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2018新Moto Guzzi V9ボバースポーツ初写真＆詳細
MOTO GUZZI V9 BOBBER SPORTがOPEN HOUSE 2018でデビューしました
9月7日から9日までモンテ・グッツィスポーツのカスタムの新しいスペシャルシリーズが開催されます。
新しいMoto Guzzi V9 Bobber Sportは、9月7日から9日まで、週末に歴史的なMandello del Lario工場を活性化させるすべてのEagleブランド愛好家のために欠かせないイベントであるOpen House 2018でのデビューを果たしています。
何千人ものファンがMoto Guzzi工場で期待していて、V9シリーズの最新の荒々しい進化を最初に発見するのは初めてです。
V9 Bobberは中型エンジン容量ボビーセグメントに命を吹き込んだスポーツカスタムです。それはユニークな個性を持つ自転車であり、その形状に欠かせないものであり、米国内で人生を与えた第二次大戦後のライダーたちがマウントしたものと同じように、速い汚れの平らなトラックの上で競争する、ボバー現象。
そして、まさにこの本格的な「レーシング」の起源で、Moto Guzzi V9 Bobber Sportシリーズに新たなインスピレーションをもたらしました。これは、意地悪な外観とそのスポーティな側面の啓示です。
新しいV9 Bobber Sportは、シングルライドのサドルを採用しており、ライダーが支えている通常のローバーと組み合わせることで、より軽快な「ローライド」、コンパクトでスポーティな姿勢を実現しています。
Öhlinsのショックアブソーバは、フレームとサスペンションの品質、乗り心地と扱いやすさが強化されています。バネのプリロードと油圧の圧縮とリバウンドの調整が可能で、より速い乗り心地と速い乗り心地を実現します。 Moto Guzzi 850 V-ツインの間違いのないサウンドは、マットブラックとアルミニウムボトムで塗られたストリートリーガルスリップオンエキゾーストパイプによって強化され、滑らかで斜めの形が特徴です。
特別な専用の配色、まばたきのある新鮮なオレンジは、燃料タンク（Moto Guzziイーグルが磨かれた仕上げで施されている）を覆い、アルミニウムのサイドパネルまで延びています。暗い色合いは、エンジン冷却フィン、ビレットアルミの燃料キャップ、ヘッドライトフレーム、計器クラスタグラフィックスなどの他の部品にも流出します。
その他の具体的な詳細は、新型Moto Guzzi V9 Bobber Sportのフロントエンドにもぎりぎりとした筋肉質の存在感を与えます。フロントマッドガードは短縮されていますが、ヘッドライトはタイトなブラックのアルミトップフェアリングで囲まれています。最後に、フォークチューブは従来のダストブーツで保護されています。  2019 Moto Guzzi V9 Bobber Sportが明らかに
12月の米国ディーラーで$ 10,690
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2018年9月7日 3
Moto Guzziは、イタリアのMandello del Larioで開催されたオープンハウスイベントで、V9 Bobberの新しいスポーティーな変種を発表しました。2019年のMoto Guzzi V9 Bobber Sportは、通常のV9 Bobberよりも、Öhlinsのリアショック、シングルシート、下部のドラッグバー、スポーティな乗り心地を追求しています。
この2つのモデルのオーバーレイは、2つのモデルの主な違いを示しています。
フットペッグは、よりスポーティな乗車位置のためにさらに後退し、わずかに高くなるが、積極的にそうではない。新しいハンドルバーも低くなり、前方に配置され、直立姿勢がより低くなります。小さな黒いアルミ製のフェアリングで囲まれたメーターパネルとヘッドライトもやや前後に動いていました。
エンジンは同じ853ccのVツインのままで、黒く塗られています。Moto GuzziはV9 Bobberの排気をマットブラック仕上げと斜めの形の新しいスリップオン用に交換しました。Moto Guzziはパフォーマンス数値を発表していないが、新しい排気ガスが6250rpmと45.7lb-ftで55hpを要求しているV9 Bobberから若干の変更を提供するであろうことがわかった。3000rpmで行う。
その他の変更点としては、フロントフェンダー、フォークメーター、ソールシート、アルミサイドカバー、オレンジ色のMoto Guzziが挙げられます。2019 Moto Guzzi V9 Bobber Sportは、12月までに米国ショールームに10,690ドル価格のタグは、通常のボバーよりわずか200ドルのプレミアムです。
