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2019新しいMagni MV Agusta 750S Tributo写真＆詳細
750Sトライブ
MV Agusta 750Sは、1971年から1975年の間にMV Agustaによって構築された最も象徴的なモデルであり、今日ではブランドのコレクターによって最も追求されたモデルです。
"フラワーソーサー"タンク、赤 - 白 - 青の色、きれいで本質的なラインが特徴的なラインは、このモデルをユニークかつ間違いなく作りました。
今日Magniはブランドの歴史に敬意を表して、MV Agustaによって生産されたモデルの歴史を特徴づけたこのバイクに「トリビュート」を提案します。
Brutaleモデルで使用されているMV Agusta 3気筒800ccエンジンから始まって、Magniは、高い運転能力を保証し、使用されたエンジンのパワーを磨くことを可能にする、新しい形状の新しいシャシーを作りました。
新しいモデルをもっと排他的にするために、Magniはコンポーネントの全国的な生産を最大限に活用しました。
MV Agustaによって構築されたエンジン。
Brembo製の320mmフローティングディスクと4ピストンキャリパーを備えた制動システム。
ORAMによってこのモデル専用に作られた歴史的な70年代のGPフォークを思い起こさせる、クラシックなラインのフォークを備えたサスペンション部門。フォークは、43mmのステムを備えており、油圧の伸長と圧縮の調整とスプリングのプリロードが完了しています。
ORAMによって特別に作られたマルチ調整可能なリアショックアブソーバ。
JoNichホイールは、チューブレスタイヤを使用するように特別に設計されたホイールをスポークしました。
Discacciatiクラッチレバーとフロントブレーキマスターシリンダー。
Ariete Sandro Mentastiの典型的な70年代デザインのゴム製グリップ。
Magni MV Agusta 750Sトリビュート：イタリア製のシャシー、エンジン、高性能コンポーネントを使った過去のダイビング |
MV Agustaマガジン
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2019 new MV Agusta F4 Claudio限定版写真＆詳細
過去、現在、未来。
世界で最も美しいモーターサイクル。
MV Agusta F4 Claudioは、スポーツバイクのコンセプトそのものを根本的に変えることのできる素晴らしいストーリーの成果です。
マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini）の才能
とクラウディオカスティリオーニ（Claudio Castiglion）iの洞察力（後者は個人的な詳細をすべて定義することを主張した）の製品であるF4は、1997年に一般に公開され、すぐに「世界で最も美しいバイク」になりました。この打ち上げは、世界中の他の何よりも世界的なチャンピオンシップトロフィーをもたらしたMVアグスタの栄誉あるリターンを記録しました。
MV Agusta F4 Claudioは、自分の人生を完璧に捧げた男性に敬意を表しています。最初は心の中で、次にワークショップでは、比類のないスタイル、パフォーマンス、細部への配慮があります。要するに、MV Agusta F4 Claudioは究極の業績です：夢が実現します。
エンジンと電子
技術基盤は、F4プロジェクトの極端なレースに由来するオフショットであるF4 RCによって提供されます。世界スーパーバイク選手権で競争するMVアグスタで見られる多くの機能を分かち合う、これは実行するために作られたバウクです。
リミットリミッターは14,200 rpmに設定されています。チタンコンロッドは、可能な限り最良の強度対重量比を提供します。このCorsa Cortaパワーユニットは、バランスのとれた軽量化を実現したクランクシャフトで、完全にバランスのとれた中央タイミングチェーンやラジアルセットバルブなどの独自の設計が特徴です。バウクがトラックに構成されていると、13,450rpmで最大出力212hp（158kW）、トルクは9,300rpmで115Nm（11.7kgm）に達します。この極端な構成でも、F4 Claudioはデュアル出口チタンSC専用コントロールユニットを備えたレーシングエキゾースト。標準的な道路法定の設定では、最大出力は依然として205 hp（151 kW）に達します。
F4 Claudioは、8つのインジェクタを備えたMVICS（MV Agustaによって完全に開発され、様々な構成で使用されているMVICS（Motor＆Vehicle Integrated Control System）を特長としています）：Mitsubishiインジェクタ4基、Lower Magnetiマレリの注射器。 Eldor EM2.0エンジンコントロールユニットは、Mikuniのフルライドバイワイヤースロットルボディと、ノックや失火検出用のイオンセンシングペンシルコイルも監督しています。 TSS（Torque Shift System）を搭載した可変高さの吸気ホーンは、エンジンの動力を最大限に活用するために設計されています。
F4 ClaudioのためにReparto Corseが独自に設計した多くの機能があります。ヘッドの吸排気ポートは流体力学を改善するために改良されました。 DLCで処理されたカムフォロワは摩擦を低減し、より多くの動力を提供します。摩擦封じ込めは、Asso圧縮リングを備えたピストンのような他の可動部品にも拡張されている。
トランスミッションをさらに効率化するため、F4 ClaudioはBremboラジアルポンプで作動するSTMマルチプレートオイルバススリッパクラッチを搭載しています。もちろん、6速の一定メッシュギアボックスは取り外し可能です（すべてのF4ギアボックスと同様）。この最新バージョンのF4は、DLC（ダイヤモンドライクカーボン）処理されたシフトフォークを備え、硬度（すなわち摩耗および耐摩耗性）を高め、摩擦係数を減少させる。
