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   BMW K100 Cafe Racer by Retrorides | BikeBrewers.com
2017/07/03 - Extraordinairy Custom BMW K100 Cafe Racer built by Gustavo and Rodrigo Lourençofrom Retrorides in Brazil. One of the best custom K100's out there! このバイクを今日の基準にするために、美しい18インチレースホイールを備えた現代的なUSDフォークを取り付けました。全部黒。サスペンションのアップグレードでは、制動システムもカスタム製のブレーキローターで必要な更新を得ました。
エンジニアリングのもう一つの素晴らしい部分は、
カスタムスイングアームとモノショックサスペンションのセットアップです（このR80スクランブラーでこれまでに見たことがあります）。
これは、フォームが機能を満たしていることを示しています。それは、バイクの外観をより良くし、より精巧にするだけでなく、うまく機能します。
スーパースリックなブラックレザーシートとカウルが付いた完全な新しいサブフレームと一緒に、そして後部はスーパークリーンです（そしてセクシーなIMO ...）。リアライトとインジケータはデザインに統合されています。
この完全な違った姿勢で実際に乗ることができるように、リアセットはより快適な乗り心地のために再配置されました。
彼らは元の配線織機を捨て、
完全なMotogadget（モトガジェット）在庫を買って、
3つのツリーに統合されたmユニット、ボタン、ブレーズインジケータ、スピードメーターのために行きました。
ヘッドライトはハーレーVロッドから来ます。
私は正直言ってください：私は完全に客観的ではないかもしれないので、私はこのバイクに完全に恋していますが、これは私がしばらく見てきた最高のカスタムBMWの一つです...！
そして？どのようにグスタボに乗るのですか？
「まあ、前に言ったように、バイクの代わりにエンジンに乗るようなものです。
それは素晴らしいです！"。 |
BMWモトラートの部屋
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20 NOT OUT：ダイヤモンドアトリエの受注生産BMW
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
1年前に、我々はDiamond Atelier（ダイヤモンドアトリエ）の新しいBMWカフェレーサー マーク II シリーズを発表しました。古典的なRシリーズに基づくマーク IIは、ワンオフとしてではなく、バッチで生産された部品を使用するように設計されています。あなたが望むなら、「生産習慣」。
12ヶ月間、マークIIは繁栄しています。ミュンヘンに本社を置く同社は、彼らはバイクが限りソウルとして配信されると、最初のビルドをキックオフ以来、販売20台をレポートします。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
実際、彼らはすでに各大陸でマーク IIを獲得していると思っています。マーク IIの一部ではなく全てを使用しているオフショービルドは数えられていません。だから私たちは物事がどのように進行しているかをチェックする時間だと考えました。
ここに見られる豪華なマシンは、最新のマーク IIでラインを外しています。また、昨年発表されたバイクと視覚的に近いものの、ダイヤモンドはいくつかの改善を行い、その中でいくつかの教訓を学びました。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
各バイクは、片面（モニアーム）スイングアームに好まれる1980年代モデルのBMWボクサーモーターとMonolever（モノレヴァー）フレームとして始まります。ダイアモンドは、必要に応じてエンジンとキャブレターを再構築し、改装してから、自社のマークIIタンク、テールとサブフレームでバイクをキックアウトします。
テールセクションは、我々が見た中で最もきれいなものの1つで、CAD設計のサブフレームが車体の内側に隠れて浮動効果を作り出します。さらに、ドイツの厳しいTÜV基準を満たしています。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