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マーニ・モトグッチ
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2019新Moto Guzzi V85TTファースト写真＆詳細
あなたの衝動を目覚める
1980年代の壮大な集会襲撃を思い起こさせる、純粋な形での旅行に専念するますます標準化された市場が必要としていたバイクです。スタイル、魅力、感情を継承していますが、最新の要件を使用して、日常的なルートと長距離ルートの両方を利用します。
Moto Guzzi V85 TT。 Moto Guzziの伝統から、新しい冒険が始まろうとしています。真の歴史家が彼の栄冠に決して頼ることはないからです。
探検の精神
Moto Guzziは、人間と彼のバイクが完璧な共生で、ユニークで予期せぬ場所の発見に行く、旅の最も純粋で最も独創的な概念を常に解釈してきました。
新しいV85 TTは、地図上で指を指してアスファルトが終わったときに止まらずに出発したいすべてのバイカーに捧げられています
最初のクラシックエンデューロ
Moto Guzziの伝統とスタイルを純粋に反映した魅力的なデザイン。テクノロジーとモダンな機能のミーティング・ポイントで、観光に特化した最初のクラシック・エンデューロを定義します。
ウエストに狭い動きの自由を与えるために、新しいMoto Guzzi V85 TTはドライバーと乗客のための完全な快適さを保証します。完全デジタル計測器とDRL LEDライトを装備しており、将来の道を開く準備ができています。
キャラクター、軽さ、使いやすさ
新しいスチールチューブフレーム。エンジンの固定を利用して、路面の精度と厳しさを回復する剛性構造、オフロードライディングの頑強さと正しいフィーリングを再現します。
エンジンは2気筒の90°横方向空冷850ccで、全面的に再設計されているため最大出力80HPです。すべてのルートで本当に有益なパフォーマンスが保証され、Moto Guzziが有名なV85 TTのすべての性格と応答性を保証します。
あなたの冒険のアイデアが何であれ、
新しいMoto Guzzi V85 TTはそれを忘れられないものにします。
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     新しいMoto Guzzi V85アドベンチャーバイクのスパイショットがリリースされました。
ミラノEicmaで昨年発表されたGuzziコンセプトは、このバイクがトップからボトムまで完全に新しいものになると主張し、
Stelvio以来のこの市場への最初の復帰をマークしました。
Euro4の出現。
当初、イタリアの会社はこのマシンを「クラシックエンデューロ」と名付けました。
オフロードの機能と古典的なモトグッチのデザインをミックスしていますが、これらの最新のショットでは当初の印象的なペイントを欠いていましたが、同じ球根のラリーレイド燃料タンク、ツインヘッドライトと独特の隆起した嘴が残ります。
また、空冷の850cc Vツインエンジンは、約77bhpを生産し、Guzzisのすべての優れた性能と同じ古典的なサイド・ツー・サイド・ロッキング感を発揮します。
ストレスを受けた部材として機能するこの頑強なモーターは、新しいチューブ状のスチールフレームで、非対称スイングアームと並行して動作し、サイドマウントモノショックとシャフトドライブトランスミッションを収容します。
Guzziはまた、このリアサスペンションシステムが、アクセスと調整を容易にし、排気システムのレイアウトに余分なスペースをもたせると主張している。
MotoGuzziV7ここ数年売れ続けている。 基本的なコンネプトは変えずにエンジンの改良（パワワーアップ、６速化）、エンジンの低重心化＆搭載位置微を調整して足元に余裕を持たせるなど、より魅力r的な製品な仕上げてきた。
そこであらたにアドベンチャーバイクに再参入
することにしたのだろう。
今回は８５０ｃｃとしてV7同様の成功を目論んでいるのか？
1 BMW R 1200 GS エンデューロ 2588
2 HONDA アフリカツイン エンデューロ 2295
3 BMW R 1200 GSアドベンチャー エンデューロ 1,654
4 YAMAHA TRACER 900 ツーリング 1636
5 HONDA NC 750 X エンデューロ 1,357
6 YAMAHA MT-07 ネーキッド 1332
7 DUCATI スクランブラー800 ネーキッド 1,309
8 YAMAHA MT-09 ネーキッド 1170
9 DUCATI ムルチストラダ1260 ツーリング 1,141
