![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
2019年新型BMW RnineT Auroraコンセプト
Mehmet Doruk Erdemの写真＆詳細
Mehmet Doruk Erdem - トルコ、イスタンブール - 、 'Freelance'インダストリアルデザイナー兼CGアーティスト、彼は彼の最も愛されている未来的なデザインの1つを作りました、しかし今度は地面に触れて、すなわち100％ BMW RナインT 1200、それを美しいカフェレーサーに変えます。 |
BMWモトラートの部屋
-
詳細
|
019ニューBMW F850GSアドベンチャーラリースタジオ+詳細＆アクション写真
F850 GSのダイナミックでオフロード的な性格に基づいて、新しいアドベンチャーは、敏捷性とツーリング能力、オフロード能力と優れた長距離能力を理想的に結びつけます。伝説的なボクサーエンジンのBMW GSアドベンチャーロールモデルと同様に、新しいF 850 GS Adventuresは、専用のトラベルエンデューロライダー、オフロード向けのツーリングライダーやバイブローターをバイクで惑星の遠隔地を探索するのに最適なコンパクトなコンパニオンを提供します。
90度クランクピンオフセットと270/450度の点火間隔を備えた、新しく強力で洗練された2気筒インラインエンジン。開発者は90度クランクピンオフセットと270/450度の点火間隔を持つクランクシャフトを採用することで、強力で感情的に魅力的なサウンドを実現しました。振動は新しいエンジンの2つの釣合い軸によって吸収されます。自己増幅型のアンチホッピングクラッチは、ハンドクラッチ操作力の認識可能な減少を提供するだけでなく、エンジン抗力の低下による道路の安全性を高める。後輪への動力伝達は、セカンドドライブが左側に配置された6速ギアボックスから得られます。
「Road」と「Rain」とABSとASCのライディングモードでは、多くの乗り心地と安全性が保証されています。プロライディングモードはオプションの機器として利用できます。 「F850 GS Adventure」は、「Rain」と「Road」ライディングモードを標準装備し、BMW Motorrad ABSとASCオートマチックスタビリティコントロールの組み合わせにより、高い安全性が保証され、個々のライダーの要求に対応します。標準のダイナミックブレーキライトのおかげで、ライダーの後ろの交通は、ブレーキングバイクをさらに意識しています。 F850 GSアドベンチャーは、「Pro」ライディング・モードや「ダイナミック」、「エンデューロ」、「エンデューロ・プロ」ライディング・モードやDTCダイナミック・トラクション・コントロールやバンキング有能なABSプロ。
新しいシートスチールブリッジフレーム、最適化されたサスペンションジオメトリと23リットル燃料タンクの新しい配置。新しいF 850 GS Adventureのブリッジフレームは、深絞りされ溶接されたコンポーネントで作られています。それは、共支持要素としての2気筒インラインエンジンを統合し、ねじり剛性および堅牢性の点で利点を提供する。燃料タンクは、シートとステアリングヘッドとの間の古典的な位置に配置され、最適な梱包および改善された重心を実現しています。 F850 GSアドベンチャーでは、23リットルを保持し、モデルの低燃費と組み合わせて550キロメートル以上の範囲を可能にします。
より鮮明で、より男性的な冒険のデザイン、最適化された人間工学、そして増加したglobetrotterの適性。新しい、より男性的なボディデザインはF 850 GS Adventureのglobetrotter適合性を強調します。 2つの段階で調整できるより大きなフロントガラスとハンドプロテクターは、風と気象の保護を強化します。ワイドエンデューロフットレスト、調整可能なシフトとフットブレーキレバー、エンジン保護バー、ステンレススチール製の荷物ラックがF 850 GS Adventureの標準装備となっています。基本的なバージョンに加えて、新しいF 850 GS AdventureはExclusiveとRallyeスタイルのバリエーションがあります。