「ステージ 1」マーク IIには改装されたOEMサスペンションとホイールが付属していますが、「ステージ 3」にはアップグレードされたコンポーネントが装備されています。それらには、Tokicoキャリパー付きのカスタム17インチホイールセット、Marzocchiレッグ、ヤマハR1アクスル、カスタム加工トリプルの周りに構築された逆さのフォークが含まれます。そして、各ライダーのために特別にセットアップされたウィルバーズのショックがあります。
それぞれのマーク IIは、多くの微妙なディテールをもスポーツしています。各バイクには多くの配線作業があり、新しい排気システムと、ライティングやコントロールのような通常のすべてのビットがあります。これらのうちのいくつかは、顧客の嗜好に応じて、ペイントジョブと一緒に選択することができます。また、これらのマークIIの1つには、ダイヤモンドの最新製品、カーボンファイバーボディワークがあります。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
昨年、何が起きているのかについていくつかの洞察を得るために、Diamond Atelier（ダイヤモンドアトリエチームのベースに触れました。
EXIF：これらのマーク IIを最初のバッチと区別するのは何ですか？ダイヤモンドアトリエ：たくさん。最初のバイクはプロトタイプでした。彼らはすべてうまく機能し、機能していると非常に確信していましたが、この小さなシリーズでは長期的な経験はありませんでした。しかし、すでに最初のセットを作るときに、次回の改善点を書き留めました。
あなたが一度バイクを作り、遅すぎる改善を思いつくなら、あなたは後でそれを実装するのが難しいです。しかし、このようなシリーズでは、次回はこれを正確に行うことができます。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
変更したものの例を教えてもらえますか？必ずしも目に見えるわけではありませんが、重要な要素の1つは、エレクトロニクスシステム全体でした。プロトタイプでは、私たちはすべて自分でやった...と私はそれを意味します。購入した唯一の部品はリレーで、残りは社内で生産されました。プロセスを完全に制御していたにもかかわらず、ガソリンタンクの下のぴったりな場所ですべてを絞るのは非常に神経質なことでした。
そこで我々はMotogadget（モトガジェット）が協力してくれました.Modoggetは、他のすべてのコンポーネントの近くに置き換え、そして最も重要な電気ヒューズを交換するために、新しいM-Unitsを提供しました。このように、バイクの操作は非常に簡単で、スマートフォンとのBluetooth（ブルートゥース）接続によって、バイクの関連するすべての情報を追跡できます。これは、多くのクライアントが選択するオプションです。
ダイヤモンドアトリエのBMWカフェレーサーに装着されたMotogadget（モトガジェット） m.unitあなたのプロセスはどうですか？
その変化はどうですか？
私たちは、工業的に作られたすべての部分を再加工しました。必要に応じて補強するか、可能であれば薄くするかのどちらかです。組立工程を簡単にするためにあらゆる種類の変更が行われ、分解も同様に行われました。
少数のネジで押さえつけられた特定の作品のようなわずかなものは、半分以下でうまく動作するようになりました。それは馬鹿に聞こえるかもしれませんが、可能な最も簡単なアプローチのために、10個を注文する前にバイクの各パーツを再評価しました。
その他の注目すべき変更はありますか？
より顕著な変化はホイールセットで、現在は4.25ワイドのリムを提供しています（これまでの4.00よりも大きい）。
オフセットの少ないスポークデザインが中心です。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
また、2種類のフォーク（高低バージョン）を用意しており、背の高いライダーや短いライダーにもフィットします。ウィルバーバックサスペンションは完全カスタムであるため、ライダーの個々のニーズに完全に対応できます。
そして、一部の人々はセミスティックよりもストリートタイヤを好むことが分かったので、ブリヂストンと協力して、新しいBattalax T41Rコンパウンドのいくつかのセットを別のオプションとして用意しました。
これらの新しいカーボン部品についてもっと教えてください...カーボンファイバーバイクは、マーク II V2です。マーク IIの形状を再構成するときに炭素繊維の断片がどのように出てくるのか誰にも分からないので、最初から実験が行われました。