10 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X エンデューロ 1101
11 MotoGuzzi V7 ネーキッド 1,068
12 KAWASAKI Z 900 ネーキッド 953 |
   The Revenge - Moto Guzzi V11 Cafe Racer | Return of the Cafe Racers
The Moto Guzzi V11 received pretty average reviews. It was let down by to excessive weight and poor build quality. Thankfully when Aprilia took Guzzi under its wing things improved, but they never shed those extra kilos. When Seven Motors ... |
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2018 Moto Guzzi V7 IIIシリーズ：Carbon / Rough＆Milanoプロモーションビデオ
新しい、ラフ、ミラノスペシャルバージョン、MOTO GUZZIのカスタムアートへの贈り物でV7 IIIファミリが成長
6つのバージョンと無限の解釈
V7 IIIシリーズは、ストーン、スペシャル、レーサーと並んで、V7 IIIラフ、V7 IIIミラノ、V7 IIIカーボンの3つの新バージョンが登場しました。それぞれのバイクに非常に異なる意味合いとユニークな性格を与える特別なパーツがあります。ラフ、ミラノ、カーボンはカスタマイズの敬意を表します。
V7 IIIカーボン
これは現在、V7 IIIファミリの唯一のメンバーであり、限られた番号の製品で構成されており、その範囲内で「限定版」モデルを使用する幸せな伝統があります。 V7 III Carbonは、本物のV7スタイルと、短くて洗練されたフェンダーやMoto Guzzi最高のキャラクターを高めるサイドフェアリングなど、数多くのカーボンファイバーコンポーネントの高級でモダンな品質を組み合わせた、オリジナルで味わい深いカスタマイズを祝います。売り手は最大限に。 V7 III Carbonは、完全に艶消しの黒い外観、赤色の部分を強調する色合い、Bremboフロントディスクブレーキキャリパー用の色、サイドフェアリングのロゴ、燃料タンクのEagleを持っています。 「Made in Mandello」のメカニックもサテン仕上げの赤いシリンダーヘッドカバーのおかげで際立っています。サドル（このモデルにのみ専用）は、屋外用や耐候性に最適な、撥水性の新しいアルカンタラ®を誇っています。サドルは、洗練されたディテールを愛する人が大好きな、かなり人気の高い文体のインスピレーションを表す赤いステッチで仕上げられています。実際、このモデルには完全に装備されています：ロッキングタンクのキャップは陽極酸化された黒いビレットのアルミニウム製で、ヘッドライトのフレームも黒く、インジェクタカバーとリアブレーキマスタシリンダも黒です。モデルのシリーズ番号は、ハンドルライザーに配置されたプレートによって識別されます：利用可能な1921台があります。これは、Moto Guzziが設立された年を思い出します。
V7 IIIラフ
このバージョンは、スポークのリムに取り付けられたノービータイヤと、V7 III Roughに都市のカントリースタイルを与える多くのディテールのために際立っています。この装置は、ステッチング付きの専用サドルと助手席用ストラップとアルミサイドフェアリングで完成します。フェンダーは同じ権威ある素材で作られています。ヘッドライトのフレームは黒く塗られ、フォークの支柱は古典的なゴム製ダストカバーで保護されています。これはMoto Guzziスタイルのもうひとつの要素で、V7 IIIを真の工場特有のものに変えています。 V7 III（およびそれ以前のバージョン）用のオリジナルのMoto Guzziアクセサリーの入手可能性は非常に大きいので、これと他のV7 IIIバージョンをさらに個人的かつ排他的にすることができます。
V7 IIIミラノ
どのV7を市内中心部の通りに乗りたいですか？ Moto Guzziは、新しいV7 III Milanoバージョンの答えを持っています。このモデルは、V7 IIIスペシャルから始まり、二重円形表示計器、クロム排気口、助手席ハンドル、光沢のあるタンクカラーなど、典型的で古典的な特性を維持しますが、合金ホイールとは区別されますそれはより現代的な外観を与えることに貢献する。標準装備は、アルミフェンダーやサイドフェアリングなどの有名なディテールによって完成されています。 |