新しいBMW F 850 GS Adventureのハイライト：
•8 250 rpmで853 cm3および70 kW（95 hp）の排気量と6 250 rpmで92 Nmの強力な2気筒インラインエンジン。
•90度のクランクピンオフセットと270/450度の点火間隔を持つクランクシャフトによる非常に強力な、感情的な音。
•強化された堅牢性と乗り心地精度のための新しいスチールブリッジフレーム。
•新しい逆さまの伸縮式フォークと中央のバネストラットを備えたアルミ製の両面スイングアームにより、より感度の高い応答が得られます。
•ABS、ASC、ライディングモード "Rain"と "Road"を標準装備。
•ABS Proとダイナミックブレーキライト、DTC、新しいライディングモードである "Dynamic"、 "Enduro"、 "Enduro Pro"をオプション装備したライディングモード。
•電子サスペンション動的ESAをオプションの装置アイテムとして使用します。
より強力なオルタネータとスタータを備えた新搭載電気システム。
•標準装備のLEDヘッドランプ。
•LED昼間のライディングライトとオプションの装置としてのLEDライト。
•6.5インチフルカラーTFTスクリーンとオプション機能としての多数の機能を含む多機能計器クラスタとの接続性。
•「インテリジェント緊急コール」eCall（オプション装置としてのヘルプ）
•最適化されたオフロードと旅行の適合性と、改善された風と気象の保護。
•最適化された人間工学、特に専用オフロード乗り物の場合。
•最大550キロメートル以上の範囲の23リットル燃料タンク。
•新しいデザインのため、GS Adventureプロファイルが強化されました。
•2つのスタイルバリエーションRallyeとExclusiveに加えて、新しい色。
•ミドルクラスでユニークなさまざまなオプションの機器とアクセサリ。 |
|
2019 ZON BMW R18試作品Zonの吉澤雄一によるプロトタイプ
技術仕様ZON BMW R18
メーカー：カスタム作品Zon -Japan-
デザイナー：吉澤雄一/上田佳和、BMWモーターラッドデザイン部
エンジン
タイプ：BMW Motorrad R18コンセプト、4ストローク、フラットツインボクサー
ボアとストローク：ND
ディスプレースメント：1800 cc
圧縮比：ND
燃料供給：2台のDell'Orto 40mmキャブレター
潤滑システム：ポンプ
始動システム：電気
点火装置：：CDI
マックス電源：ND
マックストルク：ND
駆動システム：カルダンシャフト
トランスミッション：6速
クラッチタイプ（プライマリ）：シングルディスク
フレーム
タイプ：Treillis tubular
スイングアーム：シングルアーム
タイプサスペンションフロント：ガーダースタイルのフォーク
ホイールトラベルフロント：ND
タイプサスペンションリア：サックスモノショック
ホイール・トラベル・リア：ND
キャスター（レイク角）：ND
トレイル：ND
リム：薩摩サイクルワークス22インチ
タイプブレーキフロント：Kustom Tech 230 mmディスク
タイプブレーキリア：Kustom Tech 280 mmディスク
ブレーキシステム：従来型、ABSなし
フロントタイヤ：22インチメッツラーマラソンウルトラ
タイヤの後部：22インチMetzeler Marathon Ultra
寸法
全長：ND
全体の幅：ND
全体の高さ：ND
ホイールベース：ND
道路のクリアランス：ND
シート高さ：ND
カーブ質量：ND
燃料タンク容量：6リットル
|
|
Nostalgia Projectの核心は、手作りの96個のピースを装備したBMW R Nine Tです。これはMotogadgetのような評判の良いアフターマーケット会社からの11以上のプレミアムパーツを含んでいます。アルミ製のNostalgiaオートバイは、R Nine Tとオリジナルの1934 BMW R7プロトタイプよりも軽量です。現代の技術はまた、より多くのパワーと機動性を提供します。