形と比率は標準のマークIIと同じですが、そこに到達するプロセスは丁寧に言えばずっと強かったです。それは完全に乾燥したカーボンから作られ、次に透明な樹脂のコートで覆われています。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
主な違いは、通常のグラスファイバーコンポジットピースが型にちょうど投げ込まれ、樹脂で成形されていることです。その後、余分な材料を掻き落として形にする。それは必ずしも素敵に見えるとは限りませんが、一度塗装すれば問題ありません。しかし、炭素繊維ではありません。あなたがよく見れば、炭素織物の単繊維は、バイクの中心に対して対称に完全に整列しています。
これは、彼の工芸品を知っている誰かから手作業の時間と時間の結果です。私は完成品を開梱するときに結果に非常に感銘を受けたことを認めなければなりません。同じことがシートカウリングとトランスミッションカバーにも当てはまります。
「通常の」グラスファイバー部品は、以前と同じものは何ですか？それは同じ型ですが、材料は異なります。ファイバーグラスは、異なる化合物樹脂のために、より軽く、より剛性である。しかし、炭素繊維は完全に新しい織物です。すべてのシートパンベースは、シートの布張り時の剛性が高いため、カーボンファイバーで作られています。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
「V2」の他の進歩？また、マーク II V2は、Eマークやその他の必要な法的アドオンを備えたステンレス製の2in1 in-twoセットアップで、今からビルドに提供する新しい排気オプションを実行しますTÜVの嫌悪感。通常のオプション（私が個人的に好む）よりも少し静かですが、オリジナルのBoxerサウンドをよりよく補完します。
注文から配送までのマークIIの構築にはどれくらいの時間がかかりますか？主に注文時に依存します。私たちは単体で各バイクを作り上げるのではなく、一気に多くのシナジーを生み出すためにバッチ全体を構築します。これは、個々の願いを考慮する必要がある時点までまだ販売されていないバイクの構築を開始することを意味します。
また、このシリーズは、ユニークなDA＃ビルドの日常業務の隣にあり、開始待ち時間の影響を受けます。このすべての組み合わせは、最初のバイクの最初から最後まで約1年かかった。しかし、最後のいくつかの幸運なバイヤーは、完了するまでわずか数週間でほぼ完成したマークIIに手を差し伸べることができました。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
だから、ドナーバイクのキャッシュを保管場所に置いていますか？私たちがグループでバイクを作ることを考えれば、すべてを一度に理想的に購入し、同時にそれらをすべて始める必要があります。これは当然のことながら、やっているよりもはるかに簡単ですが、マーク IIでうまくいったと思います。
現在、堅固なエアヘッドを見つけることは、ヨーロッパでは不可能に近づいています。我々は、クリーンなタイトル、追跡可能な履歴、および低マイルのドナーのみを使用しているため、国際的に車両のスカウト代理店を務めています。しかし、最近は、これらが来るのが非常に難しいです。
将来的には、ボクサーの不足とその結果としての価格がばかげているので、他のドナーに尋ねるかもしれません。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
道に沿ってどんな挑戦ですか？絶対に。過去にユニークなビルドで成功してきた私たちのネットワーク内の多くのサプライヤは、基本的に一晩に要請した生産量の増加によって守られていました。
時々、能力を他の場所に移す必要がありました。時にはそれだけ長く待つ必要があったこともあります。待ち時間は決して私たち自身の過失によるものではないことを確認しましたが、結局これは最終顧客にとって重要ではありません。
とりわけ、シリーズのユニークなセールスポイントの1つであるホイールセットは、複雑さのリストの最上位にあるため、ほとんど終了しないで待っていました。しかし、我々はまた、どのサプライヤーが挑戦し、それを最大限に活用したかを知りました。これは、シリーズ提案をさらに拡大する時期を知ることが特に重要です。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
