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国際的なプレス発表から直接、自動SCSクラッチを備えた新しいMV Agusta Turismo Veloce Lussoの最初の印象。
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2018/09/03 - 3 settembre 2018 - La nuova Turismo Veloce Lusso SCS MV Agusta introduce lanuova tecnologia SCS “Smart Clutch System” che permette la gestione completamente automatica della frizione. Tante novità anche per il suo .. |
MV Agustaマガジン
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2019年の新しいMV Agusta-Foward Racing Moto2プロモーションビデオ
MV Agusta＆Forward Racingチームが合流し、オートバイの歴史の中で新たな章を書きました。
オートバイレースの歴史は、1952年から1974年にかけて75の世界タイトル（38ライダーと37メーカー）で、最も成功したヨーロッパのオートバイメーカーであるMVアグスタの歴史に密接に結びついています。MVアグスタチームは、 MotoGP世界選手権になったシリーズの最初のレース。
初めにCarloUbbialが4位を獲得し、オランダで翌週のレースで優勝した。
John Surtees、Ubbiali自身、Mike Hailwood、Phil Read、そしてGiacomo Agostini：MV Agustaのオートバイに乗って伝説となり、オートバイの歴史を定義したライダー。 MV Agustaが全国の再生と成功の象徴としてイタリアの歴史を記録した伝説。
42年後、MV Agustaはトップに戻り、主役を務める。 MV AgustaはMoto2世界選手権とフォワードレーシングチームに加わります。
MV Agustaは、2009年にMoto2世界選手権で開幕したチームであるForward Racing Teamに頼ることに決めました。
序盤に表彰台に上がり、Silverstoneの第5回グランプリで初勝利を得ました。
フォワードレーシングチームは、2014年にAleix Espargaroと共にオープンバイクのために予約された世界ランキング1位を獲得したMotoGP世界選手権にも参加しました。
Moto2世界選手権では初のプロトタイプがすでに開発段階に入っており、2018年7月にはレーストラックのデビューが予定されています。
「MV Agustaはモーターサイクリングの歴史において最も成功したブランドです」とMV Agusta社長のGiovanni Castiglioniは述べています。 「Moto2世界選手権は非常に競争力があり、成功するためには、私たちの技術と経験をモーターサイクル開発のレースに適用する必要がある」と、グランプリへのMVアグスタの復帰は大きな名誉です。
「MVアグスタを世界選手権に戻すことの夢は、常に私が深い尊敬と友情によって結ばれてきたクラウディオ・カスティリオーニと一緒に生まれました。そして彼の息子ジョバンニと夢が実現しました」と、フォワードレーシングチームCEOのジョバンニ・クザリは言いました。
「歴史の中で最も美しいバイクを生み出した2つのイタリアの優秀賞であるMVアグスタとCRCとの共通プロジェクトの一部に積極的に参加することは、これが何を意味するかを言葉で表現することは難しいです。 MVアグスタがMoto2 World Championshipでフォワードレーシングチームとレースを行うことを発表したことを誇りに思います。私はこのような有名なブランドをバイクの船体に持たせることに大きな責任があることを認識しています。
AgustaとCRCは、可能な限り最短時間で、すべてのファンを、そして我々が最初に期待し、夢を実現するよう努めます。
ステートメント
GIOVANNI CASTIGLIONI - MV AGUSTA会長「モーターサイクリング世界選手権に復帰する夢が実現するのを本当に誇りに思います。私はエンジニア、テクニシャン、デザイナー、そして短期間でこのプロジェクトを実施したForward Racing Teamのスタッフに感謝します。私はジョヴァンニ・クザリに感謝の意を表したいと思います。彼は私たちを信じて、ベストを尽くそうとしました。もちろん、我々に先立ってまだ多くの仕事がありますが、段階的に競争力を向上させます。
