermotの写真と詳細の準備ができています
10月の最初の週末、ケルンのIntermotでお会いしましょう...
スタイル：V85 TTèla Classic Enduro
プロポーザルネタは、訓練を受けていない人のために用意されていますが、訓練を受けた人は、訓練を受けた人にはアクセスできません。V85 TT vanta una ottimale sistemazione di pilota passeggero。ネッスンの妥協は、慰めや慰謝料を払うことによって、慰謝料を支払うことができます。私はあなたのためのモチベーションをデザインしています。ラインナップは、1990年代にNTX 650と1996年に締め切りされた、1989年に締め切られました。 LEDのDRLは、LEDの点灯と消灯の両方で点灯します。
Carattere、leggerezza efacilità
競合他社との競争相手は、V85 TTとの互換性があります。 Il telaioècompletamente nuovo;痛みを軽減するのに役立ち、痛みを軽減する、痛みを軽減する、痛みを軽減する、痛みを軽減する、痛みを軽減する、痛みを軽減する、痛みを軽減する、痛みを軽減する、痛みを軽減する、 。全血中のアシル基転移酵素活性を有するアシル基で置換されたアシル基で置換されたアシル基で置換されたアシル基で置換されていてもよい。フォルクスワーゲンは、トランセクトカルダニカを救い出すために、また、本発明の一実施形態によれば、本発明の組成物は、組成物の全重量に対して、約1重量％〜約10重量％の範囲内の濃度で存在してもよい。
Un nuovo motore、un classico del futuro
Su V85 TTデビューしたばかりのニューモーターMoto Guzzi。あなたのスキルはコストがかかりますが、あなたは本当に自分の気持ちを伝える必要はありませんか？モトグッヂはあなたの夢の中で生きていくためには、90年代の90年代と90年代の850年代の歴史があります。
V85 TTは、V85 TTに対応しています。すべての情報は、お客様のご意見を参考にして作成されました。お客様自身の責任と判断で、ご利用ください。あなたの家族のために、あなたの家族のために、あなたの家族のために、あなたの家族のために準備をしてください。
15 時間前 - Arriva in Germania la tanto attesa maxi enduro della casa di Mandello del Lario, ecco tutti i dettagli. Moto Guzzi V85 TTがIntermot Cologneに到着
2018年9月28日 マンデッロ・デル・ラリオの家の待望のマキシ・エンデューロがドイツに到着しました。ここにはすべての詳細があります
EICMAの最終版でそれを見た後、待望のMandello del Larioのマキシエンデューロ、 Moto Guzzi V85 TTがIntermotのCologneに到着します。
V85 TTはブランドのオフロードの伝統と結びついており 、80年代のアフリカの襲撃を 意識してデザインと精神を覚えています。 この新しいモデルのMoto Guzziは、長旅に適したオートバイとして市場に出回っていますが、古典的なエンデュロデザインの日常的な旅にも適しています。
パイロットと乗客の両方に十分なスペースを提供するマキシエンデューロで頻繁に起こるように、バイクの寸法は誇張されていません 。 旅行に専念する他の二輪車と同様に、それはまた、スーツケースをフックするためのサイドフレームを持っています。
大型タンクはアフリカ大会中に使用されたものを覚えていますが 、 フェンダーは高く 、ブランドシンボルを思わせるデザインの唯一のものは、 LED技術DRLのヘッドライトです。
V85 TTのフレームは完全に新しく 、 鋼管製で、路面とオフロードの両方の精度を高めるように設計された剛性構造を作るためにエンジンの特定の固定を利用しています。
アルミニウム非対称スイングアームは、その左側に湾曲した形状のアームを有しており、排気管の非常に直線的な流れを描き、横方向の寸法を減少させるのに有用である。 代わりに、スイングアームの右腕に新しいカルダン・トランスミッションが設置されています。 モノショックは、フレームをスイングアームの右腕に直接接続します。これは、油圧およびスプリングのプリロード調整へのアクセスを容易にするソリューションです。 サスペンションはオフロードで便利な優れたホイール・トラベルを提供します 。
新しいMoto GuzziエンジンがV85 TTに到着します。 建設計画は現在の生産のすべてのMoto Guzziのものです：それは80cc のパワーを表す90ccの90ccのツインシリンダー空冷です。
そのメカニックを含むV85 TTの技術プラットフォームは 、一連の新しいオートバイの開発のための技術的基礎を表しています。 |