同じことが、同時に新しいクライアントの波に付随するバックオフィスの作業にも当てはまります。私たちがマーク IIから取った主な学習の1つは、その準備はすべてであるということです。
私たちはサービスをさらに増やし、待機時間を短縮し、今まで以上に強くなったので、2018年にカスタムオートバイの新しいシーズンに向けて準備が整いました。
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このビデオでは、今世紀に建てられた最も優れた素晴らしいオートバイの1つを紹介します。
BMW K1600 GT / GTLから6気筒エンジンを借りています。
このNURBのプロジェクトでは、
BMW Motorrad（モトラッド）がAMD World Championshipの優勝者の一人を選出しました。
それはベルギーのKrugger Motorcycles（クルーガー・モーターサイクル）オーナーFred Krugger(フレッド・クルガー)である
Krugger hits the BMW K1600 for six | Bike EXIFwww.bikeexif.com/bmw-k1600
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2014/09/25 - BMW has given world champion custom bike builder Fred Krugger a heavyweight K1600tourer to customize. The result is straight out of the movie Tron.KRUGGER HITS THE BMW K1600 FOR SIX
KRUGGERはBMW K1600 6をヒット
世界チャンピオンのカスタムバイクメーカー、Fred Krugger(フレッド・クルガー)がこの特別なBMW K1600をBMW Motorrad Franceのために作り出しました。
BMW K1600は優れたツーリングマシンです。それは6つのシリンダー、7つのコンピュータ、複数のドライブモードと適応型ヘッドライトを持っています。ジャーナリストを歓楽に送り、今年のオートバイオブザイヤー賞を受賞したマシンのようなものです。
しかし、バイクではなく、誰もがカスタマイズしたいと思うバイクではありません。サスペンションは恐ろしく複雑で、配線織機はスペースシャトルを恥ずべきにし、重さは700ポンドの間違ったところにある。
しかし、あなたがFred " Krugger " Bertrand（バートランド） なら、K1600はもう一つの課題です。彼のベルトの下でAMDワールドチャンピオンシップが開催されても、ベルギーを代表するオートバイ・ビルダーを魅了することはあまりありません。
BMW Motorrad（モトラッド）は彼らの最新のカスタムプロジェクトを賢く選んだ.Krugger（クルーガー）は
2010年のVeon Harley よりもさらに優れた自信を持ってバイクに報いた。
「バイクを作るのは簡単ですが、バイクを作り、K1600のすべての技術を維持することはより困難です。最大の問題は、コンピューターからABSボックスまで、そしてセンサのような小さなものまで、すべてのエレクトロニクスを含むことでした。
だからKrugger（クルーガー）はエレクトロニクスとエンジンをそのままにして、それ以外のものはほとんど変更しました。そして、次のTron映画では見えないボディーワークにK1600をラップしました。
パワーハウスストレート6エンジンは全く新しいフレームで吊り下げられており、新しいスイングアームに接続されています。Duoleverのフロントサスペンションも大幅に変更され、オリジナルのショックが残ります。
Krugger（クルーガー）のインスピレーションは象徴的な戦前のBMW R7だった。
彼は1930年代のアールデコ調のスタイルに変身しています。
手作りのスチールとアルミのボディーワークでそれらの要素を見ることができます。偶然にも、CADの製品ではない：Kruggerは、線が正しく来るようにジグとボール紙モックアップを使い、影が落ちる場所を観察し、明暗のコントラストで日本のアプローチを取る。
車輪は前部に21 "、後部に20"で、アメリカ製のブランクで機械加工されています。Kruggerは、フロントに6ピストンのキャリパー、後方に4ピストン、ラジアルマスターシリンダーを使用して、完全な新しいBeringerブレーキシステムをインストールしました。システムは標準のBMW ABSに接続されていますが、これは簡単な作業ではありません。
