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MVアグスタ：中国のLoncin（ロンシン）とコラボ
ロルフ・ルティ - 2019年5月8日15：4
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純粋主義者はぞっとする。
イタリアのオートバイメーカーMV Agustaと中国の工業会社Loncin（ロンシン）は、排気量350〜500 ccの新しいMVモデルファミリーを一緒に開発したいと考えています。
ロンシンは、国内市場での地位が高いため、アジアの市場リーダーです。最大排気量300 ccのスクーターとバイクを製造しています。ロンシンは1993年に設立されました。今日、7,000人以上の従業員を抱える同社は、数百万台のオートバイとオートバイエンジンを生産しています。2009年の最新の数字は、250万台のオートバイと300万台のオートバイエンジンの年間生産量を示しています。
Loncin（ロンシン）は、BMWとの協力により、100万ロンシンの年間生産量（このセグメントでは）が中国で知られている中国のプレミアム市場のリーディングメーカーであると説明しています。
現在、高級メーカーMV Agustaは、Loncin（ロンシン）と協力して、2021年末までに350〜500 ccmの4つのモデルを持つモデルファミリを開発し、市場に投入したいと考えています。このセグメントは現在、アジア市場で大きな成長率を誇っています。
逆に、MVは、ロンシンの高級ブランドVogeの自社デザイン部門CRC（Centro Ricerche Castiglioni：カジバリサーチセンター）とともに、アジア市場向けに500 ccm以上のオートバイを開発する予定です。
ロシアの投資家Comsar Invest 2017による買収に続いて、CEOのティムール・サルドフは、この契約を使用してより多くの顧客セグメントに対応するために大量生産を目指しています。現在、MVは正反対の方向に向けられており、比較的高い購入価格を支払う意思のある小規模の愛好家向けに、精巧に作られたエレガントなデザインのオートバイを製造しています。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/katalog/news/147040/MV-Agusta-Motorraeder-aus-China.html
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MV Agustaマガジン
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詳細
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2020新しいMV Agusta SuperVeloce 800 Serie Oroスタジオ詳細とエンジン技術写真
MV AGUSTAのSUPERVELOCE 800コンセプトは「SUPERVELOCE 800 SERIE ORO」EICMA'S 2018「Queen of the Show」の最初の生産モデルは、格納庫から展開されます。 2020年のSchiranna工場では、MV Agustaの多くのファンやコレクターに夢が叶います。
「Superveloce 800 Serie Oro」の最初の300ユニットシリーズの納入は、2020年3月に予定されています。
「2020年の最も望ましいと予想されるバイク」と見なされるSuperveloce 800 Serie Oroは、昨年11月にEICMAで発表されたコンセプトとまったく同じです。 。1970年代の才能と最新の最先端技術の組み合わせ Superveloce 800は文字通りその番組を盗み、シランナで量産版の要求が雨で降り始めました。
Superveloce 800の多くの象徴的な詳細は、スチール製のトレリスシャーシ、148回転インライン3気筒799 ccエンジン、6速ギアボックスおよび象徴的なトリプル出口を組み合わせた、MV Agustaの素晴らしい遺産を彷彿とさせる排気装置。Superveloce 800には、TFTダッシュボードや、Ride-by-Wire、マルチマップ、トラクションコントロールを組み込んだ最先端のエンジンおよび車両制御電子機器など、数多くの高度なテクノロジも含まれています。MV AgustaのCEOであるTimur Sardarov氏は、次のように述べています。