ジョバンニ・クザリ - チームオーナー "私はクラウディオ（カスティリオーニ）の時代からこの夢を追いかけてきました。何度もMotoGPでのリターンのためにAgusta選手を主張しています.Giovanniが父の代わりに就任したとき、私はしばしば彼がそのような野心的なプロジェクトを信じるように奨励しました。最後に彼はそれを行いました.42年後、今日ではMoto2 MV Agustaプロトタイプで最初のステップを踏みます。私は非常に感情的ですが、これは最初の外出であり、私たちの前には膨大な量の作業があることを認識しています。私はMV Agustaの真の中心であるCastiglioni Research Centreを詳しく知っていなければなりません。そして今私は、偉大な成果を達成するためのすべてがあると確信しています。パオロ・ビアンキが指導するグループの情熱とプロフェッショナリズム、
BRIAN GILLEN - プロジェクトリーダー "モーターサイクリング世界選手権への復帰を考えている今、Moto2カテゴリーの2019年の変更により、我々の技術ノウハウを表現する絶好の機会です。私たちがスーパーバイクとスーパースポーツでレースした過去6年間に開発したものです。 Moto2プロジェクトは野心的なもので、R＆Dリソースとすべてのレース経験を持ち、完全に新しいバイクを開発しています。これは他のものと異なり、MV Agustaの価値を反映しています。
＊注目されるには、トップリーグにいなけれならない。
そこで競わなければならない。
しかし、WSS、WSBでの経験があってのチャレンジ
だと思う。
まずは、世界最高峰MotoGPクラスにいたるための第一歩だね。
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F4 LH 44 | MV アグスタジャパン（MV AGUSTA JAPAN ）www.mv-agusta.jp/models/f4_lh44/
F4 LH44は、イタリアン4気筒スーパースポーツの頂点を極めたMV Agusta Reparto Corse Superbike直結であるF4RCの派生バイクです。従って、セントラルタイミングチェーンとラジアルバルブを備えたCorsa Cortaエンジン（ボア79mm、ストローク50.9mm）を ... |
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2018 new MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso（ルソ） SCSクラッチ説明プロモーションビデオ
2018新MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCSクラッチ説明プロモーションビデオTURISMO VELOCE 800 LUSSO SCS（スマートクラッチシステム）技術ロードマップは、市場における主導的地位を維持し、強化するためにAgustaが設定したMVです。
次のフェーズは既に完成したオートバイの世界初のまったく新しいコンセプトの導入で、すでにここにあります。
純粋なツーリングの喜びのMV Agustaのアイデアを表すモデル、Turismo Veloce 800 Lussoは、新しいSCS技術を紹介しています。頭字語は "Smart Clutch System（スマートクラッチシステム）"の略で、完全自動クラッチ制御のための新しいMV Agusta独自の技術を説明しています。
PRINCIPAL UPDATES：
•BILLET HUBと12個のDLCコートされたピンを備えた新しいRADIUS CX自動クラッチシステム
•BILLETから加工された新しい透明クラッチカバー
•BILLET CLUTCH SLAVEシリンダーから加工された新しいCNC
•新しいトランスミッション
•新しいバランスシャフト
•新しいプライマリギア
•新しいHARMONICダンパー
•NEW MECHANICAL CAMチェーンテンショナー
•新しいリアパーキングブレーキ
•新型専用トルク制御エンジン制御アルゴリズムスマートクラッチシステムスマートクラッチシステムスマートクラッチシステムは、Loスマートクラッチシステムとの共同開発と相乗効果で開発されました。テクニカルパートナー リサーチ、テスト、エンジニアリングは、パートナーのtecnicoリーダーのdi setoreを受けました。
La ricerca、la sperimentazione e l'ingegnerizza- 2年間の仕事、専用チームの手による 最初の目標は野心的だった。
快適性と乗り心地を向上させ、MVアグスタのすべてのモデルから期待されるパフォーマンスとスポーティネスのレベルを高めます。プロジェクトの開始時に、我々は既に市販されているソリューションを分析しました。一方では、スイスのベロエスのようなスポーツモデルには十分ではないにもかかわらず、
スクータービットに適していると見なされる、コンロショックギアのバリエーションを持つCVTタイプのシステムがあります。
他方では、効果的であるが複雑で重く、過度にかさばるダブルクラッチシステム。
これらの特性は、コンパクトで軽量に設計された800ccの3気筒エンジンを支持する設計選択肢とは全く違うものです。
スマートクラッチシステムはライダーに次の2つの選択肢を提供します：
ライダーが路上に集中して乗り心地を完全に楽しむことができるように、ハンドルバーのレバーを操作することで従来の方法でクラッチを使用することができます（はい、まだあります）。