エンジンの内部は放置（無改造）されているが、Kruggerはラジエータを側面に移した。
「エンジンの前部を開いて、6本の排気管を強調する。」メイン燃料タンクは現在シートの下にあり、テールユニットに第2のタンク（フィラーを含む）を取り付けます。
このマシンのカーブ、サーフェス、テクスチャは非常に優れており、バイクにはNURBSという名前も付けられています。1950年代に開発された概念で、自動車や船舶設計におけるフリーフォームのサーフェスを複製する方法を模索している概念で、「非一様な合理的なBスプライン」を意味する数学的用語です。（もちろん、そこにはドイツのニュルブルクリンクサーキットにはうなずきがあります。）
KruggerのK1600は、セーヌ川流域のカスタムショーで、パリのBMW Motorrad Franceによって今夜発表されています。おそらく、K1600をマイルストーンの能力で購入するライダーたちには好意を感じることはないでしょうが、Ford Krugger(フレッド・クルガー)は、ハイコンセプトの習慣を構築するという点で、彼自身のリーグに残っていることが証明されています。
ヤード・ビルドSR400は、ベルギーのカスタムビルダーである、
フレッド・クルガー・バートランドとのコラボレーションで、彼の友人であるバーナード・アンシアウ（バレンティーノ・ロッシの元MotoGPメカニック）のインスピレーションを受けています。
ベルギー - Wikipedia
ベルギーで用いられるオランダ語はフラマン語とも呼ばれる。 ^ IMF Data and Statistics 2009年4月27日閲覧（[1]）; ^ 1999年までの通貨はベルギー・フラン。 ^ ベルギーのユーロ硬貨も参照。 ベルギー王国（ベルギーおうこく）、通称ベルギーは、西ヨーロッパに位置する連邦立憲君主制国家。隣国のオランダ、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。首都ブリュッセル（ブリュッセル首都圏地域）は欧州連合（EU）の主要機関の多くが置かれているため、"EUの首都"とも言われており、その通信・金融網はヨーロッパを ...
日本人がはじめてベルギーを訪れてのは、
明治６年のこと、岩倉使節団の一行だった。
ベルギーは大国にはさまれた小国だったが、
高級伝統工芸品（レース編み、ガラス製品など）
製造を盛んにして大国から富を得てた。
それで独立維持することができた。
日本が多くを学ぶべきく国だった。
クルガーモーターサイクルは、
こういった伝統工芸品を生み出してきた歴史的
な背景から生まれてきたのだろう。
彼らが生み出すカスタムもモーターサイクルは、
単なるカスタムバイクを超えている。
そう思うけど？
アール・ヌーヴォー - Wikipediahttps://ja.wikipedia.org/wiki/アール・ヌーヴォー
主要な建築作品 に移動 - ... ディによるチュニス市立劇場、1902年; ヨゼフ・マリア・オルブリッヒによるセセッション館（分離派会館）、ウィーン、1898年; ルサージュ薬局、ドゥーヴル＝ラ＝デリヴランド; レストラン「ラ・フェルメット・マルブーフ」（パリ、1900年）; ジャック・エルマンによるソシエテ・ジェネラル本店（パリ、1912年）. アール・ヌーヴォー運動の中心地であったナンシーとベルギー・ブリュッセルにはこの他にも数多くのアール・ヌーヴォー作品が残っている。またリガにはヨーロッパ最大規模のアール・ヌーヴォー建築群がある。MotoGPで活躍しているマークVDSはベルギーのレーシングチーム
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BMWシルバーブレットMK2 by XTR Pepo xマシンの復活
2018年2月4日
カスタムオートバイ、ヴィンテージオートバイ
昨年、私たちは1978年のBMW R100RS "Silver Bullet"の発売を見ました。これは世界でも最高級のカスタムモト雑誌の1つであるRevival of the Machineによって設計された初のオートバイです。このバイクは、XTR Pepoの Pepo Rosellと共同で建設されたもので、「バイクのコンストラクター」の伝説的な伝説です。
過去1年間をツアーで過ごした後、ロンドンのバイク倉庫やビアリッツの車輪と波のような自動車のヴァルハラを訪れたシルバーブレットは、オーバーホールの準備が整いました。XTR Pepoはバイクを彼の代表的なレーシングミステリーに向けるのを助けました。以下では、XTR PepoとThe Revival of the Machine（マシンの復活）の両方からストレート・ストーリーをすべて取り上げています。