エレクトロニクスは、World Superbike ChampionshipでのMV Agustaの長年にわたるレース経験に基づいています。 4つのエンジンマップがあります。これらは、F4 Claudio専用のレーシングプッシュボタンで瞬時に選択できます。伝統的なノーマル、スポーツ、レインのマップではCustomによって参加しました。これにより、スロットルレスポンスやエンジンブレーキなどのパラメータをさらにパーソナライズすることができます。高度な慣性プラットフォームを使用した8段階のトラクションコントロールは、高いグリップトラックから濡れた路面や滑りやすい路面まで、あらゆる乗り心地の条件のもとでライダーのニーズを満たすように設計されています。電動アップ＆ダウンMV EAS 2.0ギアボックスが標準装備されています。
MV Agusta F4 Claudioには、左右のレーシングタイプのプッシュボタンに加えて、データ集録機能付きのAIMダッシュ、統合GPS、特定のソフトウェアも搭載されています。これにより、特にトラック上でのバウクの動的挙動の信頼性の高い監視が可能になり、パフォーマンスと楽しみの両方が向上します。このコンポーネントはMV Agusta専用にカスタマイズされており、専用グラフィックスを備えています。
F4 Claudioでは、材料の研究は次のレベルに進んでいます。チタン、カーボンﾌｧｲばー、軽合金を使用
広範囲に、体重を抑え、美学を高める。フェアリングは完全に炭素繊維でできています。特別にデザインされたパターニングは光沢と艶消し仕上げの領域を交互に使います。
また、電気メッキされた銅製のゴールデン・トリムによってデザインも強化されています。フロントレーシングフェアリング、サイドパネル、ロワーカウル、リアシートカウル（シングルシーター用）も、比類のないレーシンググレードのBSTラピッドテックホイールと同様に、カーボンファイバーを巧みに使用しています。
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2019 new MV Agusta Dragster 800RR Pirelli Edition写真＆詳細
DRAGSTER 800 RR PIRELLI、アグスタとピレリの最新デザインfrom_MV
新しいP ZERO™World in Monte Carloの開会式で発表されたDragster 800 RRのこの限定版は、Pirelli Designによって開発されたゴムの詳細で装飾され、独占DIABLO™Supercorsaカラータイヤ
PirelliとMV Agustaのコラボレーションは継続しています。イタリアの2つの企業は、イタリアのメイドインデザインやモータースポーツとの強い関連性など、共通の価値観で世界中で高く評価されています。このシナジー効果は、MV AgustaとPirelli Designが作成した最新の限定版ジュエル、「Dragster 800 RR PIRELLI」です。これは、9月22日（土）に世界初のプレゼンテーションで発表されました。モンテカルロ。
MV Agusta Dragster 800 RRは、強力な3気筒の心臓部を備えたストリートファイターの外観で、このバージョンの開発のための技術基盤です。生の力、技術、デザインが完璧に調和し、超コンパクトで攻撃的で見事に見栄えが良い。 「Dragster 800 RR PIRELLI」のデザインには、囚人はいません。それは、純粋な形の感情です。重量分布、洗練されたシャシーとサスペンション、そしてユニークな3気筒キャラクターは、最も要求の厳しいライド愛好家のために作られたマシンの主な特徴です。
Pirelli Designは、技術ノウハウ、高性能基準、Pirelliブランドに特有のユニークな魅力を高める目的でハイエンドプロジェクトのインキュベーターとして生まれ、初めて2種類の色を含むバイクの外観をパーソナライズするだけでなく2つ目の最もエレガントな白と青ですが、自転車の機能面を強化するためにも配慮しています。事実、タンクスライダとフェアリングは、ピレリの研究開発部門が特別に策定したゴムで作られており、燃料などの大気や化学物質だけでなく、スクラッチや擦れに対する耐性を確実にしています。 DIABLO™のタイヤを区別する象徴的な "フラッシュ"シンボルのおかげで、両方のラバーエレメントが認識可能です。このモデルは120/70 ZR17フロントと200/55 ZR17リアに6 "リムを装備したDIABLO™Supercorsa SP 。
この席は、Castiglioni Research Centreによって特別に作成され、この創造物をより排他的にするものです。コントラストのあるステッチと、Pirelli Designが署名したテールユニットを装飾するために刺繍されたDIABLO™の独特の「フラッシュ」の2重のテクスチャーが際立ちます。特に洗練されたものは、非常に高い温度に耐える特殊なセラミックベースの塗料の塗布によって得られる排気サイレンサー端子の仕上げでもあります。
Castiglioni Research CenterとPirelli Designの専門家が考案した色は、「Dragster 800 RR PIRELLI」のラインを強化することを目指しています。この独占的なパートナーシップを強調するために、最初の提案にはマットブラックベースが含まれています。光沢のあるインサートは黄色で塗装され、ピレリの施設の色を取り戻します。
イエローのロゴは、タンクの側面にあるピレリ（Pirelli）ブランド用でも、高性能ピレリ（Pirelli）タイヤの範囲を識別するDIABLO™ロゴ用にも用意されています。 2番目の色は青色のインサートが付いた光沢のある白いベースに中心があります。
MV AgustaとPirelliのコラボレーションの結果としてバイクを明白に識別するために、排他的なオプションとして、DIABLO™Supercorsa SPタイヤを購入することができます。それらは組み合わされる。
Brutale 800 RR PIRELLIのために既に起こった "Dragster 800 RR PIRELLI"は、PirelliとMV Agustaの間の別々のライセンス契約により、生産に入り、限定版で販売されます。 |