この自動システムは何も離れておらず、自由度を最大限に確保します。
MV Agusta技術は、機械式、油圧式、電子式の部品を完全に統合する必要があります。
完全なエンジン制御を確実にすることは、より良い統合された、より効率的な自動クラッチシステムを得るためには不可欠です。
上述したように、クラッチレバーは、制限なく、いつでも使用することができる。
自動クラッチシステムは実際には並行して動作するので、手動操作から自動操作に切り替える際には事前に選択する必要はありません。
強化された乗り心地当社の排他的SCS（スマートクラッチシステム）技術は、より大きな摩擦表面積と特別なバネを備えた特定のクラッチプレートセットの開発と生産を必要としました。
その元の構造は、透明なクラッチカバーである別の独特なデザイン機能によって強化されています。
これもまた、生産用オートバイの絶対的な世界です。
見た目はユニークで、機械部品は設計の一部となり、設計はエンジニアリングテーマによって強化されています。
MV Agustaによって導入された新しい自動クラッチシステムのもう一つの特色は、従来のクラッチシステムと同じ重量です。
これは、その動的特性を制限し、乗り心地を低下させる不必要な重量を車両に積み込むことなく効率と機能性を得ることが可能であることの実証である。
すべての条件で最初に安全にするTurismo Veloce 800 Lussoに取り付けられたSCSシステムでは、バイクが静止しているときの不用意な動きを防ぐためにパーキングブレーキを導入しました。
実際、自動クラッチは、エンジンが作動していないときに変速機が係合したままにすることはできない。パーキングブレーキは、バイクの右側のリアブレーキのレバーの上に位置するレバーを介して係合/離脱される。
シンプルで効率的かつ軽量：
これは、この特定のシステム機能を開発したときに設計者が目指していたもので、足で簡単に操作できます。
スマートクラッチシステムにより、私たちは当初の目的を達成することができました。
•乗り心地は、特に交通量や速度が一定しない都市部、または狭くてねじれた山道などの状況で大幅に改善されました。
•オートバイの全体的な性能は、メカニックとシャーシの機能を十分に活用して向上しています。
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 MV Agusta Moto2マシンを最初に見てください
MotoGPデスク2018年6月6日
MV Agustaの名前は、Moto2カテゴリのForward Racing（フォワードレーシング）とのコラボレーションの一環として、来シーズンのグランプリに復帰する予定です。
1952年から1974年にかけて、ジョン・サーティース、マイクヘイルウッド、フィルリード、ジャコモアゴスティーニiなどのライダーと一緒に38人のライダーと37のメーカーのタイトルを獲得したという世界的な選手権の始まりです。
グランプリへの復帰はトラインフ3気筒エンジンMoto2クラスで行われ、現在、フォワードのシャーシパートナーのシューター はバックグラウンドでのデザイン作業を手助けしていると理解されていますが、ブランドは元気になれます。
「MV Agustaはモーターサイクリングの歴史において最も成功したブランドです」とMV Agusta社長のジョヴァンニ・カスティリオーニは述べています。
MVアグスタのグランプリへの復帰は私にとって大きな名誉です。
「Moto2世界選手権は非常に競争力があり、成功するためには、レーシングバイク開発における技術と経験を最大限活用する必要があります。
フォワードレーシングは、2010年のMoto2レースで、グランプリデビューで表彰台を獲得し、シルバーストーンでの第5回レース出場で優勝しました。チームは後にMotoGPに進出し、2014年にアレシ・エスパルガロとOpenクラスで優勝しましたが、2016年以来Moto2だけに集中しています。
「MVアグスタを世界選手権に戻すことの夢は、常に私が深い尊敬と友情によって結ばれてきたクラウディオ・カスティリオーニと共に生まれました。そして彼の息子ジョバンニと夢が実現しました」とフォワードレーシングのジョバンニ・クザリCEOは言いました。
「歴史の中で最も美しいバイクを生み出した2つのイタリアの優秀者であるMVアグスタとCRC [カスティリオニ（カジバ）・リサーチ・センター]と共通のプロジェクトに積極的に参加することは、これが何を意味するかを言葉で表現することは難しい。
「これが起こるには長年働いていましたが、MV AgustaがMoto2世界選手権でフォワードレーシングチームでレースすることを発表したことを誇りに思っています。
「MV AgustaとCRCと一緒に、私たちのチームは、可能な限り短い時間で、すべてのファンを獲得するよう努力しています。そして、私たちのチームは、このような有名なブランドをバイクの船体に持たせるという大きな責任を認識しています。私たちはまず、期待し、夢を見ています。
最初の2019 MV Agustaプロトタイプは、
7月にトラックデビューを予定しています。
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