銀の弾丸Mk2：Pepo Rosellの言葉
MK2は、2017年に作った銀色の弾丸の進化です：
バイクがヨーロッパ各地でツアーをした後（バイク・シェッド・ホイール・ウェーブ・ガーミッシュBMWのモーターロードとベルリン）、シルバー・ブレットはツアー中にバイクを気にする人がいないので、非常に悪い状況に帰った。
バイクには湿度が溜まっていました（雨のため）、どこでも錆があり、木製のソロシートが破損しました。キャブレターやエンジンヘッドの内部も湿気によって台無しになりました。そこでシルバーにセカンドライフを与えて、新しいボディワークデザインをより多くのレーサー、もっとXTR ...もっとPepo。
このため私は若いイタリア人デザイナーALBERTO CAIMI（アルベルト・カミー）の助けを借りて、私が彼に与えたアイデアや出発点（オリジナルのアルミフェアリングを維持）で、XTRの哲学に素晴らしい燃料タンクとソロシートをデザインしてモデル化しました！
燃料タンクとソロシートは、すべての「古い」BMWフレームに取り付けられるように設計されています。だからMK2燃料タンクとソロシートは、 BMWのバイクを変えるための別の部品として利用可能になるでしょう！
シルバーブレットMK2：「新年の新生活」
（機械の復活の言葉。DiegoBermúdezの写真。私たちのハイライト。）
今年の初めは、決して地面から降りてこないような目的を果たすための、完璧な時間です。これは、機械の復活祭で私たちが理解したことであり、シルバーブレットの美学にまったく新しいものを与えました。
昨日、マシンのリバイバル・オブ・ザ・シルバー・ブレットによってデザインされた最初のバイクを打ち上げたときのようですが、XTRワークショップを終了してからしばらくしています。
そのスタイルは非常に人気があり、この数ヶ月の間は旅行を止めず、ロンドンのバイクシェッドなどの重要なイベントに費やしました。ビアリッツの車輪と波、またはベルリンの純粋な＆製作されたものは、大成功でしたが、愛する機械のいくつかの要素を犠牲にしてしまいました。
一方、XTRの「バンパー」は、100％ペポ（Pepo）スタイルでそれを与えるための仕事を再構築するという熱意を私たちに伝えました。フォルミガルの最後のBMWのイベントの後、我々は時間がために来ていたことを決めたので、それは、整列星のように思えるそれに改築を与えます。全体のサイクル部分は完全に耐えられていたので、R 9 Tの完全なフロントトレインが追加された元のシャシーが改装され、その特質は変わらず、カスタマイズされたハーゴンショックを受けたR850のリアアブソーバー。
1978年のR100からのボクサープロペラで行われた優れた作業は、バイクが誤って落ちて、適切な潤滑をしていない状態でしばらく走ったその旅の途中で一部が損なわれました。重要なことは、それが完全に機能していることであるが、その欠陥は修復されており、すでにAkrapovič（アクラボビック）の静かなカップルを通して再び強力に轟音を呼んでいる。
電気システムはまだ電子点火で構成されており、16種類のマップから選択することができ、
Motogadget（モトガジェット）による革新的なm-Unit Blueのインストールも可能です。
The new m.unit blue and m.ride App - motogadget
2017/03/01 - The new m.unit blue and m.ride App. Product / March 2017. Smartphones, smart homes and smart cars – so why not smart bikes? Technology has experienced considerable development across many fields over the last few years. This is also the case in the automotive sector, as Internet of Things or Connected Car have become the latest buzzwords. As a provider of innovative electronic accessories for the custom bike range, we are setting out to make this a reality .