それは確かにMV Agustaの職人技、デザインそして技術の遺産に耐えます。MV Agustaは、初めて、潜在的な顧客に、公式Webサイトの専用セクションを介して自分の夢の自転車をオンラインで予約する可能性を提供することを提案しました。 www.mvagusta.com/superveloce-800-serie-oroでSuperveloce 800 Serie Oroの発売には、バックパック、ジャケット、ヘルメット、および他の多くの上質なアイテムを含む排他的な商品化ラインが伴います。
Superveloce 800のラインは、MV Agustaの伝統、ビンテージと現代の融合によって形成された象徴的なラインの現代的な解釈です。
カーボンファイバーフェアリングは、洗練された機能的な形のエンジンとフレームをセカンドスキンのように包み込みます。
上部フェアリングは、その古典的なカットラインで、1970年代のデザイン精神に敬意を表します、プレキシガラスのフロントガラスとヘッドライトユニットの黄色で強調表示されています。
後者は技術的に進歩したツイン機能フルLED多楕円体です。
デイライトランニングライト、またLEDは、新しいメーターパネルのカバーに組み込まれています。
とらえどころのない、軽量でミニマルなテールフェアリングは新しいサブフレームにかかっているので、ユーザーはバイクをシングルシートからデュアルシートに変更することができます。明確な詳細の1つは、エレガントで独特の新しい円形LEDテールライトユニットです。シャシーアーキテクチャ、エンジン、ブレーキシステムは、超高速MV Agusta F3 800から直接派生し、新しいSuperveloce 800のパフォーマンスを向上させるいくつかの重要な改造が施されています。
最大電力の最終的な増加。エキゾーストシステム全体は、サイレンサーが左右非対称に配置された、クラシックな3 in 1 in 3レイアウトに基づいて再設計されました。
最高のライディング効率を生み出すことを唯一の目的として、シートの高さ、ハンドルバー、フットペグなど、F3 800スーパースポーツバイクからライディングポジションを直接調整しました。調節可能なフットペグにより、ライダーは自分の位置をカスタマイズでき、ライダーと車両の完璧なフィット感が保証されます。
ユーザーフレンドリーなハンドルバーとフットコントロールは、専用のグラフィックと多数の新機能を備えた新しいTFTダッシュボードの明快さと完全に統合されています。燃料タンクキャップは、燃料タンクを前後のフレームに固定する特徴的な革ストラップを統合するように特別に設計されました。
詳細および注文については、最寄りの販売店にお問い合わせください。お住まいの地域でディーラーをお持ちでない場合は、MV Agustaに直接お問い合わせください。superveloce800@mvagusta.com
MV Agusta GP500（レプリカ）をこのときはじめて拝見した。
小さいので驚いた。
スーパーヴェローチェ８００はこのGP500バイク（３気筒）がモチーフ、いや、オマージュといえるかな？
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カジバ GP５００のフロントマスクに似ているのだとか？
MMV Agusta Moto2のいま
：シャシー、スウィングアーム、MV用エアロワークを改良
2019年5月27日
「さらに詳細にデータを分析するために、風洞に直接アクセスします」 - チームマネージャ、MV Agusta Forward RacingのMilena Koerner氏。
先週のバルセロナでのプライベートMoto2テストでは、新しいForward Racing MV Agustaマシンのための新しい開発部品の範囲が提供されていました。
ヘレスのDominque Aegerterがベスト13を記録したこのチームは、過去3ラウンドでポイントを獲得しました。シャーシ、スウィングアーム、エアロダイナミクスのパーツを通して2日間の作業を行いました。
初日の雨はトラックタイムを制限したが、エーゲーターは合計154周を走行した。チームメイトのStefano Manziは1対のフォールで77周を記録した。
「シャシー、スイングアーム、そしてもちろんさまざまな設定を含む多くの新しいコンポーネントを試してみました」とAegerterは語った。「私たちはみんなこのバイクの開発とデザインに集中しています。とても嬉しく思います。たくさんのラップをやってきました、そしていい気持ちです。このプロジェクトは若いですが、改良、開発に一生懸命取り組んでいます。そして進化する。