11種類のカラーコンビネーション、調整可能なステアリングとシートトリム仕上げにより、NMOTOはお客様に最も幅広いカスタマイズオプションを提供します。オートバイの後部には、荷物のトランクや助手席が装備されているか、または戦車前のオートバイのスタイルでタンクに取り付けられたマニュアルギアシフトを選択することができます。
Nostalgiaプロジェクトは、BMW R7の野望を捉えるためのユニークな取り組みです。快適なサスペンションとユニークなステアリング機構が、BMW R7戦前のプロトタイプからインスパイアされた標準的なデザインに包まれているので、ノスタルジアのオートバイは、パフォーマンスやライダーの経験を犠牲にすることなく愛好家に過去の一片を与えます。
96手作りの部品
110 hp at 7750rpm
総重量：205 kg（452ポンド）
ノスタルジア最高速度：140mph
最大締め付けトルク：6,000 rpmで86 lb-ft
エンジン容量：1170 cc
シートの高さ（調節可能）：31インチ
あなたの夢を作る
カスタマイズ
基本的なオートバイは以下を含む：
- クリーム色のストライプを使用した伝統的なアクリル黒塗装
- レザーグリップとシート：ダイヤモンドまたはストレートステッチテクスチャ仕上げ（フェラーリナッパレザー）
- カスタムフットレストまたはBMW R nine Tストックオプション
- ガスタンクの彫刻
カスタム変更が利用可能です。詳細はお問い合わせください：855-421-2929 | sales@nmoto.com
1934年に発表されたBMW R7は、概念的にも実用的にも、その時代を先取りするオートバイでした。 R7の高い製造コストは、その洗練されたデザインの未来的な魅力にもかかわらず、今まで大量生産を見ていなかった。当初のプロトタイプが発見され、ペブルビーチで展示された2005年までではなく、世界が本当にこの革新的なデザインを理解するようになったのです。 100万ドル以上の価値を持つこのオリジナルのR7は、コレクターやオートバイの愛好家の夢でもあります。
BMW R7を評価する人の中にはNMOTOのチームがいました。過去からインスピレーションを得て、NMOTOは古いデザインに現在の技術を取り入れる野心的で成功した試みであるノスタルジアプロジェクトを開始しました。現代の素材と伝統的な製造方法を利用することで、より軽量でより強力な最終製品を作り出すことができました。
R7プロトタイプ＆NMOTO：情熱の歴史
1934年：BMW R7
最初の唯一のBMW R7プロトタイプが導入されました。その後、プロジェクトは終了し、R7は大量生産を見たことがありませんでした。プロトタイプは、その青写真と一緒に、70年以上も解体され保管されていました。代わりに、BMWはより手頃な価格のよりコスト効率の高いスポーツオートバイに焦点を当てた。
2005年：再発見
BMW R7プロトタイプが2005年に明らかにされたとき、時間と怠慢が報われました。オートバイの70％がまともな状態にあり、多くの部品が錆によって損傷していた。電気バッテリーは鋼の深刻な腐食を引き起こした。修復は高価で長期的なプロジェクトでしたが、BMWは弾力性がありました。
2007年：レガシー・リボーン
2年後、2007年にBMW R7の修復が完了しました。すべての部品が入手または再構築されました。このプロトタイプは、後で追加された白いピンストライプが付いたBMWの署名付き黒で塗装されました。
2012年：ペブルビーチで「ベストクラス」
BMW R7は、2012年のペブル・ビーチ・コンクール・ド・エレガンスで、クラス最高クラスのオートバイを獲得しました。この賞は、BMW Group Classicのカール・バーマー（Karl Baumer）が受賞しました。
2017年：再考した伝説
南フロリダにあるオートバイの製造会社、NMOTOは、現代に至るまで象徴的なデザインを再考し始めました。彼らはこれらの努力を「ノスタルジアプロジェクト」とみなしている。
2018年：ノスタルジアプロジェクトが発表されました
ノスタルジア・プロジェクトは、手作りのコンポーネントを社内で作成したR7スタイルの限定生産RナインTです。 2人の世界的に有名なデザイナーと協力して、NMOTOは手頃な価格を維持しながらアールデコ時代の精神を完全に捉えるオートバイを開発しました。
|