スマートフォン、スマートハウス、スマートカー -
なぜスマートなバイクではないのですか？
ここ数年、技術は多くの分野でかなりの発展を遂げています。これは、Internet of ThingsやConnected Carが最新の流行語になったため、バイク業界でも同様です。
カスタムバイク用の革新的な電子アクセサリのプロバイダとして、我々はバイクの現実化を目指しています。そうすることで、私たちは、古い時代のバイクの改造をこの新しい時代に「浸透させる」つもりです。
私たちは、新しいm.unit blueを導入することで、私たちの目標を達成するための第一歩を踏み出しています。
これがあなたのバイクをスマートにする方法です。スマートフォンをバイクに接続できるようになりました。
そして今、私たちはさらに多くのニュースを先取りしていきます...上記のように、Pepoは2つの車輪の世界の非常に特殊なビジョンを持ち、レースのために常に彼の作品に一定の「オーラ」を与えようとします。シルバーブレットのボディは壮観でしたが、この2番目のバージョンでは、大きな犠牲となっています。その代わりに、多くのバイエルンのDNAを持つ新しい要素が輝きます。今のところ、タンクは完全にその地形を変えていますが、それはまだ伸びていますが、背中の方がはるかに高いです。
私たちはそれが長い、フラットなバイクだったと言うことができる前に、しかし今、そのラインは確かにより積極的です。MK2は側面から見ると丸みを帯びた尾を持ち、後方から見ると鋭く、非常に興味深い光学効果を与えます。
シートとして働いた木材は、タンクの側面を抱くベージュの革で覆われた要素に与えられています。また、パイロットの背もたれの下部が支えられる尾に取り付けられた「ゴム製ダンパー」が補足されています。
最終的な装飾は、ファーストラインのバイクを気付かないようにすることができるので、常に考える価値があります。BMW R90S（ドイツブランドの最も伝説的なフレームの1つ）にインスパイアされた黒とグレーのコンビネーションが選ばれたため、このケースでは成功しました。最後に、「レース」タッチは、尾にある小さな白い背部によって設定されます。シルバーブレットの新しい人生.2018年にはすごく活気があります。
BMW R100RS：ビルドシート
•ドナーバイク：BMW R100RS 1978
•モディファイドと強化シャーシ
•BMW R850Rスイングアーム
• テーラーメイドHagon ショックアブソーバー
•BMW R nine-Tフォーク
•BMW R850Rリアホイール
•BMW nine-Tフロントホイール
•ピレリディアブロコルサタイヤ
•ラジアルブレーキキャリパーBMW nine-T
•Rizoma（リゾマ）ブレーキ液タンク
•XTR Pepoフットレストサポート
•Rizoma（リゾマ）フットペグ
•Rizoma（リゾマ）セミシャープ？
•Rizoma（リゾマ）ハンドルとグリップ
•XTR Pepo コレクター
•サイレントAkrapovič （アクラボ）
•Lectron（レクトロン）パワージェットキャブレター
•K＆Nエアフィルター
•レーシングカムシャフト
•高圧縮ピストンキット
•Nikasil（ニカシル）シリンダーライナー
•XTR Pepoシリンダーヘッドのパイプ
•レーザー彫刻されたキャップ
•電子点火の16マップ
•電子点火ユニット ・ブルーモトガジット
•XTR Pepoスパイダー
•XTR Pepo マッドガード
•デポジットとコラムはXTR Pepoとアルベルトカイミと協力して
•アルミドーム
•パイナップルとスピードメーターモトガジット
•レザーシートXTR Pepo
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Cafe Racer (BMW R65 by Plasma Custom Cycles)
BMW R65 カフェレーサー by プラズマ・カスタムサイクル
Cafe Racer (BMW R90 S by Sebastien Beaupere)https://youtu.be/nRSj4XhyKsE?list=PL3MstNjII36H93KB5B0Dkvrp3rjqxnzVF
毎回カスタムのオートバイが私の受信トレイに表示されているので、とてもユニークです。
みんながユニークでありたいと思っている世界では、模倣品や "影響を受けた"ビルドがどれだけ完成しているのかは驚くべきことです。この特定のビルドをさらにユニークなものにしてくれるのは、それがまったく違う理由は、通常、ペダルを動かすバイクでスパナを回す人によって作られたということです。