「Forward Racing、CRC [Castiglioni Research Center]、そしてMV Agustaに全力を尽くしてくれたことに感謝したい。
1週間後には、ムジェロのコースに戻り、ポイントゾーンに留まることを試みるつもりだ」
「この作業はすべて、F2の開発を進める上で非常に重要です」とManzi氏は付け加えました。「この経路で私たちを支援するためにサーキットで私たちと一緒にいたCRCに感謝したい」と語った。
トラックの作業が完了したので、エアロパーツの最終決定が行われる前に、風洞試験が議題の次に行われました。
チームマネージャーのMilena Koernerは次のように述べています。「あいにく、天気は私たちの側に正確にありませんでした、そしてこれは信頼できるデータを集めるのを助けませんでした。
「これらの理由から、テストされたすべての資料を評価することは容易ではありません。データをさらに詳細に分析し、処理方法を理解するために、風洞に直接行きます。
「（技術的な）規則では、シーズン中に1つの空力的更新のみが許可されるため、誤った措置を講じる余裕はなく、得られた結果をできるだけ確実にして、この方向に直接進むか整理するかを理解したい。さらなるテスト。
「今、我々は風洞での任命とそれに続くシーズンのイタリアの２つのステージの最初のものに集中し続ける：ムジェロ」
MV AgustaはMoto2コンストラクターズチャンピオンシップの末尾でNTSの1ポイント以内に近づいています。
１からレーシングバイクを開発しているので、
時間がかかるのはあたりませえだ。
シーズン中盤までにポイント圏内。
終盤にトップ１０入りうを目指せれば、．．．．．．．
今週末のムジェロでのForwardのホームイベントに続き、Catalunya Moto2 Grand Prixが6月中旬にバルセロナで開催されます。
2019/05/21 - Il Reparto Corse MV Agusta partecipa al campionato mondiale Supersport con i piloti Raffaele De Rosa e ... Se le moto che gareggiano nel mondiale Supersport vi sembravano bellissime, date un occhiata a questa F3XX di ... MV Agusta F3XX：レーシング部門の傑作
2019年5月21日 - House of Vareseの新しい非常に特別な "track only"。非常に洗練された建設、リクエストに応じて価格
MV Agusta F3XX：レーシング部門の傑作ギャラリーを見る（8枚の写真）
MVアグスタのレース部門はライダーとスーパースポーツ世界選手権に参加してラファエレ・デ・ロサとフェデリコFuligni表彰台の第三段階のデ・ロサを許さ「3気筒」トラックF3 675をリードし、最新のラウンドでイモラは、シランナで製造され、ヴァレー県の技術者によって巧妙に準備されたF3 675シリーズの最先端技術と見なすことができます。
今では、これらの同じ技術者が、名高いイタリアのブランドに情熱を傾けているF3の新しいバージョンに命を吹き込むことにしました。そこに世界のスーパースポーツで競技バイクは素晴らしい見えた場合は、800 CCのこのF3XXを見てみましょう、本当の夢のバイク限定シリーズとカスタムで生産し、。それを買う余裕がある幸運な人はまたこの二輪の夢を個人化するために修正を要求することができます。
価格は？ご要望に応じてのみ供給されますが、F3XX Reparto Corseの品質および技術データシートに比例してそれを想像するのは簡単です。詳細については：info@mv-repartocorse.com
F3XXレーシング部門 - 限定版
エンジン：直列3気筒 - 4ストローク - チタン製スプリング付き12バルブ付きダブルカムシャフト - 6速スーパースポーツギアボックス - 排気量798 cm 3 - 最大出力：13 h / minの時160馬力（フロント歯付きクラウン）H2Oオイルとウォータークーラーによる液冷 - ECUにより管理されるMykuniスロットルボディ付き、シリンダー当たり2つのインジェクターによる供給 - Sprintfilterエアフィルター - クラッチ：マルチディスクアンチスキッドSTM - 排気システム：SC-Project SC1-R 3- 1完全排水