Plasma Custom Cycles（プラズマ・カスタムサイクル）のイタリア・ヴェネツィアのAlessandro Rorato（アレッサンドロ・ロラート）は、設計された2輪の愛好家で、カスタムペイントと金属製作を含むスキルセットを備えています。
彼の祖父の古い鍛冶工房から作業してカスタムバイクを作り、最近このカスタムBMW R65を完成させました。
彼は「Porn Attitude：ポルノポルノアティテュード」と呼んでいます。
バイクの所有者であるアシレ・ビアネッロと協力して、アレッサンドロは今年初めにヴェローナ・モーターサイクル・エキスポで展示するバイクを構築するために、より環境に優しい輸送手段から離れました。
1982年のBMW R65は、フレームの後部をカットして完全に剥がし、古典的なガスショックを受けたBMW R50 / 2のように見えるように改造したが、プラズマワークショップではアレッサンドロによって手作りされた。
球根の燃料タンクはガラス繊維で手作りされていて、ライダーがライディングポジションに合った姿でダカールの砂漠レーサーを彷彿とさせるようデザインされています。
ホイールは1960年代のBMWハブにボラニールのリムで、短縮され、BMWフレームの首にフィットするように修正されました。着
色されたサイドマウントのヘッドライトもハーレーダビッドソンのものですが、ロケットスタイルのテールライトは59年キャデラックのものと同じものです。
エンジンカバー、サイドプレート、ベリーパンはすべてカスタムパーツで、アレッサンドロはBMWの3mm合金製です。
ドイツの部品メーカー、Motogadget（モトガジェット）は、カスタムバーセットと修正トップクランプに取り付けられた計器クラスターを提供しました。
バイクのほぼすべての部分がカスタマイズされているため、（シート、エアフィルター、リアコントロール、バッテリー用の）すべてのバイク用ブラケットは、特にビルド用に製作されなければならず、2-into-2排気システムも完全に手作業でした。
ペイントの場合は、フレーム、車輪、車体にマットブラックベースを使用してから、ルビーレッドとゴールドメタルフレークの詳細を追加しました。
ビルドの主な目的は、ユニークな外観のバイクを作ることではありませんでした。
バイクの所有者であるアシレ・ビアネッロは、完成したバイクが毎日乗っていることを明らかにしました。
そのため、アレッサンドロのテーラーは、物理的な部分に合わせて多くの部品を作り、個人的なスタイルに合わせて仕上げました。
アフターマーケットの部品は使用されておらず、
その結果、何百ものカスタムビルドの中で
イタリア・ヴェローナのトップ20にバイクが授与されました。
今では "Porn Attitude：ポルノアティテュードは、イタリアの通りで緩やかで、頭を回して顎を落としています。
今回は驚くべき一台と遭遇した。
ＲＳ５００（レンシュポルト）そっくり？
いや、Ｒ６０だった。
いやはや凄い迫力をかもし出していた。
この巨大な１０ガロン（約３８Ｌ）のスチール製タンクは、
ホスケ？
というベンダーのものだそうだ。
米国から輸入したそうだ（eBay)。 Hoske & Heinrich: Pioneer Artisans of Motorcycle Accessories | Turtle ...www.turtlegarage.com/.../hoske-heinrich-pioneer-artisans-of-motor...
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2017/09/09 - Ernst Hoske and Karl Heinrich are best known for their oversized 8-10 gallon aftermarket fuel tanks that adorned BMW's in the 1960's and 1970's. Very little has been written or documented about the life of these two German artisans. I saw my first Heinrich-equipped BMW when I was about twelve years old. The machine was a black sidecar rig and it was outfitted with an enormous gas tank that looked like a cancerous growth. An oversized Hoske or Heinrich tank is an ... |