エレクトロニクス：統合データ収集とラムダプローブ制御を備えたスーパースポーツ配線 - ECU：内部IMUを備えたMecTronik EBMKELD2。高度な牽引制御、舵取り制御および発射制御。ダッシュボード：AIM MXS1.2 TFTマルチページディスプレイ、データ収集機能、およびさまざまな調整 - センサー：エンジンオイル圧、フロントブレーキ圧、フォークポテンショメーター、リアショックアブソーバーポテンショメーター、エンジンオイル温度、ラムダプローブ、赤信号、ロードセルクイックチェンジ戦略のための+/- 1000N、ハンドルバーレーシングスイッチ - バッテリー：12VリチウムSuperB、12Ah
重量と寸法：長さ：2.060 mm - 幅：725 mm - 重量：145 kg（燃料なし）、液体あり - 燃料タンク：16リットル
フレーム：アルミ製エンジンプレートとCrMoスチールチューブ。フォーク：Marzocchiに43 mmの支柱とÖhlinsNIXカートリッジを上下逆にしたもの。後部モノショック：ÖhlinsTTX 36 - ステアリングダンパー：Öhlins
ブレーキ：フロントBrembo TドライブØ320mm - リア：Ø220mm
ホイール：フロントアルミニウム3.5 "x 17" - リアアルミニウム5.5 "x 17"
MV AgustaはF3ベースのレーサーの販売を開始した。
もしかしたらMotoでが成績を残せるようにになったら、、 市販レーサーの製造販売を行うかも？
またF33-800のエンジンを搭載したMoo2レプリカが
出ないものだろうか？
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  MV Agusta Superveloce （スーパーベローチェ）800（2020年発売予定）
公開日：2019年5月22日
MV Agustaはインスタグラムで11月のイタリアミラノショーとMCN ロンドンショーでコンセプトとして見たSuperveloce （スーパーベローチェ）800を2020年に購入できると発表した。
Instagram（インスタグラム）は、Facebook, Incが提供している無料の写真共有アプリケーション。日本では略して「インスタ」とも呼ばれることもある。Facebookとの連携機能に強みがあり、利用者データの共有やFacebookと同じターゲット広告の仕組みを持つ。 MVはミラノのイタリアミラノショー（EICMA） 2018でスーパーベローチェのコンセプトを発表した。 F3ベースの1970年代とそのGPレースの年へのオマージュ。
バイクを作るために、MVは彼らがF3 800シャーシ、エンジンとブレーキから始めたと言う、しかし彼らはスポーティーなF3をいっそう強化したいと思った。 F3はすでに高速バイクで、逆回転するクランクのおかげで素早くコーナーを回転します。
＊Ducati V4よりも早く逆回転クランクを搭載したバイクだった。
日本製市販オートバイはいまだ未踏
の領域だ。
しかしスーパーベローチェのために、MVは完全にミッドレンジを太らせるためにエンジンを再マッピングしました、そしてMVはもっともっと多くのトップエンドの可能性があると言います。エンジンチューンの一環として、MVはSCプロジェクトと協力して、MVのレースの歴史を彷彿とさせる3対1対3の非対称エキゾーストを作り出しました。
彼らが内部を調整した後、MVはそれからカーボンファイバーからそれのための全く新しいフェアリングパッケージを構築しました。そして、それはAgo時代から彼らのレースバイクから主要なスタイリング合図を取ります。フェアリングには、前面と背面に円形の2つのLED照明ユニットが収納されており、黄色い色のついたスクリーンが真新しいフルカラーのTFTダッシュを隠しています。
CEOのTimar Sardarov氏は、次のように述べています。 「会社は危機を経験し、私達のサプライチェーンの多くは混乱しています。私達は私達の供給者との信頼を再構築しなければなりませんそして私達は一貫した仕事を通してそれをします。
「我々はロンドンにフラッグシップショールームをオープンしています、そして、我々はそれをより大きくするために英国の既存のネットワークで働きます。我々はディーラーの数を増やすことはしません。良いサービス、部品への容易なアクセス、商品などで知られたいのです。これが私たちの最優先事項です。」
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